ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് കിയ ഒപ്റ്റിമ: ഒപ്റ്റിമൽ സൊല്യൂഷൻ
ഉള്ളടക്കം
ആകർഷകമായ രൂപത്തിൽ, പുതിയ കിയ ഒപ്റ്റിമ സ്ഥാപിത മിഡ് റേഞ്ച് കളിക്കാരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. ഹ്യൂണ്ടായ് ഐ 40 ന്റെ സാങ്കേതിക അനലോഗ് എന്താണെന്ന് നോക്കാം.
Kia Optima അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും ആധുനിക കാറുകളിലൊന്നാണ്, എന്നാൽ ഇത് വിപണിയിൽ പുതിയ കാര്യമല്ല. രണ്ട് വർഷം പഴക്കമുള്ള മോഡൽ അതിന്റെ ജന്മനാടായ ദക്ഷിണ കൊറിയയിൽ K5 എന്ന പദവിയിൽ വിൽക്കുന്നു, അമേരിക്കക്കാരും ഇതിനകം തന്നെ അഞ്ച് സീറ്റുകളുള്ള മനോഹരമായ സെഡാനെ വിലമതിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ അക്ഷാംശങ്ങളിൽ സ്രാവുകളാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്ന മധ്യവർഗത്തിന്റെ വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങാൻ ഇപ്പോൾ കാർ പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിലേക്ക് പോകുന്നു, ഈ അക്ഷാംശങ്ങളിൽ സ്രാവുകൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഈ സാഹചര്യം കൊറിയക്കാരുടെ ദൗത്യത്തെ ക്രിയാത്മകമായി സുഗമമാക്കുന്നില്ല. .
തുമ്പിക്കൈയിലുള്ളത്
ഈ കിയയുടെ ആകർഷകമായ രൂപത്തിന് പിന്നിലെ പ്രധാന കുറ്റവാളി ജർമ്മനിയിൽ നിന്നുള്ളയാളാണ്, പലപ്പോഴും സൺഗ്ലാസ് ധരിക്കുന്നു: അദ്ദേഹത്തിന്റെ പേര് പീറ്റർ ഷ്രിയർ, അദ്ദേഹം മുമ്പ് വിഡബ്ല്യു, ഓഡി എന്നിവയുടെ ഡിസൈൻ വിഭാഗങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്തിരുന്നു. ഒപ്റ്റിമയുടെ പിൻഭാഗത്തിന് ശ്രദ്ധേയമായ ചരിഞ്ഞ ആകൃതിയുണ്ടെങ്കിലും, ബൂട്ട് ലിഡ് ഒരു ക്ലാസിക് സെഡാന്റെ ശൈലിയിലാണ്. അങ്ങനെ, 505 ലിറ്റർ കാർഗോ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റ് വരെയുള്ള ക്ലിയറൻസ് അതിശയകരമാംവിധം ചെറുതാണ്, കൂടാതെ തുമ്പിക്കൈയിലെ തന്നെ ചില വിശദാംശങ്ങൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഓഡിയോ സ്പെയ്സിൽ സ്വതന്ത്രമായി തൂക്കിയിടുന്ന സ്പീക്കറുകളുള്ള അതിന്റെ മേൽക്കൂരയില്ലാത്ത മുകൾ ഭാഗം ഗുണനിലവാരത്തെക്കുറിച്ച് വളരെ നല്ല മതിപ്പ് നൽകുന്നില്ല. പിൻസീറ്റ് ബാക്ക്‌റെസ്റ്റുകൾ മടക്കിക്കളയുന്നത് 1,90 മീറ്റർ വരെ ചരക്ക് ഇടം നൽകുന്നു.
ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ സ്ഥലവും സുഖപ്രദമായ സ്ഥാനം കണ്ടെത്താനുള്ള കഴിവും രണ്ട് മീറ്റർ ഉയരമുള്ള ആളുകൾക്ക് പോലും മതിയാകും. കനത്തിൽ അപ്‌ഹോൾസ്റ്റേർഡ്, ഇലക്ട്രിക്കലി അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന, ചൂടാക്കിയതും വായുസഞ്ചാരമുള്ളതുമായ മുൻ സീറ്റുകൾ മെച്ചപ്പെട്ട ദൃശ്യപരതയ്ക്കായി ഉയർന്ന സ്ഥാനത്ത് ഇരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഊഹിക്കുന്നതുപോലെ, ലിസ്റ്റുചെയ്ത "എക്സ്ട്രാകൾ" അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷന് മുൻഗണന നൽകുന്നില്ല, എന്നാൽ ജർമ്മനിയിൽ സ്പിരിറ്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന മുൻനിര മോഡലിന്, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് - TX. 18 ഇഞ്ച് വീലുകൾ, ഒരു നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം, 11-ചാനൽ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, സെനോൺ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ഒരു റിയർവ്യൂ ക്യാമറ, ഒരു പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ്, ഒരു കീലെസ് എൻട്രി സിസ്റ്റം, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ എന്നിവ സഹിതമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണ നിരയിൽ വരുന്നു.
പോകാൻ സമയമായി
1,7-കുതിരശക്തി 136 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഒരു പുഷ് ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അതിന്റെ പ്രത്യേക ലോഹ തമ്പ് ഇത് സ്വാഭാവിക ജ്വലനത്തിന്റെ തത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ, പവർട്രെയിൻ ബദൽ രണ്ട് ലിറ്റർ സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ്, എന്നിരുന്നാലും വേനൽക്കാലം വരെ ഇത് ലഭ്യമാകില്ല. ഇപ്പോൾ, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ 1.7 സിആർഡി പതിപ്പിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കാം. രണ്ടാമത്തേത് പഴയ സ്കൂളിന്റെ ഒരു സാധാരണ പ്രതിനിധിയാണ്, ഇത് സുഗമമായ ആരംഭവും സോഫ്റ്റ് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗും സ്വഭാവ സവിശേഷതയാണ്, എന്നാൽ എഞ്ചിൻ വേഗത എല്ലായ്പ്പോഴും ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിന്റെ സ്ഥാനത്തിന് ആനുപാതികമല്ല.
325 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് പരമാവധി 2000 എൻഎം ടോർക്ക് ലഭിക്കും. ട്രാക്ഷൻ രണ്ട് ലിറ്റർ എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്, എന്നാൽ പൊതുവേ, വിപ്ലവങ്ങളുടെ തോത് അവരേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്. ശബ്ദശാസ്ത്രത്തിന്റെയും വൈബ്രേഷന്റെയും കാര്യത്തിൽ, മെച്ചപ്പെടുത്തലിന് ഇടമുണ്ട് - CRDi ഇത്തരത്തിലുള്ള സ്വര പ്രതിനിധികളിൽ ഒരാളാണ്, അതേ സമയം നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ വളരെയധികം വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നു.
ശാന്തമായ ഓട്ടം
തീർച്ചയായും, ഇത് ഒപ്റ്റിമയെ രാജ്യ റോഡുകളിൽ ശാന്തമായും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നില്ല. ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം തൃപ്തികരമായ കൃത്യതയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അസ്വസ്ഥതയോ അലസതയോ കാരണം ഇടറുന്നില്ല - അതായത്. അവന്റെ പിച്ച് "സുവർണ്ണ ശരാശരി" നിരയിലേക്ക് വീഴുന്നു. ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ കുസൃതി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല, റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ ഒരു മികച്ച ജോലി ചെയ്യുന്നു, കൂടുതൽ ഭീരുക്കൾക്കായി ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റന്റും ഉണ്ട്. കൂപ്പെ പോലുള്ള ശരീര ആകൃതി, തീർച്ചയായും, പിന്നിൽ നിന്ന് കാണുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് ഈ ക്ലാസിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ ആധുനിക മോഡലുകളുടെയും ഒരു സാധാരണ പോരായ്മയാണ്.
ഷാസിയെക്കുറിച്ചുള്ള അവലോകനങ്ങളും പോസിറ്റീവ് ആണ് - ലോ-പ്രൊഫൈൽ ടയറുകളുള്ള 18 ഇഞ്ച് വീലുകൾ പരിഗണിക്കാതെ, ഒപ്റ്റിമ സുഖകരമായി ഓടുന്നു, ചെറുതും വലുതുമായ ബമ്പുകളിലൂടെ കർശനമായി കടന്നുപോകുന്നു, കൂടാതെ അനാവശ്യ ഷോക്കുകളും കുലുക്കവും കൊണ്ട് യാത്രക്കാരെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുന്നില്ല. മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കിയ ഒപ്റ്റിമ ഒരു സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇവിടെ അഭിലാഷം ഭാഗികമായി ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു - ESP സിസ്റ്റം നിർണ്ണായകമായും നിർണ്ണായകമായും ഇടപെടുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സുരക്ഷയ്ക്ക് നല്ലതാണ്, പക്ഷേ ഒരു പരിധിവരെ ഡൈനാമിക് ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള ആസക്തിയെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ഉള്ളിലെ കാഴ്ച
ഒപ്റ്റിമ ഡ്രൈവറിന് ചുറ്റും മനോഹരമായ ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റ് ടച്ച് ഉള്ള മനോഹരമായ അന്തരീക്ഷമുണ്ട്. ചില പ്രവർത്തന ഘടകങ്ങൾ വിവേകപൂർവ്വം ക്രോം ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കി, ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഇക്കോ-ലെതറിൽ അപ്‌ഹോൾസ്റ്റർ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ബട്ടണുകളിലെ അക്ഷരങ്ങൾ വ്യക്തവും സുതാര്യവുമാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഇടതുവശത്തുള്ള ബട്ടണുകൾ മാത്രം കാണാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് രാത്രിയിൽ. റ control ണ്ട് നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ഡയലുകൾ മികച്ചതാണ്, ഓൺ‌ബോർ‌ഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ വർ‌ണ്ണ സ്‌ക്രീൻ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും സൃഷ്‌ടിക്കുന്നില്ല. ഉപയോക്തൃ-സ friendly ഹൃദ മെനുകളും അവബോധജന്യമായ നിയന്ത്രണ ലോജിക്കും ഉള്ള ഒരു മികച്ച ഉദാഹരണമാണ് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഡിസ്പ്ലേ.
പിൻ സീറ്റുകളുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ അതിശയകരമാംവിധം നല്ലതാണ്, ധാരാളം സ്ഥലവുമുണ്ട് - ലെഗ്‌റൂം ശ്രദ്ധേയമാണ്, ഇറക്കവും കയറ്റവും കഴിയുന്നത്ര എളുപ്പമാണ്, ഒരു ഗ്ലാസ് പനോരമിക് മേൽക്കൂരയുടെ സാന്നിധ്യം കൊണ്ട് ഉയരം മാത്രം അൽപ്പം ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു. ദൈർഘ്യമേറിയതും സുഗമവുമായ പരിവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഇവയെല്ലാം നല്ല മുൻവ്യവസ്ഥകളാണ് - ഒരു ചാർജിന് ഉയർന്ന മൈലേജിനും ഇതുതന്നെ പറയാം, ഇത് ഒരു വലിയ 70 ലിറ്റർ ടാങ്കിന്റെയും 7,9 എൽ / 100 കിലോമീറ്റർ മിതമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന്റെയും സംയോജനത്തിന്റെ ഫലമാണ്. ഏഴ് വർഷത്തെ വാറന്റിയുമായി ചേർന്ന് ഈ ശ്രദ്ധേയമായ ഗുണഗണങ്ങൾക്ക് യൂറോപ്പിലെ മധ്യവർഗ ജലാശയങ്ങളിൽ പരമ്പരാഗതമായി വസിക്കുന്ന സ്രാവുകളെ തോൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് കണ്ടറിയേണ്ടിയിരിക്കുന്നു.
വാചകം: ജോൺ തോമസ്
മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ
കിയ ഒപ്റ്റിമ 1.7 CRDi TX
ആകർഷകമായ രൂപത്തിന് പിന്നിൽ മികച്ച ഒരു മധ്യവർഗ കാറുണ്ട്, പക്ഷേ ഉയർന്ന തലത്തിലല്ല. ഒപ്റ്റിമ അകത്ത് വിശാലമാണ്, സുരക്ഷിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും അതിരുകടന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫർണിച്ചറുകളും. ജോലിയും എർണോണോമിക്സും തമ്മിൽ ചില വ്യാപാര ഇടപാടുകൾ ഉണ്ട്, ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെയും ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും സംയോജനം കൂടുതൽ ബോധ്യത്തോടെ അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ
| കിയ ഒപ്റ്റിമ 1.7 CRDi TX | |
|---|---|
| പ്രവർത്തന വോളിയം | - |
| വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം | 136 കി. |
| പരമാവധി ടോർക്ക് | - |
| ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ. | 11,2 സെക്കൻഡ് |
| ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ | 11 മ |
| Максимальная скорость | എൺപത് km / h |
| ശരാശരി ഉപഭോഗം പരിശോധനയിൽ ഇന്ധനം | 7,9 l |
| അടിസ്ഥാന വില | 58 116 ലെവോവ് |
