Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G ജാപ്പനീസ് സ്പൈഡർ ടെസ്റ്റ് - റോഡ് ടെസ്റ്റ്
ഉള്ളടക്കം
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G ജാപ്പനീസ് സ്പൈഡർ ടെസ്റ്റ് - റോഡ് ടെസ്റ്റ്
5 2.0 എച്ച്പി എൻജിനുള്ള മസ്ദ Mx-160 ശുദ്ധമായ ആനന്ദത്തിന്റെ നിമിഷങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിൽ ഇത് എങ്ങനെ പെരുമാറുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം.
പേജല്ല
|
|
നാലാം തലമുറ മസ്ദ Mx-5 ട്രിമ്മും ഉപകരണങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഭാരം കുറയുകയും ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബലിയർപ്പിച്ച സീറ്റ് ഒഴികെ (കുറഞ്ഞത് ഉയരമുള്ളവർക്ക്), ആകർഷകമായ വിലനിലവാരത്തിൽ വൃത്തിയുള്ളതും രസകരവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് നൽകുന്ന ഈ ചെറിയ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ തെറ്റ് കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
“എനിക്ക് ഭ്രാന്താണ്,” ഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ അവർ പറയുന്നത് തലകൊണ്ടല്ല, ഹൃദയംകൊണ്ടാണ്. കാർ പോലെ മസ്ദ Mx-5 ഞങ്ങൾ കാണുന്നതുപോലെ, അത് വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഭ്രാന്തായിരിക്കേണ്ടതില്ല, ഉയരമുണ്ടാകരുത്.
ആണെങ്കിൽ മസ്ദ Mh-5 വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു നല്ല കാരണത്താൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ചിലന്തിയാണിത്: ഇത് ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ ലളിതവും രസകരവും സൗകര്യപ്രദവുമായ കാറാണ്; അത് എപ്പോഴും അങ്ങനെയായിരുന്നു.
Il കാണാൻ എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ തലമുറ മസ്ദ Mx-5, മുൻ മോഡലുകൾക്ക് അജ്ഞാതമായ ഒരു ആക്രമണാത്മകത നൽകുന്നു, അങ്ങനെ Mx-5 ന്റെ കാനോനുകളിൽ നിന്ന് ചെറുതായി വ്യതിചലിക്കുന്ന കൂടുതൽ പുല്ലിംഗവും കായികവുമായ ലൈൻ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു; എന്നാൽ ഇത് ഫലമാണെങ്കിൽ, മാറ്റങ്ങൾ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു.
മാറ്റങ്ങൾ ബാധിക്കുന്നു ഇന്റീരിയർഇപ്പോൾ കൂടുതൽ പക്വതയാർന്നതും കായികവുമാണ്; ഉപകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ പൂർത്തിയായി, എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദം കൂടുതൽ മോഹിപ്പിക്കുന്നതാണ്.
ആശങ്കകൾ പിൻവലിക്കാനുള്ള ഒരേയൊരു ചുവട്ആവാസവ്യവസ്ഥഈ വീൽബേസ് സെന്റിമീറ്ററിലാണ് അളക്കുന്നത്: മസ്ദ 10 മീറ്റർ നീളവും 2 സെന്റിമീറ്റർ ഉയരവും കുറവാണ്, വീതി 10 മില്ലീമീറ്റർ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് ഏറ്റവും ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കുന്നത് അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.
ഈ കുറയ്ക്കൽ എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്: ഉദാഹരണത്തിന്, ഇതിന് ബാലൻസ് സൂചിയിൽ നൂറ് കിലോഗ്രാം കുറവ് ഉണ്ട്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദവും മികച്ച പ്രകടനവും നൽകുന്നു. ബോണറ്റ് മുതൽ സൺ വിസറുകൾ വരെയുള്ള എല്ലാ ഘടകങ്ങളിലും അമിതഭാരം കുറഞ്ഞു, കാറിന് മൂർച്ചയുള്ള കോർണറിംഗ് പ്രകടനം നൽകാൻ ചേസിസ് ശക്തിപ്പെടുത്തി.
ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് പതിപ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു എഞ്ചിൻ 2.0 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള നാല് സിലിണ്ടർ 160 ലിറ്റർ പ്രകൃതിദത്ത ആസ്പിറേറ്റഡ് സ്കൈആക്ടിവ്-ജി ശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും ശക്തമാണ്, അതേസമയം സ്പോർട്സ് പാക്കേജിൽ ബോസ് സ്റ്റീരിയോ, നാവിഗേഷൻ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ഉൾപ്പെടുന്നു.
പട്ടണം
നഗരത്തിൽ ഈ കാർ വിലയിരുത്തുന്നത് പ്രായോഗികമായി ഉപയോഗശൂന്യമാണ്, അതിന്റെ ഉത്സാഹവും സജീവവുമായ ആത്മാവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ; ഇത് ഒരു മോശം കാര്യമല്ല: സ്റ്റിയറിംഗും ക്ലച്ചും ക്ഷീണിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ ദൃശ്യപരത നല്ലതാണ്, കൂടാതെ ചെറിയ വാലിന് നന്ദി, ഇത് അളക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ നിലവാരമുള്ളതാണ്. Skyactiv-G 2.0 എഞ്ചിൻ തികച്ചും വഴങ്ങുന്നതും 1.000 rpm- ൽ പോലും നല്ല ടോർക്ക് ഉള്ളതുമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് യാതൊരു പരിശ്രമവുമില്ലാതെ സുരക്ഷിതമായി 60 km / h ന് ആറാം സ്ഥാനത്ത് പോകാൻ കഴിയും. സ്ക്വാറ്റിംഗ് റോഡ് ട്രാഫിക്കിൽ കാർ ഓടിക്കാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് ഒരു സ്പാർട്ടൻ ലോട്ടസ് ലെവൽ പോലുമല്ല, കൂടാതെ 17 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ബമ്പുകളെ മയപ്പെടുത്തുന്നു.
നഗരത്തിന് പുറത്ത്
La മാജിക്ക് നിന്ന് മസ്ദ Mh-5 ട്രാഫിക് നിലയ്ക്കുകയും റോഡുകൾ തുറക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ മുഖത്ത് ഒരു പുഞ്ചിരി കൊണ്ടുവരാനുള്ള കഴിവിലാണ് ഇത്. പണ്ടത്തേതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ലോഹവും റേസിംഗ് ശബ്ദവും എഞ്ചിനുണ്ട്. പുതിയ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകളുടെ തൽക്ഷണ തള്ളൽ മറക്കുക, ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥ പ്രകടനം ലഭിക്കാൻ 6.000 ആർപിഎം അടിക്കണം, എന്നാൽ അതാണ് സൗന്ദര്യം. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് 2.0 ലിറ്ററിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ശക്തവും പൂർണ്ണവുമായ എഞ്ചിനാണ്. ടൊയോട്ട ജിടി 86 (കാർ ശക്തിയിലും പ്രകടനത്തിലും വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്) കൂടാതെ 1090 കിലോഗ്രാം മാസ്ഡ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വളരെ കുറച്ച് പ്രതിരോധം നൽകുന്നു.
I നൽകാൻ 0-100 കിമീ / മണിക്കൂർ ആക്സിലറേഷൻ 7,3 ഉം 214 കിമീ / ടോപ് സ്പീഡും ആണെന്ന് അവർ അവകാശപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഈ കാറിന്റെ ഡാറ്റ നോക്കാൻ പോലും യോഗ്യമല്ല. അവിടെ മസ്ദ Mh-5 അതിന്റെ ശക്തി അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യത കാരണം ഇത് ആശ്ചര്യകരമല്ല, മറിച്ച് ഇത് മൊത്തത്തിൽ അതിശയകരവും അതിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളിലും തികച്ചും സന്തുലിതവുമാണ്. വളരെയധികം ശക്തിയും വളരെ വലിയ ചേസിസും ഇല്ല: ശരിയായ കുതിരപ്പടയും ശരിയായ സ്ഥലത്ത് തള്ളിക്കയറ്റുന്നതും മികച്ചതുമായ ഒരു സ്വാഭാവിക അഭിലാഷ എൻജിൻ യാന്ത്രികമല്ലാത്ത സമ്പ്രേഷണം... രണ്ടാമത്തേതിന്റെ ലിവർ ചെറുതും ഗ്രാഫ്റ്റുകൾ വരണ്ടതുമാണ്, പക്ഷേ സ്ഥിരത വളരെ പ്രയോജനകരമാണ്, ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഗിയറുകൾ മാറ്റുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കും. മുൻ തലമുറ Mx-5 നെ അപേക്ഷിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗും മനോഹരവും നേരിട്ടുള്ളതും കൃത്യവുമാണ്.
ഹൈവേ
ഹൈവേയിലെ ടാർപോളിൻ ടോപ്പ് നിങ്ങളെ ചുഴലിക്കാറ്റുകളിൽ നിന്നും റസ്റ്റലുകളിൽ നിന്നും പൂർണ്ണമായും വേർതിരിക്കില്ല, കൂടാതെ നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദം ഇന്റീരിയറിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ തുളച്ചുകയറുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണവും ആറാമത്തെ ദൈർഘ്യവുമുള്ളതിനാൽ, വളരെയധികം കഷ്ടപ്പെടാതെ നിങ്ങൾക്ക് മണിക്കൂറുകളോളം ഹൈവേയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഉപഭോഗവും നല്ലതാണ്: ക്രൂയിസിംഗ് വേഗതയിൽ മസ്ദ Mh-5 13-14 കി.മീ / ലി.
ബോർഡിലെ ജീവിതം
നല്ല വാർത്തയാണ് ഫിനിഷിംഗും ഡിസൈനും: പരിതസ്ഥിതി മുൻകാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ പ്രീമിയമാണ്, ലളിതമായ ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, ഒരു വലിയ സെൻട്രൽ അനലോഗ് ടാക്കോമീറ്റർ, ഇവിടെ ചില കൃത്രിമ കാർബൺ പാനലുകൾ കൊണ്ട് സമ്പുഷ്ടമാക്കിയ നല്ല ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് കവറുകൾ എന്നിവയും ചില ചുവന്ന തുന്നലുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. സീറ്റുകൾ ക്യാബിനിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഭാഗമാണ്: അവ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, റോഡിൽ മണിക്കൂറുകൾ കഴിഞ്ഞാലും കരയാതിരിക്കാൻ മൃദുവായ പാഡിംഗ് മതിയാകും.
മോശം വാർത്ത ഡ്രൈവർ സീറ്റിനെയും സ്റ്റോറേജ് കംപാർട്ട്‌മെന്റുകളുടെ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണ അഭാവത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആഴത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതല്ല, അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വളരെ അകലെയാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും, അതേസമയം പാസഞ്ചർ വശത്ത് ഒരു ഡ്രോയറും വാതിലുകളിലും ഗിയർബോക്സിനും സമീപം ഒരു ഡ്രോയറിന്റെ അഭാവം എവിടെയാണെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു വാലറ്റുകളും മൊബൈൽ ഫോണുകളും ഇടുക. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ഡ്രോയർ ഉണ്ട് (അതിൽ മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ മാനുവലും ബുക്ക്‌ലെറ്റും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു), പക്ഷേ ഇത് വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ അനുയോജ്യമാകൂ.
മറുവശത്ത്, 130 ലിറ്റർ മേൽക്കൂര റാക്ക് ഷോപ്പിംഗ് ബാഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഈസി ജെറ്റ് ട്രോളികൾക്ക് പര്യാപ്തമാണ്, എന്നാൽ രണ്ടും അല്ല.
വിലയും ചെലവും
La മസ്ദ Mh-5 കുറഞ്ഞ മാനേജ്മെന്റും വാങ്ങൽ ചെലവും ഉള്ള നാല് ചക്രങ്ങളുടെ ഒരു യഥാർത്ഥ മിഥ്യയാണ് ഇത്. €29.950-ൽ, ഇതിലും മികച്ചത് സ്വപ്നം കാണാൻ പ്രയാസമാണ്, അതേ ചേസിസുള്ളതും എന്നാൽ ടർബോ എഞ്ചിനോടു കൂടിയതുമായ സഹോദരി (സൂപ്പർ) ഫിയറ്റ് 124-നെക്കുറിച്ചാണ് മിയാത്തയ്ക്ക് വിഷമിക്കേണ്ട ഒരേയൊരു എതിരാളി.
ബോസ് സ്റ്റീരിയോ, ലിമിറ്റ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ചൂടായ സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ, പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, അഡാപ്റ്റീവ് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ നാവിഗേഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ആവശ്യമായ എല്ലാ (കൂടുതൽ) ഓപ്ഷനുകളും മാസ്ഡ സ്പോർട്സിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ...
ശരി ഞാൻ ഉപഭോഗം എഞ്ചിൻ 2.0, കാറിന്റെ ഇലാസ്തികതയും കുറഞ്ഞ ഭാരവും കാരണം, 6,6 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ സംയുക്ത ചക്രത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ ലിറ്ററിന് 15 കി.മീ.
സുരക്ഷ
La മസ്ദ Mh-5 ഇതിന് വശത്തും മുൻവശത്തും എയർബാഗുകളും നിരന്തരം ജാഗ്രതയുള്ള ട്രാക്ഷനും സ്ഥിരത നിയന്ത്രണവും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം ഉപേക്ഷിക്കുന്ന അപകടത്തെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്ന ഉപയോഗപ്രദമായ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് സെൻസറുകളും ഉണ്ട്. മികച്ചതല്ലെങ്കിലും നല്ല ബ്രേക്കിംഗ്. ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ഇപ്പോഴും ഉറപ്പ് നൽകുന്നു 4 Nars യൂറോ NCAP.
ഞങ്ങളുടെ കണ്ടെത്തലുകൾ
പരിമിതികൾ
| നീളം | ക്സനുമ്ക്സ സെ.മീ |
| വീതി | ക്സനുമ്ക്സ സെ.മീ |
| ഉയരം | ക്സനുമ്ക്സ സെ.മീ |
| Ствол | 130 ലിറ്റർ |
| ഭാരം | 1090 കിലോ |
ടെക്നിക്ക
| എഞ്ചിൻ | 1999 സിസി, 4-സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈൻ, സ്വാഭാവികമായും അഭിലാഷം |
| വിതരണം | ഗാസോലിൻ |
| സാധ്യത | 160 സി.വി.യും 6.000 ഡംബെല്ലുകളും |
| пара | 200 Nm |
| ട്രാക്ഷൻ | പുറകിലുള്ള |
| എക്സ്ചേഞ്ച് | 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ |
തൊഴിലാളികൾ
| മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ. | 7,3 സെക്കൻഡ് |
| വെലോസിറ്റ് മാസിമ | മണിക്കൂറിൽ 214 കിലോമീറ്റർ |
| ഉപഭോഗം | 6,6 l / 100 കി.മീ (കൂടിച്ചേർന്ന്) |
| ഉദ്വമനം | 154 ഗ്രാം / കി.മീ CO2 |
