ഹ്രസ്വ ടെസ്റ്റ്: ഹ്യുണ്ടായ് i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 വാതിലുകൾ)

തീർച്ചയായും, i30 ഒരു സ്‌പോർട്‌സ് കാറല്ല, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും പ്രാഥമികമായി യുവാക്കളെയോ യുവാക്കളെയോ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, മൂന്ന് വാതിലുകളുള്ള കാറിന്റെ പിൻസീറ്റിൽ ഉയർന്ന കസേരയിൽ ഒരു പിഞ്ചുകുഞ്ഞിനെ ഇരിക്കുന്നത് പൂച്ച ചുമയല്ല, മുതിർന്ന യാത്രക്കാർ പുറകോട്ട് ചാരിയിരിക്കുന്ന തിരക്കിലല്ല.

കൂടാതെ, മൂന്ന് വാതിലുള്ള കാറുകൾ വളരെ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നുവെന്നും അവയുടെ ആകൃതി കൂടുതൽ ചലനാത്മകമാണെന്നും ചുരുക്കത്തിൽ കൂടുതൽ കായികക്ഷമതയുള്ളതാണെന്നും അഭിപ്രായമുണ്ട്. ഇത് സത്യമാണ്, കിയ വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് തെളിയിച്ചു. സീഡിന്റെ മൂന്ന്-ഡോർ പതിപ്പ് സ്ലോവേനിയൻ യുവാക്കൾ സ്വീകരിച്ചു, യുവാക്കളും ന്യായമായ ലൈംഗികതയും നയിക്കുന്നു (അവരിൽ ഭൂരിഭാഗമെങ്കിലും ഇപ്പോഴും). ഹ്യുണ്ടായ്ക്ക് ഇപ്പോൾ സമാനമായ ആഗ്രഹങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ അത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ല. ആദ്യത്തേതും പ്രധാനവുമായ തടസ്സം, തീർച്ചയായും, വിലയാണ്.

Proo_Cee'd അതിന്റെ വിൽപ്പന യാത്രയുടെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ താങ്ങാനാകുന്നതാണെങ്കിലും, i30 കൂപ്പെക്ക് കൂടുതൽ വിലയുണ്ട്. പുതിയ കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നമോ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകമോ വിലയാണ്, നിലവിലെ സാമ്പത്തിക കാലാവസ്ഥയിൽ, ഹ്യുണ്ടായ് വെലോസ്റ്ററിന്റെ മോശം വിൽപ്പനയ്ക്ക് ഇത് തീർച്ചയായും കുറ്റപ്പെടുത്തേണ്ടതാണ്.

തിരികെ i30 കൂപ്പിലേക്ക്. രൂപകൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ, i30 കുടുംബത്തിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായത് എന്ന് കാറിനെ സുരക്ഷിതമായി വിളിക്കാം. കൂടുതൽ ചലനാത്മകതയും കായികക്ഷമതയും ചേർക്കുമ്പോൾ മറ്റ് രണ്ട് മോഡലുകളിൽ നിന്ന് മികച്ചത് അവകാശപ്പെടുമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായ് ഉറപ്പാക്കുന്നു. മുൻ ബമ്പർ വ്യത്യസ്തമാണ്, ഒരു പിൻ സ്‌പോയിലർ ചേർത്തിരിക്കുന്നു, സൈഡ് ലൈൻ മാറ്റി. ഹുഡ് കറുത്തതാണ്, എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ വ്യത്യസ്തമായി അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു.

അകത്ത്, മറ്റ് സഹോദരങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് മാറ്റങ്ങൾ കുറവാണ്. തീർച്ചയായും, വാതിലുകൾ ഗണ്യമായി നീളമുള്ളതാണ്, ഇത് കാറുകൾ വളരെ അടുത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴോ കാറിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുമ്പോഴോ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും, എന്നാൽ ആവശ്യത്തിന് ഇടമുള്ളപ്പോൾ കയറുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. വലിയതോ പ്രത്യേകിച്ച് നീളമുള്ളതോ ആയ വാതിലുകളുടെ ഒരു അധിക പ്രശ്നം സീറ്റ് ബെൽറ്റാണ്. തീർച്ചയായും, ഇത് സാധാരണയായി ബി-പില്ലറിലാണ്, നീളമുള്ള വാതിലുകൾ കാരണം മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് വളരെ പിന്നിലാണ്, ഇത് ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും എത്തിച്ചേരാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, i30 Coupe ന് സ്‌ട്രട്ടിൽ ലളിതമായ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ക്ലിപ്പ് ഉണ്ട്, ഇത് ഫാസ്റ്റണിംഗ് പ്രക്രിയയെ വളരെയധികം ലളിതമാക്കുന്നു. പ്രശംസനീയം.

1,6 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ വളരെ കുറച്ച് പ്രശംസ അർഹിക്കുന്നു. I30 ഫാക്ടറി 0 മുതൽ 100 ​​km / h വരെ 11 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും മണിക്കൂറിൽ 192 km / h വേഗത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നന്നായി, ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ ടെസ്റ്റ് i30 വളരെ മോശമായ വെളിച്ചത്തിൽ കാണിക്കുകയും ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്തു . എഞ്ചിൻ അതിന്റെ 120 "കുതിരകളെ" ഒളിപ്പിച്ചുവച്ചു, ഒരുപക്ഷേ ആയിരം കിലോമീറ്റർ മാത്രം സഞ്ചരിച്ചതുകൊണ്ടാകാം.

ഡൈനാമിക് ആക്സിലറേഷൻ എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന റിവുകളിൽ തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത്തരം ഡ്രൈവിംഗിന്റെ യുക്തിപരമായ അനന്തരഫലങ്ങൾ വർദ്ധിച്ച എഞ്ചിൻ ശബ്ദവും വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗവുമാണ്, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് ആവശ്യമില്ല. 100 കിലോമീറ്ററിനുള്ള ഫാക്ടറി ഡാറ്റ ശരാശരി ആറ് ലിറ്ററിൽ താഴെ ശരാശരി ഉപഭോഗം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ടെസ്റ്റിന്റെ അവസാനത്തിലുള്ള തുക ഞങ്ങൾക്ക് 8,7 ലിറ്റർ കാണിച്ചു. എന്നാൽ ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ, കാർ പുതിയതാണ്, എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

അതുപോലെ, i30 കൂപ്പെയെ ഹ്യുണ്ടായ് ഓഫറിന് സ്വാഗതാർഹമായ കൂട്ടിച്ചേർക്കലായി ഇപ്പോഴും വിശേഷിപ്പിക്കാം, മറ്റ് മോഡലുകളെപ്പോലെ ഇപ്പോഴും പ്രത്യേക വിലയിൽ ലഭ്യമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എല്ലാ ഡ്രൈവർമാരും ഒരുപോലെയല്ല, ചിലർക്ക് കാറിന്റെ രൂപവും ഭാവവും അതിന്റെ (അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിന്റെ) പ്രകടനത്തേക്കാൾ പ്രധാനമാണ്. അത് ശരിയാണ്.

വാചകം: സെബാസ്റ്റ്യൻ പ്ലെവ്ന്യാക്

ഹ്യുണ്ടായ് i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 വാതിലുകൾ)

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന:	ഹ്യുണ്ടായ് അവ്തൊ ട്രേഡ് ഡൂ
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില:	17.580 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	17.940 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ):	11,5 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത:	മണിക്കൂറിൽ 192 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം:	8,7l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - പെട്രോൾ - സ്ഥാനചലനം 1.591 cm3 - 88 rpm-ൽ പരമാവധി പവർ 120 kW (6.300 hp) - 156 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 4.850 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 192 km/h - 0-100 km/h ത്വരണം 10,9 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 138 g/km.
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1.262 - 1.390 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ആകെ ഭാരം 1.820 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4.300 എംഎം - വീതി 1.780 എംഎം - ഉയരം 1.465 - 1.470 എംഎം - വീൽബേസ് 2.650 എംഎം - ട്രങ്ക് 378-1316 എൽ - ഇന്ധന ടാങ്ക് 53 എൽ.

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 33% / ഓഡോമീറ്റർ നില: 2.117 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	11,5
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	18,0 വർഷം ( 127 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	13,8 / 16,2 സെ (IV/V)
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	17,7 / 20,4 സെ (സൂര്യൻ/വെള്ളി)
പരമാവധി വേഗത:	192 കിമി / മ (ഞങ്ങൾ.)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം:	8,7 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	36,7m
AM പട്ടിക:	40m

മൂല്യനിർണ്ണയം

• മൂന്ന് വാതിലുകൾക്ക് മാത്രമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതും ചെറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നതുമായ സാധാരണ കാറുകൾ പോലും മികച്ചതായി കാണപ്പെടുമെന്നതിന്റെ തെളിവാണ് ഹ്യുണ്ടായ് i30 കൂപ്പെ. കുറച്ച് സൗന്ദര്യവർദ്ധക വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച്, പല ഗാരേജ് റീസൈക്ലർമാരും അവനെ ഒരു യഥാർത്ഥ കായികതാരമാക്കി മാറ്റും.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

രൂപം

ക്യാബിനിൽ തോന്നൽ

സംഭരണ ​​സ്ഥലവും ഡ്രോയറുകളും

വിശാലത

തുമ്പിക്കൈ

എഞ്ചിൻ വഴക്കം

ഗ്യാസ് മൈലേജ്

വില