KTM X-Bow R 2017 അവലോകനം

നിങ്ങൾ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നതെന്ന് എനിക്കറിയാം: "ഇത് എങ്ങനെ നിയമപരമാണ്?" സത്യം പറഞ്ഞാൽ, കടന്നുപോകുന്ന കാറിന്റെ ചക്രത്തിൽ നിന്ന് തെറിച്ചുവീണ ഒരു പാറയുടെ ഇടയിൽ എവിടെയോ ഒരു പിസ്റ്റളിൽ നിന്ന് വെടിയേറ്റത് പോലെ എന്റെ നെറ്റിയിൽ ഇടിച്ചു, കോരിച്ചൊരിയുന്ന മഴ എന്റെ തുറന്ന മുഖത്ത് നനഞ്ഞ ഒമ്പത് വാലുള്ളതുപോലെ. പൂച്ച, അതേ ചോദ്യം ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടാൻ തുടങ്ങി.

ഉത്തരം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് എൻത്യൂസിയസ്റ്റ് വെഹിക്കിൾ സ്‌കീമിന് കീഴിൽ പ്രതിവർഷം 25 കാറുകൾ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഞങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾ മറികടക്കാനുള്ള വർഷങ്ങളുടെ പോരാട്ടത്തിന്റെ ഫലമാണ്, ഈ ഭ്രാന്തൻ KTM X-Bow R ഇപ്പോൾ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ റോഡുകളിലും റേസ്‌ട്രാക്കുകളിലും കറങ്ങാൻ സൗജന്യമാണ്.

വില? അൽപ്പം ആകർഷകമായ $169,990. അത് വളരെ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ X-Bow R അതിന്റെ ഏറ്റവും അടുത്ത കാർബൺ-ഫൈബർ-ബോഡിഡ് ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് എതിരാളിയായ ആൽഫ റോമിയോ 4C ($89,000C) യെ മറികടക്കുന്നു.

എന്നാൽ മറുവശത്ത്, KTM X-Bow R ഇന്ന് മറ്റൊന്നുമല്ല. പകുതി സൂപ്പർബൈക്ക്, പകുതി XNUMXxXNUMX, മൊബൈൽ ഭ്രാന്ത് നിറഞ്ഞ ക്രോസ്ബോ, വേഗതയേറിയതും രോഷാകുലവും തീർത്തും ഭ്രാന്തനുമാണ്.

വാതിലുകളോ വിൻഡ്‌ഷീൽഡോ മേൽക്കൂരയോ ഇല്ലെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക.

വാതിലുകളോ വിൻഡ്‌ഷീൽഡോ മേൽക്കൂരയോ ഇല്ലെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക. നിങ്ങളുടെ തലയ്ക്ക് പിന്നിൽ വിസിൽ മുഴക്കുന്ന ടർബോകൾ മാത്രമായി ബോർഡിലെ വിനോദം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കാറിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുരക്ഷാ ലിസ്റ്റ് ക്യാബിൻ പോലെ തരിശാണ്, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം നിങ്ങളുടെ തുറന്ന മുഖത്ത് പതിക്കുന്ന കാറ്റിന്റെ താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കാൻ കാത്തിരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

ഇത് പണത്തിനുള്ള നല്ല മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ? ഇതിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്? 7/10

ഒരു സാധാരണ പുതിയ കാർ വാങ്ങലിനൊപ്പം വരുന്ന നിരവധി വൈവിധ്യമാർന്ന ഫീച്ചറുകൾ ഞങ്ങൾ വിവരിക്കുന്ന മേഖലയാണ് ഇതെന്ന് ഈ സൈറ്റിന്റെ സൂക്ഷ്മ വായനക്കാർക്ക് അറിയാം, എന്നാൽ ഇത്തവണ അത് പ്രവർത്തിക്കില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, നഷ്‌ടമായ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമായിരിക്കും, അതിനാൽ നമുക്ക് വ്യക്തതയോടെ ആരംഭിക്കാം: വാതിലുകൾ, ജനലുകൾ, മേൽക്കൂര, വിൻഡ്‌ഷീൽഡ്. ഈ വിചിത്രവും തികച്ചും അത്ഭുതകരവുമായ എക്സ്-ബോയിൽ ഇതെല്ലാം വ്യക്തമായി കാണുന്നില്ല.

വിൻ ഡീസൽ അതിന്റെ (നിർജീവമായ) ഹുഡിനടിയിൽ കുരച്ചാൽ അത് കൂടുതൽ "ഫാസ്റ്റ് ആൻഡ് ഫ്യൂരിയസ്" ആയിരിക്കില്ല.

അകത്ത്, ട്യൂബിൽ നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്ന അപ്ഹോൾസ്റ്റേർഡ് സീറ്റുകൾ നിങ്ങൾ രണ്ട് നേർത്ത (ഞങ്ങൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് കനം കുറഞ്ഞതാണ് - കട്ടിയുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ലെൻസുകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്) കാണാം. പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്, മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ കാണുന്നതിനെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ സ്‌ക്രീൻ (കെടിഎം ഒരു ഓസ്ട്രിയൻ മോട്ടോർസൈക്കിൾ കമ്പനിയാണ്, എല്ലാത്തിനുമുപരി), റൈഡറിന്റെ ഉയരം ഉൾക്കൊള്ളാൻ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്ന പെഡൽ യൂണിറ്റും നിങ്ങൾക്ക് കാണാം. ഓ, അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും എളുപ്പമാക്കാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നീക്കംചെയ്യാം.

കാലാവസ്ഥ നിയന്ത്രണം? ഇല്ല. സ്റ്റീരിയോ? ഇല്ല. സാമീപ്യത്താൽ അൺലോക്ക് ചെയ്യണോ? നന്നായി, ഒരുതരം. വാതിലുകളില്ലാതെ, നിങ്ങൾ അതിനടുത്തായിരിക്കുമ്പോൾ അത് പൂട്ടിയിട്ടില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ എപ്പോഴും കണ്ടെത്തും. അത് കണക്കാക്കുന്നുണ്ടോ?

എന്നാൽ ഇതിന് ഉള്ളത് രണ്ട് ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനാണ്. 790 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഒരു കാറിൽ, അതിനർത്ഥം അത് വേഗതയുള്ളതാണ്, എല്ലാ ഗിയറിലും ഒരു ഭ്രാന്തൻ സ്ലെഡ് നായയെപ്പോലെ വലിക്കുന്നു, ഓരോ ഗിയർ മാറുമ്പോഴും പിന്നിലെ ടയറുകൾ ചീറിപ്പായുന്നു.

അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ രസകരമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ? 8/10

ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ രീതിയിലാണ് എക്സ്-ബോ ആർ ഈ ആവശ്യത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ദൃശ്യമാകുന്ന സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ മുതൽ റോക്കറ്റ്-ശൈലിയിലുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകളും തുറന്ന ഇന്റീരിയറും വരെ, എക്സ്-ബോയുടെ ഡിസൈൻ പ്രക്രിയയിൽ ഫോം രണ്ടാമതായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമാണ്.

കൂടാതെ, കുറഞ്ഞത് ഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് ഒരു വലിയ കാര്യമാണ്. ഇത് അസംസ്കൃതവും വിസറലും ആയി കാണപ്പെടുന്നു, തീപിടുത്തത്തിന് ശേഷം ഒരു ഹാർവി ഡെന്റ് പോലെയാണ് - സാധാരണയായി മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും അവയുടെ കാര്യം ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. അത് വശീകരിക്കുന്നതാണ്.

ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് എത്രത്തോളം പ്രായോഗികമാണ്? 5/10

ചെറിയ ഉത്തരം? അല്ല. ആളുകൾ X-Bow R പരീക്ഷിച്ച് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾക്കും സ്റ്റോറേജ് സ്‌പെയ്‌സിനും വേണ്ടി തിരയാൻ സാധ്യതയില്ല, പക്ഷേ അവർ അങ്ങനെ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഇതിന് അധിക സമയം എടുക്കില്ല.

ഇരട്ട സീറ്റുകൾ, ഫോർ-പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റ്, ഉയർന്ന മൗണ്ടഡ് ഷിഫ്റ്റർ, ലിവർ ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക്, വേർപെടുത്താവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നിവ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, ക്യാബിൻ ഓൾഡ് മദർ ഹബ്ബാർഡിന്റെ ക്ലോസറ്റ് പോലെ ശൂന്യമാണ്.

നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന ലഗേജുകളുടെ ഇടം പരിമിതമാണ്.

ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്‌മെന്റ് നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്നതിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു (കാർഗോ പാന്റ്‌സ് സഹായിക്കുമെങ്കിലും), അതിൽ കയറുന്നതിനും ഇറങ്ങുന്നതിനും പോലും ചില ദ്രുത കോമാളികൾ ആവശ്യമാണ്. വാതിലുകളില്ലാതെ, നിങ്ങൾ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ചാടണം. സൈഡ് സിൽസിന് 120 കിലോഗ്രാം മാത്രമേ റേറ്റുചെയ്തിട്ടുള്ളൂ, അതിനാൽ ഭാരമേറിയ ഇനങ്ങൾ അവയിൽ ചവിട്ടുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും പകരം കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് ചാടാൻ ശ്രമിക്കുകയും വേണം.

എഞ്ചിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? 8/10

VW ഗ്രൂപ്പ് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇണചേർന്ന ഓഡിയിൽ നിന്നുള്ള 2.0-ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനിൽ നിന്നാണ് X-Bow R-ന്റെ ശക്തി വരുന്നത് (നിലവിലുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ ട്രാൻസ്മിഷനുകളിൽ ഒന്ന്). ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള ഈ അത്ഭുതം 220rpm-ൽ 6300kW ഉം 400rpm-ൽ 3300Nm ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ഡ്രെക്‌സ്‌ലർ മെക്കാനിക്കൽ ലിമിറ്റഡ് സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ വഴി പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് അയക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വഴക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ശരീരത്തിന് നന്ദി, X-Bow R 0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 km/h ൽ നിന്ന് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും 3.9 km/h എന്ന ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കാലികമായി തുടരുക കാറുകൾപ്രതിവാര ഗൈഡ് വാർത്താക്കുറിപ്പ്

ഇത് എത്ര ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു? 7/10

KTM, X-Bow R-ന്റെ അവകാശവാദം/സംയോജിത ഇന്ധന ഉപഭോഗം നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് 8.3 ലിറ്റർ എന്ന് ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു.

സൈഡ് മൗണ്ടഡ് എയർ സ്‌കൂപ്പ് വഴി ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന 40 ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്കും എക്‌സ്-ബൗ ആറിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. ഒരു ഫ്യൂവൽ ഗേജിന് പകരം, നിങ്ങൾക്ക് എത്ര ലിറ്റർ ശേഷിക്കുന്നു എന്ന് കാണിക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ റീഡിംഗ് പ്രതീക്ഷിക്കുക.

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും? 9/10

വിൻ ഡീസൽ അതിന്റെ (പ്രവർത്തനരഹിതമായ) ഹുഡിനടിയിൽ മുറുമുറുക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് കൂടുതൽ "ഫാസ്റ്റ് ആൻഡ് ഫ്യൂരിയസ്" ആയിരിക്കില്ല. ഞങ്ങൾ സാങ്കേതികമായി വേഗതയേറിയ കാറുകൾ ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഈ ഭ്രാന്തൻ X-Bow R പോലെ വേഗതയുള്ള ഒന്നും ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഓടിച്ചിട്ടില്ല.

കയറുക, ഫോർ-പോയിന്റ് ഹാർനെസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബക്കിൾ അപ്പ് ചെയ്യുക, അതിശയകരമാംവിധം എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാവുന്ന ഗിയർബോക്‌സ്, ക്ലച്ച് സജ്ജീകരണം എന്നിവയിലൂടെ ആദ്യം മാറുക, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പൂർണ്ണമായും അനിയന്ത്രിതമായ സ്റ്റിയറിങ്ങിന്റെ ഭാരവുമായി ഗുസ്തി പിടിക്കുക, ഇത് പെട്ടെന്ന് തന്നെ വ്യക്തമാകും. ലോകത്ത് മറ്റെവിടെയും ഇല്ലാത്ത ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം. നിലവിൽ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ റോഡുകളിൽ നിയമവിധേയമാണ്. നടക്കാനുള്ള വേഗതയിൽ പോലും, X-Bow R ഭാവിയിൽ ആഞ്ഞടിക്കാൻ തയ്യാറാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ ഓടിച്ചിട്ടില്ലാത്തതുപോലെ റോഡിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു.

ഒരു സണ്ണി ദിവസത്തിലും ശരിയായ റോഡിലും, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു യഥാർത്ഥ സന്തോഷമാണ്.

അതിന്റെ ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ചെറിയ വലിപ്പവും ട്രാഫിക്കിനെ വെല്ലുവിളിക്കുന്ന ഒരു സാധ്യതയുണ്ടാക്കുന്നു: സാധാരണ ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ പെട്ടെന്ന് ഒരു ട്രക്കിന്റെ അനുപാതം ഏറ്റെടുക്കുന്നു, യഥാർത്ഥ ട്രക്കുകൾ ഇപ്പോൾ ഒരു ഗ്രഹത്തിലൂടെ ഒഴുകുന്നത് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ പരമ്പരാഗത അന്ധതയ്ക്ക് വളരെ താഴെയാണെന്നും ഏത് നിമിഷവും നിങ്ങൾ തകർക്കപ്പെടാമെന്നും നിരന്തരമായ ആശങ്കയുണ്ട്.

ഞങ്ങളുടെ അവസാനത്തെ പരീക്ഷണ ദിനത്തെ ശപിച്ച മോശം കാലാവസ്ഥയിലേക്ക് എറിയൂ, X-Bow R ഒരു നരകമാണ്. നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ, ഇത് ശരിക്കും മാരകമാണ്, പിൻഭാഗം ചെറിയ പ്രകോപനത്തിൽ ക്ലച്ച് തകർക്കുന്നു. ടർബോചാർജ്ഡ് 2.0 ലിറ്റർ അത് ധാരാളം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ ഒരു സണ്ണി ദിവസത്തിലും ശരിയായ റോഡിലും, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് യഥാർത്ഥ സന്തോഷമാണ്. ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ക്രൂരമാണ്, ഗ്രിപ്പ് അനന്തമാണ്, ഓഡി ഗിയർബോക്സ് ഒരു യഥാർത്ഥ ട്രീറ്റാണ്. അത് എല്ലാ ഗിയറിലും വലിക്കുന്നു, മൂന്നാമത്തേതിൽ 35 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വളയുകയും മറുവശം പൂർണ്ണമായും വീശുകയും ചെയ്യുന്നു.

കോർണറിംഗ് ഒരു സ്കാൽപെൽ പോലെ മൂർച്ചയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വളരെ ഭാരമുള്ളതാണ് - വേഗതയിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കാര്യക്ഷമവുമാണ്, ഒരു മൂലയിൽ കയറാൻ ഏറ്റവും സൂക്ഷ്മമായ ചലനങ്ങൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.

നഗരത്തിൽ ഇത് അനുയോജ്യമല്ല, ഒരു ചെറിയ മഴ പോലും നിങ്ങളെ അഭയം തേടും (നഷ്ടപരിഹാരം), എന്നാൽ ശരിയായ റോഡിൽ, ശരിയായ ദിവസം, റേസർ-മൂർച്ചയുള്ള രൂപം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന കുറച്ച് കാറുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. - KTM-ന്റെ ഭയാനകമായ X-Bow R-ന്റെ ആവേശവും ലഹരിയുമുള്ള ആവേശം.

വാറന്റി, സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

അടിസ്ഥാന വാറന്റി

2 വർഷം / പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ്


വാറന്റി

എന്ത് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്? സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് എന്താണ്? 5/10

മിക്കവാറും ഇല്ല. എബിഎസ് ഇല്ല, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ ഇല്ല, ദിശാസൂചന സ്ഥിരതയില്ല. എയർബാഗുകളോ പവർ സ്റ്റിയറിങ്ങോ ISOFIX അറ്റാച്ച്‌മെന്റ് പോയിന്റുകളോ ഇല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ട്രാക്ഷൻ നഷ്‌ടപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ (നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ കൂടുതൽ സാധ്യതയുണ്ട്), നിങ്ങൾ വീണ്ടും നേരെയാക്കണമെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. നന്ദി, മിഷേലിൻ സൂപ്പർ സ്‌പോർട്ട് ടയറുകൾ മികച്ച ട്രാക്ഷൻ നൽകുന്നു.

കംപ്ലയൻസ് പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഭാഗമായി, സിംപ്ലി സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾ (എക്‌സ്-ബൗ ആറിന് പിന്നിലുള്ള കമ്പനി) യൂറോപ്പിൽ രണ്ട് കാറുകൾ ക്രാഷ്-ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുകയും റൈഡ് ഉയരം 10 മില്ലിമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഓ, ഇപ്പോൾ ഒരു സീറ്റ് ബെൽറ്റ് മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളം ഉണ്ട്.

ഇത് സ്വന്തമാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്? 5/10

X-Bow R-ന് രണ്ട് വർഷത്തെ അൺലിമിറ്റഡ് മൈലേജ് വാറന്റിയുണ്ട്, കൂടാതെ സേവന വിലകൾ പരിധിയില്ലാത്തതാണെങ്കിലും, സിംപ്ലി സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾ ശരാശരി സേവന ചെലവ് ഏകദേശം $350 ആയി കണക്കാക്കുന്നു.

വിധി

ശരി, മഴ നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തല്ല. ചുട്ടുപൊള്ളുന്ന വെയിലില്ല, ശക്തമായ കാറ്റില്ല, വേഗപ്പൂട്ട് എവിടെയും ഇല്ല. നിങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ കുറച്ച് പ്രാവശ്യം ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ വരാൻ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം, അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ മുഖത്ത് കല്ലുകളും ബഗുകളും കൊണ്ട് അടിക്കേണ്ടി വരും, മാത്രമല്ല ഇത് എങ്ങനെ നിയമപരമാണെന്ന് ആശ്ചര്യപ്പെടാൻ നിങ്ങൾ കൂടുതൽ സമയവും ചെലവഴിക്കും.

എന്നിട്ടും ഞങ്ങൾ നിരാശരായി, അവനുമായി പ്രണയത്തിലാണ്. ഇത് ട്രാക്കിലെ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ആയുധമാണ്, വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡ് പോലെ തോന്നിക്കുന്ന എന്തിനും ഒരു സന്തോഷമാണ്, ഇന്ന് റോഡുകളിലുള്ള ചുരുക്കം ചില വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഇത്. അത് നിലനിൽക്കുന്നുവെന്നത് കേവലമായ ആഘോഷത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

KTM X-Bow R-ന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിന്റെ ശുചിത്വം നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമാണോ, അതോ അതിന്റെ പ്രകടനം വളരെ ഇടുങ്ങിയതാണോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നതെന്ന് ഞങ്ങളോട് പറയുക.