LG Chem പുതിയ മൊഡ്യൂളുകളില്ലാത്ത (MPI) ബാറ്ററികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. അതേ അളവുകളുള്ള വിലകുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ വിശാലവുമാണ്

ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വെബ്‌സൈറ്റ് ഇലക് അവകാശപ്പെടുന്നത് എൽജി കെം അതിന്റെ "മൊഡ്യൂൾ പാക്കേജ് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് (എംപിഐ) പ്ലാറ്റ്ഫോം" പൂർത്തിയാക്കി, അതായത് മൊഡ്യൂളുകളില്ലാത്ത ബാറ്ററി എന്നാണ്. സെല്ലുകൾക്കും മുഴുവൻ ബാറ്ററിക്കും ഇടയിലുള്ള ഈ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഘട്ടത്തിന്റെ അഭാവം കേസ് തലത്തിൽ 10 ശതമാനം ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത നൽകുമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.

ബാറ്ററി വികസനത്തിന്റെ അടുത്ത ഘട്ടമായി മൊഡ്യൂളുകളില്ലാത്ത ബാറ്ററികൾ

മൊഡ്യൂളുകൾ ഫിസിക്കൽ ബ്ലോക്കുകളാണ്, ലിഥിയം-അയൺ സെല്ലുകളുടെ സെറ്റുകൾ വ്യക്തിഗത കേസുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ പിന്നീട് ബാറ്ററികൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. അവർ സുരക്ഷിതത്വം നൽകുന്നു - ഓരോ മൊഡ്യൂളുകളിലെയും വോൾട്ടേജ് മനുഷ്യർക്ക് സുരക്ഷിതമായ തലത്തിലാണ് - കൂടാതെ പാക്കേജ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിൽ സ്വന്തം ഭാരം ചേർക്കുക, കൂടാതെ അവരുടെ കേസുകൾ പൂരിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന സ്ഥലത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കോശങ്ങളോടൊപ്പം.

എൽജി കെം മോഡുലാർ പാക്കേജ് 10 ശതമാനം ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും 30 ശതമാനം കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി ചെലവും (ഉറവിടം) നൽകുന്നുവെന്ന് Elec അവകാശപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത നമുക്ക് ഊഹിക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ, ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് 30 ശതമാനം കുറയുന്നത് എവിടെയാണെന്ന് നമുക്ക് വ്യക്തമല്ല. മുഴുവൻ ബാറ്ററിയുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണോ? അല്ലെങ്കിൽ ലഭ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുള്ള സെല്ലുകൾക്ക് പകരം വിലകുറഞ്ഞ സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ഒരു ഓപ്ഷനാണോ?

പുതിയ ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചറിന് നന്ദി, വെഹിക്കിൾ ലൈറ്റർ ഡിസൈനിനായി പൂർണ്ണമായും പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമും വയർലെസ് സെൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മൊഡ്യൂളുകളില്ലാത്ത ബാറ്ററികൾ മറ്റ് പല കമ്പനികളും പ്രഖ്യാപിക്കുകയോ എടുക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന ഒരു നീക്കമാണ്. ബാറ്ററി പാക്കിൽ ബ്ലേഡ് സെല്ലുകൾ ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത് BYD ആയിരുന്നു. കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത നൽകുന്ന ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാലാണ് BYD ഈ പ്രവർത്തനത്തിന് പോകാൻ നിർബന്ധിതനായത്. ചൈനീസ് നിർമ്മാതാവിന് സെൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ അല്ലാതെ മറ്റ് രീതികളിലൂടെ അതിന്റെ വളർച്ചയ്ക്കായി പോരാടേണ്ടി വന്നു.

CATL ഉം Mercedes ഉം CTP (സെൽ-ടു-പാക്ക്) ബാറ്ററികൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, ബാറ്ററിയുടെയും മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും കരുത്തുറ്റ ഘടനയുടെ ഭാഗമായ 4680 സെല്ലുകളെക്കുറിച്ച് ടെസ്‌ല സംസാരിക്കുന്നു.

തുറക്കുന്ന ഫോട്ടോ: BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ഡിസൈൻ ഡയഗ്രം. നീളമുള്ള സെല്ലുകൾ ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിലേക്ക് (സി) ബിവൈഡിയിലേക്ക് നേരിട്ട് യോജിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക