മസ്ദ

മസ്ദ

മസ്ദ
പേര്:മാസ്ഡ
അടിസ്ഥാനത്തിന്റെ വർഷം:1920
സ്ഥാപകർ:ജുജിറോ മാറ്റ്സുഡ
ഉൾപ്പെടുന്നു:ജപ്പാൻ ട്രസ്റ്റി സർവീസസ് ബാങ്ക് (6.3%), ടൊയോട്ട (5%), 
സ്ഥാനം:ജപ്പാന്ഹിരോഷിമഅക്കിഫുച്ചു.
വാർത്ത:വായിക്കുക

മസ്ദ

മാസ്ഡ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда Mazda Японская компания Mazda была основана в 1920 году Джуджиро Мацудо в Хиросиме. കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, മിനിബസുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ കമ്പനി വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയതിനാൽ തൊഴിൽ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്. അക്കാലത്ത് വാഹന വ്യവസായത്തിന് കമ്പനിയുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല. പാപ്പരത്വത്തിന്റെ വക്കിലെത്തിയ അബെമാക്കിയെ മാറ്റ്‌സുഡോ വാങ്ങി അതിന്റെ പ്രസിഡന്റായി. കമ്പനിയെ ടോയോ കോർക്ക് കോഗ്യോ എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു. കോർക്ക് മരം നിർമ്മാണ സാമഗ്രികളുടെ നിർമ്മാണമായിരുന്നു അബെമാക്കിയുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. സാമ്പത്തികമായി സ്വയം സമ്പന്നനായ മാറ്റ്‌സുഡോ കമ്പനിയുടെ നില ഒരു വ്യാവസായിക നിലയിലേക്ക് മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു. കമ്പനിയുടെ പേരിൽ ഒരു മാറ്റം പോലും ഇത് തെളിയിക്കുന്നു, അതിൽ നിന്ന് "കോർക്ക്" എന്ന വാക്ക് നീക്കം ചെയ്തു, അതായത് "കോർക്ക്". അങ്ങനെ കോർക്ക് വുഡ് ഉൽപന്നങ്ങളിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, മെഷീൻ ടൂളുകൾ തുടങ്ങിയ വ്യാവസായിക ഉൽപന്നങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നു. 1930 ൽ കമ്പനി നിർമ്മിച്ച മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലൊന്ന് ഓട്ടത്തിൽ വിജയിച്ചു. 1931-ൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. അക്കാലത്ത്, കമ്പനിയുടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കാറുകൾ ആധുനിക കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു, അവ മൂന്ന് ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്നതാണ് ഒരു സവിശേഷത. ചെറിയ എഞ്ചിൻ ശേഷിയുള്ള ഒരുതരം കാർഗോ സ്കൂട്ടറുകളായിരുന്നു ഇവ. അക്കാലത്ത് ആവശ്യക്കാർ ഏറെയുള്ളതിനാൽ അവയ്ക്ക് ആവശ്യക്കാരേറെയായിരുന്നു. ഈ മോഡലുകളിൽ ഏകദേശം 200 ആയിരം ഏകദേശം 25 വർഷത്തേക്ക് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. അപ്പോഴാണ് "മസ്ദ" എന്ന വാക്ക് ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡിനെ സൂചിപ്പിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചത്, അത് മനസ്സിന്റെയും ഐക്യത്തിന്റെയും പുരാതന ദൈവത്തിൽ നിന്നാണ്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, ഈ ത്രീ-ചക്ര വാഹനങ്ങൾ പലതും ജാപ്പനീസ് സൈന്യത്തിനായി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഹിരോഷിമയിലെ അണുബോംബാക്രമണം നിർമ്മാണ പ്ലാന്റിനെ പകുതിയിലധികം നശിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ ഉടൻ തന്നെ കമ്പനി സജീവമായ വീണ്ടെടുക്കലിന് ശേഷം ഉൽപ്പാദനം പുനരാരംഭിച്ചു. 1952 ൽ ജുജിറോ മാറ്റ്സുഡോയുടെ മരണശേഷം അദ്ദേഹത്തിന്റെ മകൻ തെനുജി മാറ്റ്സുഡോ കമ്പനിയുടെ പ്രസിഡന്റായി ചുമതലയേറ്റു. 1958 ൽ കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ നാല് ചക്ര വാണിജ്യ വാഹനം അവതരിപ്പിച്ചു, 1960 ൽ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ച ശേഷം, റോട്ടറി എഞ്ചിനുകൾ നവീകരിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ വലിയ ശ്രദ്ധ ചെലുത്താൻ കമ്പനി തീരുമാനിച്ചു. ഇത്തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ ഉള്ള ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ കാർ 1967 ൽ അവതരിപ്പിച്ചു. പുതിയ ഉൽപ്പാദന ശേഷികൾ വികസിപ്പിച്ചതിനാൽ, കമ്പനിക്ക് സാമ്പത്തിക തിരിച്ചടി അനുഭവപ്പെടുകയും നാലിലൊന്ന് ഓഹരികൾ ഫോർഡ് ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്തു. അതാകട്ടെ, മസ്ദ ഫോർഡിന്റെ സാങ്കേതിക വികാസങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശനം നേടുകയും അങ്ങനെ ഭാവിയിലെ മാസ്ഡ മോഡലുകളുടെ ഒരു തലമുറയ്ക്ക് അടിത്തറ പാകുകയും ചെയ്തു. 1968 ലും 1970 ലും യുഎസ്, കനേഡിയൻ വിപണികളിൽ മാസ്ഡ പ്രവേശിച്ചു. മസ്ദ ഫാമിലിയ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളിൽ ഒരു വഴിത്തിരിവായി, ഈ കാർ ഒരു ഫാമിലി തരമാണെന്ന പേരിൽ നിന്ന് തന്നെ ഇത് പിന്തുടരുന്നു. ഈ കാർ ജപ്പാനിൽ മാത്രമല്ല, രാജ്യത്തിന് പുറത്തും ജനപ്രീതി നേടിയിട്ടുണ്ട്. 1981-ൽ, യുഎസ് കാർ വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ച് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ജപ്പാനിലെ ഏറ്റവും വലിയ കമ്പനികളിലൊന്നായി കമ്പനി മാറി. അതേ വർഷം, കാപ്പല്ല മോഡൽ ഏറ്റവും മികച്ച ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാറാണ്. കിയ മോട്ടോറിൽ നിന്ന് 8% ഓഹരി വാങ്ങിയ കമ്പനി അതിന്റെ പേര് മാസ്ഡ മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ എന്ന് മാറ്റി. 1989 ൽ MX5 കൺവെർട്ടബിൾ പുറത്തിറങ്ങി, ഇത് കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ കാറായി മാറി. റോട്ടറി പവർട്രെയിനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചതിന് 1991 ൽ കമ്പനി പ്രശസ്ത ലെ മാൻസ് റേസ് നേടി. 1993 ഫിലിപ്പീൻസ് വിപണിയിൽ കമ്പനി പ്രവേശിച്ചതിന് പ്രശസ്തമാണ്. ജാപ്പനീസ് സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിക്ക് ശേഷം, 1995-ൽ, ഫോർഡ് അതിന്റെ ഷെയർഹോൾഡിംഗ് 35% ആയി വികസിപ്പിച്ചു, ഇത് മസ്ദയുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം വഹിച്ചു. ഇത് രണ്ട് ബ്രാൻഡുകൾക്കും ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം ഐഡന്റിറ്റി സൃഷ്ടിച്ചു. ഗ്ലോബൽ എൻവയോൺമെന്റൽ ചാർട്ടർ അംഗീകരിച്ചതാണ് 1994-ന്റെ സവിശേഷത, ഇതിന്റെ ചുമതല ന്യൂട്രലൈസിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഉള്ള ഒരു കാറ്റലിസ്റ്റ് വികസിപ്പിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. വിവിധ തരം പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളിൽ നിന്ന് എണ്ണ വീണ്ടെടുക്കുക എന്നതാണ് ചാർട്ടറിന്റെ ലക്ഷ്യം, അത് നേടുന്നതിനായി ജപ്പാനിലും ജർമ്മനിയിലും ഫാക്ടറികൾ തുറന്നു. 1995 ൽ കമ്പനി നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് ഏകദേശം 30 ദശലക്ഷം കണക്കാക്കി, അതിൽ 10 എണ്ണം ഫാമിലിയ മോഡലിന്റെതാണ്. 1996 ന് ശേഷം കമ്പനി എം‌ഡി‌ഐ സംവിധാനം ആരംഭിച്ചു, ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് വിവരസാങ്കേതികവിദ്യ സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. കമ്പനിക്ക് ഐ‌എസ്ഒ 9001 സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചു. 2000 ൽ, ഇൻറർനെറ്റിലൂടെ ഉപഭോക്തൃ ഫീഡ്‌ബാക്ക് സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കിയ ആദ്യത്തെ കാർ കമ്പനിയായി മാസ്ഡ മാർക്കറ്റിംഗിൽ ഒരു വഴിത്തിരിവ് സൃഷ്ടിച്ചു, ഇത് കൂടുതൽ ഉൽപാദനത്തിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തി. 2006 ലെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, മുൻവർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും ഉത്പാദനം ഏകദേശം 9% ഉയർന്നു. കമ്പനി അതിന്റെ വികസനം കൂടുതൽ തുടരുന്നു. ഇന്നുവരെ, ഫോർഡുമായി സഹകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. കമ്പനിക്ക് 21 രാജ്യങ്ങളിൽ ശാഖകളുണ്ട്, അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ 120 രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. സ്ഥാപകനായ ജുജിറോ മാറ്റ്സുഡോ 8 ഓഗസ്റ്റ് 1875 ന് ഹിരോഷിമയിൽ ഒരു മത്സ്യത്തൊഴിലാളി കുടുംബത്തിൽ ജനിച്ചു. വലിയ വ്യവസായി, കണ്ടുപിടുത്തക്കാരൻ, വ്യവസായി. കുട്ടിക്കാലം മുതൽ, അദ്ദേഹത്തിന് സ്വന്തം ബിസിനസിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തകളുണ്ടായിരുന്നു. 14-ാം വയസ്സിൽ ഒസാക്കയിൽ കമ്മാരൻ പഠിച്ചു, 1906-ൽ പമ്പ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തമായി. തുടർന്ന് അയാൾക്ക് ഒരു ഫൗണ്ടറിയിൽ ഒരു ലളിതമായ വിദ്യാർത്ഥിയായി ജോലി ലഭിക്കുന്നു, താമസിയാതെ അതേ പ്ലാന്റിന്റെ മാനേജരായി, പ്രൊഡക്ഷൻ വെക്റ്ററിനെ സ്വന്തം ഡിസൈനിലുള്ള പമ്പുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. തുടർന്ന് അദ്ദേഹത്തെ സ്ഥാനത്തുനിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും സായുധ സ്പെഷ്യലൈസേഷനായി സ്വന്തം ഫാക്ടറി തുറക്കുകയും ചെയ്തു, അവിടെ ജാപ്പനീസ് സൈന്യത്തിനായി റൈഫിളുകൾ നിർമ്മിച്ചു. അക്കാലത്ത്, അദ്ദേഹം ഒരു സമ്പന്നനായ സ്വതന്ത്ര വ്യക്തിയായിരുന്നു, അത് കോർക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായി ഹിരോഷിമയിൽ പാപ്പരായ ഒരു പ്ലാന്റ് വാങ്ങാൻ അനുവദിച്ചു. കോർക്ക് ഉത്പാദനം താമസിയാതെ കാലഹരണപ്പെട്ടു, മാറ്റ്സുഡോ കാർ നിർമ്മാണത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ഹെരോഷിമയിൽ അണുബോംബ് പൊട്ടിത്തെറിച്ച ശേഷം പ്ലാന്റിന് കാര്യമായ നാശം സംഭവിച്ചു. എന്നാൽ താമസിയാതെ അത് പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. യുദ്ധത്തിന്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും നഗരത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തിൽ മാറ്റ്‌സുഡോ സജീവമായി പങ്കെടുത്തു. തുടക്കത്തിൽ കമ്പനി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിരുന്നുവെങ്കിലും പിന്നീട് സ്പെക്ട്രത്തെ ഓട്ടോമൊബൈലുകളായി മാറ്റി. 1931 ൽ പാസഞ്ചർ കാർ കമ്പനിയുടെ പ്രഭാതം ആരംഭിക്കുന്നു. കമ്പനിയുടെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയിൽ, നാലിലൊന്ന് ഓഹരികൾ ഫോർഡ് വാങ്ങി. കുറച്ച് സമയത്തിനുശേഷം, ഈ യൂണിയൻ മാറ്റ്‌സുഡോയുടെ ഓഹരികളുടെ വലിയൊരു പങ്ക് അന്യവൽക്കരിക്കുന്നതിനും 1984 ൽ ടോയോ കോഗ്യോയെ മാസ്ഡ മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷനാക്കി മാറ്റുന്നതിനും സംഭാവന നൽകി. 76-ൽ 1952-ആം വയസ്സിൽ മാറ്റ്സുഡോ അന്തരിച്ചു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന് അദ്ദേഹം വലിയ സംഭാവന നൽകി. എംബ്ലം മസ്ദ ചിഹ്നത്തിന് ഒരു നീണ്ട ചരിത്രമുണ്ട്. വ്യത്യസ്ത വർഷങ്ങളിലെ ബാഡ്ജിന് വ്യത്യസ്ത ആകൃതി ഉണ്ടായിരുന്നു. ആദ്യത്തെ ലോഗോ 1934 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ ബുദ്ധിശക്തിയെ അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു - ത്രീ വീൽ ട്രക്കുകൾ. 1936-ൽ ഒരു പുതിയ എംബ്ലം അവതരിപ്പിച്ചു. നടുവിൽ വളയുന്ന ഒരു വരയായിരുന്നു അത്, അതായത് M എന്ന അക്ഷരം. ഇതിനകം ഈ പതിപ്പിൽ, ചിറകുകളുടെ ആശയം ജനിച്ചു, അത് വേഗതയുടെ അടയാളമാണ്, ഉയരങ്ങൾ കീഴടക്കുക. 1962 ൽ ഒരു പുതിയ ബാച്ച് പാസഞ്ചർ കാറുകൾ പുറത്തിറങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ചിഹ്നം വ്യതിചലിക്കുന്ന വരികളുള്ള രണ്ട് വരി ഹൈവേ പോലെ കാണപ്പെട്ടു. 1975-ൽ ഈ ചിഹ്നം നീക്കം ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ പുതിയൊരെണ്ണം കണ്ടുപിടിക്കുന്നതുവരെ, ഒരു ലോഗോയ്ക്ക് പകരം മസ്ദ എന്ന വാക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. 1991-ൽ, സൂര്യനെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു പുതിയ ചിഹ്നം പുനർനിർമ്മിച്ചു. പലരും റെനോയുടെ ചിഹ്നവുമായി സാമ്യം കണ്ടെത്തി, 1994-ൽ സർക്കിളിനുള്ളിലെ "വജ്രം" റൗണ്ട് ചെയ്തുകൊണ്ട് ചിഹ്നം മാറ്റി. പുതിയ പതിപ്പ് ചിറകുകൾ എന്ന ആശയം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 1997 മുതൽ ഇന്നുവരെ, കടൽ രൂപത്തിൽ M എന്ന അക്ഷരത്തിന്റെ സ്റ്റൈലൈസേഷനോടുകൂടിയ ഒരു ചിഹ്നം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഇത് ചിറകുകളുടെ യഥാർത്ഥ ആശയത്തെ നന്നായി ഉയർത്തുന്നു. മാസ്ഡ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം 1958 ൽ, 35 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള കമ്പനി സൃഷ്ടിച്ച രണ്ട് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുമായി ആദ്യത്തെ ഫോർ-വീൽ റോമ്പർ മോഡൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, കമ്പനിയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ പ്രഭാതം 1960 കളിൽ ആരംഭിച്ചു. മുച്ചക്ര കാർഗോ സ്കൂട്ടറുകൾ പുറത്തിറക്കിയ ശേഷം, ആദ്യമായി പ്രശസ്തമായ മോഡൽ R360 ആയിരുന്നു. യഥാർത്ഥ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന പ്രധാന നേട്ടം, അതിൽ 2 സിലിണ്ടറുകൾക്കുള്ള എഞ്ചിനും 356 സിസി വോളിയവും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ബജറ്റ് ഓപ്ഷന്റെ നഗര തരത്തിന്റെ രണ്ട്-വാതിലുകളുടെ മാതൃകയായിരുന്നു ഇത്. ബി-സീരീസ് 1961 ന്റെ വർഷമായിരുന്നു 1500, 15 ലിറ്റർ വാട്ടർ-കൂൾഡ് പവർ യൂണിറ്റ് ഘടിപ്പിച്ച പിക്കപ്പ് ട്രക്ക്. 1962 ൽ, മസ്ദ കരോൾ രണ്ട് വ്യതിയാനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ചു: രണ്ട് വാതിലുകളും നാല്. ചെറിയ 4 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉള്ള കാറുകളിലൊന്നായി അദ്ദേഹം ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടി. അക്കാലത്ത്, കാർ വളരെ ചെലവേറിയതായി കാണപ്പെട്ടു, കൂടാതെ വലിയ ഡിമാൻഡും ഉണ്ടായിരുന്നു. 1964-ൽ മസ്ദ ഫാമിലിയ ഫാമിലി കാർ അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ മോഡൽ ന്യൂസിലൻഡിലേക്കും യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 1967 കമ്പനി വികസിപ്പിച്ച റോട്ടറി പവർട്രെയിനിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മാസ കോസ്‌മോ സ്‌പോർട്ട് 110S അരങ്ങേറി. താഴ്ന്ന സ്ട്രീംലൈൻ ബോഡി കാറിന് ഒരു ആധുനിക ഡിസൈൻ സൃഷ്ടിച്ചു. യൂറോപ്പിൽ നടന്ന 84 മണിക്കൂർ മാരത്തണിൽ ഈ റോട്ടറി എഞ്ചിൻ പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ഡിമാൻഡ് വൻതോതിൽ വർധിച്ചു. തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, റോട്ടറി എഞ്ചിനുകളുള്ള മോഡലുകൾ വ്യാപകമായി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഈ എഞ്ചിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഏകദേശം നൂറായിരം മോഡലുകൾ നിർമ്മിച്ചു. റോട്ടറി കൂപ്പെ R100, റോട്ടറി SSSedsn R100 എന്നിങ്ങനെ പുനർ‌രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫാമിലിയ പതിപ്പുകൾ‌ പുറത്തിറക്കി. 1971-ൽ, സവന്ന RX3 പുറത്തിറങ്ങി, ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം ഏറ്റവും വലിയ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സെഡാൻ ലൂസ്, RX4 എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, അതിൽ എഞ്ചിന് ഒരു മുൻ സ്ഥാനം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ മോഡൽ വ്യത്യസ്ത ബോഡി ശൈലികളിൽ ലഭ്യമാണ്: സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ, സെഡാൻ, കൂപ്പെ. 1979 ന് ശേഷം, പുതിയ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫാമിലിയ, RX7, ഫാമിലിയ മോഡലുകളിൽ ഏറ്റവും ശക്തമായി. 200 എച്ച്‌പി പവർ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അവൾ മണിക്കൂറിൽ 105 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. ഈ മോഡലിന്റെ നവീകരണ പ്രക്രിയയിൽ, എഞ്ചിനിലെ മിക്ക മാറ്റങ്ങളും, 1985 ൽ RX7 ന്റെ ഒരു പതിപ്പ് 185 പവർ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചു. ഈ മോഡൽ ഈ വർഷത്തെ ഇറക്കുമതി കാറായി മാറി, ബോണവില്ലിൽ റെക്കോർഡ് വേഗതയിൽ ഈ ടൈറ്റിൽ സമ്പാദിച്ചു, മണിക്കൂറിൽ 323,794 കി.മീ. പുതിയ പതിപ്പിലെ അതേ മോഡലിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ 1991 മുതൽ 2002 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ തുടർന്നു. 1989-ൽ, സ്റ്റൈലിഷ് ബജറ്റ് ടു സീറ്റർ MX5 അവതരിപ്പിച്ചു. അലുമിനിയം ബോഡി, ലൈറ്റ് വെയ്റ്റ്, 1,6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ, ആന്റി-റോൾ ബാറുകൾ, സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ എന്നിവ വാങ്ങുന്നയാളിൽ നിന്ന് വലിയ താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചു. മോഡൽ നിരന്തരം അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്‌തു, കൂടാതെ നാല് തലമുറകളുണ്ടായിരുന്നു, അവസാനം ലോകം കണ്ടത് 2014 ലാണ്. ഡെമിയോ ഫാമിലി കാറിന്റെ (അല്ലെങ്കിൽ Mazda2) നാലാം തലമുറയ്ക്ക് ഈ വർഷത്തെ കാർ എന്ന പദവി ലഭിച്ചു. ആദ്യത്തെ മോഡൽ 1995 ൽ പുറത്തിറങ്ങി. 1991 ൽ സെന്റിയ 929 ആഡംബര സെഡാൻ പുറത്തിറങ്ങി. രണ്ട് മോഡലുകൾ പ്രീമസി, ട്രിബ്യൂട്ട് 1999 ൽ നിർമ്മിച്ചു. ഇ-കൊമേഴ്‌സിലേക്കുള്ള കമ്പനിയുടെ പ്രവേശനത്തിനുശേഷം, 2001-ൽ അറ്റെൻസ മോഡലിന്റെ അവതരണവും റോട്ടറി പവർ യൂണിറ്റിനൊപ്പം RX8 ന്റെ പൂർത്തിയാകാത്ത വികസനവും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ റെനെസിസ് എഞ്ചിനാണ് എഞ്ചിൻ ഓഫ് ദ ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടത്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, കാറുകൾ, സ്പോർട്സ് കാറുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ കമ്പനി പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക

ഗൂഗിൾ മാപ്പുകളിൽ എല്ലാ മാസ്ഡ സലൂണുകളും കാണുക

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക