ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് മസ്ദ 2: പുതുമുഖം
ഉള്ളടക്കം
Mazda 2-ന്റെ പുതിയ പതിപ്പ് അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമാണ് - ഓരോ തുടർച്ചയായ തലമുറയിലും ചെറിയ ക്ലാസ് ഓഫറുകളിൽ പുതിയതും മികച്ചതുമായ ആശയം. 1,5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനോടുകൂടിയ ടെസ്റ്റ് പതിപ്പ്.
പുതിയ തലമുറ Mazda 2 ന്റെ സ്രഷ്‌ടാക്കൾ രസകരമായ ഒരു ബദൽ പാത തിരഞ്ഞെടുത്തു, അത് യഥാർത്ഥമായത് മാത്രമല്ല, ലാഭകരമായ വികസന തന്ത്രവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ അടുത്തിടെ മിക്ക കാർ ക്ലാസുകളിലും സ്ഥിരമായ ഒരു സവിശേഷതയായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ അത് നിസ്സാരമായി കണക്കാക്കുന്നു, പക്ഷേ ജാപ്പനീസ് അത് നിർണായകമായ ഒരു പുനർമൂല്യനിർണയത്തിന് വിധേയമാക്കി. പുതുതായി വിരിഞ്ഞ "ജോടി" മുമ്പത്തെ പതിപ്പിനേക്കാൾ ചെറുതാണ് - ഓരോ തുടർന്നുള്ള തലമുറയും അതിന്റെ മുൻഗാമിയെക്കാൾ നീളവും വീതിയും ഉയരവുമുള്ള ക്ലാസിലെ ഒരു സവിശേഷ ഘട്ടം. പതിനഞ്ച് വർഷം മുമ്പ്, ഏകദേശം 3,50 മുതൽ 3,60 മീറ്റർ വരെ, ഇന്ന് ഈ വിഭാഗത്തിലെ കാറുകളുടെ ശരാശരി നീളം ഇതിനകം നാല് മീറ്ററാണ്. പുതിയ ജാപ്പനീസ് ബോഡി കൃത്യമായി 3885 മില്ലീമീറ്ററാണ്, അതിന്റെ വീതിയും ഉയരവും യഥാക്രമം 1695 ഉം 1475 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്. ഈ നടപടികൾ, തീർച്ചയായും, "ദമ്പതികളെ" ഒരു മൈക്രോകാർ ആക്കി മാറ്റുന്നില്ല, പക്ഷേ അടുത്ത കാലം വരെ ഉയർന്ന വിഭാഗത്തിന്റെ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളിൽ നിന്ന് അവർ അതിനെ വ്യക്തമായി വേർതിരിക്കുന്നു.
കുറഞ്ഞ ഭാരം ഉള്ള കൂടുതൽ സുരക്ഷയും ഗുണമേന്മയും
ജപ്പാനീസ് അളവുകൾ മാത്രമല്ല കാറിന്റെ ഭാരവും കുറച്ചിട്ടുണ്ട് എന്നതാണ് അതിലും ക urious തുകം. ആകർഷണീയമെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷ, സുഖം, ചലനാത്മകത എന്നിവയിൽ കാര്യമായ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടും, മാസ്ഡ 2 ന് അതിന്റെ മുൻഗാമിയെക്കാൾ 100 കിലോ നഷ്ടമായി! 1,5 ലിറ്റർ പതിപ്പിന്റെ ഭാരം 1045 കിലോഗ്രാം മാത്രമാണ്.
മോഡലിന്റെ ആന്തരിക വാസ്തുവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും ഈ ജോലി മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാണ്, കാരണം ബാഹ്യ അളവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നത് കാറിലെ ഉപയോഗയോഗ്യമായ അളവിനെ ബാധിക്കില്ല - നിസ്സാരമായ യുക്തിക്ക് വിരുദ്ധമായി, രണ്ടാമത്തേത് ശ്രദ്ധേയമായ വർദ്ധനവ് കാണിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ 120 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള ആറടി ഉയരമുള്ള ഭീമൻ അല്ലാത്തപക്ഷം, പിൻസീറ്റിൽ പോലും നിങ്ങൾക്ക് ക്ലോസ്‌ട്രോഫോബിക് അനുഭവപ്പെടില്ല.
പുതുമയും .ർജ്ജവും
പുതിയ "ദമ്പതികളുടെ" സന്ദേശം പുതുമയുള്ളതും പൊതുവായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട വീക്ഷണങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തവുമാണ്. തത്ത്വചിന്തയിൽ ഇത് മറ്റ് വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമല്ലെങ്കിലും, "ദമ്പതികൾ" അതിന്റെ എതിരാളികൾക്കിടയിൽ മാത്രമല്ല, മൊത്തത്തിലുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയിലും വളരെ വ്യക്തമായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത. ധാരാളം വഴിയാത്രക്കാരും മറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാരും ഇതിനെ പിന്തുടരുന്നു - മോഡൽ ഒരു മതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു എന്നതിന്റെ വ്യക്തമായ സൂചന, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ അംഗീകരിക്കുന്ന മുഖഭാവങ്ങൾ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ഈ മതിപ്പ് പ്രധാനമായും പോസിറ്റീവ് ആണ് ... ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, പഠനത്തിൻ കീഴിലുള്ള ലാക്വർ സാമ്പിളിന്റെ ചെറിയ തിളങ്ങുന്ന പച്ച നിറത്തിന്റെ തിളക്കമുള്ള രൂപത്തിന് ഒരു പ്രധാന സംഭാവന. ആധുനിക ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഫാഷന്റെ ചാര-കറുപ്പ് (അടുത്തിടെ വെള്ള) ഏകതാനതയ്ക്ക് നിറം തീർച്ചയായും വൈവിധ്യം നൽകുന്നു, കൂടാതെ Mazda 2 ബോഡിയുടെ മസ്കുലർ ഡൈനാമിക്സുമായി നന്നായി യോജിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ മിക്ക വാങ്ങലുകാരും ഈ നിറത്തിൽ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല . .. കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് ഡിസൈൻ മാസ് ട്രെൻഡുകൾക്ക് അടുത്താണെങ്കിലും വശങ്ങളിലെയും പുറകിലെയും പൊസിഷനിംഗ് ഒരു സമ്പൂർണ ഹിറ്റാണ്, കൂടാതെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു വ്യതിരിക്തമായ പോസ്ചർ നൽകുന്നു. ഡൈനാമിക് സിലൗറ്റിന് ഉയർന്നുവരുന്ന താഴത്തെ വിൻഡോ ലൈനും ബോൾഡായി സ്വിവൽ ചെയ്ത പിൻഭാഗവും ഊന്നിപ്പറയുന്നു, ഡിസൈനർമാർ അവരുടെ ചുമതലയിൽ തീർച്ചയായും അഭിനന്ദിക്കപ്പെടേണ്ടതാണ്.
നല്ല വാർത്ത, ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, പുതിയ മോഡലിന്റെ ചലനാത്മക രൂപം പിൻ സീറ്റുകളിലെ സ്ഥലത്തെയോ ട്രങ്കിന്റെ ശേഷിയെയോ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചില്ല - അതിന്റെ അളവ് സാധാരണ ക്ലാസിനുള്ളിൽ 250 മുതൽ 787 ലിറ്റർ വരെയാണ്. തിരഞ്ഞെടുത്ത പിൻ സീറ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ. ഇവിടെയുള്ള ഒരേയൊരു പ്രധാന പ്രശ്നം കാർഗോ ഏരിയയുടെ ഉയർന്ന അടിവശം മാത്രമാണ്, ഇത് ഭാരമേറിയതോ വലിയതോ ആയ ഇനങ്ങൾക്ക് പെയിന്റ് വർക്ക് പോറുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും.
ഗുണവും പ്രായോഗികതയും
ഡ്രൈവർ സീറ്റ് സുഖകരവും എർഗണോമിക്തും ഏതാണ്ട് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ക്രമീകരണ ഓപ്ഷനുകളുള്ളതുമാണ് - ഇതിന് കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾ മാത്രമേ എടുക്കൂ, നിങ്ങളുടെ ലിംഗഭേദം, ഉയരം, ശാരീരിക സവിശേഷതകൾ എന്നിവ പരിഗണിക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് സുഖം തോന്നും. ഇക്കാര്യത്തിൽ, പുതിയ "ദമ്പതികൾ" ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ ഗുണങ്ങളിൽ ഒന്ന് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു - ഒരിക്കൽ ഒരു കാറിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു വ്യക്തിക്ക് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ വീട്ടിൽ തോന്നുന്നു. ഒരു ആധുനിക ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ എർഗണോമിക്‌സ് ചെറിയ അതൃപ്‌തിക്ക് കാരണമാകില്ല, എല്ലാം കൃത്യമായി അതിന്റെ സ്ഥാനത്താണ്, കൂടാതെ ഒരു മധ്യവർഗ കാറിലെ സീറ്റുകൾ മികച്ചതായി കാണപ്പെടും. സെന്റർ കൺസോളിൽ സൗകര്യപ്രദമായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ്, പെഡലുകൾ, ഗിയർ ലിവർ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനവുമായി പരിചയപ്പെടാനും കാറിന്റെ അളവുകൾ വിലയിരുത്താനുമുള്ള സമയം ആദ്യത്തെ 500 മീറ്റർ കടന്നുപോകുന്നതിന് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്നുള്ള ദൃശ്യപരത മുന്നിലേക്കും വശങ്ങളിലേക്കും മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ വീതിയേറിയ തൂണുകളും ചെറിയ ജനാലകളുള്ള ഉയർന്ന പിൻഭാഗവും ചേർന്ന് റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുമ്പോൾ ദൃശ്യപരതയെ ഗുരുതരമായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പോരായ്മ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ചെറിയ ക്ലാസിലെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വാൻ ബോഡികളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, തൽഫലമായി, അവരുടെ കുസൃതി കൃത്യമായി വിലയിരുത്താനുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നിസ്സാരമായ കഴിവ്, ഇവിടെ എല്ലാം മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. മുൻവശത്തെ വിൻഡോകളുടെ വിസ്തൃതിയിൽ താഴേക്ക് വളഞ്ഞ സൈഡ് മിററുകളാണ് ഒരു അധിക സൗകര്യം, കൂടാതെ മിററുകളുടെ സൗകര്യം തന്നെ ഒന്നിലധികം പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള എസ്‌യുവികളിൽ നിന്ന് കോംപ്ലക്സുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
അതിശയകരമാംവിധം ചലനാത്മക റോഡ് പെരുമാറ്റം
റോഡിലെ പുതിയ "ദമ്പതികളുടെ" പെരുമാറ്റം ചെറിയ ക്ലാസിന്റെ കഴിവുകളെ ഒരു പുതിയ കോണിൽ നിന്ന് നോക്കാൻ നിങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കും - വളരെ ചെറിയ ടേണിംഗ് റേഡിയസ്, നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ലാളിത്യം, അഞ്ച് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനിലെ നമ്പറുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, ഒരുപക്ഷേ. അത്ര വലിയ ആശ്ചര്യമല്ല, പക്ഷേ ട്രാക്കിന്റെ സ്ഥിരതയും ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവും ഒരു തലത്തിലാണ്, അടുത്ത കാലം വരെ, കോം‌പാക്റ്റ് സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ചത് മാത്രം. ഷാസി റിസർവുകൾ ഡൈനാമിക് ഡ്രൈവിംഗിന് സംഭാവന നൽകുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും എന്നാൽ കൃത്യവുമാണ്, കൂടാതെ ബോർഡർലൈൻ കോർണർ മോഡിൽ അടിവരയിടാനുള്ള കുറഞ്ഞ പ്രവണത വളരെ വൈകിയാണ് കാണിക്കുന്നത്. ശരീരത്തിന്റെ ലാറ്ററൽ ചെരിവ് നിസ്സാരമാണ്, അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രം ESP സിസ്റ്റം എളുപ്പത്തിലും ഫലപ്രദമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഹൈ-സ്പീഡ് റൈഡ് സൗകര്യവും നല്ല കവറേജും മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ 16/195 ടെസ്റ്റ് കാറിലെ ഫേം സസ്പെൻഷൻ, 45 ഇഞ്ച് വീലുകൾ, ലോ-പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾ എന്നിവയുടെ സംയോജനം നടപ്പാതയിലെ തകരാറുകളും തകരാറുകളും ഉണ്ടാക്കുന്നു.
ഡൈനാമിക്, പക്ഷേ ചെറുതായി അസ്ഥിരമായ എഞ്ചിൻ
1,5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിന് തിളക്കമാർന്നതും ഊർജ്ജസ്വലവുമായ ഏഷ്യൻ സ്വഭാവമുണ്ട് - ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പ്രതികരണത്തിന്റെ ഉത്സാഹവും സ്വാഭാവികതയും ഇത് സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നു, 6000 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ ചുവന്ന പരിധിയിലെത്തുന്നത് വരെ എഞ്ചിൻ മാനസികാവസ്ഥയിൽ തുടരും, കൂടാതെ ട്രാക്ഷൻ ഒരു പശ്ചാത്തലത്തിൽ അതിശയകരമാംവിധം നല്ലതാണ്. താരതമ്യേന മിതമായ അളവിലുള്ള ടോർക്ക് നിമിഷം. 3000 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ താഴെയുള്ള അൺ‌സ്റ്റോപ്പബിൾ പവർ ഉപയോഗിച്ച് ജാപ്പനീസ് കൃത്യമായി തിളങ്ങുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് ഹ്രസ്വവും ജോയ്‌സ്റ്റിക്ക് പോലെയുള്ളതുമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവർ ഉപയോഗിച്ച് വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും പരിഹരിക്കാനാകും. എഞ്ചിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സ്വഭാവം, ആറാം ഗിയറിനെ കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ മാസ്ഡ എഞ്ചിനീയർമാരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണം, ഇത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ വളരെ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തും. ഹൈവേയിൽ, മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, ടാക്കോമീറ്റർ സൂചി 4100 കാണിക്കുന്നു, മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്ററിൽ വേഗത 4800 ആയി മാറുന്നു, 180 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂറിൽ അത് 5200 എന്ന സ്ഥിരമായ തലത്തിലേക്ക് ഉയരുന്നു, ഇത് അനാവശ്യമായി ശബ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അനാവശ്യ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. . 7,9 l / 100 km ശരാശരി ഉപഭോഗം തീർച്ചയായും നാടകത്തിന് ഒരു കാരണമല്ല, എന്നാൽ ഈ ക്ലാസിലെ ചില പങ്കാളികൾ ഈ അച്ചടക്കത്തിൽ മികച്ച ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനിൽ കാഷ്യറെ കണ്ടതിനു ശേഷവും ജാപ്പനീസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ പുതുമയ്ക്കായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
വാചകം: ബോഷൻ ബോഷ്നാകോവ്
ഫോട്ടോ: മിറോസ്ലാവ് നിക്കോളോവ്
മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ
മാസ്ഡ 2 1.5 ജിടി
മാസ്ഡ 2 അതിന്റെ പുതിയ രൂപകൽപ്പനയും ഭാരം കുറഞ്ഞതും റോഡിലെ ചടുലതയും കൊണ്ട് ആകർഷിക്കുന്നു, അതേസമയം ഇന്റീരിയർ വിശാലവും പ്രവർത്തനപരവും നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുമാണ്. മോഡലിന്റെ ബലഹീനതകൾ ഉയർന്ന വരുമാനത്തിൽ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്ന എഞ്ചിൻ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം എന്നിവ പോലുള്ള വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അത് കൂടുതൽ മിതമായതായിരിക്കും.
സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ
| മാസ്ഡ 2 1.5 ജിടി | |
|---|---|
| പ്രവർത്തന വോളിയം | - |
| വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം | 76 കിലോവാട്ട് (103 എച്ച്പി) |
| പരമാവധി ടോർക്ക് | - |
| ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ. | 10,6 സെക്കൻഡ് |
| ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ | 11 മ |
| Максимальная скорость | 188 മീ |
| ശരാശരി ഉപഭോഗം പരിശോധനയിൽ ഇന്ധനം | 7,9 ലി / 100 കി |
| അടിസ്ഥാന വില | 31 990 ലെവോവ് |
