ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിൽ ഇടാൻ കഴിയുമോ?

നിങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും ഓട്ടോ പാർട്സുകളിലും ലൂബ്രിക്കന്റ്സ് സ്റ്റോറിലും പോയാൽ, കൺസൾട്ടന്റുകൾ ഞങ്ങൾക്ക് നൂറുകണക്കിന് അല്ലെങ്കിലും നൂറുകണക്കിന് എഞ്ചിൻ ഓയിലുകൾ കാണിച്ചുതരും, അത് പരസ്പരം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും: ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ, കാറുകൾ, വാണിജ്യ അല്ലെങ്കിൽ ട്രക്കുകൾ, രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്ക്. കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ മുമ്പ് Vodi.su വെബ്‌സൈറ്റിൽ എഴുതിയതുപോലെ, എഞ്ചിൻ ഓയിലുകൾ വിസ്കോസിറ്റി, താപനില അവസ്ഥ, ദ്രാവകത, രാസഘടന എന്നിവയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ഇക്കാരണത്താൽ, വാഹന നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന തരത്തിലുള്ള ലൂബ്രിക്കന്റ് മാത്രം പൂരിപ്പിക്കേണ്ടത് എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. ഒരേയൊരു കാര്യം, സിലിണ്ടർ-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് ക്ഷീണിക്കുന്നതിനാൽ, 100-150 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലധികം ഓടുന്ന കൂടുതൽ വിസ്കോസ് ഓയിലിലേക്ക് മാറാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു എന്നതാണ്.. ശരി, റഷ്യയുടെ കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് വടക്ക് ഭാഗത്ത്, ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ കാലാനുസൃതമായ മാറ്റവും ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ശരിയായ ബ്രാൻഡ് എണ്ണ കൈയിലില്ലാത്തപ്പോൾ ചിലപ്പോൾ നിർണായക സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾ പോകേണ്ടതുണ്ട്. അതനുസരിച്ച്, മോട്ടോർ ഓയിലുകൾ പരസ്പരം മാറ്റുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ വളരെ പ്രസക്തമാണ്. അതിനാൽ ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു: ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കാംഇത് എന്ത് അനന്തരഫലങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം?

ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റ്: വ്യത്യാസങ്ങൾ

പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തത്വം ഒന്നുതന്നെയാണ്, എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം കത്തുന്ന പ്രക്രിയയിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ സവിശേഷതകൾ:

• ജ്വലന അറകളിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദം;
• ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ജ്വലിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, അത് പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നില്ല, അതിനാലാണ് ബേണിംഗ് ടർബൈനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്;
• വേഗത്തിലുള്ള ഓക്സിഡേഷൻ പ്രക്രിയകൾ;
• ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ വലിയ അളവിൽ സൾഫർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ജ്വലന സമയത്ത് ധാരാളം മണം രൂപം കൊള്ളുന്നു;
• ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ മിക്കവാറും വേഗത കുറവാണ്.

അങ്ങനെ, പവർ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ കണക്കിലെടുത്ത് ഡീസൽ ഓയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ കൂടുതൽ തവണ TIR സന്ദർശിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എണ്ണ, ഇന്ധനം, എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, അതുപോലെ തന്നെ ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായും ഫ്ലഷിംഗ് ചെയ്യുക എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ സേവനങ്ങളിലൊന്ന്.

ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക് അതിന്റേതായ സവിശേഷതകളുണ്ട്:

• സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളിൽ നിന്നുള്ള തീപ്പൊരി വിതരണം മൂലമാണ് ഇന്ധനത്തിന്റെ ജ്വലനം സംഭവിക്കുന്നത്;
• ജ്വലന അറകളിൽ, താപനിലയുടെയും മർദ്ദത്തിന്റെയും അളവ് കുറവാണ്;
• മിശ്രിതം ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നു;
• ജ്വലനത്തിന്റെയും ഓക്സിഡേഷന്റെയും കുറഞ്ഞ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്നു.

രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾക്കും അനുയോജ്യമായ സാർവത്രിക എണ്ണകൾ ഇന്ന് വിൽപ്പനയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഒരു പ്രധാന കാര്യം: ഒരു പാസഞ്ചർ കാറിനുള്ള ഡീസൽ ഓയിൽ ഇപ്പോഴും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഒഴിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ഒരു ട്രക്ക് ഓയിൽ ഈ ആവശ്യത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല..

ഡീസൽ എണ്ണയുടെ സവിശേഷതകൾ

ഈ ലൂബ്രിക്കന്റിന് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക രാസഘടനയുണ്ട്.

നിർമ്മാതാവ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു:

• ഓക്സൈഡുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അഡിറ്റീവുകൾ;
• ചാരത്തിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടർ മതിലുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി വൃത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള ക്ഷാരം;
• എണ്ണയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സജീവ ഘടകങ്ങൾ;
• വർദ്ധിച്ച കോക്കിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അഡിറ്റീവുകൾ (ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം ലഭിക്കുന്നതിന് വായുവിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വർദ്ധിച്ച ആവശ്യകത കാരണം കോക്കിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു).

അതായത്, ഇത്തരത്തിലുള്ള ലൂബ്രിക്കന്റ് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള അവസ്ഥകൾ സഹിക്കുകയും ചാരം, മണം, ഓക്സൈഡുകൾ, സൾഫർ നിക്ഷേപങ്ങൾ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുകയും വേണം. നിങ്ങൾ അത്തരം എണ്ണ ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിൽ ഒഴിച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഡീസൽ ഓയിൽ ഒഴിക്കുക: എന്ത് സംഭവിക്കും?

മുഴുവൻ പ്രശ്നവും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക രാസഘടനയിലാണ്. നിങ്ങൾ പഴയ ഗ്യാസോലിൻ ഓയിൽ ഊറ്റി ഒരു പാസഞ്ചർ ഡീസൽ എഞ്ചിനായി കണക്കാക്കിയ ഒന്ന് നിറച്ച സാഹചര്യം ഞങ്ങൾ അനുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഹ്രസ്വകാല ഉപയോഗത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടാൻ സാധ്യതയില്ല. ദൈർഘ്യമേറിയ ഉപയോഗത്തിലൂടെ, ഇനിപ്പറയുന്ന അനന്തരഫലങ്ങൾ സാധ്യമാണ്:

• എഞ്ചിന്റെ ലോഹ മൂലകങ്ങൾക്കുള്ളിൽ എണ്ണ-ചാലക ചാനലുകളുടെ തടസ്സം;
• എണ്ണ പട്ടിണി;
• താപനില വർദ്ധനവ്;
• ഓയിൽ ഫിലിം ദുർബലമാകുന്നത് കാരണം പിസ്റ്റണുകളുടെയും സിലിണ്ടറുകളുടെയും ആദ്യകാല വസ്ത്രങ്ങൾ.

വിദഗ്ധർ ഈ പോയിന്റിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു: മറ്റ് വഴികളില്ലെങ്കിൽ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഹ്രസ്വകാല മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ തികച്ചും സ്വീകാര്യമാണ്. എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത തരം എണ്ണകൾ കലർത്തുന്നത്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്നിവ കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, കാരണം അനന്തരഫലങ്ങൾ പ്രവചനാതീതമാണ്.. വിപരീത സാഹചര്യവും വളരെ അഭികാമ്യമല്ല - ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന് എണ്ണ ഒഴിക്കുക, കാരണം വാഹനത്തിന്റെ ഉടമ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഏറ്റവും വ്യക്തമായ കാര്യം ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുള്ള എഞ്ചിന്റെ ശക്തമായ കോക്കിംഗാണ്.

മേൽപ്പറഞ്ഞ ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യങ്ങൾ റോഡിൽ ഉണ്ടായതായി ഞങ്ങൾ അനുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള കാർ സേവനത്തിലേക്ക് പോകാൻ ശ്രമിക്കുക, അതേസമയം എഞ്ചിൻ ഓവർലോഡ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല. 2500-5000 ആർപിഎമ്മിൽ കൂടുതലുള്ള ലോഡുകൾക്ക് ഡീസൽ ഓയിൽ അനുയോജ്യമല്ല.

ലോഡിംഗ്…