ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ 90 2022 അവലോകനം
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ 90 2022 അവലോകനം

ഉള്ളടക്കം

വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗശൂന്യമായ, വളരെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട, ക്ലാസിക് മഡ്-ക്ലോഗിംഗ് ഡിസൈൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നത് ഒരു കാര്യമാണ്, എന്നാൽ നൂതനവും പരിഷ്കൃതവും വിശാലവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു എസ്‌യുവി വാഗൺ ഉപയോഗിച്ച് കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന രൂപകൽപ്പനയോടെ അത് തുടരുന്നു. തികച്ചും ഒരു നേട്ടം. നിങ്ങൾ അത് വിവേകപൂർവ്വം എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, 90 എല്ലാവർക്കും എല്ലാം ആകാം, പട്ടണത്തിന് പുറത്ത് താമസിക്കുന്നവർക്ക് മാത്രമല്ല.

ബഹുമാനപ്പെട്ട ഡാനി മിനോഗിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇതാണ്! ഇവിടെയാണ് പുതിയ ഡിഫൻഡർ ലാൻഡ് റോവർ ശരിക്കും സംഗീതം ഹിറ്റ് ചെയ്യുന്നത്. ഏറെ നാളായി കാത്തിരുന്ന, ഏറെ നാളായി കാത്തിരിക്കുന്ന ഷോർട്ട് വീൽബേസ് '90' ത്രീ-ഡോർ സ്റ്റേഷൻ വാഗണാണിത്.

110-ഡോർ 5 സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ പുറത്തിറങ്ങി ഏകദേശം ഒരു വർഷത്തിന് ശേഷം അവതരിപ്പിച്ച 90, ന്യൂ ഡിഫെൻഡർ ലൈനപ്പിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ സ്റ്റൈൽ ഐക്കണായി മാറി. റേഞ്ച് റോവർ, ഡിസ്കവറി, ഇവോക്ക് തുടങ്ങിയ മറ്റ് ലാൻഡ് റോവറുകളേക്കാൾ, 90-ന് 1948-ഡോർ ഒറിജിനൽ 80-ന്റെ 2-ഇഞ്ച് വീൽബേസിൽ നിന്ന് നേരിട്ടുള്ള ലൈനേജ് ഉണ്ട്.

എന്നാൽ ഇത് പദാർത്ഥത്തിന് മേലുള്ള ശൈലിയും സാമാന്യബുദ്ധിക്ക് മേലുള്ള വികാരവും ആണോ? ഉത്തരം നിങ്ങളെ ശരിക്കും അത്ഭുതപ്പെടുത്തിയേക്കാം.

ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ 2022: സ്റ്റാൻഡേർഡ് 90 P300 (221 kW)
സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്
എഞ്ചിന്റെ തരം2.0 ലിറ്റർ ടർബോ
ഇന്ധന തരംപ്രീമിയം അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ
ഇന്ധന ക്ഷമത10.1l / 100km
ലാൻഡിംഗ്5 സീറ്റുകൾ
യുടെ വില$80,540

ഇത് പണത്തിനുള്ള നല്ല മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ? ഇതിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്? 7/10


പാതയിലെ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭാഗം ആദ്യം നീക്കം ചെയ്യാം. ഡിഫൻഡർ 90-ന്റെ വില ഹൃദയത്തിന്റെ മങ്ങലിനുള്ളതല്ല. ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന മോഡൽ യാത്രാ ചെലവുകൾക്ക് മുമ്പ് $74,516-ൽ ആരംഭിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇത് വളരെ ചെലവേറിയതല്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പോലും പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ്.

ഷോർട്ട് വീൽബേസ് മോഡലിന്റെ (ഇഞ്ചിൽ) ചരിത്രപരമായ വലുപ്പത്തെ പരാമർശിച്ച്, 90 എട്ട് മോഡലുകളും അഞ്ച് എഞ്ചിനുകളും ആറ് ട്രിം ലെവലുകളും ആയി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

വിലയുടെ തകർച്ച ഇതാ, അവയെല്ലാം യാത്രാ ചെലവുകൾ ഒഴികെയുള്ളവയാണ് - കൂടാതെ കേൾക്കൂ, കാരണം ഡിഫൻഡർ ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ഉയർന്ന കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്ന LR ആയതിനാൽ ഇത് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കാം! ബക്കിൾ അപ്പ്, ജനമേ!

യഥാക്രമം $300, $200 വിലയുള്ള അടിസ്ഥാന പെട്രോൾ P74,516 ഉം അതിന്റെ അൽപ്പം വിലകൂടിയ D81,166 ഡീസൽ കൗണ്ടർപാർട്ടും മാത്രമാണ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഔദ്യോഗികമായി "ഡിഫെൻഡർ 90" എന്നറിയപ്പെടുന്നത്.

കീലെസ് എൻട്രി, വാക്ക്-ത്രൂ ക്യാബിൻ (മുൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള വിടവിന് നന്ദി), ആക്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ഡിജിറ്റൽ റേഡിയോ, എൽആർ ഡിസ്‌പ്ലേയുള്ള 10 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വയർലെസ് അപ്‌ഡേറ്റുകൾ, സറൗണ്ട് വ്യൂ ക്യാമറ, ഹീറ്റഡ് ഫോൾഡിംഗ് എക്സ്റ്റീരിയർ മിററുകൾ, സെമി-ഇലക്‌ട്രിക് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, 18 ഇഞ്ച് വീലുകൾ, കൂടാതെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട എല്ലാ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളും ഉള്ള വിപുലമായ പിവോ പ്രോ മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം. സുരക്ഷാ അധ്യായത്തിലെ വിശദാംശങ്ങൾ.

ഡിഫൻഡർ 90-ന്റെ വില ഹൃദയത്തിന്റെ മങ്ങലിനുള്ളതല്ല.

$80k+ ലക്ഷ്വറി എസ്‌യുവിക്ക്, ഇത് വളരെ അടിസ്ഥാനപരമാണ്, എന്നാൽ വീണ്ടും, ഇതിന് ശരിയായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് കഴിവുകളുണ്ട്. ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ പിന്നീട്.

അടുത്തത് "S" ആണ്, ഇത് P300-ൽ $83,346-ലും D250-ൽ $90,326-ലും മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. കളർ-കോഡഡ് എസ്-ആകൃതിയിലുള്ള പുറം ട്രിം, ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി (സ്റ്റിയറിങ് വീൽ റിം ഉൾപ്പെടെ - ഒടുവിൽ!), ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ഫ്രണ്ട് സെന്റർ കൺസോൾ, 40:20:40 ആംറെസ്റ്റുള്ള 19:XNUMX:XNUMX സ്പ്ലിറ്റ് ഫോൾഡിംഗ് റിയർ സീറ്റുകൾ, XNUMX ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ! ഓ ലക്ഷ്വറി!

SE $100K മാർക്കിനെ ഏകദേശം $326 തകർത്തു, P400-ൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, അതായത് 3.0-ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഇൻലൈൻ-സിക്സ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, മാട്രിക്സ് LED ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ഫാൻസി ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, മികച്ച ലെതർ, ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് ഫ്രണ്ട് എൻഡ്. ഡ്രൈവർ സൈഡ് മെമ്മറി സീറ്റുകൾ, 10 സ്പീക്കറുകളുള്ള 400-വാട്ട് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, 20 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ.  

അതേസമയം, $400 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന ഡീലക്സ് P110,516 XS പതിപ്പ്, ബോഡി-കളർ എക്സ്റ്റീരിയർ വിശദാംശങ്ങൾ, ഒരു പനോരമിക് സൺറൂഫ്, പ്രൈവസി ഗ്ലാസ്, ട്രിയർ മാട്രിക്സ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, ഒരു ചെറിയ ഫ്രിഡ്ജ്, ഒരു ക്ലിയർസൈറ്റ് റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ (സാധാരണയായി ഒരു ClearSight റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ) എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം അതിന്റെ പേരിന് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മറ്റെവിടെയെങ്കിലും $1274 എന്ന ഓപ്‌ഷൻ), ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് കൂളിംഗും ഹീറ്റിംഗും, വയർലെസ് സ്‌മാർട്ട്‌ഫോൺ ചാർജിംഗും, അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപറുകളോടുകൂടിയ ഇലക്‌ട്രോണിക് എയർ സസ്‌പെൻഷനും സമൃദ്ധമായ യാത്രയ്‌ക്കായി റോഡിനെ പൂർണ്ണമായും നനയ്ക്കുന്നു. $ 1309 എന്ന വിലയിൽ, താഴ്ന്ന ഗ്രേഡുകൾക്ക് ഇത് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഓപ്ഷനാണ്.

കൂടുതൽ ഫോക്കസ് ചെയ്ത ഓഫ്-റോഡ് സാഹസികതകൾക്കായി, $400 P141,356 X ഉണ്ട്, അതിൽ കുറച്ച് 4×4-മായി ബന്ധപ്പെട്ട ഇനങ്ങളും ഒപ്പം വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഡിസ്‌പ്ലേയും 700-വാട്ട് സറൗണ്ട് സൗണ്ടും പോലെയുള്ള ഗുഡികളും ഉണ്ട്.

അക്ഷരാർത്ഥത്തിലും രൂപകപരമായും, ഡിഫൻഡർ 90 വേറിട്ടു നിൽക്കുന്നു (ചിത്രം D200).

അവസാനമായി - ഇപ്പോൾ - $210,716 P525 V8, ഡിഫെൻഡർ 90 പാക്കേജിൽ ഉൾക്കൊള്ളിച്ചിരിക്കുന്ന പൂർണ്ണ മിനി റേഞ്ച് റോവർ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. തുകൽ, 240-ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ, കൂടാതെ സർഫർമാരെയും നീന്തുന്നവരെയും സ്ഥിരമായി വരുന്ന മറ്റുള്ളവരെയും അനുവദിക്കുന്ന ധരിക്കാവുന്ന "ആക്‌റ്റിവിറ്റി കീ" വാച്ച് പോലും. വാച്ച് പോലുള്ള കൈത്തണ്ട ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ അവരുടെ താക്കോൽ ധരിക്കാൻ അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വരും. സാധാരണയായി ഇത് ഒരു അധിക $ 8 ആണ്.

തീം ഓപ്‌ഷനുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന നാല് സെറ്റ് ആക്‌സസറികൾ ലഭ്യമാണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക: എക്‌സ്‌പ്ലോറർ, അഡ്വഞ്ചർ, കൺട്രി, അർബൻ. 170-ലധികം വ്യക്തിഗത ആക്‌സസറികൾക്കൊപ്പം, 5 ഡോളറിൽ താഴെയുള്ള ഫോൾഡിംഗ് ഫാബ്രിക് റൂഫാണ് പ്രിയപ്പെട്ടത്, ഇത് ഡിഫൻഡറിലേക്ക് പഴയ-സ്‌കൂൾ സിട്രോൺ 2CV ചിക് ചേർക്കുന്നു.

മെറ്റാലിക് പെയിന്റ് താഴത്തെ വരിയിലേക്ക് $2060 മുതൽ $3100 വരെ ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ കറുപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വെളുപ്പ് കോൺട്രാസ്റ്റ് മേൽക്കൂര തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മറ്റൊരു $2171 ചേർക്കുന്നു. അയ്യോ!

അതിനാൽ, ഡിഫൻഡർ 90 ഒരു നല്ല വിലയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ? ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ടൊയോട്ട ലാൻഡ്‌ക്രൂയിസർ, നിസ്സാൻ പട്രോൾ തുടങ്ങിയ 4xXNUMX-കളുടെ വലിയ ബാഡ്‌ജുകൾക്ക് തുല്യമാണ് ഇത്, എന്നാൽ രണ്ടും ബ്രിട്ടനെപ്പോലെ മോണോകോക്കിനെക്കാൾ ബോഡി-ഓൺ-ഫ്രെയിമാണ്, അതിനാൽ ചലനാത്മകമായി (അല്ലെങ്കിൽ അതിനായി) വ്യക്തത) റോഡിൽ. കൂടാതെ, അവ ഡിഫെൻഡർ XNUMX സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകൾ പോലെ പാക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു എതിരാളിക്കും മൂന്ന് വാതിലുകളുള്ള ലാൻഡ് റോവറുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾ പറയുന്നത് ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ? ഇത് കൂടുതൽ പ്രയോജനപ്രദമാണ്. അല്ലാതെ മോണോകോക്ക് അല്ല. 

അക്ഷരാർത്ഥത്തിലും രൂപകപരമായും ഡിഫൻഡർ 90 വേറിട്ടു നിൽക്കുന്നു.

Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയുള്ള 10 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ശ്രേണിയിലുടനീളം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ് (ചിത്രം D200).

അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ രസകരമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ? 10/10


പഴയ നിയമം അസ്തിത്വത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയതിനാൽ ഡിസൈൻ രൂപപ്പെടുത്താൻ എഞ്ചിനീയർമാർ സഹായിക്കുമ്പോഴാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.

ഒബ്‌റ്റൂസ് എന്നാൽ താരതമ്യേന എയറോഡൈനാമിക് (0.38 സിഡി ഉള്ളത്), ഐതിഹാസിക സ്റ്റൈലിംഗിന്റെ ശുദ്ധമായ ഉത്തരാധുനിക വ്യാഖ്യാനമാണ് L663 ഡിസ്‌കവറി 90, കാരണം അത് തീമുകൾ മാത്രം നിലനിർത്തുന്നു, ഒറിജിനലിന്റെ വിശദാംശങ്ങളല്ല. ഇക്കാര്യത്തിൽ, 1990 ലെ ആദ്യത്തെ കണ്ടെത്തലുമായി സമാനതകളുണ്ട്. 

ഡിസൈൻ തികച്ചും സമതുലിതവും ആനുപാതികവുമാണ്. വൃത്തിയുള്ളതും സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുന്നതും റോഡിലെ മറ്റൊന്നിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ ഇത് കൂടുതൽ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. 4.3 മീറ്റർ നീളം വളരെ ഒതുക്കമുള്ളതാണ് (ഏതാണ്ട് 4.6 മീറ്റർ വരെ പോകുന്ന നിർബന്ധിത സ്പെയർ ആണെങ്കിലും), വീതിയേറിയ 2.0 മീറ്റർ ചുറ്റളവ് (അകത്ത് കണ്ണാടികൾ; അവയില്ലാതെ 2.1 മീറ്റർ) കൂടാതെ 2.0 മീറ്റർ ഉയരവും, മനോഹരമായ അനുപാതങ്ങൾ നൽകുന്നു. . . രസകരമായ വസ്തുത: 2587mm വീൽബേസ് (3022-ന്റെ 110mm-മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ) അർത്ഥമാക്കുന്നത്, സാമ്രാജ്യത്വ അളവുകളിൽ, ഡിഫെൻഡർ 90-നെ യഥാർത്ഥത്തിൽ "101.9" എന്ന് വിളിക്കണം, കാരണം അതിന്റെ നീളം ഇഞ്ച് ആണ്.

2016-ന് മുമ്പ് മൂന്ന് തലമുറകളിൽ സൃഷ്ടിച്ച ക്ലാസിക് മോഡലുകളെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നതാണ് ഈ ശൈലി.

റേഞ്ച് റോവർ, റേഞ്ച് റോവർ സ്‌പോർട്, ഡിസ്‌കവറി എന്നിവയിൽ കാണപ്പെടുന്നതിന്റെ "തീവ്രമായ പതിപ്പ്" ആയ D7x പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ച ഡിഫെൻഡർ സ്ലൊവാക്യയിലെ ഒരേ പുതിയ പ്ലാന്റിൽ ഒന്നിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ രണ്ടാമത്തേതുമായി ഏറ്റവും അടുത്ത ബന്ധമുണ്ട്.

എന്നാൽ ഡിഫൻഡർ 95% പുതിയതാണെന്ന് ലാൻഡ് റോവർ അവകാശപ്പെടുന്നു, 2016-ന് മുമ്പ് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത തലമുറകളിൽ നിർമ്മിച്ച ക്ലാസിക് മോഡലുകളെ സാദൃശ്യപ്പെടുത്തുന്നതാണ് ഇതിന്റെ സ്റ്റൈലിംഗ്, എന്നാൽ അവ ശരിക്കും ഒരുപോലെയല്ല.

പല ആരാധകർക്കും, ഒരു മോണോകോക്ക് ഡിസൈനിലേക്കുള്ള നീക്കമാണ് ഡിഫൻഡറിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വ്യതിയാനം. മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ എല്ലാ വിധത്തിലും ഇത് വലുതാണെങ്കിലും, ഐതിഹാസികമായ 4x4 ന്റെ ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകൾ സാങ്കേതികവിദ്യ ശരിക്കും മെച്ചപ്പെടുത്തിയെന്ന് ലാൻഡ് റോവർ പറയുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഓൾ-അലൂമിനിയം ബോഡി ഒരു സാധാരണ ഫോർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് ബോഡി-ഓൺ-ഫ്രെയിമിനേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി കാഠിന്യമുള്ളതാണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ സ്റ്റിയറിങ്ങിനൊപ്പം ഓൾ റൗണ്ട് ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ (ഡബിൾ വിഷ്ബോൺസ് ഫ്രണ്ട്, ഇന്റഗ്രൽ വിഷ്ബോൺസ് റിയർ).

വൃത്തിയുള്ളതും ഒഴിഞ്ഞതും റോഡിലെ മറ്റെന്തിനേക്കാളും വ്യത്യസ്‌തമായി, ഇത് യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ ഇതിലും മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു (ചിത്രം D200).

ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 225 മില്ലീമീറ്ററാണ്, ഓപ്ഷണൽ എയർ സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ആവശ്യമെങ്കിൽ 291 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിക്കും എന്നതാണ് മനസ്സിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ട പ്രധാന പോയിന്റുകൾ; കൂടാതെ കുറഞ്ഞ ഓവർഹാംഗുകൾ അസാധാരണമായ ഫ്ലോട്ടേഷൻ നൽകുന്നു. സമീപന ആംഗിൾ - 31 ഡിഗ്രി, റാംപ് ആംഗിൾ - 25 ഡിഗ്രി, പുറപ്പെടൽ ആംഗിൾ - 38 ഡിഗ്രി.

ഒപ്പം, നമുക്ക് അത് നേരിടാം. എൽആർ കാണുന്ന രീതിയെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാം സാഹസികത വിളിച്ചോതുന്നു. നന്നായി ഡിസൈൻ ചെയ്തു.

ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് എത്രത്തോളം പ്രായോഗികമാണ്? 8/10


ഞങ്ങൾ അത് എങ്ങനെ കാണുന്നു എന്നത് ഇതാ.

നിങ്ങൾക്ക് കുടുംബത്തിന് സ്ഥലവും പ്രായോഗികതയും വേണമെങ്കിൽ, 110 സ്റ്റേഷൻ വാഗണിലേക്ക് അൽപ്പം നീട്ടുക. 90-ന് പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ആക്‌സസ്, സ്‌പേസ്, കാർഗോ കപ്പാസിറ്റി എന്നിവ ഇതിന് ഉണ്ട്. നോക്കിയാൽ തന്നെ അത് വ്യക്തമാകും.

അത് മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, ഡിഫൻഡർ 90 മറ്റൊരു തരം വാങ്ങുന്നയാളെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ് - സമ്പന്നരും നഗരവാസികളും എന്നാൽ സാഹസികതയുള്ളവരും, അവർക്ക് വലുപ്പം പ്രധാനമാണ്. കോംപാക്റ്റ് രാജാവാണ്.

അകത്തേക്ക് കയറുക, കുറച്ച് കാര്യങ്ങൾ ഒറ്റയടിക്ക് നിങ്ങളുടെ മനസ്സിനെ തകർക്കും - വിഷമിക്കേണ്ട, ഇത് മോശമായി പാക്കേജുചെയ്ത ട്രിം അല്ല. വാതിലുകൾ കനത്തതാണ്; ലാൻഡിംഗ് ഉയർന്നതാണ്; ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് സ്റ്റാൻഡുകളുടെ തലത്തിലാണ്, നിരായുധീകരിക്കുന്ന വലിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ ഒരു ചെറിയ ലിവറും സഹായിക്കുന്നു; കൂടാതെ ധാരാളം മുറികൾ ഉണ്ട് - ഒടുവിൽ, ജനൽ താഴേക്ക് ഉരുട്ടാതെ എൽബോ റൂം ഉൾപ്പെടെ.

ഡിഫെൻഡർ 90 വ്യത്യസ്ത തരം വാങ്ങുന്നയാൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു - ധനികൻ, നഗരം, എന്നാൽ സംരംഭകത്വം, ആർക്കൊക്കെ വലുപ്പം പ്രധാനമാണ് (ചിത്രം D200).

ഡിഫൻഡറിന്റെ ക്യാബിനിന്റെ ഗന്ധം ചെലവേറിയതാണ്, ദൃശ്യപരത വിശാലമാണ്, റബ്ബർ നിലകളും തുടച്ച തുണി സീറ്റുകളും ഉന്മേഷദായകമാണ്, കൂറ്റൻ ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ അപൂർവ സമമിതി കാലാതീതമാണ്. ലാൻഡ് റോവർ ഇതിനെ "റിഡക്ഷനിസ്റ്റ്" ചിന്ത എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ ഗ്രഹത്തിലെ മറ്റൊരു പുതിയ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളൊന്നും ഈ കണക്കുകൾ കൈവരിക്കുന്നില്ല.

അടിസ്ഥാന പദവി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ - ഡിജിറ്റൽ, അനലോഗ് എന്നിവയുടെ സംയോജനം - മനോഹരവും വിജ്ഞാനപ്രദവുമാണ്; കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ലളിതമാണ്; ഫിറ്റിംഗുകളും സ്വിച്ച് ഗിയറും വിശ്വസനീയമായ ഗുണനിലവാരമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ 10 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ (പിവോ പ്രോ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) സജ്ജീകരിക്കുന്നത് തൽക്ഷണവും അവബോധജന്യവും കണ്ണുകൾക്ക് എളുപ്പവുമാണ്. മീഡിയ കളിക്കാർ മുതൽ നേതാക്കൾ വരെ, ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവർ നന്നായി ചെയ്തു.

മുൻവശത്തെ സീറ്റുകൾ ഉറച്ചതും എന്നാൽ പൊതിഞ്ഞതുമാണ്, വൈദ്യുതപരമായി ചാരിയിരിക്കുന്നതും എന്നാൽ സ്വമേധയാ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ ഇടുങ്ങിയ ഒരു വിടവിലൂടെ പിൻസീറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ സീറ്റ് വേഗത്തിൽ നീക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു അനുഗ്രഹമാണ്. മെലിഞ്ഞവർക്ക് പോലും ഇത് ഇടുങ്ങിയതാണ്.

സ്‌റ്റോറേജ് മികച്ചതല്ലാതെ ധാരാളമാണ്: ഞങ്ങളുടെ ഓപ്‌ഷണൽ $1853 ജമ്പ് സീറ്റ് അധിക ബിഗ് ഗൾപ്പ് വലിപ്പമുള്ള കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് ഉയർത്തുന്നതിന് പകരം മടക്കിയിരിക്കുമ്പോൾ (ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ) പിന്നിൽ ഘടിപ്പിച്ച നാല് ചാർജിംഗ് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളും നൽകുന്നു. ഇത് മതിയായ മൃദുവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്, എന്നാൽ ഇടുങ്ങിയ ഇരിപ്പിടമാണ്; പുറം ബക്കറ്റുകളേക്കാൾ ഉയരത്തിൽ ഇത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ഉപയോക്താക്കൾ താഴത്തെ കൺസോളിൽ അൽപ്പം വിചിത്രമായ രീതിയിൽ ഇരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഡിഫെൻഡർ 90 (ചിത്രം D200) ന്റെ ഒതുക്കമുള്ള അളവുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രായോഗികത പിൻഭാഗത്തെ സീറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ ജംപ് സീറ്റിൽ മൂന്ന് പേർക്ക് ഇരിക്കാവുന്ന മുൻ സീറ്റ് ഉണ്ടെന്നത് ഡിഫൻഡർ 90-നെ പരിഗണിക്കുന്നതാണ്. തിരികെ കയറുന്നതിനേക്കാൾ അവിടെ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്, മാത്രമല്ല തങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ടവരുമായി കഴിയുന്നത്ര അടുത്തിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന നായ്ക്കൾക്ക് ഇത് വളരെ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ - നന്നായി - പ്രവേശനത്തിന് ഒരു അനുഗ്രഹമായിരിക്കും.

മുന്നറിയിപ്പ്, എന്നിരുന്നാലും: ഒരു റിയർ വ്യൂ വീഡിയോ മിററിന് നിങ്ങൾക്ക് $1274 അധികമായി ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, കാരണം മധ്യ സീറ്റിലെ ടോംബ്‌സ്റ്റോൺ സിലൗറ്റ് ഡ്രൈവറുടെ പിൻ കാഴ്ചയെ തടയുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഡിഫെൻഡർ 90-ന്റെ കോം‌പാക്റ്റ് അളവുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രായോഗികത പിൻ സീറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും പോകുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, മുൻസീറ്റിനും കൗണ്ടറിനും ഇടയിൽ കൂടുതൽ ഇടമില്ല, നിങ്ങൾ കടന്നുപോകേണ്ടിവരും. കുറഞ്ഞത് ലാച്ച് ഉയരത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ച് ഒരു ചലനത്തിലാണ് ചെയ്യുന്നത്.

എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക ആളുകൾക്കും മതിയായ ഇടമുണ്ട് എന്നതാണ് വലിയ ആശ്ചര്യം. കാൽ, കാൽമുട്ട്, തല, തോളിൽ മുറി എന്നിവ ധാരാളം; മൂന്നെണ്ണം എളുപ്പത്തിൽ യോജിക്കും; തലയണ ഉറച്ചതാണെങ്കിലും ഫാബ്രിക് മെറ്റീരിയൽ അൽപ്പം പരുക്കൻ ആണെങ്കിലും, ആവശ്യത്തിന് പിന്തുണയും കുഷ്യനിംഗും ഉണ്ട്. $80K കാറിൽ ഫോൾഡിംഗ് സെന്റർ ആംറെസ്റ്റിന്റെ അഭാവം ചീത്തയാണ്, സൈഡ് വിൻഡോകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പിന്നിൽ ധാരാളം പ്ലെയിൻ റബ്ബറും പ്ലാസ്റ്റിക്കും ഉണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ദിശാസൂചന വെന്റുകൾ, USB, ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ എന്നിവയും മറ്റിടങ്ങളിലും ആസ്വദിക്കാനാകും. കപ്പുകൾ (കണങ്കാൽ വഴി) ഇടുക. എന്നിരുന്നാലും, മാപ്പ് പോക്കറ്റുകളുടെ അഭാവം ഒരു ലാൻഡ് റോവറിന് വളരെ ഇടുങ്ങിയതാണ്.

സ്കൈലൈറ്റുകളേയും - വളരെ നേരത്തെയുള്ള കണ്ടെത്തലിനെയും - ഒപ്പം വായുസഞ്ചാരവും ഗ്ലാസിയും നൽകുന്ന ദൃഢമായ റെയിലിംഗുകളും ഞാൻ ശരിക്കും അഭിനന്ദിക്കുന്നു. ഇവിടെ ഒരു യഥാർത്ഥ മൂന്ന് സീറ്റർ ഉണ്ട്.

എന്നാൽ ആ പിൻസീറ്റ് സ്‌പെയ്‌സിനും ഒരു വിലയുണ്ട്, അത് ഒരു വിട്ടുവീഴ്‌ച ചെയ്‌ത കാർഗോ ഏരിയയാണ്. തറ മുതൽ അരക്കെട്ട് വരെ, അതായത് 240 ലിറ്റർ, അല്ലെങ്കിൽ സീലിംഗിലേക്ക് വെറും 397 ലിറ്റർ. നിങ്ങൾ ആ സീറ്റുകൾ താഴേക്ക് മടക്കിയാൽ, അസമമായ നില അത് 1563 ലിറ്റർ വരെ കൊണ്ടുവരുന്നു. ഫ്ലോർ റബ്ബറൈസ് ചെയ്തതും വളരെ മോടിയുള്ളതുമാണ്, കൂടാതെ സൈഡ് ഓപ്പണിംഗ് വാതിൽ എളുപ്പത്തിൽ ലോഡിംഗിനായി ഒരു വലിയ ചതുര തുറക്കൽ തുറക്കുന്നു.

അതാണ് പ്രശ്നം. നിങ്ങൾ $1853 ജമ്പ് സീറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു അദ്വിതീയമായ മൂന്ന് സീറ്റുകളുള്ള വാഗണോ വാനോ ആയി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു, അതുല്യമായ പ്രായോഗികതയുടെ അതിശയകരമായ അളവ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

എഞ്ചിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? 8/10


ഹുഡിന് കീഴിൽ അഞ്ചിൽ കുറയാത്ത എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളുണ്ട് - കൂടാതെ എല്ലാ ക്ലാസിക് ഡിഫെൻഡറുകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, ഇവ പഴയതും അലയടിക്കുന്നതുമായ ഡീസൽ അല്ല, പകരം (ബോഡി വർക്ക് പോലെ) അത്യാധുനികമാണ്.

ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുള്ള ഫസ്റ്റ് ഡിഫൻഡർ.

ഞങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന 90, P300, ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കാം, എന്നാൽ വേഗത കുറഞ്ഞതല്ല. ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്ത 2.0 ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ 221 ആർപിഎമ്മിൽ 5500 കിലോവാട്ടും 400-1500 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് 4500 എൻഎം ടോർക്കും നേടുന്നു. ഏകദേശം 90 ടൺ ഭാരം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും 100 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 7.1-ാമത്തേതിന് മണിക്കൂറിൽ 2.2 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഇത് മതിയാകും. വളരെ നല്ലത്.

P400, അതേസമയം, 294kW/550Nm ഉള്ള ഒരു പുതിയ 3.0-ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ-സിക്സ് എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 6.0 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ 100 സെക്കൻഡ് മതി.

എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും പെർഫോമൻസ് ഗൗണ്ട്ലെറ്റ് താഴെയിടാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് P525 ആയിരിക്കണം, ഇടിമുഴക്കമുള്ള 386kW/625Nn സൂപ്പർചാർജ്ഡ് 5.0-ലിറ്റർ V8 അത് വെറും 100 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 5.2 മുതൽ XNUMX mph വരെ കുതിക്കുന്നു. ആശ്വാസകരമായ കാര്യങ്ങൾ...

ഹുഡിന് കീഴിൽ കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട് (ചിത്രം D200).

ടർബോഡീസൽ മുൻവശത്ത്, കാര്യങ്ങൾ വീണ്ടും ശാന്തമാകുന്നു. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ സ്ഥാനചലനം 3.0kW/147Nm D500 അല്ലെങ്കിൽ 200kW/183Nm D570 എന്നിവയിൽ 250 ലിറ്ററാണ്, ആദ്യത്തേത് 9.8-ൽ എത്താൻ 100 സെക്കൻഡ് എടുക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് ആ സമയം വളരെ മാന്യമായ 8.0 സെക്കൻഡായി കുറയ്ക്കുന്നു. അത് മാത്രം ഒരുപക്ഷേ $ 9200 പ്രീമിയം ന്യായീകരിക്കുന്നു.

എട്ട് സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലൂടെയാണ് എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും നാല് ചക്രങ്ങളും ഓടിക്കുന്നത്.

4WD-യെ കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ റേഞ്ചുള്ള രണ്ട് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ഡിഫൻഡറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലാൻഡ് റോവറിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ടെറൈൻ റെസ്‌പോൺസ് സിസ്റ്റവും ലഭ്യമാണ്, അത് വെള്ളത്തിലൂടെയുള്ള നീന്തൽ, പാറകളിലൂടെ ഇഴയുക, ചെളിയിലോ മണലിലോ മഞ്ഞിലോ പുല്ലിലോ ചരലോ ഓടിക്കുക തുടങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആക്സിലറേറ്റർ പ്രതികരണം, ഡിഫറൻഷ്യൽ കൺട്രോൾ, ട്രാക്ഷൻ സെൻസിറ്റിവിറ്റി എന്നിവ മാറ്റുന്നു. 

ബ്രേക്കില്ലാതെ 750 കിലോയും ബ്രേക്കിനൊപ്പം 3500 കിലോയും ടവിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ആണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.




ഇത് എത്ര ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു? 7/10


ഔദ്യോഗിക മിശ്രിത ഇന്ധന ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, P300 ന്റെ ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിരാശാജനകമായ 10.1 l/100 km ആണ്, ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 235 ഗ്രാം COXNUMX ഉദ്‌വമനം.

ഡീസലുകൾ മികച്ച സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, D200, D250 എന്നിവ 7.9 l/100 km ഉം CO₂ ഉദ്‌വമനം 207 g/km ഉം കാണിക്കുന്നു. ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നതിനായി പാഴായ ബ്രേക്കിംഗ് ഊർജ്ജം പ്രത്യേക ബാറ്ററിയിൽ സംഭരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഇത് സുഗമമാക്കുന്നത്.

P400-ന്റെ 9.9 l/100 km (230 g/km) സ്ഥിതിഗതികൾ വീണ്ടും വഷളാകുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇതും ഒരു സൗമ്യമായ ഹൈബ്രിഡ് ആണെന്നും അതിനാൽ അതിന്റെ ചെറുതും ശക്തി കുറഞ്ഞതുമായ P300 സഹോദരനേക്കാൾ അൽപ്പം മികച്ചതാണെന്നും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

ഡീസലുകൾ മികച്ച സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, D200 ഉം D250 ഉം 7.9L/100km കാണിക്കുന്നു (ചിത്രം D250).

പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, അവയിൽ ഏറ്റവും മോശമായത് 8 l/12.8 km (100 g/km) ത്രസ്റ്റ് ഉള്ള V290 ആണ്. ഇവിടെ ഞെട്ടലുകൾ ഒന്നുമില്ല...

ഞങ്ങളുടെ P300 നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾക്കപ്പുറം 12L/100km ഉപയോഗിച്ചുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക, അതിൽ ഭൂരിഭാഗവും ബാക്ക് റോഡുകളിലായിരുന്നു, അതിനാൽ തീർച്ചയായും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഇടമുണ്ട്. കൂടാതെ, 10.1L/100km എന്ന ഔദ്യോഗിക കണക്ക് ഉപയോഗിച്ച്, 90L ടാങ്ക് ഉപയോഗിച്ച്, ഫിൽ-അപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള സൈദ്ധാന്തിക പരിധി ഏകദേശം 900km ആണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.

തീർച്ചയായും, എല്ലാ പെട്രോൾ ഡിഫൻഡറുകളും പ്രീമിയം അൺലെഡഡ് പെട്രോൾ വിഴുങ്ങാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.

എന്ത് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്? സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് എന്താണ്? 9/10


ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ ഏക ഡിഫൻഡർ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് റേറ്റിംഗ് 110-ലെ 2020 വാഗണിന്റെ പഞ്ചനക്ഷത്ര റേറ്റിംഗ് ആണ്. ഇതിനർത്ഥം ഡിഫൻഡർ 90 ന് പ്രത്യേക റേറ്റിംഗ് ഇല്ല, എന്നാൽ ലാൻഡ് റോവർ പറയുന്നത് ചെറിയ പതിപ്പ് അതേ നില നിലനിർത്തുന്നു എന്നാണ്. .

ഇതിൽ ആറ് എയർബാഗുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - രണ്ട് ഫ്രണ്ട്, സൈഡ് എയർബാഗുകൾ, കൂടാതെ സൈഡ് യാത്രക്കാർക്ക് സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിനായി രണ്ട് വരികളും മൂടുന്ന കർട്ടൻ എയർബാഗുകൾ.

എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും കാൽനടയാത്രക്കാരെയും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെയും കണ്ടെത്തുന്ന ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് (മണിക്കൂറിൽ 5 കി.മീ മുതൽ 130 കി.മീ വരെ), കൂടാതെ സജീവമായ ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം, ട്രാഫിക് സൈൻ തിരിച്ചറിയൽ, വേഗത പരിധി മാറുമ്പോൾ നിങ്ങളെ അറിയിക്കും, ക്രോസ്-ട്രാഫിക് അലേർട്ട് എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു. പിന്നിലെ ചലനം. , ലെയ്ൻ ഗൈഡൻസ്, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മുന്നറിയിപ്പ്, സറൗണ്ട് വ്യൂ ക്യാമറ, ഫോർവേഡ് ഡിലേ, ഫോർവേഡ് വെഹിക്കിൾ കൺട്രോൾ, റിയർ ട്രാഫിക് മോണിറ്റർ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറുകൾ, ക്ലിയർ ഡിപ്പാർച്ചർ മോണിറ്റർ (ഡോർ ഓപ്പൺ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് മികച്ചത്), ആന്റി ലോക്ക് ബ്രേക്കുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ, ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് ഒപ്പം ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോളും.

എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും നിരവധി സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു (ചിത്രം D200).

S-ന് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹൈ ബീമുകൾ ലഭിക്കുന്നു, അതേസമയം SE, XS പതിപ്പ്, X, V8 എന്നിവയ്ക്ക് മാട്രിക്സ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ലഭിക്കുന്നു. രണ്ടും കുറഞ്ഞ വെളിച്ചത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

പിൻസീറ്റ്ബാക്കുകൾക്ക് പിന്നിൽ മൂന്ന് ചൈൽഡ് സീറ്റ് ലാച്ചുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു ജോടി ISOFIX ആങ്കറേജുകൾ പിൻവശത്തെ എയർബാഗുകളുടെ അടിഭാഗത്തായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു.

വാറന്റി, സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

അടിസ്ഥാന വാറന്റി

5 വർഷം / പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ്


വാറന്റി

ANCAP സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

ഇത് സ്വന്തമാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്? 8/10


നിലവിൽ എല്ലാ ലാൻഡ് റോവറുകൾക്കും അഞ്ച് വർഷത്തെ അൺലിമിറ്റഡ് മൈലേജ് വാറന്റിയും റോഡ്‌സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസുമുണ്ട്. ഇത് പ്രമുഖ ബ്രാൻഡുകൾക്കുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇനമാണെങ്കിലും, ഇത് മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസിന്റെ ശ്രമങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഓഡി, ബിഎംഡബ്ല്യു പോലുള്ള പ്രീമിയം മാർക്കുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മൂന്ന് വർഷത്തെ വാറന്റികളെ ഇത് മറികടക്കുന്നു.

വില-പരിമിതമായ സേവനം ലഭ്യമല്ലെങ്കിലും, അഞ്ച് വർഷത്തെ/102,000 കി.മീ പ്രീപെയ്ഡ് സേവന പ്ലാനിന് എഞ്ചിനെ ആശ്രയിച്ച് പരമാവധി $1950 മുതൽ $2650 വരെ ചിലവാകും, V3750s $8 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു. 

ഡ്രൈവിംഗും അവസ്ഥയും അനുസരിച്ച് സേവന ഇടവേളകൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, മിക്ക ബിഎംഡബ്ല്യുകളെയും പോലെ ഡാഷിൽ ഒരു സേവന സൂചകം; എന്നാൽ ഓരോ 12 മാസത്തിലും അല്ലെങ്കിൽ 15,000 കിലോമീറ്റർ കൂടുമ്പോഴും ഡീലറുടെ അടുത്തേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

നിലവിൽ എല്ലാ ലാൻഡ് റോവറുകളും അഞ്ച് വർഷത്തെ പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ് വാറന്റിയോടെയാണ് വരുന്നത്.

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും? 8/10


വിലകുറഞ്ഞ ഡിഫൻഡർ 90 ആണെങ്കിലും നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുള്ള ഒരേയൊരു എഞ്ചിൻ ആണെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ ലാൻഡ് റോവർ ഞങ്ങൾക്ക് നൽകിയ ഒരേയൊരു ഉദാഹരണമാണ് P300 - തീർച്ചയായും വേഗത കുറവോ പരുക്കനോ അല്ല. 

ആക്സിലറേഷൻ തുടക്കം മുതലേ ദ്രുതഗതിയിലുള്ളതാണ്, വേഗത്തിലുള്ള വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, റിവുകൾ ഉയർന്നതനുസരിച്ച് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിങ്ങൾക്ക് സ്പോർട്സ് മോഡ് ഉപയോഗിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, സുഗമമായി മാറുന്ന എട്ട്-സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഒരുപോലെ മിനുസമാർന്നതും പ്രതികരിക്കുന്നതുമാണ്. 2.2-ടൺ P300-നെ ചലിപ്പിക്കുന്നതിൽ മികച്ച ജോലി ചെയ്യുന്ന ഇത് ശരിക്കും ബീഫി, ബീഫി എഞ്ചിനാണ്.

ഡിഫൻഡർ 90-ന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് അത്ര മനോഹരവും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതുമാണെന്ന് മിക്ക ആളുകളും കണ്ടെത്തണം. അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഇറുകിയ ടേണിംഗ് റേഡിയസും മിനുസമാർന്ന ഗ്ലൈഡും ഉള്ള നഗരത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള യാത്ര അനായാസവും അനായാസവുമാണ്. ഈ പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല.

മിക്ക ആളുകളും ഡിഫെൻഡർ 90 ന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വളരെ മനോഹരവും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതുമാണെന്ന് കണ്ടെത്തണം (ചിത്രം D200 ആണ്).

എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്റ്റിയറിംഗിന് അൽപ്പം ഭാരം അനുഭവപ്പെടാം, ചിലരെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കിയേക്കാവുന്ന ദൂരം. മിതമായ ഇറുകിയ കോണുകളിൽ, സ്റ്റിയറിംഗും കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകളിലെ വ്യക്തമായ ഭാരം ഷിഫ്റ്റും വേഗതയിൽ വേഗതയിൽ ഭാരവും ഭാരവും സൃഷ്ടിക്കും.

ആ തോന്നൽ മറക്കുക, വാസ്തവത്തിൽ, ഡിഫെൻഡർ 90 അടിസ്ഥാനപരമായി ഈ അവസ്ഥകളിൽ ഉറപ്പുനൽകുന്നതും സുരക്ഷിതവുമാണ്, കൂടാതെ ഡ്രൈവർ-അസിസ്റ്റഡ് സേഫ്റ്റി ടെക്നോളജിയുടെ സഹായത്തോടെ വിദഗ്ധമായി സഹായിക്കുന്നു, അത് എവിടെ, എപ്പോൾ ഓഫ് ചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ ഏത് ചക്രത്തിലേക്ക് വൈദ്യുതി പുനർവിതരണം ചെയ്യണമെന്ന് നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ആവശ്യങ്ങൾ. ലാൻഡ് റോവർ ട്രാഫിക് കൃത്യമായി ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. P300-ന്റെ ഡൈനാമിക് പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ പരിചയപ്പെട്ടുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് വേഗത്തിൽ ഓടിക്കുന്നത് വീട്ടിലിരുന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും.

കൃത്യസമയത്തും കൃത്യസമയത്തും ഇടപെടാനുള്ള ഇഎസ്‌സിയുടെയും ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോളിന്റെയും സന്നദ്ധതയ്‌ക്കൊപ്പം, വേഗതയും നാടകീയതയും മങ്ങലും ഇല്ലാതെ വേഗത്തിൽ കഴുകാൻ ബ്രേക്കുകളും കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വീണ്ടും, ഉറച്ചതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ഒരു അർത്ഥമുണ്ട്.

എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റാവുന്ന എട്ട്-സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഒരുപോലെ സുഗമവും പ്രതികരിക്കുന്നതുമാണ് (D250 ചിത്രം).

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പരമ്പരാഗത പഴയ ഡിഫൻഡർ ആണെങ്കിൽ അത് ഓർക്കേണ്ടതാണ്: 90 P300 കാണിക്കുന്നതുപോലെ, L633-ന്റെ ചലനാത്മകത മുൻകാല പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പിനേക്കാൾ ആയിരം മടങ്ങ് മികച്ചതാണ്.

അവസാനത്തേത് എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത്, ഹെലിക്കൽ സസ്പെൻഷനും 255/70R18 ടയറുകളും (രാംഗ്ലർ എ/ടി ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകൾക്കൊപ്പം) ഈ അതിമനോഹരമായ സ്റ്റീൽ ചക്രങ്ങൾ പൊതിഞ്ഞതാണ്. റൈഡ് ദൃഢമാണ്, എന്നാൽ അശ്രാന്തമല്ല, ഒരിക്കലും പരുഷമായിരിക്കില്ല, ധാരാളമായി ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നതോടൊപ്പം വലിയ ബമ്പുകളിൽ നിന്നും റോഡിലെ ശബ്‌ദത്തിൽ നിന്നും ഒറ്റപ്പെടലും, ഉള്ളിൽ പതിയിരിക്കുന്ന റേഞ്ച് റോവർ ജീനുകളെ പുറത്തുകൊണ്ടുവരുന്നു.

വീണ്ടും, പഴയ ഡിഫൻഡറിനെക്കുറിച്ച് ഇത് പറയാൻ കഴിയില്ല. ഖര ടയറുകളിൽ ഇത് 90 SWB ആണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അത് വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്.

അതിനടിയിൽ കട്ടിയുള്ളതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് അനുഭവപ്പെടുന്നു (ചിത്രം D200).

വിധി

അതിന്റെ ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രകടനവും വഴക്കവും, നല്ല ഡ്രൈവറും ക്യാബ് സൗകര്യവും കൂടിച്ചേർന്ന്, ഏറ്റവും പുതിയ E6 70C സിംഗിൾ ക്യാബ് ചേസിസിനെ അതിന്റെ ഭാര വിഭാഗത്തിൽ ഒരു യോഗ്യനായ എതിരാളിയാക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകൾ, ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ, വീൽബേസുകൾ, ഷാസി ദൈർഘ്യം, GVM/GCM റേറ്റിംഗുകൾ, ഫാക്ടറി ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവയുടെ നീണ്ട നിര ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു സാധ്യതയുള്ള ഉടമയ്ക്ക് അവരുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു കോമ്പിനേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയണം.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക