ഹ്രസ്വ പരിശോധന: ഹ്യുണ്ടായ് i30 ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് 1.4 T-GDI ഇംപ്രഷൻ

അല്ല ഇതെല്ല! ഈ i30 ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മോഡലിന് പകരമായി, അതും i30 ആയിരുന്നു, പക്ഷേ അവർ അതിനെ Elantra എന്ന് വിളിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു - മുൻ തലമുറകളുടെ വിജയകരമായ വിൽപ്പനയുടെ നീണ്ട ചരിത്രം കാരണം. എന്നാൽ ലിമോസിനുകൾ, കുറഞ്ഞത് യൂറോപ്യൻ വാങ്ങുന്നവർക്ക്, ഇനി അഭികാമ്യമല്ല, ചില കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ എല്ലാ ലോക വിപണികളിലും അവയുടെ രൂപം കാരണം നിരവധി മോഡലുകളും ഓപ്ഷനുകളും ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഹ്യൂണ്ടായിയുടെ സ്ലോവേനിയൻ ഓഫറിൽ ലക്കി ഫൈവ്-ഡോർ i30 ഇപ്പോൾ മൂന്നാമത്തെ ബോഡി പതിപ്പ് എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്. മറ്റെന്തെങ്കിലും തിരയുന്നവർക്ക് ഇത് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്, ഇത് കൂടുതൽ സാധാരണമായ എസ്‌യുവികളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ, തീർച്ചയായും ഭൂരിപക്ഷത്തിന്റെ അഭിരുചിക്കല്ല. തീർച്ചയായും, ഇത് ശരീരത്തിന്റെ ആകൃതിയെ ബാധിക്കുന്നു. ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് മറ്റ് രണ്ട് i30s (ഒരു സാധാരണ അഞ്ച് വാതിലുകളും ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗണും) ഒരു പൊതു സാങ്കേതിക അടിത്തറയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മറ്റൊരു ഹ്യൂണ്ടായ് മോഡൽ (ഉദാഹരണത്തിന് ടക്സൺ അല്ലെങ്കിൽ കോന പോലെ) കണ്ടെത്താനാകും, ഇത് ഒരു സോളിഡ് സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. പങ്കിട്ട സാങ്കേതികവിദ്യകളിലൂടെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം. - എഞ്ചിനുകൾ, ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ, ഷാസി ഭാഗങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് സുരക്ഷ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സഹായങ്ങൾ. ഇന്റീരിയർ ഹാർഡ്‌വെയർ, ഗേജുകൾ, അത്രയധികം നിയന്ത്രണ ബട്ടണുകൾ, സെൻട്രൽ ഡിസ്‌പ്ലേ എന്നിവയ്ക്കും ഇത് ബാധകമാണ്.

പരീക്ഷിച്ചതും പരീക്ഷിച്ചതുമായ i30 ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക്, ഏറ്റവും സമ്പന്നമായ ഇംപ്രഷൻ ഉപകരണ പാക്കേജിനൊപ്പം, മറ്റ് ചില പ്രധാന ആക്‌സസറികൾ ഉള്ളതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് ഡ്രൈവർ-സൗഹൃദ വാഹനമായി കണക്കാക്കാം. വളരെ പുതിയ 1,4-ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനും, എളുപ്പവും കൂടുതൽ കൃത്യവുമായ ഷിഫ്റ്റിംഗിനായി ഏഴ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച്) (1.500 യൂറോയുടെ അധിക വില) എന്നിവ ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റഡാർ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ (സ്‌മാർട്ട്‌സെൻസ് II പാക്കേജിൽ €890) ഒരു ട്രാഫിക് സൈൻ റെക്കഗ്നിഷൻ ക്യാമറയും (€100) കൂടുതൽ സുരക്ഷ നൽകി, അതിനാൽ i30 ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളും നൽകുന്നു - ഒരു നിരയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സുരക്ഷാ ദൂരം സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കുന്നു. ബ്രേക്കിംഗ് പോലും പൂർണ്ണമായി നിർത്തുന്നു.

225/40 ZR 18 ടയറുകൾ (€ 230 സർചാർജ്) ഘടിപ്പിച്ച ചേസിസാണ് ടെസ്റ്റ് കാറിന്റെ കുറച്ചുകൂടി ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന ഭാഗം, അതിന്റെ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം അൽപ്പം മെച്ചപ്പെട്ടു, കുഴികൾ നിറഞ്ഞ സ്ലോവേനിയൻ റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് പ്രത്യേകിച്ച് ആസ്വാദ്യകരമായിരുന്നില്ല.

തീർച്ചയായും, ഒരു സന്തോഷകരമായ ആശ്ചര്യം, തീർച്ചയായും, പുതിയ എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു - i30 പെപ്പിയും ശക്തവും തികച്ചും ലാഭകരവുമാണ്.

കൂടുതൽ വായിക്കുക:

ക്രാറ്റ്കി ടെസ്റ്റ്: ഹ്യുണ്ടായ് i30 1.6 CRDi DCT ഇംപ്രഷൻ

Тест: ഹ്യുണ്ടായ് i30 1.4 T-GDi ഇംപ്രഷൻ

ക്രാറ്റ്കി ടെസ്റ്റ്: ഹ്യുണ്ടായ് എലാൻട്ര 1.6 സ്റ്റൈൽ

Hyundai i30 ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് 1.4 T-GDI ഇംപ്രഷൻ

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	29.020 €
ഡിസ്കൗണ്ടുകളുള്ള അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില:	21.890 €
ടെസ്റ്റ് മോഡൽ വില കിഴിവ്:	27.020 €

ചെലവ് (പ്രതിവർഷം)

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1.353 cm3 - 103 rpm-ൽ പരമാവധി പവർ 140 kW (6.000 hp) - 242 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 1.500 Nm
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് - 7-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 225/40 R 18 V (ഗുഡ്ഇയർ അൾട്രാഗ്രിപ്പ്)
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 203 km/h - 0-100 km/h ആക്സിലറേഷൻ 9,5 സെക്കന്റ് - ശരാശരി സംയുക്ത ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 125 g/km
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1.287 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ആകെ ഭാരം 1.860 കി.ഗ്രാം
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4.455 mm - വീതി 1.795 mm - ഉയരം 1.425 mm - വീൽബേസ് 2.650 mm - ഇന്ധന ടാങ്ക് 50 l
പെട്ടി:	450-1.351 L

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ഓഡോമീറ്റർ നില: 5.642 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	9,8
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	17,1 വർഷം ( 137 കിമീ / മണിക്കൂർ)
സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്കീം അനുസരിച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം:	5,7 l / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	42,8m
AM പട്ടിക:	40m
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	58dB

മൂല്യനിർണ്ണയം

• വ്യത്യസ്‌ത ട്രെൻഡുകൾക്കായി തിരയുന്നവർക്ക്, സമ്പന്നമായ ഉപകരണങ്ങളും വിശ്വസനീയമായ എഞ്ചിനുകളും ഉള്ള ശരിയായ ബദലാണ് i30 ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

വിശാലതയും വഴക്കവും

ഇരിപ്പിടം

ശക്തവും സാമ്പത്തികവുമായ എഞ്ചിൻ

സജീവ സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ