ഹ്രസ്വ പരിശോധന: സ്കോഡ കൊഡിയാക്ക് ആർഎസ് 2.0 ടിഡിഐ 4 × 4 ഡിഎസ്ജി (2019) // മികച്ച ചെക്ക്

ജീവിതത്തിലെ മിക്ക കാര്യങ്ങൾക്കും, ഞങ്ങൾ നടക്കുകയോ ജീവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്ഥാപിത പാത ആളുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ശീലങ്ങളും ആവശ്യങ്ങളും ആഗ്രഹങ്ങളും അതിൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു. മിക്ക കേസുകളിലും, അവരുടെ ജീവിതത്തിലുടനീളമുള്ള ആളുകൾ ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന കാർ ബ്രാൻഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, പക്ഷേ തീർച്ചയായും ഞങ്ങൾക്കില്ലാത്ത ബ്രാൻഡുകളും ഉണ്ട്.

ചിലത് പൊതുജനങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് സുഹൃത്തുക്കളുടെ, പരിചയക്കാരുടെ, അയൽവാസികളുടെ പോലും അഭിപ്രായത്തിന് വിധേയമാണ്. പൊതുവേ, സ്ലൊവേനിയക്കാർ ഇഷ്ടപ്പെടാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. നമ്മൾ ഒരിക്കലും നമ്മളെ കുറിച്ച് ആദ്യം ചിന്തിക്കുന്നില്ല. സ്‌കോഡയെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കുമ്പോൾ, പലരും എണ്ണമറ്റ ഒഴികഴിവുകൾ കണ്ടെത്തുന്നു. എന്തുകൊണ്ടോ ഇതെന്നോ മറ്റോ അത് ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ചില ആളുകൾ ഇപ്പോഴും ബ്രാൻഡ് ഒഴിവാക്കുന്നു, കാരണം അത് ഇഷ്ടപ്പെടാത്തതിനാലോ അല്ലെങ്കിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് വേണ്ടത്ര അറിയാത്തതിനാലോ.

എന്നാൽ സ്കോഡ ഇനി ഒരു ചെക്ക് ബ്രാൻഡ് മാത്രമല്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ശരിക്കും എത്രയാണെന്ന് അറിയുന്നത് രസകരമായിരിക്കും. ചില ഡിസൈൻ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ടാകാം, പക്ഷേ നിങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ കാർ പ്രഖ്യാപിക്കുന്ന ഒരു പഠനത്തിന്റെ ഡിസൈൻ ശരിയാക്കാൻ ചെക്ക് ഡിസൈനർമാർക്ക് മുമ്പ് ഉത്തരവിട്ടിട്ടുണ്ട്. പക്ഷേ അത് അസൗകര്യമുള്ളതുകൊണ്ടല്ല! തീർച്ചയായും, ഇത് കാർ നിർമാണത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. ഇത് ഒരു വലിയ ആശങ്കയാണ്, ജർമ്മൻകാർ ഒരു കാരണത്താൽ സ്കോഡ ബ്രാൻഡ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ബഹുഭൂരിപക്ഷം ആളുകൾക്കും ഇതിനെക്കുറിച്ച് അറിയാം, അതിനാൽ സ്കോഡ ബ്രാൻഡിനെക്കുറിച്ച് വ്യത്യസ്തമായി ചിന്തിക്കുന്നു. ജർമ്മൻ നേതൃത്വം, ജർമ്മൻ സാങ്കേതികവിദ്യ, ജർമ്മൻ എഞ്ചിനുകൾ. നിങ്ങൾക്ക് ഒട്ടും ബോറടിക്കാൻ കഴിയുമോ?

സത്യം പറഞ്ഞാൽ, പേരിന് അടുത്തായി RS എന്ന ചുരുക്കെഴുത്തുള്ള സ്കോഡയുടെ കൂടെ, ഇല്ല. ഒരു കൊഡിയാക് ആർഎസ് ആണെങ്കിൽ ഒന്നുമില്ല, വഴിയില്ല. മിക്കവാറും എല്ലാം അതിന്റെ അനുകൂലമായി സംസാരിക്കുന്നു - ക്രോസ്ഓവർ ക്ലാസ് ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഒന്നാണ്, കൂടാതെ RS ലേബൽ മികച്ച (ശക്തമായ വായന) എഞ്ചിനുകളും മികച്ച ഉപകരണങ്ങളും നൽകുന്നു.

കോഡിയാക് ആർഎസിൽ പ്രത്യേകിച്ചൊന്നുമില്ല. ഇത് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ എന്നത് ശരിയാണ്, 240 "കുതിരകൾ" പോരേ?? അതിലേക്ക് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ചേർക്കുക - അത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാത്രമാണ്, അതിൽ ധാരാളം ഉണ്ട് - പാക്കേജ് ഇതിനകം തന്നെ പലർക്കും അനുയോജ്യമാണ്. ടെസ്റ്റ് മെഷീൻ അടിസ്ഥാന യന്ത്രത്തേക്കാൾ മൂവായിരത്തിലധികം വിലയേറിയതായിരുന്നു, കൂടാതെ സ്വയം പരിരക്ഷിക്കാൻ പോലും കഴിയാത്ത അധിക ഉപകരണങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു. അതിനാൽ ഇതിനകം ഒരു നല്ല പാക്കേജ് വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

സ്വപ്നം, യക്ഷിക്കഥ? ശരിക്കുമല്ല! ഇതിനകം പറഞ്ഞതുപോലെ ഇത് ലജ്ജാകരമാണ്, ചെക്ക് എന്നത് ഒരു പേരു മാത്രമല്ല. മിക്ക ഫോക്സ്വാഗൺ ഘടകങ്ങളും വിലകുറഞ്ഞതല്ല.. തീർച്ചയായും, ഒരു കാലത്ത് തൃപ്തികരവും എന്നാൽ വളരെ താങ്ങാനാവുന്നതുമായ സ്കോഡ ഇപ്പോൾ ഇല്ല എന്നാണ്. ഇത് തത്തുല്യമായ കാറാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് ഒരേ വിലയുണ്ട്. നിങ്ങൾക്കറിയാമോ - കുറച്ച് പണത്തിന് കുറച്ച് സംഗീതം. തിരിച്ചുള്ള യാത്രയും അങ്ങനെ തന്നെ. നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം അധികം ലഭിക്കില്ല.

എല്ലാത്തിനുമുപരി, 240 "കുതിരശക്തി", 500 എൻഎം ടോർക്ക്, ഏഴ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡിഎസ്ജി, ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവ ഒരു ഗാനത്തിന് ലഭ്യമല്ല. കോഡിയാക് ആർഎസ് പോലും പുറംഭാഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, അത് വിലകുറഞ്ഞതാണ്. ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ച ഉപകരണങ്ങൾ പോലും മറ്റേതൊരു സ്കോഡയേക്കാളും താഴ്ന്നതല്ല. അതിനുള്ള യാത്ര നല്ലതാണ്. ശക്തി കൂടുതൽ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കോഡിയാക്ക് ആർ‌എസിന് ഏകദേശം രണ്ട് ടൺ ഭാരം ഉണ്ടെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതായത് ഭൗതികശാസ്ത്ര നിയമങ്ങളും ബാധകമാണ്. എന്നാൽ പരാമർശിച്ച എല്ലാ ഘടകങ്ങളും മികച്ചതും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി നിർണ്ണായകമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

കൊഡിയാക്ക് ആർ‌എസിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ട്രാക്ക് ഒരു ചെറിയ ലഘുഭക്ഷണമാണ്, വളവുകളെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല... ശരീരം അല്പം ആടുന്നു, സീറ്റുകൾ ലാറ്ററൽ ഗ്രിപ്പിന്റെ തൃപ്തികരമായ നില നൽകുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച് എന്താണ്? ഡ്രൈവറുടെ വലതുകാലിന്റെ ഭാരത്തെ ആശ്രയിച്ച്. 6,3 l / 100 കി.മീ. യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു സാധാരണ മടിയിൽ ഞങ്ങൾ നേടിയ ശരാശരി ഉപഭോഗം നേടാൻ എളുപ്പമല്ല. ഒരുപക്ഷേ, വളരെ ക്ഷമയും ഹൃദയശൂന്യവുമായ ഡ്രൈവർ ഒഴികെ. ഡ്രൈവറുടെ ഹൃദയത്തിന് അൽപ്പം പോലും മിടിക്കാൻ RS അടയാളങ്ങൾ മതിയാകും, അതിനാൽ തലച്ചോറ് അർത്ഥവത്തായ കൽപ്പനകൾ കാലുകളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു (ശരിയാണ്, തീർച്ചയായും).

അതെ, കൊഡിയാക്കിൽ ആർഎസ്സും ഒരു പ്രത്യേകതയാണ്. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെയും വിലയുടെയും കാര്യത്തിൽ രണ്ടും.

സ്കോഡ കൊഡിയാക്ക് ആർഎസ് 2.0 ടിഡിഐ 4 × 4 ഡിഎസ്ജി (2019)

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന:	പോർഷെ സ്ലൊവേനിയ
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	48.990 യൂറോ €
ഡിസ്കൗണ്ടുകളുള്ള അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില:	45.615 യൂറോ €
ടെസ്റ്റ് മോഡൽ വില കിഴിവ്:	48.990 യൂറോ €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:	176 kW (240 KM)

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - സ്ഥാനചലനം 1.968 cm3 - 176 rpm-ൽ പരമാവധി പവർ 150 kW (4.000 hp) - 500-1.750 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2.500 Nm
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് - 7-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 235/45 R 20 V (കോണ്ടിനെന്റൽ സ്പോർട്ട് കോൺടാക്റ്റ് 5)
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 221 km/h - 0-100 km/h ആക്സിലറേഷൻ 6,9 സെക്കന്റ് - ശരാശരി സംയുക്ത ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 167 g/l
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1.880 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 2.421 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4.699 mm - വീതി 1.882 mm - ഉയരം 1.686 mm - ഇന്ധന ടാങ്ക് 60 l
ആന്തരിക അളവുകൾ:	വീൽബേസ് 2.790 മിമി
പെട്ടി:	തുമ്പിക്കൈ 530-1.960 l

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ഓഡോമീറ്റർ നില: 3.076 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	7,3
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	13,8 വർഷം ( 162 കിമീ / മണിക്കൂർ)
സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്കീം അനുസരിച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം:	6,3 l / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	36,5m
AM പട്ടിക:	40m
മണിക്കൂറിൽ 90 കിമീ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	60dB

മൂല്യനിർണ്ണയം

• തീർച്ചയായും, കോഡിയാക് ആർഎസ് അതിന്റെ കൂട്ടാളികളിൽ ഏറ്റവും മികച്ച കാറാണ്. പെർഫെക്റ്റ് പാക്കേജ് ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ചിന്തിക്കാൻ ഒന്നുമില്ല, എന്നാൽ കൊഡിയാക സ്‌പോർട്‌ലൈനെ അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നത് സത്യമാണ്. വൈദ്യുതി ക്ഷാമം അത്ര വലുതല്ല, യൂറോയിലെ സമ്പാദ്യം വളരെ പ്രധാനമാണ്. തീർച്ചയായും, ഒരു പ്രത്യേകതയും ഉണ്ടാകില്ല, എന്നാൽ ഒരു നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ നിരാശപ്പെടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കളെയും പരിചയക്കാരെയും പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങളുടെ അയൽക്കാരെയും ആകർഷിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് സ്ലോവേനിയയുടെ കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ നിർബന്ധമാണ്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

എഞ്ചിൻ

ഗിയർബോക്സ്

പൊതുവായ ധാരണ

ഇന്റീരിയറിൽ വളരെ കുറച്ച് കായിക ഘടകങ്ങൾ

വില