ഹ്രസ്വ പരിശോധന: സുബാരു XV 2.0D അൺലിമിറ്റഡ്
ഒരു ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന് യോജിച്ചതുപോലെ, സുബാരു XV - പുതുക്കിയാലും ഇല്ലെങ്കിലും - ചാരനിറത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നതിനാൽ, ഡിസൈൻ നവീകരണം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല, അത് ഒട്ടും മോശമല്ല. ഇന്റീരിയറിന് ചില സൗന്ദര്യവർദ്ധക നവീകരണങ്ങളും ഒരു പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ അതല്ലാതെ കൂടുതലോ കുറവോ അതേപടി തുടരുന്നു. ഇതിനർത്ഥം, കാറിന്റെ ഉയരം വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടും, ഇത് താരതമ്യേന താഴ്ന്നതും കർക്കശവുമാണ്, എന്നാൽ ഇരിക്കാൻ സുഖപ്രദമാണ്, മാത്രമല്ല ഭൂമിയിൽ നിന്ന് അടിഭാഗം കൂടുതൽ ദൂരം ഉള്ളതിനാൽ, അതിൽ കയറാൻ എളുപ്പമാണ്. പിൻസീറ്റിലും ധാരാളം സ്ഥലമുണ്ട്, പിൻബഞ്ച് മടക്കി വലുതാക്കിയതിന് ശേഷം മിഡ്-റേഞ്ച് ക്ലീറ്റുകൾ സുഖപ്രദമായ ഫ്ലാറ്റ് അടിവശം അഭിമാനിക്കുന്നു.
ഗ്രൗണ്ടിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ദൂരവും സമമിതിയുള്ള ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സുബാരു XV ഒരു യഥാർത്ഥ എസ്‌യുവി അല്ല, മാത്രമല്ല നഗര, അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡുകൾക്കായി കൂടുതൽ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, ബോക്സർ എഞ്ചിനും സിമെട്രിക്കൽ ഫോർ-സെന്ററിനും കുറഞ്ഞ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കാരണം. വീൽ എഞ്ചിൻ. ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, വളരെ സന്തുലിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം പ്രകടമാക്കുന്നു. പക്ഷേ, അതിന്റെ മുദ്രാവാക്യമായ "അർബൻ എക്സ്പ്ലോറർ" പറയുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും വൃത്തിഹീനമായ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അവിടെ, കാര്യക്ഷമമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിന് പുറമേ, ചെറിയ ഫസ്റ്റ്, സെക്കൻഡ് ഗിയറുകളുള്ള ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സും വരുന്നു. രക്ഷാപ്രവർത്തനം. മുന്നിൽ. ഈ മോഡലിൽ ഡ്രൈവർക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എല്ലാ "ഓഫ്-റോഡ്" സഹായവും ഇതാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഇത് ഉപയോഗിച്ച് ഓഫ്-റോഡ് പോകുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് മതിയാകും.
ബോക്സർ എഞ്ചിനെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ സുബാറിനെക്കുറിച്ച് എഴുതാൻ കഴിയില്ല, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ രണ്ട് ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ ടർബോഡീസൽ ആയിരുന്നു അത്. ഇത് വളരെ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിന്റെ ശബ്ദം വളരെ ഉച്ചത്തിലല്ല, ചിലപ്പോൾ ഒരു ഗ്യാസോലിൻ ബോക്‌സറിന്റെ ശബ്‌ദത്തോട് അടുക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് സജീവമായ ഒരു സവാരി നൽകുന്നു, ഇത് 250 ന്യൂട്ടൺ-മീറ്ററിന്റെ ടോർക്ക് പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് 1.500 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ വികസിക്കുന്നു. . ഇന്ധന ഉപഭോഗവും താരതമ്യേന കുറവാണ്, ടെസ്റ്റിൽ നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് 6,8 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഇന്ധനവും സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്കീമിൽ 5,4 ലിറ്റർ പോലും ഉപയോഗിച്ചു.
അതിനാൽ, സുബാരു XV ന് ദൈനംദിന യാത്രകളിൽ തികച്ചും പ്രായോഗികവും ആകർഷകവുമായ ഒരു കൂട്ടാളിയാകാൻ കഴിയും, എന്നാൽ തീർച്ചയായും വളരെ അല്ല, സുബാരു അതിന്റെ ക്ലാസിൽ പ്രത്യേകമായി തുടരുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾക്കും ഇഷ്ടമാണ്.
ടെക്സ്റ്റ്: മതിജ ജാനെസിക്ക് · ഫോട്ടോ: യുറോസ് മോഡലിക്
XV 2.0D അൺലിമിറ്റഡ് (2017)
മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ
സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ
| എഞ്ചിൻ: | 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ബോക്സർ - ടർബോഡീസൽ - സ്ഥാനചലനം 1.998 cm3 - 108 rpm-ൽ പരമാവധി പവർ 147 kW (3.600 hp) - 350-1.600 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2.800 Nm. |
|---|---|
| Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: | ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 225/55 R 17 V (ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ ബ്ലിസാക്ക് LM-32). |
| ശേഷി: | ഉയർന്ന വേഗത 198 km/h - 0-100 km/h ആക്സിലറേഷൻ 9,3 s - ശരാശരി സംയുക്ത ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 141 g/km. |
| മാസ്: | ശൂന്യമായ വാഹനം 1.445 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ആകെ ഭാരം 1.960 കി.ഗ്രാം |
| ബാഹ്യ അളവുകൾ: | നീളം 4.450 എംഎം - വീതി 1.780 എംഎം - ഉയരം 1.570 എംഎം - വീൽബേസ് 2.635 എംഎം - ട്രങ്ക് 380-1.250 60 എൽ - ഇന്ധന ടാങ്ക് XNUMX എൽ. |
ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ
| അളക്കൽ വ്യവസ്ഥകൾ: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ഓഡോമീറ്റർ നില: 11.493 കി | |
| ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ: | 9,4 |
|---|---|
| നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: | 16,8 വർഷം ( 130 കിമീ / മണിക്കൂർ) |
| വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: | 7,0 / 12,4 സെ (IV/V) |
| വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: | 10,4 / 11,8 സെ (സൂര്യൻ/വെള്ളി) |
| പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: | 6,8 എൽ / 100 കി |
| സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്കീം അനുസരിച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം: | 5,4 l / 100 കി |
| ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: | 47,2m |
| AM പട്ടിക: | 40m |
| മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം | 61dB |
മൂല്യനിർണ്ണയം
സുബാരു XV-ക്ക് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്, എന്നാൽ പ്രത്യേക ഓഫ്-റോഡ് ആക്‌സസറികൾ ഒന്നുമില്ല, അതിനാൽ അതിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് സ്വഭാവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇത് പ്രാഥമികമായി നന്നായി പക്വതയുള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.
ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
സൗകര്യവും വഴക്കവും
എഞ്ചിൻ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം
ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം
എല്ലാവർക്കും ആകൃതി ഇഷ്ടമല്ല
ശരീരത്തിനു ചുറ്റും കാറ്റ് വീശുന്നു
കഠിനമായ ഇരിപ്പിടം
