ഹ്രസ്വ പരിശോധന: ഓഡി എ 5 സ്പോർട്ട്ബാക്ക് 2.0 ടിഡിഐ (130 കിലോവാട്ട്) ബിസിനസ്സ്
അവനെ നോക്കൂ, മിസ്റ്റർ സ്പോർട്ബാക്ക്. പുറത്ത്, ഒരു അത്‌ലറ്റിൽ നിന്ന് അയാൾക്ക് വേണ്ടത് ചുവപ്പ് പെയിന്റും ഒരുപക്ഷേ ചുവന്ന ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളുമാണ്, രണ്ടാമതൊന്ന് ആലോചിക്കാതെ, അവർ ടെയിൽഗേറ്റിൽ ഒരു എസ് ബാഡ്ജ് ഒട്ടിക്കും, ഒരു ഡിഫ്യൂസറിനൊപ്പം പോലും, ഒരു ആർ.എസ്. കൂപ്പെ ലൈനുകൾ (അഞ്ച് വാതിലുകളുണ്ടെങ്കിലും), 19 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ, നിലത്തു നിന്ന് അൽപ്പം അകലെ... പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുകയോ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്താൽ, മങ്ങിയ നിറമുണ്ടെങ്കിലും തല തിരിയുന്ന മനോഹരമായ കാറാണ് A5 സ്പോർട്ട്ബാക്ക്.
അവന്റെ ഹൃദയം എങ്ങനെയുള്ളതാണ്? നമുക്ക് ഇത് സമ്മതിക്കാം, 177 ടർബോ-ഡീസൽ കുതിരകൾ പ്രവചിക്കുന്നത് പോലെയല്ല. സ്‌പോർട് ഡ്രൈവർക്ക് കൂറ്റൻ ചക്രങ്ങളും സ്‌പോർട്‌സ് ചേസിസും (അക്സസറി ലിസ്റ്റിൽ നിന്ന്) സുരക്ഷിതമായ റോഡ് പൊസിഷനും സാമാന്യം ദൃഢമായ ബമ്പുകളും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും ഒരു അത്‌ലറ്റിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, ഒരു മികച്ച ബിസിനസ്സ് കാർ: മതിയായ സുഖവും ആകർഷകവുമാണ് നിസ്സംഗതയും.
മൂക്കിൽ അറിയപ്പെടുന്ന രണ്ട് ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ ഉള്ളതിനാൽ, മുഴുവൻ പാക്കേജും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ ഉടമയുടെ ഉമിനീർ കൃത്യമായി ഒഴുകുന്നു. ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്ററായി സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ മനോഹരമായ 2.200 ആർപിഎമ്മിൽ ഹം ചെയ്യുകയും നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് ആറ് ലിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, കണക്കാക്കിയ ടെസ്റ്റ് ശരാശരി വളരെ ഉയർന്നതല്ല, ഇത് ഒരു വലിയ കാറിനും ഉടമയുടെ വാലറ്റിനും ഒരു നല്ല സൂചകമാണ്.
പ്രകടനം ഉറച്ചതാണ് (റേസിംഗ് അല്ല) എന്ന വസ്തുതയുമായി നിങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുമ്പോൾ, അത്തരമൊരു മോട്ടോറൈസ്ഡ് ഓഡിയുമായി ജീവിക്കുന്നത് വളരെ സന്തോഷകരമാണ്. ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ പ്രകടനവും എഞ്ചിനോടുള്ള സ്ഥിരതയും ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമാണ്: ഇടത്തരം ദൈർഘ്യമുള്ള ചലനങ്ങൾ കൃത്യമാണ്, ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ വ്യക്തമായി കാണാം, ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ മുഴുവൻ ഡ്രൈവിന്റെയും പ്രതികരണം ഗംഭീരമാണ്. ഇവയും സമാന കാറുകളും ഇതിനകം തന്നെ മികച്ച ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകളിലൂടെ ഞങ്ങളെ നശിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഈ മാനുവലിൽ പരാതിപ്പെടാൻ ഒന്നുമില്ല. ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ തടസ്സമില്ലാത്ത (അപ്രാപ്തമാക്കി) ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണവും അഭിനന്ദനീയമാണ്. ഒരു ടോൾ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സജ്ജീകരിച്ച മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ മൂന്നാം ഗിയറിൽ ഉപയോഗിക്കാം, അതിനിടയിൽ, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ സ്പർശിക്കാതെ തന്നെ ശരിയായ ഗിയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
അൽപ്പം ആകർഷണീയത കുറവാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ ഒരു മിനിവാനിൽ നിന്ന് അതിൽ പ്രവേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സുതാര്യത. ഇത് വളരെ താഴ്ന്ന നിലയിലായതിനാലും പുറം വരകൾ വീർക്കുന്നതിനാലും ശരീരത്തിന്റെ പുറം അറ്റങ്ങൾ കാണാത്തതിനാൽ, A5 (അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഡ്രൈവർ) ഗാരേജിൽ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നില്ല. ഇത് ചക്രത്തിന് പുറകിലുള്ള കൂപ്പിന്റെ ബാഹ്യ രൂപത്തിനും സ്ഥാനത്തിനും ഒരു നികുതി മാത്രമാണ്, കൂടാതെ ബിസിനസ് സ്പോർട്ട് പാക്കേജിൽ അവർ റിവേഴ്സ് പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റും ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.
ഡ്രൈവറെയും യാത്രക്കാരെയും ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ വിശാലത, ആകൃതി, ഗുണനിലവാരം എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നാല് സീറ്റുകളുടെയും (മധ്യഭാഗത്ത് അഞ്ചാമത്തേത് മാത്രം വലുതാണ്). സീറ്റുകൾ, ആംറെസ്റ്റുകൾ, സ്വിച്ചുകൾ, ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, തുമ്പിക്കൈയിൽ മൂന്ന് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ (ഓരോ വശത്തും ഒന്ന്, വാതിലിൽ ഒന്ന്), വ്യക്തമായ മൾട്ടിമീഡിയ ഇന്റർഫേസ് ... അഭിപ്രായമില്ല. ഈ രീതിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കാറിന് പതിനായിരത്തിലധികം വിലയുണ്ട്, ഇപ്പോഴും റഡാർ ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണമോ ലെയ്ൻ പുറപ്പെടൽ മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനമോ ഇല്ല എന്നതാണ് ഏക മുന്നറിയിപ്പ്.
ടെക്സ്റ്റ്: Matevж Gribar, ഫോട്ടോ: Ales Pavletić
ഓഡി A5 സ്പോർട്ട്ബാക്ക് 2.0 TDI (130 kW) ബിസിനസ്
മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ
സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ
| എഞ്ചിൻ: | 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1.968 cm3 - പരമാവധി പവർ 130 kW (177 hp) 4.200 rpm-ൽ - 380-1.750 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2.500 Nm. |
|---|---|
| Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: | ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3). |
| ശേഷി: | ഉയർന്ന വേഗത 228 km/h - 0-100 km/h ത്വരണം 8,5 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 122 g/km. |
| മാസ്: | ശൂന്യമായ വാഹനം 1.590 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 2.065 കി.ഗ്രാം. |
| ബാഹ്യ അളവുകൾ: | നീളം 4.712 എംഎം - വീതി 1.854 എംഎം - ഉയരം 1.391 എംഎം - വീൽബേസ് 2.810 എംഎം - ട്രങ്ക് 480 എൽ - ഇന്ധന ടാങ്ക് 63 എൽ. |
ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ
| T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl = 73% / ഓഡോമീറ്റർ നില: 8.665 കി | |
| ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ: | 9,0 |
|---|---|
| നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: | 16,7 വർഷം ( 135 കിമീ / മണിക്കൂർ) |
| വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: | 6,6 / 11,6 സെ (IV/V) |
| വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: | 8,5 / 11,3 സെ (സൂര്യൻ/വെള്ളി) |
| പരമാവധി വേഗത: | 228 കിമി / മ (ഞങ്ങൾ.) |
| പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: | 7,1 എൽ / 100 കി |
| ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: | 41,0m |
| AM പട്ടിക: | 40m |
മൂല്യനിർണ്ണയം
നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെ പതിപ്പിൽ റിയൽ എസ് ഡ്രൈവർമാർ ചിരിക്കും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ സ്റ്റൈലിനുമപ്പുറം താങ്ങാനാവുന്ന ഇന്ധനക്ഷമതയും തേടുകയാണെങ്കിൽ, ഈ കോമ്പിനേഷൻ ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കാം.
ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
രൂപം
ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ വികാരം
ഉത്പാദനം, വസ്തുക്കൾ
സ്വിച്ചുകൾ
എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സുമായി അതിന്റെ സംയോജനവും
ഇന്ധന ഉപഭോഗം
തുമ്പിക്കൈ വിളക്കുകൾ
ശരാശരി പ്രകടനത്തിന്റെ രൂപം പരിഗണിച്ച്
കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രവേശനവും പുറത്തുകടപ്പും
നഗരത്തിലും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിലും സുതാര്യത
