മോട്ടോർ ഓയിലുകളുടെ ലേബലിംഗ് - പദവികളുടെ രഹസ്യങ്ങൾ
വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കുള്ള നുറുങ്ങുകൾ

മോട്ടോർ ഓയിലുകളുടെ ലേബലിംഗ് - പദവികളുടെ രഹസ്യങ്ങൾ

വിപണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വലിയ അളവിലുള്ള മോട്ടോർ ഓയിലുകൾ ഒരു പുതിയ ഡ്രൈവറെ പൂർണ്ണമായും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വൈവിധ്യത്തിൽ ഒരു വാങ്ങൽ തീരുമാനിക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനമുണ്ട്. അതിനാൽ, എണ്ണകളുടെ ലേബലിംഗ് - ഞങ്ങൾ പഠിക്കുകയും തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഉള്ളടക്കം

  • 1 അടയാളപ്പെടുത്തലിന്റെ അടിസ്ഥാനം വിസ്കോസിറ്റി കോഫിഫിഷ്യന്റാണ്
  • 2 സിന്തറ്റിക്, മിനറൽ - ഏതാണ് നല്ലത്?
  • 3 അടയാളപ്പെടുത്തൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് - ഡീകോഡിംഗ് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ

അടയാളപ്പെടുത്തലിന്റെ അടിസ്ഥാനം വിസ്കോസിറ്റി കോഫിഫിഷ്യന്റാണ്

എല്ലാ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും ലഭ്യമായ മോട്ടോർ ഓയിലുകളെ രണ്ട് പ്രധാന ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം: സിന്തറ്റിക്, മിനറൽ. വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് കടക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, അടയാളപ്പെടുത്തലിൽ നേരിട്ട് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം - വിസ്കോസിറ്റി കോഫിഫിഷ്യന്റ്. ഈ സ്വഭാവം ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

മോട്ടോർ ഓയിലുകളുടെ ലേബലിംഗ് - പദവികളുടെ രഹസ്യങ്ങൾ

താപനില പരിധിയും എഞ്ചിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ പ്രവർത്തനവും അനുസരിച്ചാണ് ഗുണകം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. കുറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിൽ, വിസ്കോസിറ്റി എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ അനുവദനീയമായ ലൈനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കരുത് - കാറിന്റെ ഹൃദയം എളുപ്പത്തിലും സുഗമമായും ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഓയിൽ പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ എളുപ്പത്തിൽ പ്രചരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉയർന്ന താപനിലയിൽ, വിസ്കോസിറ്റി കോഫിഫിഷ്യന്റ് കാറിന്റെ സർവീസ് ബുക്കിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സൂചകത്തിൽ കവിയരുത് - വസ്ത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് മൂലകങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ എണ്ണ ഒരു ഫിലിം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

മോട്ടോർ ഓയിലുകളുടെ ലേബലിംഗ് - പദവികളുടെ രഹസ്യങ്ങൾ

വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ (നേർത്ത എണ്ണ), തേയ്മാനം കാരണം കാർ വേഗത്തിൽ റിപ്പയർ ഷോപ്പിലെത്തും. ഈ സൂചകം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ (വളരെ കട്ടിയുള്ളത്), എഞ്ചിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ പ്രതിരോധം ഉണ്ടാകും, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും ശക്തി കുറയുകയും ചെയ്യും. എണ്ണ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, എല്ലാവർക്കും ഒരൊറ്റ ശുപാർശ ഇല്ല. കാറിന്റെ ഉടമ, കാർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രദേശത്തിന്റെ കാലാവസ്ഥ, കാറിന്റെ മൈലേജ്, എഞ്ചിന്റെ അവസ്ഥ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കണം.

ഓട്ടോ എക്സ്പെർട്ടൈസ് മോട്ടോർ ഓയിലുകൾ

സിന്തറ്റിക്, മിനറൽ - ഏതാണ് നല്ലത്?

മിനറൽ ഓയിലിന്റെ രാസ സവിശേഷതകൾ താപനിലയെയും മറ്റ് കാലാവസ്ഥയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവയുടെ ഘടനയിൽ അഡിറ്റീവുകൾ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്. അവയുടെ വിസ്കോസിറ്റി കോഫിഫിഷ്യന്റ് നേരിട്ട് വലിയ മെക്കാനിക്കൽ, തെർമൽ ലോഡുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സിന്തറ്റിക് ഓയിലിന്റെ ഗുണവിശേഷതകൾ താപനില സാഹചര്യങ്ങളുമായി അത്ര ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല - ഈ സൂചകം കെമിക്കൽ സിന്തസിസുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ഘടനയുടെ ഗുണങ്ങളെ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നു.

സിന്തറ്റിക് മോട്ടോർ ഓയിലിന്റെ ലേബലിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഇത് തണുപ്പിൽ മെലിഞ്ഞതും വേനൽ ചൂടിൽ കട്ടിയുള്ളതുമാകാനുള്ള കഴിവ് നൽകുന്നു.

മോട്ടോർ ഓയിലുകളുടെ ലേബലിംഗ് - പദവികളുടെ രഹസ്യങ്ങൾ

സിന്തറ്റിക് സംയുക്തങ്ങൾ, ഫ്ലെക്സിബിൾ വിസ്കോസിറ്റി കോഫിഫിഷ്യന്റ് കാരണം, ഭാഗങ്ങൾ കുറച്ച് ധരിക്കുകയും നന്നായി കത്തിക്കുകയും കുറഞ്ഞത് വിവിധ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ഗുണങ്ങളെല്ലാം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സിന്തറ്റിക് ഓയിലുകൾ മിനറൽ ഓയിലുകളുടെ അതേ ആവൃത്തിയിൽ മാറ്റണം. “കണ്ണുകൊണ്ട്” എഞ്ചിന്റെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം ഒരു നല്ല എണ്ണ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു - പ്രവർത്തന സമയത്ത് അത് ഇരുണ്ടതാണെങ്കിൽ, ഇതിനർത്ഥം കോമ്പോസിഷൻ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ നന്നായി കഴുകുകയും ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്.

മോട്ടോർ ഓയിലുകളുടെ ലേബലിംഗ് - പദവികളുടെ രഹസ്യങ്ങൾ

മൂന്നാമത്തെ തരം ഉണ്ട് - സെമി സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ. മിക്കപ്പോഴും, ധാതുക്കൾക്ക് പകരം സിന്തറ്റിക് സംയുക്തങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പരിവർത്തന കാലഘട്ടത്തിലെ കാറുകൾക്കായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അർദ്ധ-സിന്തറ്റിക് വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കിടയിൽ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്, കാരണം അവ സീസണൽ താപനിലയെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.

അടയാളപ്പെടുത്തൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് - ഡീകോഡിംഗ് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ

നിരവധി തരം ലേബലുകൾ ഉണ്ട്, ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ ചരിത്രവും വിപണി വിഹിതവുമുണ്ട്. മോട്ടോർ ഓയിലുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള എല്ലാ ചുരുക്കങ്ങളും പദവികളും മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഡ്രൈവർക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ എളുപ്പത്തിൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കും.

അതിനാൽ, ക്രമത്തിൽ. SAE 0W മുതൽ SAE 20W വരെയുള്ള പദവികൾ നിങ്ങൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കൈകളിൽ എണ്ണ കർശനമായി ശീതകാല ഓട്ടത്തിന് വേണ്ടിയുള്ളതാണ് - W എന്ന അക്ഷരത്തിന്റെ അർത്ഥം "ശീതകാലം" എന്നാണ്, അത് "ശീതകാലം" എന്ന് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ഇതിന് കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി സൂചികയുണ്ട്. അധിക അക്ഷരങ്ങളില്ലാതെ (SAE 20 മുതൽ SAE 60 വരെ) അടയാളപ്പെടുത്തലിൽ ഒരു നമ്പർ മാത്രമേ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഊഷ്മള സീസണിൽ മാത്രം ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ക്ലാസിക് വേനൽക്കാല രചനയുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, അത്തരം SAE സംയുക്തങ്ങളുടെ വിസ്കോസിറ്റി കോഫിഫിഷ്യന്റ് ശൈത്യകാലത്തേക്കാൾ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ഒരു ക്രമമാണ്.

മോട്ടോർ ഓയിലുകളുടെ ലേബലിംഗ് - പദവികളുടെ രഹസ്യങ്ങൾ

സെമി-സിന്തറ്റിക് SAE സംയുക്തങ്ങൾക്ക് ഒരേസമയം അടയാളപ്പെടുത്തലിൽ രണ്ട് സംഖ്യകളുണ്ട് - ശീതകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും. ഉദാഹരണത്തിന്, നീണ്ട സേവന ജീവിതമുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക്, SAE 15W-40, SAE 20W-40 പോലുള്ള എണ്ണയാണ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം. ഈ സംഖ്യകൾ എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റിയെ നന്നായി ചിത്രീകരിക്കുകയും ഓരോ എഞ്ചിനും വ്യക്തിഗതമായി ഒപ്റ്റിമൽ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു തരം SAE എണ്ണയ്ക്ക് പകരം മറ്റൊന്ന് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കരുത്, പ്രത്യേകിച്ച് സെമി-സിന്തറ്റിക് ഓയിലുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക്. ഇത് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം, പ്രധാനപ്പെട്ട മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നഷ്ടപ്പെടൽ തുടങ്ങിയ വളരെ വിനാശകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

നമുക്ക് API മാനദണ്ഡങ്ങളിലേക്ക് പോകാം. അസോസിയേഷന്റെ ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്, നിർമ്മാതാക്കൾ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ തരങ്ങൾക്കായി എസ് എന്ന അക്ഷരത്തിൽ പ്രത്യേകം ഫോർമുലേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ C എന്ന അക്ഷരത്താൽ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി പ്രത്യേകം നിർമ്മിക്കുന്നു. A മുതൽ L വരെയുള്ള അക്ഷരങ്ങളിലൊന്ന് S ചിഹ്നത്തിൽ ചേർത്തിരിക്കുന്നു. SL പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങൾക്കായുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ലൂബ്രിക്കന്റ് കോമ്പോസിഷനാണ്. ഇന്ന്, SH വിഭാഗത്തിൽ കുറയാത്ത ഉൽപ്പാദനത്തിന് മാത്രമാണ് അസോസിയേഷൻ ലൈസൻസ് നൽകുന്നത്.

ഡീസൽ എണ്ണകൾക്ക് CA മുതൽ CH വരെയുള്ള 11 ഉപവിഭാഗങ്ങളുണ്ട്. CF ഗുണമേന്മയിൽ കുറയാത്ത കോമ്പോസിഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനാണ് ലൈസൻസുകൾ നൽകുന്നത്. ഡീസൽ ഉപഗ്രൂപ്പുകളിൽ, മാർക്കിംഗിൽ എഞ്ചിന്റെ ചക്രം സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സംഖ്യയും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്ക് സിഡി-II, സിഎഫ് -2 എണ്ണകൾ ഉണ്ട്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്ക് - സിഎഫ് -4, സിജി -4, സിഎച്ച് -4.

മോട്ടോർ ഓയിലുകളുടെ ലേബലിംഗ് - പദവികളുടെ രഹസ്യങ്ങൾ

യൂറോപ്യൻ ACEA വർഗ്ഗീകരണം എണ്ണകളെ മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

ഈ വർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ എണ്ണകൾ ദൈർഘ്യമേറിയ എഞ്ചിൻ റണ്ണിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. അവ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ലാഭിക്കുന്നു. പുതിയ കാറുകളുടെ എഞ്ചിനുകൾക്ക് അവ പ്രത്യേകിച്ച് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. A1, A5, B1, B5 എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന എണ്ണകൾ കൂടുതൽ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണമാണ്, A2, A3, B2, B3, B4 എന്നിവ സാധാരണമാണ്.

എഞ്ചിൻ ഓയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കണമെന്ന് ഓരോ വാഹനയാത്രക്കാരനും അറിഞ്ഞിരിക്കണം, അത് എങ്ങനെ ശരിയായി ചെയ്യണമെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയില്ല. ഇതെല്ലാം വൈവിധ്യത്തെക്കുറിച്ചാണ്, നേരത്തെ അത് ധാതു മാത്രമാണെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ അലമാരയിൽ ഇതിനകം സെമി സിന്തറ്റിക്, സിന്തറ്റിക് ഉണ്ട്. സജീവ പദാർത്ഥങ്ങളിലും വ്യത്യാസമുണ്ട്. ഏത് അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത് എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഇതിന് എല്ലായ്പ്പോഴും കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള വിസ്കോസിറ്റി ഉണ്ട്. എഞ്ചിനിലെ എത്താൻ പ്രയാസമുള്ള എല്ലാ സ്ഥലങ്ങളിലും ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ തുളച്ചുകയറണം എന്നതും കട്ടിയുള്ള എണ്ണയ്ക്ക് ഇത് പെട്ടെന്ന് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്നതുമാണ് ഇതിന് കാരണം. കൂടാതെ, ഫ്ലഷിംഗിൽ API, ACEA മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പരിശോധനകൾ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.

ഇതിനർത്ഥം ഫ്ലഷിംഗ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല, കാരണം നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ പോലും ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ വളരെയധികം ക്ഷീണിക്കുന്നതാണ്. നിങ്ങൾ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ അതിലും മോശമാവുകയോ ചെയ്താൽ, എഞ്ചിനിലേക്ക് ഫ്ലഷിംഗ് ഒഴിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക, അത്തരം എണ്ണയുടെ അടിസ്ഥാനം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ധരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ മോശമാകും. സിന്തറ്റിക് അധിഷ്ഠിത എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പല കാര്യങ്ങളിലും മിനറൽ വാട്ടറിനേക്കാൾ മികച്ചതാണെങ്കിൽ, ഫ്ലഷിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് അങ്ങനെയല്ല. അതിനാൽ, സിന്തറ്റിക് ഫ്ലഷിംഗ് അമിതമായി പണം നൽകി വാങ്ങുന്നതിൽ പ്രത്യേകിച്ച് കാര്യമില്ല.

പല കാർ സേവനങ്ങളിലും, ഓയിൽ മാറ്റുന്നതിനൊപ്പം എഞ്ചിൻ ഫ്ലഷ് ചെയ്യാനും അവർ സജീവമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മാത്രമല്ല, ഇതിനായി മോട്ടോറിലേക്ക് ചേർത്ത "അഞ്ച് മിനിറ്റ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ ഉൾപ്പെടെ അവ ഉപയോഗിക്കാം. എന്നാൽ അത്തരം ഒരു സേവനത്തിൽ അധിക പണം ചെലവഴിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും നടപടിക്രമം ആവശ്യമില്ലെന്ന് മനസ്സിൽ പിടിക്കണം.

പവർ പ്ലാന്റ് സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങളില്ലാതെ, ഖനനം വറ്റിച്ചതിന് ശേഷം മലിനീകരണത്തിന്റെയും വിദേശ ഉൾപ്പെടുത്തലുകളുടെയും വ്യക്തമായ സൂചനകളൊന്നുമില്ല, കൂടാതെ ഒരേ ബ്രാൻഡിന്റെയും അതേ തരത്തിലുമുള്ള പുതിയ എണ്ണ ഒഴിച്ചാൽ, ഫ്ലഷിംഗ് ആവശ്യമില്ല. കൂടാതെ, കാർ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സർവീസ് ചെയ്യുകയും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനങ്ങളും ലൂബ്രിക്കന്റുകളും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ വാങ്ങുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല, ഷെഡ്യൂളിന് മുമ്പ് 3-ന് മുമ്പ് രണ്ട് തവണ എണ്ണ മാറ്റിയാൽ മതിയാകും. 4 ആയിരം കിലോമീറ്റർ.

പ്രത്യേക സ്റ്റോറുകളിൽ വാഷിംഗ് വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്, ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കിടയിൽ ധാരാളം വ്യാജ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും അറിയപ്പെടുന്ന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ. ആഭ്യന്തര കാറുകൾക്ക്, ലുക്കോയിലിൽ നിന്നോ റോസ്നെഫ്റ്റിൽ നിന്നോ എണ്ണ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ചോയ്സ്. ഇത് മതിയാകും, വിലകുറഞ്ഞ എണ്ണ, എല്ലാം നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ചെയ്താൽ, പിന്നെ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക