ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് കിയ സീഡ് സ്‌പോർട്‌സ്‌വാഗൺ 1.4 vs സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ കോമ്പി 1.5
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് കിയ സീഡ് സ്‌പോർട്‌സ്‌വാഗൺ 1.4 vs സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ കോമ്പി 1.5

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് കിയ സീഡ് സ്‌പോർട്‌സ്‌വാഗൺ 1.4 vs സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ കോമ്പി 1.5

ദൃ market മായ മാർക്കറ്റ് സ്ഥാനമുള്ള കോം‌പാക്റ്റ് ക്ലാസിലെ രണ്ട് കോം‌പാക്റ്റ് മോഡലുകൾ

പുതിയ കിയ സീഡ് സ്പോർട്സ് വാഗൺ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് ആസ്ഥാനമാക്കി, റസ്സൽഷൈമിൽ വികസിപ്പിച്ചതും സ്ലോവാക്യയിൽ നിർമ്മിച്ചതുമാണ്. ഇവിടെ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിൽ, അവൾ സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ കോമ്പിയുമായി മത്സരിക്കും.

ഇവിടെ കിയ പുതിയ സീഡ് സ്‌പോർട്‌സ്‌വാഗൺ അവതരിപ്പിക്കുന്നു - ഓട്ടോമോട്ടീവ്, സ്‌പോർട്‌സ് ലോകത്ത് ഞങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്? സ്വാഭാവികമായും, കാലതാമസമില്ലാതെ, കോംപാക്റ്റ് സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകളുടെ നേതാവിന്റെ പുതിയ മോഡലിനെ ഞങ്ങൾ എതിർക്കുന്നു.

അതെ, ഞങ്ങൾ വെൽവെറ്റ് കയ്യുറകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, കാരണം സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ കോമ്പിക്കെതിരായ പോയിന്റുകൾക്കായുള്ള പോരാട്ടം തമാശയല്ല. ഇത് ഉടൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമെങ്കിലും, മോഡൽ അതിന്റെ എതിരാളികളെ വിജയകരമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നത് തുടരുന്നു - കൂടാതെ, എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, വിജയിക്കാനുള്ള അവസരമുണ്ട്. 2017-ലെ സി-ക്ലാസ് ടെസ്റ്റിൽ, കോസ്റ്റ് സെക്ഷനിൽ അതിനെ മറികടക്കാൻ ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ബെൻസ് പ്രതിനിധിയുമായി അടുത്ത് നിൽക്കാൻ ഒക്ടാവിയയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു.

സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ: ഗോൾഫ് വേഴ്സസ് സ്കോഡ വിലകൾ പോലെ ഗുണനിലവാരം (മിക്കവാറും)

ഗുണനിലവാരമുള്ള റേറ്റിംഗിൽ ചെക്ക് സ്റ്റേഷൻ വാഗണെ മറികടക്കുക എളുപ്പമല്ല, കാരണം ഇത് സ്കോഡ വിലയിൽ ഒരു ഗുണനിലവാരമുള്ള ഗോൾഫ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്റ്റിൽ വിജയിക്കാൻ കിയയ്ക്ക് അവസരമുണ്ട്; എന്നിരുന്നാലും, സീഡിന്റെ ഫാസ്റ്റ്-ബാക്ക് പതിപ്പ് ഗോൾഫിനും അസ്ട്രയ്ക്കുമെതിരെ നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചു, ഒപെൽ മോഡലിനെ മറികടന്ന് വിഡബ്ല്യുവിന് വളരെ അടുത്തെത്തി. കിയ സീഡ് സ്പോർട്സ് വാഗണിന് ജർമ്മനിയിൽ 34 യൂറോ വിലയുണ്ട്, കോൺഫിഗറേഷൻ കണക്കിലെടുത്ത് ഒക്ടാവിയയേക്കാൾ 290 യൂറോ കുറവാണ്. എതിരാളിയെ അത്ഭുതപ്പെടുത്താനും വിജയം നേടാനും ഇത് മതിയോ?

കിയ നൽകുന്ന ടെസ്റ്റ് കാർ, കുറച്ച് ക്ലിക്കുകളിലൂടെ കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്യാവുന്ന പൂർണ്ണ സജ്ജീകരണങ്ങളുള്ള ഒരു ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ പതിപ്പാണ്: ഒമ്പത് നിറങ്ങളിൽ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ (ഡീലക്സ് വൈറ്റ് മെറ്റാലിക്കിന് 200 യൂറോ അധിക ചിലവുണ്ട്), നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കണം. ഇറക്കുമതിക്കാരൻ "ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അധിക എഞ്ചിൻ സംരക്ഷണം" ചേർക്കും. കൂപ്പേയും കാറിന്റെ അടിഭാഗവും "110 യൂറോയ്ക്ക് - അത്രമാത്രം. എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ, റഡാർ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ജെബിഎൽ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, റിവേഴ്‌സിംഗ് ക്യാമറ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് അസിസ്റ്റ് എന്നിവ പ്ലാറ്റിനം എഡിഷന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫീച്ചറുകളിൽ ചിലത് മാത്രമാണ്.

കിയ സീഡ്: കിയ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സ്കോഡ പോലുള്ള ഗുണനിലവാരം (മിക്കവാറും)

പ്രകൃതിദത്തവും കൃത്രിമവുമായ തുകൽ സംയോജിപ്പിച്ച് അപ്ഹോൾസ്റ്റർ ചെയ്ത ഇരിപ്പിടങ്ങളും ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്. ശരിയാണ്, അവ കുറച്ചുകൂടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, പകരം അവ വെന്റിലേഷൻ ഫംഗ്ഷനും രണ്ട് ഗ്രൂപ്പ് ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായി മെമ്മറിയോടുകൂടിയ വൈദ്യുത ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പ്ലസ് സീറ്റുകൾ മനോഹരമാണ്. പൊതുവേ, ഇന്റീരിയർ വിമർശനത്തിന് ഇടം നൽകുന്നില്ല, മാത്രമല്ല പ്രായോഗികമായി ഗുണനിലവാരത്തിൽ എതിരാളികളുമായി തുല്യമാണ്. ശരി, കിയയുടെ പ്ലാസ്റ്റിക് ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ അലങ്കാര തുന്നൽ എല്ലാവരുടേയും അഭിരുചിയല്ല, പക്ഷെ മോശമായ ഡിസൈൻ ആശയങ്ങൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടു, അല്ലേ?

എന്നിരുന്നാലും, എർഗണോമിക് ആശയം അതിന്റെ വ്യക്തതയും ഉയർന്ന മൗണ്ടഡ് എട്ട് ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനും കൊണ്ട് മതിപ്പുളവാക്കുന്നു, ഇത് ഫിസിക്കൽ ഡയറക്ട് ആക്‌സസ് ബട്ടണുകൾ വഴി ഓപ്‌ഷണലായി നിയന്ത്രിക്കാനാകും - 9,2 ഇഞ്ച് കൊളംബസ് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ സ്‌കോഡ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നഷ്‌ടമാകുന്ന ഒരു പ്രധാന സവിശേഷത. ഉയർന്ന റെസല്യൂഷൻ സ്ക്രീൻ. കൂടാതെ, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറുമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കിയ ധാരാളം നിഗൂഢതകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഇത് ലൈറ്റ് സ്വിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ വൈപ്പർ ലിവർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അവരുടെ നിലവിലെ സ്ഥാനം കാണിക്കുന്നു.

അളവുകൾ: കിയയിൽ കൂടുതൽ ലഗേജ് സ്ഥലം, സ്കോഡയിൽ കൂടുതൽ ലെഗ് റൂം

4,60 മീറ്ററിൽ, കിയ അതിന്റെ എതിരാളിയേക്കാൾ ഏഴ് സെന്റീമീറ്റർ കുറവാണ്. പവർ ടെയിൽ‌ഗേറ്റിന് പിന്നിൽ‌, 15 ലിറ്റർ‌ കൂടുതൽ‌ ലഗേജ് ഇടം നിങ്ങൾ‌ കണ്ടെത്തും. ഇരട്ട നില, റെയിൽ സംവിധാനം, പിൻ സീറ്റ് ബാക്കുകളുടെ വിദൂര പ്രകാശനം, 12 വോൾട്ട് out ട്ട്‌ലെറ്റ്, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് വല എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ചരക്ക് വിസ്തീർണ്ണം ഒക്ടേവിയയിലെന്നപോലെ വഴക്കമുള്ളതാണ്. ചെക്ക് മോഡലിന് റെയിലുകൾ ഒഴികെ എല്ലാം ഉണ്ട്, ഒപ്പം തുമ്പിക്കൈയിലെ ഒരു വിളക്കും നീക്കംചെയ്യാനും ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റായി ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് പിൻസീറ്റിൽ യാത്ര ചെയ്യേണ്ടിവന്നാൽ, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും സ്കോഡ മോഡലിനെ ഇഷ്ടപ്പെടും. ഒന്നാമതായി, ഇരിപ്പിടങ്ങൾ ഇവിടെ സുഖകരമാണ്, അവയുടെ പുറകുവശത്ത് നന്നായി തിരഞ്ഞെടുത്ത കോണിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്; ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ വെന്റിലേഷൻ നോസലുകളും കപ്പ് ഹോൾഡർമാരുമായി കാൽമുട്ട് പിന്തുണയുമുണ്ട്. വലിയ വ്യത്യാസം: കിയയിലെ പാദങ്ങൾക്ക് മുന്നിലുള്ള മിഡ് റേഞ്ച് സീറ്റ്, സ്കോഡ യാത്രക്കാർക്കുള്ള ഇ-ക്ലാസിലെ ഇടം. നമ്പറുകളിൽ‌ പ്രകടിപ്പിച്ചു: സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് സീറ്റിനായി 745 ഉം 690 മില്ലിമീറ്ററും.

സ്കോഡ: ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം

മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഹൈവേയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, മുൻ നിരയിലെ വായു ചുഴലിക്കാറ്റിൽ നിന്നുള്ള ശബ്ദം സ്കോഡ മോഡലിൽ മാത്രമേ കേൾക്കൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഇവിടെ ശബ്‌ദ സംവേദനം കൂടുതൽ മനോഹരമാണ് - ചേസിസിൽ നിന്നുള്ള ശബ്ദം കുറയുകയും എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ നിശബ്ദമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സസ്പെൻഷൻ കംഫർട്ടിന്റെ കാര്യത്തിൽ, സ്കോഡയ്ക്ക് ഒരു നേട്ടമുണ്ട്, കാരണം അതിന്റെ അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപറുകൾ (920 XNUMX, കിയയ്ക്ക് ലഭ്യമല്ല) വ്യത്യസ്ത മോഡുകളിൽ ഗണ്യമായ വിശാലമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശ്രേണി നൽകുന്നു. കംഫർട്ടിനൊപ്പം, കാർ ജർമ്മൻ ഹൈവേകളിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന അസ്ഫാൽറ്റിലെ പാലുണ്ണി സുഗമമാക്കുന്നു. നിരവധി വളവുകളും റോഡ് ഉപരിതലത്തിന് കേടുപാടുകളും ഉള്ള ഇന്റർസിറ്റി റോഡുകളിൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും മനോഹരമല്ല, കാരണം സോഫ്റ്റ് സസ്പെൻഷൻ പ്രതികരണങ്ങൾ ശരീരത്തെ വിറപ്പിക്കുന്നു. സാധാരണ മോഡിൽ, ചേസിസ് അല്പം കടുപ്പമുള്ളതാണെങ്കിലും കോണുകളിലോ പാലുകളിലോ ശാന്തമായി തുടരുന്നു. ഒരു സ്‌പോർടി സ്ഥാനത്ത്, പരിമിതമായ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്ക് പകരമായി ചായ്‌വ് പ്രവണത കുറയുന്നു.

കിയയുടെ ചേസിസ് സാധാരണ മോഡിൽ ഒരു എതിരാളിയുടേത് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - ചെറിയ തരംഗങ്ങളിലൂടെയോ സന്ധികളിലൂടെയോ കടന്നുപോകുന്നത് ശ്രദ്ധേയമായി പരുക്കനാകും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ദ്വിതീയ റോഡിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായി വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, Ceed കൂടുതൽ കുലുങ്ങുകയും പൊതുവെ ഒക്ടാവിയയുടെ കൃത്യത കുറവായിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - കാരണം അതിന്റെ സ്റ്റിയറിങ് കൂടുതൽ വിവരദായകമായ മറ്റൊരു ആശയമാണ്.

കിയ: വളരെ മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം

ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കൊറിയൻ ഗുരുതരമായ മേന്മ പ്രകടമാക്കുന്നു - എല്ലാത്തിനുമുപരി, 33,8 കിലോമീറ്ററിന് 100 മീറ്റർ ബ്രേക്ക് ത്രസ്റ്റ് ഗുരുതരമായ സ്പോർട്സ് ക്ലെയിമുകളുള്ള കാറുകൾക്ക് പോലും സാധാരണ കാര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. മോഡലിന്റെ പോയിന്റ് ബാലൻസ് സംബന്ധിച്ച മോശം കാര്യം, സ്കോഡയും നന്നായി നിർത്തുന്നു (34,7 മീറ്ററിൽ) കൂടുതൽ ശക്തമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.

ആത്മനിഷ്ഠമായി, രണ്ട് നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ തമ്മിലുള്ള പ്രകടനത്തിലെ വ്യത്യാസം അളന്ന മൂല്യങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കുറവാണ്; പൂർണ്ണ ത്രോട്ടിൽ മാത്രമേ അവ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ളൂ. കുറഞ്ഞ വരുമാനത്തിൽ കിയയോ സ്കോഡയോ മുരടിച്ച ടർബോ ലാഗ് അനുഭവിക്കുന്നില്ല എന്നത് സന്തോഷകരമാണ്. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കൂടുതൽ കൃത്യമായ പ്രക്ഷേപണ ക്രമീകരണത്തിന് സ്കോഡ പ്രത്യേക പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു.

പരീക്ഷണങ്ങളിൽ ഒക്ടാവിയയുടെ ഇന്ധന ലാഭത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ പങ്ക് സിലിണ്ടർ നിർജ്ജീവമാക്കൽ സംവിധാനവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്. ചെക്ക് മോഡലിൽ, 7,4 l / 100 km ഉപഭോഗം അര ലിറ്റർ കുറവാണ്, ഇത് ജർമ്മനിയിൽ 10 കിലോമീറ്ററിന് 000 യൂറോ ലാഭിക്കുന്നു.

ഒക്ടാവിയ കോമ്പിയുടെ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലേക്ക് വിലകുറഞ്ഞ സീഡ് സ്‌പോർട്‌സ്‌വാഗൺ അടുത്ത് വരുന്നതും എന്നാൽ വളരെ അടുത്തല്ലാത്തതുമായ നിരവധി മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണ് ഇന്ധനക്ഷമത. കാരണം പരിചയസമ്പന്നനായ ചെക്ക് റേസറിന് സ്ഥലവും ഡ്രൈവും മുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യലും സുഖസൗകര്യവും വരെ കാറിന്റെ കല അറിയാം.

വാചകം: ടോമാസ് ജെൽ‌മാൻ‌സിക്

ഫോട്ടോ: അഹിം ഹാർട്ട്മാൻ

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക