Mazda3 sp 2.3i mps
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

Mazda3 sp 2.3i mps

മസ്ദ 3 എം‌പി‌എസിലെ വസ്ത്രങ്ങളെയും ഷൂകളെയും കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഫാഷനബിൾ കമാൻഡുകൾ അല്ല, വളരെ കുറച്ച് വർണ്ണ ഐക്യം, ആദ്യത്തേതും രണ്ടാമത്തേതും തെറ്റല്ലെങ്കിലും. ഇല്ല, ഏറ്റവും ശക്തമായ മസ്ദ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഉപയോഗക്ഷമത, സുഖം, അതിനാൽ കാര്യക്ഷമത എന്നിവയെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ സംസാരിക്കുന്നു. ചെരിപ്പുകൾ ഇടുങ്ങിയതും പാദത്തോട് അടുക്കുന്നതുമായിരിക്കണം, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അലുമിനിയം കാലുകളിൽ അല്പം വീതിയുള്ള വേനൽക്കാല ഷൂകളുമായി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം (ശൈത്യകാലത്തെ പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല). ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലും ബ്രേക്ക് പെഡലും വളരെ അടുത്താണ്, അതിനാൽ വിശാലമായ സോളിനായി ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിന് മുകളിൽ ഒരു സ്ഥലവുമില്ല.

അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് വീണ്ടും വീണ്ടും ഗ്യാസ് അടിക്കാനും ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനും താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, ഒരു കായിക ദിനത്തിൽ, നിങ്ങൾ അടുത്തുള്ള റേസ്ട്രാക്കിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ തുമ്പിക്കൈയിൽ നേർത്ത വേനൽക്കാല ഷൂകൾ സൂക്ഷിക്കുക. കയ്യുറകൾ വളരെ സ്‌പോർട്ടി ആയിരിക്കണം, കാരണം കോണുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ "നിങ്ങളുടെ കൈകളിൽ നിന്ന് അത് വലിച്ചെറിയാൻ" നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഫലപ്രദമായി പിടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത്. സ്‌പോർട്ടി ത്രീ-സ്‌പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു യഥാർത്ഥ മോണോബ്ലോക്ക് ആണ്, എന്നാൽ ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ തിരിഞ്ഞ് നിന്ന് തിരിവിലേക്ക് ചുവന്ന പ്രൊജക്‌ടൈലിനെ സ്വമേധയാ നയിക്കാൻ ഇതിന് ശക്തമായ കൈകൾ ആവശ്യമാണ്. ഈ കാർ അനുവദിക്കുന്ന ഉയർന്ന സ്ലിപ്പ് പരിധികൾ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ നിന്ന് ഈന്തപ്പനകളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുന്ന പാത നിങ്ങളെ തടയില്ല. നിങ്ങൾ എന്താണ് പറയുന്നത്, ഒരു ടി-ഷർട്ട് എങ്ങനെ? ഇത് പ്ലെയിൻ, പരുത്തി ആയിരിക്കണം; എന്നാൽ കഠിനാധ്വാനം കാരണം പൂർണ്ണമായും നനഞ്ഞാൽ അത് മാറ്റുക. ഫാഷനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഏത് പ്രോജക്റ്റിലാണ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതെന്ന് അറിയാൻ അത് ചുവപ്പായിരിക്കട്ടെ. .

മസ്ദ 6 എംപിഎസ് ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? അവതരണം ഒരു യഥാർത്ഥ ചെറിയ വിപ്ലവമായിരുന്നു, ചിലർ ഇതിനകം തന്നെ ഇം‌പ്രെസയ്ക്കും ലാൻസറിനുമൊപ്പം ചേർത്തു, എന്നിരുന്നാലും ജാപ്പനീസ് എതിരാളികൾ ഇപ്പോഴും ഇമേജിലും സാങ്കേതികവിദ്യയിലും നേരിയ വർഷങ്ങൾ മുന്നിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചില ആളുകൾ അത്തരം കടുത്ത മത്സരത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചു എന്നത് മതിയായ സൂചനയാണ്. സത്യസന്ധമായി പറഞ്ഞാൽ, ഞങ്ങളുടെ വിൻകോ കെർൻസ് ഈ കാറിനെ ഭയപ്പെടുമ്പോൾ ഞാൻ ഇപ്പോഴും ടെസ്റ്റ് ഓർക്കുന്നു, അതേസമയം എനിക്ക് കാർ പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ലെന്ന് എനിക്ക് തല കുലുക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.

കുപ്രസിദ്ധ സിക്സിൽ നിന്ന് ചില സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ഏറ്റെടുത്ത എന്റെ ചെറിയ സഹോദരന്റെ താക്കോൽ (കാർഡ് വായിക്കുക) പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിൽ ഞാൻ സന്തോഷിച്ചു. Mazda3 MPS രൂപകൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ വളരെ വിവേകമുള്ള കാറാണ്, എന്നാൽ ഇത് വളരെ ശക്തവും വന്യവും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ പ്രയാസവുമാണ്, ആദ്യത്തെ കുറച്ച് മൈലുകൾക്ക് ശേഷം മുൻ തലമുറ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS-നെ ഇത് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. അതെ, 220 കുതിരശക്തി, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്, ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് എന്നിവയ്ക്കായി രണ്ട് ലിറ്റർ ടർബോ എഞ്ചിൻ. സൂചിപ്പിച്ച ഫോർഡ് (ഇപ്പോഴും!) എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വളരെ ഉയർന്ന സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു എന്നതിനാൽ, ഞാൻ മേലിൽ Mazda3 MPS ന് "കീകൾ" നൽകിയില്ല!

ചുവന്ന ശരീരത്തിന് കീഴിൽ ഒരു മികച്ച സാങ്കേതികത മറയ്ക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ 2-ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫോർ സിലിണ്ടറാണ്, അതിനാൽ 3 "കുതിരശക്തി" അതിശയിക്കാനില്ല. എന്നാൽ സാങ്കേതികത നിങ്ങളോട് അൽപ്പം അടുപ്പമുള്ളതാണെങ്കിൽ, മുൻ ചക്രങ്ങളിൽ ഇത്രയധികം ശക്തി ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവും 260 കുതിരശക്തിയും നല്ല രുചിയുടെ ഉയർന്ന പരിധിയായിരുന്നു, അതിലുപരിയായി, റോഡിൽ തുടരാൻ പോരാടുക എന്നതായിരുന്നു ഇതിന്റെ അർത്ഥം. ചേസിസിലെ പുരോഗതി കാരണം, ഈ പരിധി എല്ലാ വർഷവും അൽപ്പം കൂടുതലായി സജ്ജീകരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, മസ്ദയുടെ സ്ഥിരത ഭയവും ഭയവുമാണ്. നാലിലൊന്ന് പവർ കുറവുള്ള ഒരു ജിടിഐയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. .

ആദ്യത്തെ കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ശേഷം ഞാൻ അവളുമായി പ്രണയത്തിലായി. കാരണം അയാൾക്ക് ധാരാളം ടോർക്കുകൾ ഉണ്ട്, ഒരേ സമയം നിരവധി കാരവാനുകൾ അടിക്കുകയും ഉകയിലൂടെ സ്ലൊവേനിയയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യാം, കാരണം അദ്ദേഹത്തിന് മികച്ച ബ്രേക്കുകളുണ്ട് (ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ച čക വംശജർക്ക്), കാരണം അദ്ദേഹത്തിന് വേഗതയേറിയതും വിശ്വസനീയവുമായ ആറ് ഉണ്ട് - ഉയർന്നത് സ്പീഡ് ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിൻ നന്നായി ഇരിക്കുന്നതിനാൽ (ഇന്റീരിയർ, മികച്ച സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ മറന്നിട്ടില്ല, ഇത് ഇതിനകം ഘടനാപരമായി ചരിഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ!) പ്രധാനമായും ഇതിന് ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് ഉള്ളതിനാൽ.

ടോപ്പ് എൻഡ് ടയറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും (ലാൻസറും ഇംപ്രേസയും പോലെ!), ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കും ഉൾപ്പെടുത്തിയ ഇഎസ്പി സംവിധാനവും (ദൈവത്തിന് നന്ദി, ഓഫ് ചെയ്യാം), രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും ഗിയറിൽ പൂർണ്ണ ആക്സിലറേഷൻ തെളിയിക്കുന്നു, അവിടെ കാർ പോകാൻ അവൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു ലുബ്ജാനയുടെ തെന്നുന്ന അസ്ഫാൽറ്റിൽ സ്വന്തമായി ... ചക്രങ്ങൾ കറങ്ങുന്നുണ്ടെങ്കിലും സാധാരണയായി അവൻ നേരെ പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ അസ്ഫാൽറ്റ് ചെറുതായി ചരിഞ്ഞാൽ അടുത്തുള്ള ദ്വാരത്തിലേക്ക്. ...

അല്ലാത്തപക്ഷം, ESP ഉടൻ ഉണർന്ന് ഡ്രൈവറുടെ തെറ്റ് തിരുത്തും, എന്നാൽ കാർ അനുയോജ്യമായ ദിശയിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് ഒരു മീറ്ററെങ്കിലും ആയിരിക്കും, അത് ഈ മീറ്ററിന് വളരെ വലുതായിരിക്കാം. ചുരുക്കത്തിൽ: ഗ്യാസ് ചേർക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് റോഡ് വഴുവഴുപ്പുള്ളതോ നനവുള്ളതോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ. മറുവശത്ത്, കവലകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് മൂന്നാം ഗിയറിൽ എളുപ്പത്തിൽ കുഴപ്പമുണ്ടാക്കാം, കാരണം കുറഞ്ഞ റിവുകളിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. ഇത് മിഡ് റേഞ്ചിൽ മുഴങ്ങുന്നു, ഉയർന്ന റിവുകളിൽ, നിങ്ങൾ എല്ലാവരേയും നിങ്ങളുടെ പിന്നിൽ ഉപേക്ഷിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ കേൾക്കുന്നത് വലിയ സിംഗിൾ ടെയിൽ പൈപ്പിൽ നിന്നുള്ള വലിയ ശബ്ദം മാത്രമാണ്.

നിലവിലെ പുനരവലോകനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, Mazda3 MPS വളരെ പരിഷ്കൃതമായ ശബ്ദമുള്ള കാറാണ്; പക്ഷേ, സ്‌പോർട്ടിയർ ആകുമ്പോൾ, ഹുഡിനടിയിൽ നിന്ന് കുറച്ചുകൂടി ശ്രേഷ്ഠമായ ശബ്ദം കേൾക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ശരി, നിങ്ങൾ എന്തിനാണ് ഈ കാർ വാങ്ങിയതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് ഇടയ്ക്കിടെ റേസ് ട്രാക്കിലേക്ക് ഓടിക്കും, അവിടെ നിങ്ങൾ ESP ഓഫിൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യും, മാത്രമല്ല അത് നരകത്തിലേക്ക് ആസ്വദിക്കുകയും ചെയ്യും. നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങണമെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മുറുകെ പിടിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം - ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് റേസ് കാറിലെന്നപോലെ - ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് പാത നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, മുൻ ഡിഫറൻഷ്യലിലെ മുൻപറഞ്ഞ ആക്സസറിക്ക് കുറച്ചുകൂടി നിശ്ചയദാർ hands്യമുള്ള കൈകൾ ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ഇത് കാര്യക്ഷമത (മൂലകളിൽ നിന്നുള്ള പൂർണ്ണ ത്വരണം), മികച്ച സമയം (റേസ് ട്രാക്ക്), എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, കുറഞ്ഞ ടയർ വസ്ത്രങ്ങൾ (നീണ്ട കറുത്ത അടയാളങ്ങളില്ല) നോ-ലോഡ് സ്പിന്നിംഗ്). ടയറുകൾ).

ഫാക്‌ടറിയിൽ തെളിഞ്ഞ ടെയ്‌ൽലൈറ്റുകളും ബോസ് സ്പീക്കറുകളും (അടിസ്ഥാനപരമായി) ആധുനിക മുലാട്ടോയുടെ ഒരു യഥാർത്ഥ ശ്രദ്ധയാകർഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, കൊച്ചുകുട്ടികളെ ആകർഷിക്കുന്ന തരത്തിൽ Mazda3-ന്റെ ഡിസൈൻ വളരെ കുറവാണ്. എം‌പി‌എസ് അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള അതിശയകരമാംവിധം ശക്തമായ കാറാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് ഒരു സ്‌പോർട്ടി ഇമേജ് ഇല്ല, അതിനാൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന (അല്ലെങ്കിൽ വെറുതെ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ) കഴിയുന്ന ആൺകുട്ടികളെ ഇത് ആകർഷിക്കില്ല. അതേ സമയം അവരുടെ റേസിംഗ് ഹീറോകളുമായി സ്വയം തിരിച്ചറിയുന്നു. ഏറ്റവും ശക്തമായ മൂന്ന്, വളരെ ചെലവേറിയതും അത്യാഗ്രഹമുള്ളതുമാണ്, അവർക്ക് അവളെ ഇഷ്ടമാണെങ്കിൽ പോലും അവൾക്ക് വേണ്ടി അവസാന മിന്നലുകൾ നൽകാൻ ആർക്കും കഴിയില്ല. അതിനാൽ, ഗാരേജിൽ തങ്ങൾക്കുള്ളത് എന്താണെന്ന് അറിയാവുന്നതിനാൽ മറ്റുള്ളവർ എന്താണ് പറയുന്നതെന്നോ ചിന്തിക്കുന്നതിനോ ശ്രദ്ധിക്കാത്തവർക്കുള്ളതാണ് Mazda3. അവർക്ക് അത് മതി. എന്നാൽ ഈ ലോകത്ത് അവർ കുറവാണ്. .

അലിയോഷ മ്രാക്ക്, ഫോട്ടോ: സാഷ കപെറ്റനോവിച്ച്

മസ്ദ 3 SP 2.3i MPS

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന: മസ്ദ മോട്ടോർ സ്ലൊവേനിയ ലിമിറ്റഡ്
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില: 23.764 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില: 24.146 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:191 kW (260


KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ): 6,1 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത: മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം: 9,7l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ: 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 2.261 cm3 - പരമാവധി പവർ 191 kW (260 hp) 5.500 rpm-ൽ - 380 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 3.000 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് വീലുകൾ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 215/45 R 18 Y (ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ പൊട്ടൻസ RE050A).
ശേഷി: ഉയർന്ന വേഗത 250 കി.മീ / മണിക്കൂർ - ആക്സിലറേഷൻ 0-100 കി.മീ / മണിക്കൂർ 6,1 സെ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ഇസിഇ) 13,5 / 7,5 / 9,7 എൽ / 100 കി.മീ.
മാസ്: ശൂന്യമായ വാഹനം 1.410 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 1.910 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ: നീളം 4.435 എംഎം - വീതി 1.765 എംഎം - ഉയരം 1.465 എംഎം - ഇന്ധന ടാങ്ക് 55 എൽ.
പെട്ടി: 290-1.230 L

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. ഉടമസ്ഥാവകാശം: 33% / മീറ്റർ വായന: 11.358 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:6,6
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: 14,8 വർഷം (


159 കിമീ / മണിക്കൂർ)
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 1000 മീറ്റർ: 26,8 വർഷം (


201 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 5,6 / 8,5 സെ
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 6,2 / 9,7 സെ
പരമാവധി വേഗത: 250 കിമി / മ


(ഞങ്ങൾ.)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: 14,0 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: 36,6m
AM പട്ടിക: 40m

മൂല്യനിർണ്ണയം

  • Mazda3 MPS ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ വലിയ Mazda6-ന് എഴുതിയത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: ആസ്വദിക്കുന്നതും (സ്പോർട്സ്) ലാളിക്കുന്നതും അതിന്റെ ദൗത്യമാണ്, മാത്രമല്ല അത് അതിന്റെ മികച്ച ജോലി ചെയ്യുന്നു. പ്രസിദ്ധമായ (അല്ലെങ്കിൽ ദുർബലമായ) ഗോൾഫ് ജിടിഐ അല്ലെങ്കിൽ ഫോക്കസ് എസ്ടിക്ക് തുല്യമായ വിലയുള്ളതിനാൽ ഒരു ചിത്രവും വലിയ കിഴിവും മാത്രമാണ് നഷ്ടമായത്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക്

എഞ്ചിൻ

ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ

ലീഗ്

സ്പോർട്സ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, മൂന്ന് സ്പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ

വില

ഇന്ധന ഉപഭോഗം

കോം‌പാക്റ്റ് ഡിസൈൻ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്റീരിയറിൽ

പൂർണ്ണ ത്വരണത്തിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൈകളിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുന്നു

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക