ദ്രുത പരിശോധന: Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // ജാപ്പനീസ് ക്ലാസിക്കുകൾ

ഉള്ളടക്കം

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ
ചെലവ് (പ്രതിവർഷം)
സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ
ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

കാരണം ലളിതമാണ്. അവൻ പഠിക്കുന്ന ക്ലാസ്സിൽ കാര്യമായൊന്നും നടക്കുന്നില്ല. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട എതിരാളികൾ, തീർച്ചയായും, പസാറ്റും മൊണ്ടിയോയുമാണ്, മാത്രമല്ല തികച്ചും പുതുമയുള്ളവരല്ല. ഈ ക്ലാസിലെ ഒരേയൊരു അപവാദം Opel Insignia ആണ്. കൂടുതൽ രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഈ ക്ലാസിൽ, വ്യക്തിഗത ബ്രാൻഡുകൾക്ക് പരസ്പരം ഉപഭോക്താക്കളെ "മോഷ്ടിക്കുന്നത്" ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ ക്ലാസ് എണ്ണത്തിൽ കുറയുന്നു, ഈ ക്ലാസിലെ വാങ്ങുന്നവർ കൂടുതലായി എസ്‌യുവികളോ ക്രോസ്ഓവറുകളോ തിരയുന്നു. ഇന്നത്തെ ട്രാഫിക്കിൽ താരതമ്യേന നീളവും വീതിയുമുള്ള ശരീരം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ വൈദഗ്ധ്യമുള്ളവരും ഏകദേശം അഞ്ച് മീറ്ററോളം വരുന്ന കാറിന് ചാരുത പകരുന്നവരുമായ, ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കാൻ പോരെന്ന് തോന്നുന്നവർക്ക്, Mazda6 ന്റെ നിലവിലെ പതിപ്പ് ഒരു ക്ലാസിക് ആണ്. - ഒരു നീണ്ട സെഡാൻ (അല്ലെങ്കിൽ കാരവാനുകൾ, മസ്ദയുടെ കാര്യത്തിൽ രണ്ടാമത്തേത് ഒരു സെഡാനെക്കാൾ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ ഒരു ഗാരേജിൽ ഇടുന്നത് എളുപ്പമാണ്).

വാങ്ങുന്നവരുടെ ഈ സർക്കിളിനായി, മസ്ദ 6 ഇപ്പോൾ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അതായത് ശരീരത്തിൽ ചില "പരിഹാരങ്ങൾ", എൽഇഡി സാങ്കേതികവിദ്യയും ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗും ഉള്ള പുതിയ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ. ഇന്റീരിയറിലും നേരിയ മാറ്റങ്ങൾ കാണാം, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും കോട്ടിംഗിനും മറ്റും ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വളരെ സൂക്ഷ്മമായ പ്രവർത്തനം ഇതിനകം തന്നെ പ്രീമിയം ക്ലാസിലെ കൂടുതൽ ഉപരിതല നിർമ്മാതാക്കളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, മിനിമം ഉപകരണ നില റദ്ദാക്കി, അതിനാൽ ഇപ്പോൾ ഉപഭോക്താവിന് കൂടുതലും ലഭിക്കുന്നു. വിപ്ലവം സജ്ജമാക്കുന്ന ഘട്ടത്തിൽ, ഇത് കുറച്ചുകൂടി കൂടുതലാണ്. സമ്പന്നമായ ഉപകരണങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചു, പരീക്ഷിച്ച ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലവാരം ശരിക്കും സമ്പന്നമായിരുന്നു.