മിത്സുബിഷി

മിത്സുബിഷി
പേര്:മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സ്
അടിസ്ഥാനത്തിന്റെ വർഷം:1870
സ്ഥാപകർ:ഇവാസാക്കി യതാരോ
ആരുടേതാണ്:നിസ്സാൻ യന്തവാഹനം ഓരോ 34%
സ്ഥാനം:മിനാറ്റോ, ടോക്കിയോ, ജപ്പാൻ
വാർത്ത:വായിക്കുക

മിത്സുബിഷി

മിത്സുബിഷി കാർ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം

ഉള്ളടക്കം സ്ഥാപക ചിഹ്നം മിത്സുബിഷി കാറുകളുടെ ചരിത്രം മിത്സുബിഷി മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ. - ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ജാപ്പനീസ് കമ്പനികളിലൊന്ന്, കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ പ്രത്യേകതയുണ്ട്. ആസ്ഥാനം ടോക്കിയോയിലാണ്. ഓട്ടോ കമ്പനിയുടെ ഉത്ഭവത്തിന്റെ ചരിത്രം 1870 കളിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, ഇത് ഒരു മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ കോർപ്പറേഷന്റെ ശാഖകളിലൊന്നായിരുന്നു, അത് എണ്ണ ശുദ്ധീകരണവും കപ്പൽനിർമ്മാണവും മുതൽ യതാരോ ഇവാസാക്കി സ്ഥാപിച്ച റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് വ്യാപാരം വരെ സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്തു. യാതാരോ ഇവാസാക്കിയുടെ പുനർനാമകരണം ചെയ്ത മിത്സുബിഷി മെയിൽ സ്റ്റീംഷിപ്പ് കമ്പനിയിലാണ് "മിത്സുബിഷി" യഥാർത്ഥത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്. അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ സ്റ്റീംഷിപ്പ് മെയിലുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തി. ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം ആരംഭിച്ചത് 1917 ലാണ്. തുടർന്ന് ആദ്യത്തെ ലൈറ്റ് കാർ മോഡൽ എ പുറത്തിറങ്ങി. കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിക്കാത്ത ആദ്യത്തെ മോഡൽ എന്നതായിരുന്നു ഇതിന്റെ സവിശേഷത. അടുത്ത വർഷം, ആദ്യത്തെ T1 ട്രക്ക് നിർമ്മിച്ചു. യുദ്ധസമയത്ത് പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം വലിയ വരുമാനം നേടിയില്ല, കൂടാതെ കമ്പനി സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ, അതായത് സൈനിക ട്രക്കുകൾ, സൈനിക കപ്പലുകൾ, വ്യോമയാനം വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1930 കളുടെ തുടക്കം മുതൽ, കമ്പനി വാഹന വ്യവസായത്തിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം ആരംഭിച്ചു, രാജ്യത്തിന് പുതിയതും അസാധാരണവുമായ നിരവധി പ്രോജക്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ആദ്യത്തെ ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, ഇതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള 450 എ.ഡി. 1932-ൽ, ബി 46 ഇതിനകം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു - കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ ബസ്, അത് വളരെ വലുതും വിശാലവുമായിരുന്നു, വലിയ ശക്തിയോടെ. കോർപ്പറേഷനുള്ളിലെ ശാഖകളുടെ പുന organ സംഘടന, അതായത് വിമാനം, കപ്പൽ നിർമ്മാണം എന്നിവയിലൂടെ മിത്സുബിഷി ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രി സൃഷ്ടിക്കാൻ സാധിച്ചു, ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റുകളുള്ള കാറുകളുടെ ഉത്പാദനമായിരുന്നു ഇതിന്റെ പ്രത്യേകത. നൂതന സംഭവവികാസങ്ങൾ ഭാവിയിൽ പ്രത്യേക സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ മാത്രമല്ല, 30 കളിലെ നിരവധി പുതിയ പരീക്ഷണ മോഡലുകൾക്ക് കാരണമായി, അവയിൽ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള “എസ്‌യുവികളുടെ പിതാവ്” PX33, TD45 - ഡീസൽ പവർ ഉള്ള ഒരു ട്രക്ക്. യൂണിറ്റ്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിലെ പരാജയത്തിനു ശേഷവും ജാപ്പനീസ് ശക്തിയുടെ അധിനിവേശവും കാരണം, ഇവാസാക്കി കുടുംബത്തിന് കമ്പനിയെ പൂർണ്ണമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, തുടർന്ന് പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെട്ടു. വാഹന വ്യവസായം പരാജയപ്പെട്ടു, സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി അത് മന്ദഗതിയിലാക്കാൻ താൽപ്പര്യമുള്ള ആക്രമണകാരികൾ കമ്പനിയുടെ വികസനം തടസ്സപ്പെടുത്തി. 1950-ൽ മിത്സുബിഷി ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രിയെ മൂന്ന് പ്രാദേശിക സംരംഭങ്ങളായി വിഭജിച്ചു. യുദ്ധാനന്തര സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി ജപ്പാനെ, പ്രത്യേകിച്ച് ഉൽപ്പാദന മേഖലകളിൽ വളരെയധികം ബാധിച്ചു. അക്കാലത്ത്, ഇന്ധനം കുറവായിരുന്നു, തുടർന്നുള്ള ഉൽപാദനത്തിനായി കുറച്ച് വൈദ്യുതി ഇപ്പോഴും നിലനിർത്തിയിരുന്നു, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ ലഭ്യതയിൽ ഗ്യാസോലിൻ ഒഴികെ ഏത് ഇന്ധനത്തിലും സാമ്പത്തിക ത്രിചക്ര ട്രക്കുകളും സ്കൂട്ടറുകളും എന്ന ആശയം മിത്സുബിഷി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 50-കളുടെ തുടക്കം കമ്പനിക്ക് മാത്രമല്ല, രാജ്യത്തിന് മൊത്തത്തിൽ പ്രാധാന്യമുള്ളതായിരുന്നു. മിത്സുബിഷി ആദ്യത്തെ R1 റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് ബസ് നിർമ്മിച്ചു. യുദ്ധാനന്തര വികസനത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ യുഗം ആരംഭിക്കുന്നു. അധിനിവേശ സമയത്ത്, മിത്സുബിഷി നിരവധി ചെറിയ സ്വതന്ത്ര കമ്പനികളായി പിരിഞ്ഞു, അവയിൽ ചിലത് യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ വീണ്ടും ലയിച്ചു. മുമ്പ് അധിനിവേശക്കാർ നിരോധിച്ചിരുന്ന വ്യാപാരമുദ്രയുടെ പേര് തന്നെ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. കമ്പനിയുടെ വികസനത്തിന്റെ തുടക്കം ട്രക്കുകളുടെയും ബസുകളുടെയും ഉൽപാദനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, കാരണം യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ, രാജ്യത്തിന് അത്തരം എല്ലാ മോഡലുകളും ആവശ്യമായിരുന്നു. 1951 മുതൽ, ട്രക്കുകളുടെയും ബസുകളുടെയും നിരവധി മോഡലുകൾ പുറത്തിറങ്ങി, അവ താമസിയാതെ പല രാജ്യങ്ങളിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്തു. 10 വർഷമായി, കാറുകളുടെ ആവശ്യവും വർദ്ധിച്ചു, 1960 മുതൽ മിത്സുബിഷി ഈ ദിശയിൽ സജീവമായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. മിത്സുബിഷി 500 - ഇക്കണോമി ക്ലാസിൽ പെട്ട സെഡാൻ ബോഡിയുള്ള ഒരു പാസഞ്ചർ കാർ വലിയ ഡിമാൻഡ് സൃഷ്ടിച്ചു. ഉൽപ്പാദനത്തിൽ വിവിധ തരം പവർ യൂണിറ്റുകളുള്ള കോംപാക്റ്റ് ബസുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് ലൈറ്റ് ട്രക്കുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. ഇത് മാസ് ഡിമാൻഡിന്റെയും സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെയും മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കി. മിത്സുബിഷി റേസിംഗ് കാറുകൾ റേസുകളിൽ സമ്മാനങ്ങൾ നേടുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ചവയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. 1960 കളുടെ അവസാനം ഐതിഹാസികമായ പജേറോ എസ്‌യുവിയുടെ പ്രകാശനത്തോടെ നിറഞ്ഞു, കൂടാതെ ഉയർന്ന അഭിമാനകരമായ ക്ലാസിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ കമ്പനിയുടെ പുതിയ തലത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം കോൾട്ട് ഗാലന്റ് അവതരിപ്പിച്ചു. 70 കളുടെ തുടക്കത്തോടെ, അവൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ വലിയ ജനപ്രീതി ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ വലിയ ജനവിഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ പുതുമയും ഗുണനിലവാരവും ഉണ്ടായിരുന്നു. 1970 ൽ കമ്പനിയുടെ വിവിധ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വകുപ്പുകളെല്ലാം ഒരു വലിയ മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്‌സ് കോർപ്പറേഷനിൽ ലയിപ്പിച്ചു. ഏറ്റവും ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ഡാറ്റയ്ക്കും വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും നന്ദി, നിരന്തരം സമ്മാനങ്ങൾ നേടിയ പുതിയ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളുടെ പ്രകാശനത്തിലൂടെ കമ്പനി ഓരോ തവണയും ഒരു തകർപ്പൻ പ്രകടനം നടത്തി. മോട്ടോർസ്പോർട്ട് റേസിംഗിലെ മികച്ച നേട്ടങ്ങൾക്ക് പുറമേ, പാരിസ്ഥിതിക മിത്സുബിഷി ക്ലീൻ എയർ പവർട്രെയിനുകളുടെ സൃഷ്ടി, ആസ്ട്രോൺ 80 പവർട്രെയിനിൽ രൂപംകൊണ്ട സൈലന്റ് ഷാഫ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം എന്നിവ പോലുള്ള ശാസ്ത്രീയ മേഖലയിൽ കമ്പനി സ്വയം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ശാസ്ത്രീയ അവാർഡിന് പുറമേ, നിരവധി വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ കോർപ്പറേഷനിൽ നിന്ന് ഈ നവീകരണത്തിന് ലൈസൻസ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. നിരവധി പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, പ്രശസ്തമായ “സൈലന്റ് ഷാഫ്റ്റ്” കൂടാതെ, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ട്രാക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയായ ഇൻവെക്കിന്റെ ഡ്രൈവറുടെ ശീലങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു സംവിധാനവും സൃഷ്ടിച്ചു. നിരവധി വിപ്ലവകരമായ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ പവർട്രെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് അത്തരം ഗ്യാസോലിൻ പവർട്രെയിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി. ഐതിഹാസികമായ "ഡക്കാർ റാലി" കോർപ്പറേഷനെ ഉൽപ്പാദനത്തിലെ വിജയകരമായ നേതാവ് എന്ന പദവി നൽകി ആദരിക്കുന്നു, ഇത് നിരവധി റേസ് വിജയങ്ങൾ മൂലമാണ്. കമ്പനിയിൽ സാങ്കേതിക പുരോഗതി അതിവേഗം വികസിക്കുന്നു, ഉൽപ്പാദനം കൂടുതൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും സവിശേഷവുമാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന കാറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ കമ്പനി തന്നെ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ ഒരു മുൻനിര സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു. ഓരോ മോഡലും ഒരു പ്രത്യേക സാങ്കേതിക സമീപനത്തോടെയാണ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്, ഗുണനിലവാരം, വിശ്വാസ്യത, സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ പുരോഗതി എന്നിവ കാരണം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ശ്രേണി മെറിറ്റും ജനപ്രീതിയും നേടുന്നു. സ്ഥാപകനായ യതാരോ ഇവാസാക്കി 1835-ൽ ജാപ്പനീസ് നഗരമായ അക്കിയിൽ ഒരു ദരിദ്ര കുടുംബത്തിൽ ശൈത്യകാലത്ത് ജനിച്ചു. സമുറായി കുടുംബത്തിൽ പെട്ടതാണ്, പക്ഷേ നല്ല കാരണങ്ങളാൽ ഈ പദവി നഷ്ടപ്പെട്ടു. 19-ാം വയസ്സിൽ വിദ്യാഭ്യാസത്തിനായി ടോക്കിയോയിലേക്ക് മാറി. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു വർഷം മാത്രം പഠിച്ച ശേഷം, പിതാവിന് ഗുരുതരമായ വെടിയേറ്റ മുറിവ് കാരണം വീട്ടിലേക്ക് മടങ്ങാൻ നിർബന്ധിതനായി. പരിഷ്കർത്താവായ ടോയോയുമായുള്ള പരിചയത്തിലൂടെ പൊതു സമുറായി പദവി വീണ്ടെടുക്കാൻ ഇവാസാക്കിക്ക് കഴിഞ്ഞു. അദ്ദേഹത്തിന് നന്ദി, ടോസു വംശത്തിൽ ഒരു സ്ഥാനവും ആ ഗോത്ര പദവി വീണ്ടെടുക്കാനുള്ള അവസരവും അദ്ദേഹത്തിന് ലഭിച്ചു. താമസിയാതെ അദ്ദേഹം വംശത്തിലെ ഒരു ശാഖയുടെ തലവനായി. തുടർന്ന് അദ്ദേഹം അക്കാലത്ത് ജപ്പാനിലെ വ്യാപാര കേന്ദ്രമായ ഒസാക്കയിലേക്ക് മാറി. ഇതിനകം പഴയ ടോസു വംശത്തിലെ നിരവധി വകുപ്പുകൾ രോഗബാധിതരായി, ഇത് ഭാവി കോർപ്പറേഷന്റെ അടിത്തറയായി പ്രവർത്തിച്ചു. 1870 ൽ ഇവാസാക്കി സംഘടനയുടെ പ്രസിഡന്റായി. അതിനെ മിത്സുബിഷി എന്ന് വിളിച്ചു. യതാരോ ഇവാസാക്കി 50 ൽ ടോക്കിയോയിൽ 1885 ആം വയസ്സിൽ അന്തരിച്ചു. എംബ്ലം ചരിത്രത്തിലുടനീളം, മിത്സുബിഷി ലോഗോയ്ക്ക് കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല കൂടാതെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു ബിന്ദുവിൽ മൂന്ന് വജ്രങ്ങളുടെ രൂപവും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇവാസാക്കിയുടെ സ്ഥാപകൻ ഒരു സമുറായി കുടുംബത്തിൽ നിന്നുള്ളയാളാണെന്നും ടോസു വംശവും പ്രഭുക്കന്മാരിൽ പെട്ടവരാണെന്നും ഇതിനകം അറിയാം. ഇവാസാക്കി വംശത്തിന്റെ ഫാമിലി കോട്ടിന്റെ ചിത്രം വജ്രങ്ങളോട് സാമ്യമുള്ള ഘടകങ്ങളും ടോസു വംശത്തിൽ - മൂന്ന് ഇലകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. രണ്ട് ജനുസ്സുകളിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് തരം മൂലകങ്ങൾക്കും മധ്യഭാഗത്ത് സംയുക്തങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ആധുനിക ചിഹ്നം മധ്യത്തിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന് പരലുകളാണ്, ഇത് രണ്ട് കുടുംബ അങ്കികളുടെ ഘടകങ്ങളുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ്. മൂന്ന് ക്രിസ്റ്റലുകൾ കൂടി കോർപ്പറേഷന്റെ മൂന്ന് അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങളെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നു: ഉത്തരവാദിത്തം, സത്യസന്ധത, തുറന്നത. മിത്സുബിഷി കാറുകളുടെ ചരിത്രം 1917 മുതലാണ് മിത്സുബിഷി കാറുകളുടെ ചരിത്രം ആരംഭിക്കുന്നത്, അതായത് മോഡൽ എ അവതരിപ്പിച്ചതോടെയാണ്. എന്നാൽ താമസിയാതെ, ശത്രുത, അധിനിവേശം, ഡിമാൻഡ് അഭാവം എന്നിവ കാരണം, സൈനിക ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, കപ്പലുകൾ, വിമാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് അവരുടെ ഉൽപ്പാദന ശക്തികളെ മാറ്റുന്നു. 1960-ലെ യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ, പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം പുനരാരംഭിച്ചു, മിത്സുബിഷി 500 അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു, ഇത് വൻ ജനപ്രീതി നേടി. 1962-ൽ ഇത് നവീകരിക്കുകയും ഇതിനകം തന്നെ, മിത്സുബിഷി 50 സൂപ്പർ ഡീലക്സ് ഒരു കാറ്റ് ടണലിൽ പരീക്ഷിച്ച രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ കാറായി മാറി. കമ്പനി ആദ്യമായി പങ്കെടുത്ത ഓട്ടോ റേസിംഗിലെ മികച്ച ഫലങ്ങളുടെ നേട്ടത്തെയും ഈ കാർ മഹത്വപ്പെടുത്തി. 1963 ൽ സബ് കോംപാക്റ്റ് ഫോർ സീറ്റർ മിനിക പുറത്തിറങ്ങി. കോൾട്ട് 600/800 ഉം ഡെബോനെയറും ഫാമിലി കാർ സീരീസിൽ നിന്ന് മോഡലുകളായിത്തീർന്നു, 1963-1965 കാലഘട്ടത്തിൽ ലോകത്തെ കണ്ടു, 1970 മുതൽ അഞ്ച് തവണ മത്സര വിജയിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ച പ്രശസ്തമായ കോൾട്ട് ഗാലന്റ് ജിറ്റോ (എഫ് സീരീസ്) ലോകം കണ്ടു. 1600 ലെ ലാൻസർ 1973 ജിഎസ്ആർ ഓട്ടോ റേസിംഗിൽ ഈ വർഷം മൂന്ന് സമ്മാനങ്ങൾ നേടി. 1980 ൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ energy ർജ്ജ-കാര്യക്ഷമമായ ടർബോചാർജ്ഡ് ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റ് സൈലന്റ് ഷാഫ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് സൃഷ്ടിച്ചു. 1983-ൽ പജീറോ എസ്‌യുവി പുറത്തിറക്കി. ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ചലനാത്മക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, പ്രത്യേക ഡിസൈൻ, വിശാലത, വിശ്വാസ്യത, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ - ഇതെല്ലാം കാറിൽ പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കടുപ്പമേറിയ പാരീസ്-ഡാക്കാർ റാലിയിൽ ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ തന്നെ ട്രിപ്പിൾ ബഹുമതികൾ നേടി. 1987-ൽ Galant VR4 അരങ്ങേറി - "കാർ ഓഫ് ദ ഇയർ" ആയി നാമനിർദ്ദേശം ചെയ്യപ്പെട്ടു, ഇലക്ട്രോണിക് റൈഡ് നിയന്ത്രണത്തോടുകൂടിയ സജീവമായ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ കമ്പനി ഒരിക്കലും വിസ്മയിപ്പിക്കുന്നില്ല, 1990-ൽ 3000GT മോഡൽ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സസ്‌പെൻഷനും സജീവമായ എയറോഡൈനാമിക്‌സും ഒപ്പം ഓൾ-വീലിനൊപ്പം "ടോപ്പ് 10 ബെസ്റ്റ്" എന്ന തലക്കെട്ടോടെയും പുറത്തിറക്കി. ഡ്രൈവും ഒരു ടർബോ എഞ്ചിനും, Eclipce മോഡൽ അതേ വർഷം പുറത്തിറങ്ങി. മിത്സുബിഷി കാറുകൾ ഒരിക്കലും മൽസരങ്ങളിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കുന്നില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും ഇവ ലാൻസർ പരിണാമ പരമ്പരയിൽ നിന്നുള്ള മെച്ചപ്പെട്ട മോഡലുകളാണ്, കൂടാതെ 1998 കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും വിജയകരമായ റേസിംഗ് വർഷമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. 2000 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 24 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ച ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് കാറായി എഫ്‌ടിഒ-ഇവി മോഡൽ ഗിന്നസ് റെക്കോർഡിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. 2005 ൽ, നാലാം തലമുറ എക്ലിപ്സ് ജനിച്ചു, ഉയർന്ന സാങ്കേതികതയും ചലനാത്മക രൂപകൽപ്പനയും. പരിസ്ഥിതി സ friendly ഹൃദ എഞ്ചിനുള്ള ആദ്യത്തെ കോം‌പാക്റ്റ് ഓഫ് റോഡ് വാഹനം land ട്ട്‌ലാൻഡർ 2005 ൽ അരങ്ങേറി. ലാൻ‌സർ എവലൂഷൻ എക്സ്, അതിന്റെ അപരിഷ്കൃതമായ രൂപകൽപ്പനയും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സൂപ്പർ സിസ്റ്റവും, കമ്പനിയുടെ പുതുമയായി വീണ്ടും കണക്കാക്കപ്പെട്ടു, 2007 ൽ ലോകം കണ്ടു. 2010 അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ മറ്റൊരു വഴിത്തിരിവ് ഉണ്ടാക്കി, നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള നൂതനമായ i-MIEV ഇലക്ട്രിക് കാർ കണ്ടു, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ള വാഹനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുകയും "ഗ്രീനെസ്റ്റ്" എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഈ വർഷവും, ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പവർ ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന PX-MIEV അരങ്ങേറി. 2013 ൽ മറ്റൊരു നൂതന എസ്‌യുവി, land ട്ട്‌ലാൻഡർ പി‌എച്ച്‌ഇവി ആരംഭിക്കുന്നു, അതിൽ മെയിനുകളിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്, 2014 ൽ മീവ് എവലൂഷൻ III മോഡൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള മലകയറ്റങ്ങളിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടി, അതുവഴി മിത്സുബിഷിയുടെ മികവ് വീണ്ടും തെളിയിക്കുന്നു. Baja Portalegre 500 പുതിയ ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പുതിയ 2015 എസ്‌യുവിയാണ്. കമ്പനിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ പ്രോജക്ടുകൾ, അവയുടെ കൂടുതൽ വികസനം, പ്രത്യേകിച്ച് പാരിസ്ഥിതിക മേഖലയിൽ, സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ വൻ വിജയങ്ങൾ ഈ മൂല്യത്തിന്റെ എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും മിത്സുബിഷിയെ ഒരു നേതാവ് എന്ന് വിളിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗമാണ്.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക

ഗൂഗിൾ മാപ്പുകളിൽ എല്ലാ മിത്സുബിഷി സലൂണുകളും കാണുക

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക