മെഴ്സിഡസ് മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020
വിവരണം മെയ്ബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020
കമ്പനിയുടെ പുതിയ, ആദ്യത്തെ ക്രോസ്ഓവർ - മെയ്ബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020 - ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആ lux ംബര എസ്‌യുവി! ആദ്യമായി അവർ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ജി‌എൽ‌എസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി. ആഡംബര കാറിന്റെ പ്രീമിയർ നടന്നത് ചൈനയിലെ ഗ്വാങ്‌ഷ ou വിലാണ്.
പരിമിതികൾ
മെയ്ബാക്ക് അതിന്റെ അനുജനായ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ജി‌എൽ‌എസിന്റെ അളവുകൾ ഏറ്റെടുത്തു. നിങ്ങളുടെ സഹോദരനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു കാറിൽ 5 പേരെ മാത്രമേ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയൂ, ഒരു മെഴ്‌സിഡസിലെ 7 പേരെ അപേക്ഷിച്ച്.
| നീളം | 5205 മി |
| വീതി (കണ്ണാടികളില്ലാതെ) | 1956 മി.മീ. |
| ഉയരം | 1823 മി |
| ഭാരം | 2435 മുതൽ 2785 കിലോഗ്രാം വരെ. (കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച്) |
| ക്ലിയറൻസ് | 160 മി |
| അടിസ്ഥാനം | 3135 മി.മീ. |
സാങ്കേതിക വ്യതിയാനങ്ങൾ
600 സൂചിക കാറിനെ ന്യായീകരിക്കുന്നില്ല. വികസിതമായ പെട്രോൾ നാല് ലിറ്റർ എട്ട്, 558 എൻഎം ടോർക്കിൽ 730 കുതിരകളെ കാണിക്കുന്നു. 100 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഈ കപ്പലിനെ 4,9 ലേക്ക് വേഗത്തിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, രണ്ട് ടർബൈനുകൾ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം.
| Максимальная скорость | മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ |
| വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണം | 6000 ആർപിഎം |
| പവർ, h.p. | 558 ലി. മുതൽ. |
| 100 കിലോമീറ്ററിന് ഉപഭോഗം. | ശരാശരി 12 ലിറ്റർ. 100 കി. |
EQUIPMENT
രണ്ട് വർണ്ണ പെയിന്റ് സ്കീമിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, 8 വ്യത്യസ്ത വ്യതിയാനങ്ങൾ, ചൂടാക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ, മസാജ്, റഫ്രിജറേറ്ററുള്ള ഒരു പ്രത്യേക കൺസോൾ, മടക്ക പട്ടികകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന ഓരോ രുചിക്കും അധിക ഫീസായി കാർ സജ്ജീകരിക്കാം. അടിത്തട്ടിൽ, പനോരമിക് മേൽക്കൂര, എൽഇഡി ലൈറ്റ്, ഓരോ നിര സീറ്റുകൾക്കും വ്യക്തിഗത എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനം എന്നിവ കാറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
മെഴ്സിഡസ് മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020 ന്റെ ഫോട്ടോ ശേഖരം
ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോ പുതിയ മെഴ്സിഡസ് മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020 മോഡൽ കാണിക്കുന്നു, ഇത് ബാഹ്യമായി മാത്രമല്ല, ആന്തരികമായും മാറി.
പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ
The മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020 -ലെ പരമാവധി വേഗത എത്രയാണ്?
മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020 -ൽ പരമാവധി വേഗത - മണിക്കൂറിൽ 250 കി
The മേബാക്ക് GLS 2020 ലെ എഞ്ചിൻ പവർ എന്താണ്?
മെയ്ബാക്ക് GLS 2020 ലെ എഞ്ചിൻ പവർ 558 hp ആണ്. കൂടെ.
May മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020 -ന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം എന്താണ്?
മെയ്ബാക്ക് GLS 100 - 2020 HP- യിൽ 12 കിലോമീറ്ററിന് ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം. 100 കി.മീ.
2020 മെയ്ബാക്ക് ജിഎൽഎസ് കാർ പ്രകടനങ്ങൾ
| മെഴ്സിഡസ് മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് (എക്സ് 167) ജിഎൽഎസ് 600 4 മാറ്റിക് | പ്രത്യേകതകൾ |
| മെഴ്സിഡസ് മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് (എക്സ് 167) 600 | പ്രത്യേകതകൾ |
മെഴ്സിഡസ് മെയ്ബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020 നായുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ Turanza T005 ടൂറിംഗ് ടയറുകൾ പുറത്തിറക്കി
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ടയർ, റബ്ബർ കമ്പനിയായ ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ അസാധാരണമായ വെറ്റ് ഹാൻഡ്‌ലിംഗും റോളിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസും, "ഒരു മഴയുള്ള ദിവസത്തിൽ പോലും നിങ്ങളുടെ യാത്രയുടെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തിനായി" Turanza T005 പ്രീമിയം ടൂറിംഗ് ടയർ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ ടുറാൻസ ടി 005 നനഞ്ഞ പ്രതലങ്ങളിൽ അവിശ്വസനീയമാംവിധം കാര്യക്ഷമമാണ്, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന മൈലേജോടൊപ്പം ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും നൽകുന്നു, ദൈനംദിന സാഹചര്യങ്ങളെ വെല്ലുവിളിക്കുന്നതിൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മഴയുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ. ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ Turanza T005 2018 ജനുവരി മുതൽ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ ലഭ്യമാണ്, നിലവിലുള്ള T001 EVO-ന് പകരമായി. 005 മുതൽ 2019 ഇഞ്ച് വരെ 140-ലധികം വീൽ സൈസുകളുള്ള 14 മുതൽ "ടൂറിംഗ്" ടയറുകളുടെ ഡിമാൻഡിന്റെ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായ കവറേജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന Turanza T21 വലുപ്പങ്ങൾ നൽകും. അതേ സമയം, ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ അതിന്റെ ടൂറിംഗ് ടയറുകളുടെയും Turanza T005 ന്റെയും ശ്രേണി ലളിതമാക്കും, അതേസമയം DriveGuard മുഴുവൻ ടൂറിംഗ് സെഗ്‌മെന്റും ഉൾക്കൊള്ളും. പ്രമുഖ കാർ ബ്രാൻഡുകൾ പ്രാരംഭ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ ടുറാൻസ ടി 005 ഇതിനകം തിരഞ്ഞെടുത്തു, വരും മാസങ്ങളിൽ ഇത് റോഡിലുണ്ടാകും. ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ യൂറോപ്പ്, സതേൺ റീജിയണിന്റെ റീജിയണൽ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ സ്റ്റെഫാനോ പാരിസി സംഗ്രഹിക്കുന്നു: “പുതിയ Turanza T005 പ്രീമിയം ടൂറിംഗ് ടയർ ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോണിന്റെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിലെ ഒരു പ്രധാന ഉൽപ്പന്നമാണ്, ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് കവറേജും ഉണ്ട്. വികസന സമയത്ത് വിട്ടുവീഴ്ചകളൊന്നും ഉണ്ടായില്ല: ഞങ്ങൾ ഉപയോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിശകലനം ചെയ്യുകയും ഈ പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുന്ന ഒരു ടയർ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു. ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ Turanza T005 ഡ്രൈവറെ കാർ നന്നായി നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ. » മഴയുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ പോലും സവാരിയുടെ മേൽ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ അന്തിമ ഉപയോക്താക്കളെ "BOSS" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, BOSS ആണ് ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ Turanza T005-ന്റെ ഡിസൈൻ പ്രചോദനം. ഉൽപ്പാദന വേളയിൽ, ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ യൂറോപ്പിലുടനീളമുള്ള ആയിരക്കണക്കിന് പ്രീമിയം ടയർ ഉപഭോക്താക്കളെ അവരുടെ ടൂറിംഗ് ടയർ ആവശ്യങ്ങളും പ്രതീക്ഷകളും, ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിൽ അവർ നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികളും നിർണ്ണയിക്കാൻ അഭിമുഖം നടത്തി. പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്: പ്രീമിയം ടയർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് സുരക്ഷിതവും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ രസകരവുമായ ഒരു ടയർ വേണം. കഠിനമായ ദൈനംദിന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് മഴയുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ അവർക്ക് പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം നൽകുന്ന ഒരു ടയർ ആവശ്യമാണ്. ഒപ്പം അവർക്ക് നല്ല ഇന്ധനക്ഷമതയും മൈലേജും നൽകുന്ന ടയറും. ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ ടൂറിംഗ് ട്രാൻസ T005 ഈ പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അനുസൃതമായി ജീവിക്കുന്നു. പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ, ഹൈവേ കോണുകൾ മുതൽ നഗരപ്രദേശങ്ങളിലെ അപ്രതീക്ഷിത സ്റ്റോപ്പുകൾ വരെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തോടെ ഡ്രൈവിംഗ് തുടരാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ടയറാണിത്. Turanza T005: മികച്ച വെറ്റ് പെർഫോമൻസ്, TÜV SÜD സർട്ടിഫൈഡ് Turanza T005, നനഞ്ഞ പ്രതലങ്ങളിൽ യൂറോപ്യൻ എ-ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതും മികച്ച ക്ലാസ് B ഉരച്ചിലിന്റെ പ്രതിരോധവും റൈഡർമാർക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ശ്രേണിയിലെ തിരഞ്ഞെടുത്ത വലുപ്പങ്ങൾ ക്ലാസ് A/A കാര്യക്ഷമത നൽകുന്നു. മികച്ച ഇൻ-ക്ലാസ് ട്രാക്ഷനും വെറ്റ് ബ്രേക്കിംഗും യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും ആദരണീയമായ സ്വതന്ത്ര ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെസ്റ്റിംഗ് സ്ഥാപനങ്ങളിലൊന്നായ TÜV SÜD പരീക്ഷിക്കുകയും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ഈ ഉയർന്ന പ്രകടനം നേടാൻ, ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ എഞ്ചിനീയർമാർ മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്നും ട്രെഡ് ഡിസൈനിൽ നിന്നും ഒരു പ്രീമിയം വെറ്റ് ഫ്ലോർ പാക്കേജ് സൃഷ്ടിച്ചു. കട്ടകളിലെ കട്ടിയുള്ള സൈപ്പുകളും ട്രെഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള അറകളുടെ വിതരണവും വളരെ കാര്യക്ഷമമായ ജലം ഒഴിപ്പിക്കൽ നേടാൻ സഹായിക്കുന്നു. പുതിയ ബ്ലെൻഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോണിന്റെ നാനോപ്രോ-ടെക് പ്രത്യേക പോളിമർ ഉയർന്ന സിലിക്ക ഉള്ളടക്കവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് പരമാവധി വസ്ത്രം, നനഞ്ഞ പിടി, ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവയ്ക്കായി. നിലവിലെ Turanza T005 EVO-നേക്കാൾ Turanza T001-ന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടന മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോണിന്റെ ആന്തരിക പരിശോധന സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, സേവന ജീവിതത്തിൽ 10% വർദ്ധനവ്, ഡ്രൈവർമാരുടെ പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുകയും മറികടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വരണ്ട പ്രതലങ്ങളിലും ഉരച്ചിലുകളിലും പ്രതിരോധം. ————————- 1. 2016 ലെ ടയർ വിൽപ്പനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി. ഉറവിടം: ടയർ ബിസിനസ് 2017 - ആഗോള ടയർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ റാങ്കിംഗ്. 2. ഒരേ സെഗ്‌മെന്റിലെ 4 മുൻനിര എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ: മിഷെലിൻ പ്രൈമസി 3, കോണ്ടിനെന്റൽ പ്രീമിയം കോൺടാക്റ്റ് 5, ഗുഡ് ഇയർ എഫിഷ്യന്റ് ഗ്രിപ്പ് പെർഫോമൻസ്, പിറെല്ലി സിന്റുരാറ്റോ പി7. 2017/205 R55 16V വലുപ്പത്തിൽ ATP പാപ്പൻബർഗിൽ 91 ഏപ്രിൽ-ജൂലൈ മാസങ്ങളിൽ ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോണിന്റെ ഓർഡർ പ്രകാരം TUV SUD ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തി. ടയറുകൾ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ നിന്ന് TUV SUD വാങ്ങി. ടെസ്റ്റ് കാർ: VW ഗോൾഫ് 7. റിപ്പോർട്ട്] . 3.
ഐതിഹാസിക ഡബ്ല്യു 123 ന്റെ "ബെറെസ്ക" യിൽ നിന്നുള്ള ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് മെഴ്സിഡസ്
ഈ Mercedes-Benz W123 USSR ൽ പുതിയതായി വാങ്ങിയതാണ്, യൂറോപ്യൻ റോഡുകൾ കണ്ടിട്ടില്ല. ഏതാണ്ട് 40 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അത് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിൽ തുടരുകയും രണ്ട് പഴയ കാലഘട്ടങ്ങളെ ഒരേസമയം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു: സോവിയറ്റ് ദൗർലഭ്യവും ജർമ്മൻ വിശ്വാസ്യതയും. സമയം അതിലൂടെ വ്യക്തമായി ദൃശ്യമാകുന്നു. സ്വർണ്ണ-പച്ച പെയിന്റിന് താഴെയുള്ള കുമിളകൾ, ചിറകുകളിൽ ചുവന്ന തൊങ്ങൽ, ക്യാബിനിലെ തുകൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സ്വയം ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. ഈ Mercedes-Benz W123 ഇത്തരത്തിലുള്ള ഏതാണ്ട് XNUMX ലക്ഷം ആളുകളിൽ നിന്ന് വളരെ മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ ഇത് ഒരു മ്യൂസിയം അവസ്ഥയിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിച്ചാൽ, അതിന്റെ സത്ത നഷ്ടപ്പെടും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇതൊരു ജീവനുള്ള കഥയാണ്: ബെറിയോസ്ക സ്റ്റോറിൽ സെഡാൻ പൂർണ്ണമായും പുതിയതായി വാങ്ങി, പ്രശസ്ത കണ്ടക്ടർ എവ്ജെനി സ്വെറ്റ്ലനോവ് അതിന്റെ ആദ്യ ഉടമയായിരുന്നു. അതിനുശേഷം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒഴികെ കാറിൽ ഒന്നും ചെയ്തില്ല. പൊതുവേ, ഇത് സങ്കൽപ്പിക്കാവുന്നതാണോ: സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ഒരു പുതിയ മെഴ്സിഡസ് വാങ്ങാൻ? ഒരു സാധാരണക്കാരനും സമ്പന്നനുമായ വ്യക്തിക്ക് ഇത് അസാധ്യമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ് - ഉയർന്ന സമൂഹത്തിൽ പ്രവേശിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ അതേ സമയം, വാങ്ങൽ തന്നെ, കറൻസിയുടെയും അത് ചെലവഴിക്കാനുള്ള അവകാശത്തിന്റെയും സാന്നിധ്യത്തിൽ, സാങ്കേതികമായി നിയമപരമായി മാറി, കാരണം 1974 ൽ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് യൂണിയനിൽ ഒരു ഔദ്യോഗിക പ്രതിനിധി ഓഫീസ് തുറന്നു - മുതലാളിത്ത ഓട്ടോകളിൽ ആദ്യത്തേത്. ആശങ്കകൾ! ട്രക്കുകളും ബസുകളും പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും ഞങ്ങൾക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്തു, ട്രാഫിക് പോലീസിലും സർക്കാർ ഏജൻസികളിലും മെഴ്സിഡസ് സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു, ലിയോണിഡ് ബ്രെഷ്‌നെവ്, വ്‌ളാഡിമിർ വൈസോട്‌സ്‌കി എന്നിവർ പ്രതിനിധി ഡബ്ല്യു 116 ഓടിച്ചു. തീർച്ചയായും, ബിൽ ഇപ്പോഴും ഡസൻ കണക്കിന് പോയി, രാജ്യത്തുടനീളം പരമാവധി നൂറുകണക്കിന് കാറുകൾ, എന്നാൽ ത്രീ-ബീം നക്ഷത്രത്തോട് ഒരു പ്രത്യേക മനോഭാവം രൂപപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. ഇരുമ്പ് തിരശ്ശീലയുടെ പതനത്തിനുശേഷം, ഉപയോഗിച്ച വിദേശ കാറുകൾ നമ്മുടെ രാജ്യത്തേക്ക് ഒഴുകിയപ്പോൾ, പുതിയ റഷ്യയുടെ പ്രധാന ഓട്ടോമൊബൈൽ നായകന്മാരിൽ ഒരാളായി മാറിയത് W123 ആയിരുന്നു. ഇറക്കുമതി ചെയ്ത പകർപ്പുകളുടെ റണ്ണുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ദൃഢമായതിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരുന്നു, പക്ഷേ അവ സവാരിയും സവാരിയും തുടർന്നു, പൂർണ്ണമായും തകർക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചു. ഒരുപക്ഷേ, "നൂറ്റി ഇരുപത്തിമൂന്നാമത്തേത്" റഷ്യൻ മാത്രമല്ല, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിജയവും നൽകിയ ഗുണങ്ങളായി മാറിയത് വിശ്വാസ്യതയും അവിഭാജ്യവുമാണ്: മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മോഡലാണിത്! മാത്രമല്ല, 1976-ൽ അരങ്ങേറ്റ സമയത്ത്, W123 ഇതിനകം തന്നെ, പുരാതനമല്ലെങ്കിൽ, തികച്ചും യാഥാസ്ഥിതികമായിരുന്നു. ശരീരത്തിന്റെ ആകൃതി മുമ്പത്തെ W114 / W115 ൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല, എഞ്ചിനുകളുടെ ആരംഭ നിര മാറ്റങ്ങളില്ലാതെ അവിടെ നിന്ന് കുടിയേറി, പിൻ സസ്പെൻഷൻ രൂപകൽപ്പനയ്‌ക്കൊപ്പം, മുൻ രണ്ട്-ലിവറും സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറും W116 ൽ നിന്ന് എടുത്തിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ഇത്, ക്ലയന്റുകൾക്ക് ആവശ്യമായിരുന്നത് ഇതാണ്: തെളിയിക്കപ്പെട്ട പരിഹാരങ്ങൾ എഞ്ചിനീയർമാർ യോജിപ്പുള്ളതും യോജിപ്പുള്ളതുമായ സമന്വയത്തിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. ഇന്നും അവനുമായി വ്യാപാരം നടത്തുന്നതിൽ സന്തോഷമുണ്ട്. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഏകദേശം അരനൂറ്റാണ്ട് മുമ്പുള്ള കാർ അടിസ്ഥാന ഗുണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ തികച്ചും പ്രസക്തമാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം സുഖകരമാണ്, നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾക്ക് മുന്നിൽ തികച്ചും വ്യക്തമായ ഉപകരണങ്ങൾ, വെളിച്ചവും "സ്റ്റൗ" എന്നിവയും സാധാരണ കറങ്ങുന്ന ഹാൻഡിലുകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. അധിക ചാർജിനായി, നിങ്ങൾക്ക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, എയർബാഗുകൾ, എബിഎസ്, ഒരു കൂൾ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, ഫുൾ പവർ ആക്‌സസറികൾ, കൂടാതെ ഒരു ടെലിഫോൺ പോലും ഇവിടെ ഇടാം! ഒറ്റവാക്കിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഒരു സുസജ്ജമായ W123 മറ്റൊരു ആധുനിക കാറിന് അസന്തുലിതാവസ്ഥ നൽകും. അവൻ എങ്ങനെ ഓടിക്കുന്നു! ഒരു യഥാർത്ഥ മെഴ്സിഡസ് എന്ന ആശയത്തിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയതെല്ലാം ഇവിടെ നിന്ന് വളരുന്നു: അതിശയകരമായ സുഗമത, വലിയ കുഴികളോട് പോലും തികഞ്ഞ നിസ്സംഗത, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്ഥിരത - വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒന്നിനോട് പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് പകരം W123 അതിന്റേതായ റോഡ് യാഥാർത്ഥ്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നുവെന്ന് തോന്നുന്നു. അത്. അതെ, ഇന്നത്തെ നിലവാരമനുസരിച്ച്, അവൻ മന്ദഗതിയിലാണ്. 200 ഫോഴ്‌സുകളുള്ള രണ്ട് ലിറ്റർ കാർബറേറ്റഡ് എഞ്ചിൻ ഉള്ള 109 ന്റെ ഞങ്ങളുടെ പരിഷ്‌ക്കരണം ഏകദേശം 14 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ആദ്യത്തെ നൂറ് നേടുന്നു, കൂടാതെ മൂന്ന് സ്പീഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള സഹിഷ്ണുത ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ W123 എല്ലാം അന്തസ്സോടെ ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾ അതിൽ കലഹിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല - നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ചലനാത്മകത ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മറ്റ് പതിപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, മണിക്കൂറിൽ 185 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള 280-കുതിരശക്തി 200 E. അത്രയും പവർ പോലും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഷാസിക്ക് കഴിവുണ്ടായിരുന്നു എന്നതാണ് ഏറ്റവും ആശ്ചര്യകരമായ കാര്യം. മെഴ്‌സിഡസിനെ കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ അറിവുകളും പറയുന്നത് അവർ ഉരുണ്ടവരും അലസരും അകന്നു നിൽക്കുന്നവരുമാണെന്നാണ്, എന്നാൽ W123 അതിശയകരമാംവിധം സജീവമായ ഒരു കാറാണ്. അതെ, നേർത്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ചെറിയ ചലനത്തിൽ തിരിവ് ആക്രമിക്കാൻ അവൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നില്ല, പക്ഷേ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും പ്രതികരണശേഷി, മനസ്സിലാക്കാവുന്ന ഫീഡ്‌ബാക്ക്, സ്ഥിരത എന്നിവയാൽ സന്തോഷിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, പ്രായത്തിനനുസരിച്ച് ചില ക്രമീകരണങ്ങളോടെ, പക്ഷേ അവനെ ഒരു പഴയകാലക്കാരനെപ്പോലെ പരിഗണിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന ഒന്നും കൂടാതെ. നിങ്ങൾ ശരിയായി മനസ്സിലാക്കി: ഇന്നും നിങ്ങൾക്ക് ഗുരുതരമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവിക്കാതെ എല്ലാ ദിവസവും ഈ കാർ ഓടിക്കാൻ കഴിയും. ഇതിന് പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമില്ല, മിക്ക ആധുനിക കാറുകൾക്കും അപ്രാപ്യമായ ആശ്വാസം നൽകുന്നു, കൂടാതെ വളരെ സുഖകരവും യഥാർത്ഥവും ശരിയായതുമായ ഒരു അന്തരീക്ഷം നിങ്ങളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്. ഈ മൂല്യങ്ങൾ എല്ലായ്‌പ്പോഴും പ്രസക്തമാകുമെന്ന് തോന്നുന്നു, അതായത് മറ്റൊരു 40 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ആരെങ്കിലും അനശ്വരമായ W123 പരീക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിക്കും. പിന്നെയും സന്തോഷത്തോടെ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു.
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് മെഴ്സിഡസ് ജി‌എൽ‌ബി: ഉയർന്നുവരുന്ന നക്ഷത്രം
GLB മോഡൽ ബ്രാൻഡിനൊപ്പം, മെഴ്സിഡസ് GLB-യുമായി വളരെ രസകരമായ ഒരു പാത പിന്തുടരുന്നു. ചിഹ്നത്തിൽ മൂന്ന് പോയിന്റുള്ള നക്ഷത്രവുമായി ബ്രാൻഡിന്റെ ലൈനപ്പിൽ ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന ഒരു പദവി. ഇതിന് പിന്നിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ്? GL എന്ന അക്ഷരങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇതൊരു എസ്‌യുവി ആണെന്ന് ഊഹിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ബി കൂട്ടിച്ചേർക്കലിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു നിഗമനത്തിലെത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ് - വിലയിലും വലുപ്പത്തിലും കാർ GLA- യ്ക്കും GLC- യ്ക്കും ഇടയിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. വാസ്തവത്തിൽ, കമ്പനിയുടെ മറ്റ് മൾട്ടി-ഫങ്ഷണൽ മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മെഴ്സിഡസ് GLB യുടെ രൂപകൽപ്പന തികച്ചും പാരമ്പര്യേതരമാണ് - (താരതമ്യേന) ഒതുക്കമുള്ള അളവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ചില കോണീയ രൂപങ്ങളും ഏതാണ്ട് ലംബ ഭാഗങ്ങളും അതിന്റെ ഇന്റീരിയറും കാരണം ഇതിന് ആകർഷകമായ രൂപമുണ്ട്. ഏഴ് പേർക്ക് ഇരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ന്യായമായ തുകയിലധികം ലഗേജുകൾ. അതായത്, പാർക്ക്വെറ്റ് എസ്‌യുവികളേക്കാൾ ജി-മോഡലിനോട് അടുത്ത്, വളരെ നല്ല പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ഒരു എസ്‌യുവിയാണിത്, വലിയ കുടുംബങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ധാരാളം സ്ഥലം ആവശ്യമുള്ള ഹോബികൾ ഉള്ള ആളുകൾക്ക് ഇത് വളരെ രസകരമായ ഒരു നിർദ്ദേശമാണ്. നന്നായി, ദൗത്യം പൂർത്തീകരിച്ചു - GLB ഇതിനകം തന്നെ വിപണിയിലുണ്ട്, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ ആത്മവിശ്വാസമുള്ള പെരുമാറ്റവുമുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് കാഴ്ചയിൽ, ഇത് ശരിക്കും A-, B- ക്ലാസുകൾക്ക് അറിയാവുന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഏകദേശം 4,60 മീറ്റർ നീളവും 1,60 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയുമുള്ള ഈ കാർ, ഫാമിലി എസ്‌യുവി മോഡലുകളുടെ സെഗ്‌മെന്റിൽ കൃത്യമായി സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്നു, അവിടെ മത്സരം, മിതമായ രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, മത്സരിക്കുന്നു. പരിചിതമായ സ്റ്റൈലിംഗും ധാരാളം ഇന്റീരിയർ സ്ഥലവും ഈ മോഡലിന്റെ ആദ്യ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിനായി, ഞങ്ങൾ 220 d 4Matic പതിപ്പിലേക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തി, അതിൽ നാല് സിലിണ്ടർ രണ്ട് ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ (OM 654q), എട്ട് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ട്. ഒപ്പം ഡ്യുവൽ ഗിയർബോക്സും. കാറിന്റെ ആദ്യ ധാരണ, അകത്ത് വളരെ വിശാലമാണ്, ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ നമുക്ക് ഇതിനകം നന്നായി അറിയാവുന്ന ഒന്നാണ് ...
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എസ്എസ്കെ: കംപ്രസർ!
രണ്ട് യുദ്ധങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു ഓട്ടോ ഇതിഹാസം ജനിച്ചു / ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഐതിഹാസിക കാറുകളിലൊന്നാണ് മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് SSK. ഗംഭീരമായ ഏഴ് ലിറ്റർ എഞ്ചിനും ഒരു വലിയ കംപ്രസ്സറും ഉള്ള വെളുത്ത ഭീമൻ 90 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചരിത്രം തൊട്ടറിഞ്ഞ ആർക്കും ആ കാറുകളെക്കുറിച്ച് ധാരാളം പറയാൻ കഴിയും. അക്കാലത്ത്, ധീരമായ സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളുടെയും പ്രചോദനാത്മക പ്രകടനങ്ങളുടെയും മിശ്രിതം കൊണ്ട് കായിക ലോകത്തെ പ്രചോദിപ്പിച്ച പുതിയ കാറുകൾ ഉയർന്നുവരുന്നത് അസാധാരണമായിരുന്നില്ല. അവയിൽ 30 കളിലെ പ്രശസ്തമായ ജർമ്മൻ "വെള്ളി അമ്പുകൾ" ഉണ്ടായിരുന്നു - ഫെരാരി 250 SWB, പോർഷെ 917. സമാനമായ ഒരു പ്രത്യേക പ്രഭാവലയത്തിന് മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എസ്എസ്കെ ഉണ്ട് - ഭയാനകമായ കംപ്രസ്സറുള്ള വെളുത്ത ഭീമൻ. ഈ കാർ ഒരർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഏകാന്തതയാണ്, കാരണം അത് എല്ലാവരേയും മറികടക്കുന്നു. SSK യുടെ വികസനവും പിന്നീട് അതിന്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞ പരിഷ്ക്കരണമായ SSKL (സൂപ്പർ സ്പോർട്ട് കുർസ് ലെയ്ച്ച് - സൂപ്പർസ്പോർട്ട്, ഷോർട്ട്, ലൈറ്റ്) 1923-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിൽ ആരംഭിച്ചു. തുടർന്ന് ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെയ്ക്ക് ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉള്ള മോഡലുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ചുമതല നൽകി. ഇപ്പോൾ മാത്രമാണ് അദ്ദേഹം "അല്പം" സ്ഥാപിതതയെ കവിയുന്ന എന്തെങ്കിലും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്. "ഡെയ്‌ംലർ-മോട്ടോറെൻ-ഗെസൽഷാഫ്റ്റിന്റെ (ഡിഎംജി) ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ഒരു പുതിയ ഹൈ-എൻഡ് ടൂറിംഗ് കാർ വികസിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, എന്നാൽ പോർഷെ അവർക്കായി ഒരു റേസിംഗ് കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു," ബ്രാൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് സ്‌പെഷ്യലിസ്റ്റും ചരിത്രകാരനുമായ കാൾ ലുഡ്‌വിഗ്‌സെൻ പറയുന്നു. 15/70/100 PS എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ആദ്യ അനുഭവം പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധേയമല്ല. അതിന്റെ പിൻഗാമിയായ 24/100/140 PS തുടർന്നുള്ള വിജയകരമായ മോഡലുകൾക്ക് അടിസ്ഥാനമായി. മോഡലിന്റെ വിവരണത്തിലെ മൂന്ന് അക്കങ്ങളുടെ ക്രമം അർത്ഥമാക്കുന്നത് മൂന്ന് കുതിരശക്തി മൂല്യങ്ങൾ - നികുതി, പരമാവധി, പരമാവധി കംപ്രസർ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ. ആറ് സിലിണ്ടർ കിംഗ്-ഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിൻ വലുതും മോടിയുള്ളതുമായ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ സിലുമിൻ ലൈറ്റ് അലോയ്, ഗ്രേ കാസ്റ്റ് അയേൺ സിലിണ്ടർ ലൈനറുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച നീളമുള്ള സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. കാസ്റ്റ്-ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ ഒരു ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഉണ്ട്, അത് റോക്കറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സാധാരണ മെഴ്സിഡസ് രീതിയിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ രണ്ട് വാൽവുകൾ വീതം തുറക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് തന്നെ, എഞ്ചിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള "രാജകീയ" ഷാഫ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന മറ്റൊരു ഷാഫ്റ്റാണ് നയിക്കുന്നത്. 94 എംഎം വ്യാസം, 150 എംഎം സ്ട്രോക്ക് 6242 സെന്റീമീറ്റർ വർക്ക് വോളിയം നൽകുന്നു, ഡ്രൈവർ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കംപ്രസ്സർ സജീവമാക്കുമ്പോൾ, ഭ്രമണം 3 മടങ്ങ് വർദ്ധിക്കുന്നു. രേഖാംശ ബീമുകളും തിരശ്ചീന ഘടകങ്ങളും ഉള്ള ഒരു പിന്തുണയുള്ള ഫ്രെയിമിലാണ് ശരീരം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. സസ്പെൻഷൻ - സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ, സ്പ്രിംഗ്. ബ്രേക്കുകൾ - ഡ്രം. ഇതെല്ലാം കൂടിച്ചേർന്ന് 3750 മില്ലിമീറ്റർ നീളമുള്ള ഗാംഭീര്യമുള്ള കേന്ദ്ര ദൂരവുമായി. 1925 ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, ഡിഎംജി അതിന്റെ ആദ്യ വിജയം കൈവരിക്കുന്നു, ജർമ്മൻ നഗരമായ റെമഗനിൽ നിന്നുള്ള യുവ പൈലറ്റ് റുഡോൾഫ് കരാച്ചോള വേദി തുറക്കുന്നു. അടുത്ത വർഷം, സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ആസ്ഥാനമായുള്ള കമ്പനിയായ DMG മാൻഹൈമിലെ ബെൻസുമായി ലയിച്ച് ഡൈംലർ-ബെൻസ് എജി രൂപീകരിച്ചു, 24/100/140 e അടിസ്ഥാനമാക്കി, 3400 മില്ലിമീറ്ററായി ചുരുക്കിയ വീൽബേസും പരമ്പരാഗത റിയർ ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളുമായാണ് കെ മോഡൽ നിർമ്മിച്ചത്. . ഡ്യുവൽ ഇഗ്നിഷൻ, വലിയ വാൽവുകൾ, മറ്റ് ചില മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവ കംപ്രസർ 160 എച്ച്പി ആയി സജീവമാകുമ്പോൾ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. 1927 മുതൽ മോഡൽ എസ് ഉപയോഗിച്ച് പരിണാമം തുടരുന്നു. പുതിയ ചേസിസ് കെ-കാറിന്റെ ബോഡി ഉയരം 152 എംഎം ആയി കുറയ്ക്കുകയും ആറ് സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് 300 എംഎം പിന്നിലേക്ക് നീക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പുതിയ വെറ്റ് സിലിണ്ടർ ലൈനറുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സാങ്കേതിക മാറ്റങ്ങൾ, ടി.ഗ്രനേഡുകളിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിന്റെ പരിണാമത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്. എം 06. സിലിണ്ടർ വ്യാസം 98 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു, പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് മാറ്റമില്ലാതെ, പ്രവർത്തന അളവ് 6788 cm3 ആയി വർദ്ധിച്ചു, കംപ്രസർ സജീവമാകുമ്പോൾ അതിന്റെ ശക്തി 180 hp ആയി വർദ്ധിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിനിൽ ഹൈ-ഒക്ടെയ്ൻ ബെൻസീൻ ചേർത്താൽ, 220 കുതിരകളെ എത്തിക്കാൻ സാധിക്കും. 1940 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഈ മോഡലുമായി, 19 ജൂൺ 1927-ന് നർബർഗ്ഗിംഗിൽ കാരച്ചോല വിജയിച്ചു. സിലിണ്ടർ വ്യാസത്തിൽ മറ്റൊരു രണ്ട് മില്ലിമീറ്റർ വർദ്ധനവ് 7069 cm3 (ഈ യന്ത്രത്തിന്റെ വികസനത്തിൽ) ഏറ്റവും വലുതും അവസാനവുമായ സ്ഥാനചലനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഇപ്പോൾ കാറിന്റെ ടൂറിസ്റ്റ് സൂപ്പർ മോഡലിന് എസ്എസ് - സൂപ്പർ സ്പോർട്ട് എന്ന പേര് ലഭിച്ചു. റേസിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, 1928-ൽ, SSK യുടെ ഒരു പതിപ്പ് സമാനമായ പൂരിപ്പിക്കൽ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, എന്നാൽ വീൽബേസ് 2950 മില്ലീമീറ്ററായി ചുരുക്കി, ഭാരം 1700 കിലോ ആയി കുറച്ചു. എലിഫന്റൻകോംപ്രസ്സർ എന്നറിയപ്പെടുന്ന വോളിയത്തിൽ അധിക വർദ്ധനവുള്ള കംപ്രസർ, എഞ്ചിന് 300 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ ശക്തി നൽകുന്നു. 3300 ആർപിഎമ്മിൽ; അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഉപകരണത്തിന് 4000 ആർപിഎം വരെ മോട്ടോർ കറക്കാൻ കഴിയും. വിജയ പരമ്പരകൾ SSK മോഡലിൽ കാരച്ചോലയ്ക്കും സഹപ്രവർത്തകർക്കും പരമ്പര ചാമ്പ്യന്മാരാകാൻ കഴിഞ്ഞു. 1931-ൽ, മോഡലിന്റെ വികസനത്തിൽ മറ്റൊരു, അവസാന ഘട്ടം SSKL-ൽ കൈക്കൊണ്ടു. 1928-ൽ എപ്പോൾ. ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെ തന്റെ സ്ഥാനം ഉപേക്ഷിച്ചു, പകരം മാൻഹൈമിൽ നിന്നുള്ള ഹാൻസ് നീബെൽ, ബെൻസ് മാക്സ് വാഗ്നർ, ഫ്രിറ്റ്സ് നലിംഗർ എന്നിവരിൽ നിന്നുള്ള സഹപ്രവർത്തകരെ കൊണ്ടുവന്നു. വാഗ്നർ, ഒരു ഡ്രില്ലിനായി എത്തി, SSKയെ 125 കിലോ ഭാരം കുറച്ചു, അതിനെ ഒരു SSKL ആക്കി മാറ്റി. അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം, ജർമ്മൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്‌സിൽ കാരച്ചോലയും നർബർഗ്ഗിംഗിൽ ഐഫെൽറെനനും മത്സരത്തിന് പുറത്തായിരുന്നു. ഒരു എയറോഡൈനാമിക് ഫെയർഡ് പതിപ്പ് 1933 വരെ SSKL-ന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് ശരിക്കും ഈ മോഡലിന്റെ അവസാന ഘട്ടമാണ്. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, ആദ്യത്തെ സിൽവർ ആരോ അവതരിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ അത് മറ്റൊരു കഥയാണ്. മെഴ്സിഡസ് എസ്എസ്കെ ഇന്ന് - കാൾ ലുഡ്‌വിഗ്‌സന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, എസ് മോഡലിൽ നിന്ന് 149 കോപ്പികൾ മാത്രമേ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളൂ - എസ്എസ് പതിപ്പിൽ നിന്ന് 114, കൃത്യമായി 31 എസ്എസ്കെകൾ, അവയിൽ ചിലത് ഡ്രിൽ ഉപയോഗിച്ച് എസ്എസ്കെഎൽ ആക്കി മാറ്റി. നിരവധി എസ്, എസ്എസ് എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ എസ്എസ്കെയിലേക്ക് ചുരുക്കി - 20-കളുടെ അവസാനത്തിലും 30-കളിലും മോഡലിന്റെ സജീവമായ സമയത്താണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്, കാരണം ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പല സ്വകാര്യ പൈലറ്റുമാരും എസ്എസ്കെ, എസ്എസ്കെഎൽ വെള്ള ആനകൾ ദീർഘകാലം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. റേസിംഗ് കാറുകളുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, മിക്സഡ് ഫോമുകളും ഉണ്ട്: ചിലത് ഷാസിയിലും മറ്റുള്ളവ എഞ്ചിനിലും - ഒടുവിൽ, രണ്ട് എസ്എസ്കെകൾ നേടുക. എന്നാൽ 90 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ എന്താണ് ആകർഷകമായത്? ഇത് മനസിലാക്കാൻ, 300 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള, മ്യൂസിയം എസ്എസ്കെ അല്ലെങ്കിൽ തോമസ് കെർണിനൊപ്പം എസ്എസ്കെഎൽ, ഒരു സ്വകാര്യ ശേഖരം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം നോർത്ത് സർക്യൂട്ടിൽ ജോചെൻ റിൻഡ്ർ എന്താണ് ചെയ്തതെന്ന് നിങ്ങൾ അനുഭവിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വലിയ ടോർക്കും.
മെഴ്സിഡസ് മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020 ന്റെ വീഡിയോ അവലോകനം
വീഡിയോ അവലോകനത്തിൽ, മെഴ്സിഡസ് മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020 ന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും ബാഹ്യ മാറ്റങ്ങളും പരിചയപ്പെടാൻ ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
മെയ്ബാക്ക് ഓഫ് റോഡ്. പുതിയ മെഴ്സിഡസ് ജിഎൽഎസ് 2020 ന്റെ പരിശോധനയും അവലോകനവും
ഗൂഗിൾ മാപ്പുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് മെഴ്സിഡസ് മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 2020 വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഷോറൂമുകൾ
