ഹ്രസ്വ പരിശോധന; ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ 1.6 മൾട്ടിജെറ്റ് II 16v TCT സൂപ്പർ
വൈറ്റ് ആൽഫ, 18 ഇഞ്ച് ക്യുവി-സ്റ്റൈൽ റിംസ്, റെഡ് ചിൻ ലൈൻ, വലിയ ക്രോം ടെയിൽ പൈപ്പ്. അത് വാഗ്ദാനമാണ്. പിന്നെ ചുവന്ന തുന്നലുള്ള മനോഹരമായ സ്‌പോർട്ടി സീറ്റുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലും അലുമിനിയം പെഡലുകളിലും ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനിലും ഒരേ തുന്നൽ. കൂടുതൽ വാഗ്ദാനവും. ജൂലിയറ്റിന് ഒരു സ്മാർട്ട് കീ ഇല്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ അത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനോട് ചേർന്നുള്ള ലോക്കിൽ വയ്ക്കണം ... ഡീസൽ.
ശരി, പരിഭ്രാന്തരാകരുത്, ആൽഫയുടെ 175-കുതിരശക്തിയുള്ള ഡീസൽ നിരവധി അവസരങ്ങളിൽ അതിന്റെ കായികക്ഷമത തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, വെലോസ് പതിപ്പിലെ 240-കുതിരശക്തിയുള്ള ടർബോചാർജ്ഡ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഒഴികെ, ഗിയൂലിയറ്റയിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഇതാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യ ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത്, അത് ഒരു ഇളയ സഹോദരനായി, 1,6 "കുതിരശക്തിക്ക്" 120 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ (ചെക്ക്) ആയി മാറി. നിരാശയോ? ആദ്യ പോയിന്റ്, തീർച്ചയായും, എന്നാൽ ഈ ബൈക്ക് സാങ്കേതിക ഡാറ്റ പേപ്പറിൽ നിർദ്ദേശിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ചെയ്യുന്നു. ടർബോ ഡീസലുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഇടുങ്ങിയ ആർ‌പി‌എം റേഞ്ച് ഉണ്ട്, ടിസിടി എന്ന് ലേബൽ ചെയ്‌ത ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ എളുപ്പത്തിൽ മറയ്‌ക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ താഴ്ന്ന ആർ‌പി‌എമ്മുകളിൽ നിന്ന് തള്ളാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതിനാൽ (വളരെ കുറയാതിരിക്കാൻ, വീണ്ടും ടി‌സി‌ടിയെക്കുറിച്ച് വളരെയധികം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ), ഈ ജൂലിയറ്റ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതൽ ജീവനോടെയുണ്ട്. തീർച്ചയായും: കോണുകളിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്ന സ്‌പോർടി രീതിയിലോ ഹൈവേയിൽ ജ്യോതിശാസ്ത്രപരമായ വേഗതയിലോ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ ഇതിന് കഴിയില്ല, എന്നാൽ ഡ്രൈവർ പരിചയസമ്പന്നനാണെങ്കിൽ, അയാൾക്ക് വേഗതയേറിയതായിരിക്കും. വെലോസ് സർചാർജ് സ്പോർട്സ് സസ്പെൻഷനും കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് 18 ഇഞ്ച് വീലുകളും ടയറുകളും കൊണ്ട് വരുന്നു.
അതിനാൽ, ക്യാബിനിൽ കൂടുതൽ വൈബ്രേഷനുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഈ Giulietta ഇതിന് വളരെ ഉയർന്ന സെറ്റ് സ്ലിപ്പ് പരിധികളാൽ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു, അവ "ആകസ്മികമായി" നേടാൻ പ്രായോഗികമായി അസാധ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈവർ അതിനായി പൂർണ്ണമായി പരിശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കൃത്യമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും മതിയായ ഫീഡ്‌ബാക്കും മൊത്തത്തിൽ സുഖകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനും നൽകി ഈ ഗിയൂലിയറ്റയ്ക്ക് പ്രതിഫലം നൽകും. അതെ, കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് കൂടുതൽ രസകരമായിരിക്കും, എന്നാൽ വാങ്ങുമ്പോൾ വാലറ്റ് കൂടുതൽ കഷ്ടപ്പെടും. കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന പണത്തിന് (കൂടുതൽ സൗകര്യത്തിനും സുരക്ഷിതത്വത്തിനുമായി ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം കൂടി) കൂടുതൽ വിനോദം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുക എന്നതാണ് അത്തരമൊരു ജിലിയറ്റിന്റെ സാരം.
ടെക്സ്റ്റ്: ദുസാൻ ലൂക്കിč · ഫോട്ടോ: Саша Капетанович
Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT സൂപ്പർ (2017)
മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ
| അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില: | 22.990 € |
|---|---|
| ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില: | 26.510 € |
ചെലവ് (പ്രതിവർഷം)
സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ
| എഞ്ചിൻ: | 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1.598 cm3 - പരമാവധി പവർ 88 kW (120 hp) 3.750 rpm-ൽ - 320 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 1.750 Nm. |
|---|---|
| Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: | ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5). |
| ശേഷി: | ഉയർന്ന വേഗത 195 km/h - 0-100 km/h ആക്സിലറേഷൻ 10,2 s - ശരാശരി സംയുക്ത ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 103 g/km. |
| മാസ്: | ശൂന്യമായ വാഹനം 1.395 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 1.860 കി.ഗ്രാം. |
| ബാഹ്യ അളവുകൾ: | നീളം 4.351 mm - വീതി 1.798 mm - ഉയരം 1.465 mm - വീൽബേസ് 2.634 mm - ട്രങ്ക് 350 l - ഇന്ധന ടാങ്ക് 60 l |
ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ
| അളക്കൽ വ്യവസ്ഥകൾ: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / ഓഡോമീറ്റർ നില: 15.486 കി | |
| ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ: | 10,3 |
|---|---|
| നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: | 17,3 വർഷം ( 129 കിമീ / മണിക്കൂർ) |
| പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: | 5,2 എൽ / 100 കി |
| ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: | 42,0m |
| AM പട്ടിക: | 40m |
| മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം | 60dB |
ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മോശം ഗ്രാഫിക്സ്
കാലഹരണപ്പെട്ട കൗണ്ടറുകൾ
