ലിഫ്റ്റ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

കനത്ത നഗര ഗതാഗതത്തിനും പർവതപ്രദേശങ്ങൾക്കും ഡ്രൈവറുടെ ഭാഗത്ത്, പ്രത്യേകിച്ച് ചരിവുകളിൽ അതീവ ജാഗ്രത ആവശ്യമാണ്. പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ അനായാസം രക്ഷപ്പെടേണ്ടിവരുമ്പോൾ, ഒരു കുന്നിൻ മുകളിലേക്ക് തിരിയുന്നത് അപകടങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ്. തുടക്കക്കാർക്കും നഷ്ടപ്പെട്ട വിജിലൻസ് ഡ്രൈവർമാർക്കും ഇൻഷുറൻസ് നൽകേണ്ട ലിഫ്റ്റ് അസിസ്റ്റ് സംവിധാനമാണ് പ്രശ്‌നത്തിനുള്ള പരിഹാരം.

എന്താണ് ലിഫ്റ്റ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം

ആധുനിക കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ വിവിധ സജീവ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി സുരക്ഷിത ഗതാഗതം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പരമാവധി ശ്രമങ്ങൾ നയിക്കുന്നു. അതിലൊന്നാണ് ലിഫ്റ്റ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡലിനെ ഒരു ചെരിവിൽ വിടുമ്പോൾ കാർ താഴേക്ക് വീഴുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ സാരം.

അറിയപ്പെടുന്ന പ്രധാന പരിഹാരം ഹിൽ-സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ് നിയന്ത്രണം (HAC അല്ലെങ്കിൽ HSA). ഡ്രൈവർ പെഡലിൽ നിന്ന് കാൽ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം ഇത് ബ്രേക്ക് സർക്യൂട്ടുകളിലെ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു. ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ആരംഭത്തിൽ തന്നെ സുരക്ഷിതത്വം നേടാനും ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ചരിവുകളുടെ യാന്ത്രിക കണ്ടെത്തലിലേക്കും ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിലേക്കും സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു. മുകളിലേക്ക് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവർ ഇനി ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുകയോ അധിക സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതില്ല.

പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യവും പ്രവർത്തനങ്ങളും

ചലിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയതിനുശേഷം വാഹനം ഒരു ചരിവിലേക്ക് തിരിയുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം. അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത ഡ്രൈവർമാർ മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ വാഹനമോടിക്കാൻ മറന്നേക്കാം, ഇത് കാർ താഴേക്ക് ഉരുളുകയും അപകടത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. എച്ച്‌എസിയുടെ പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇനിപ്പറയുന്നവ എടുത്തുകാണിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്:

1. വാഹന ചരിവ് കോണിന്റെ നിർണ്ണയം - സൂചകം 5% ൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
2. ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം - കാർ നിർത്തി നീങ്ങാൻ തുടങ്ങിയാൽ, സുരക്ഷിതമായ തുടക്കം ഉറപ്പാക്കാൻ സിസ്റ്റം ബ്രേക്കുകളിൽ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു.
3. എഞ്ചിൻ ആർ‌പി‌എം നിയന്ത്രണം - ടോർക്ക് ആവശ്യമുള്ള നിലയിലെത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്കുകൾ വിടുകയും വാഹനം നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.

സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ സിസ്റ്റം ഒരു മികച്ച ജോലി ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഐസ്, ഓഫ്-റോഡ് അവസ്ഥകളിലും കാറിനെ സഹായിക്കുന്നു. ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൻ കീഴിലോ കുത്തനെയുള്ള ചരിവിലോ തിരിയുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് ഒരു അധിക നേട്ടം.

രൂപകൽപ്പന സവിശേഷതകൾ

വാഹനത്തിൽ പരിഹാരം സംയോജിപ്പിക്കാൻ അധിക ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളൊന്നും ആവശ്യമില്ല. എബി‌എസ് അല്ലെങ്കിൽ‌ ഇ‌എസ്‌പി യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയറും രേഖാമൂലമുള്ള യുക്തിയും ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. HAS ഉള്ള കാറിൽ ബാഹ്യ വ്യത്യാസങ്ങളൊന്നുമില്ല.

വാഹനം മുകളിലേക്ക് തിരിയുമ്പോഴും ലിഫ്റ്റ് അസിസ്റ്റ് പ്രവർത്തനം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കണം.

ജോലിയുടെ തത്വവും യുക്തിയും

സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി ചരിവ് കോൺ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഇത് 5% കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു യാന്ത്രിക അൽഗോരിതം സമാരംഭിക്കും. ബ്രേക്ക് പെഡൽ പുറത്തിറക്കിയ ശേഷം, സിസ്റ്റത്തിൽ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്തുകയും റോൾബാക്ക് തടയുകയും ചെയ്യുന്ന രീതിയിലാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ജോലിയുടെ നാല് പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്:

• ഡ്രൈവർ പെഡൽ അമർത്തി സിസ്റ്റത്തിൽ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു;
• ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ നിന്നുള്ള കമാൻഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുക;
• ക്രമേണ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ദുർബലപ്പെടുത്തൽ;
• സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ പ്രകാശനവും ചലനത്തിന്റെ ആരംഭവും.

സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രായോഗിക നടപ്പാക്കൽ എബി‌എസ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് സമാനമാണ്. ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ ഇതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വായിക്കാം. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും വീൽ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റം ചരിവ് പൂട്ടി എബി‌എസ് വാൽവ് ബോഡിയിലെ ഇൻ‌ടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ‌ സ്വപ്രേരിതമായി അടയ്‌ക്കുന്നു. അങ്ങനെ, ബ്രേക്ക് സർക്യൂട്ടുകളിലെ മർദ്ദം നിലനിർത്തുകയും ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ നിന്ന് കാൽ എടുക്കുകയും ചെയ്താൽ, കാർ നിശ്ചലമായിരിക്കും.

നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഒരു ചെരിവിൽ വാഹനത്തിന്റെ കൈവശമുള്ള സമയം പരിമിതപ്പെടുത്താം (ഏകദേശം 2 സെക്കൻഡ്).

ഡ്രൈവർ ഗ്യാസ് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം ക്രമേണ വാൽവ് ബോഡിയിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ തുറക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. മർദ്ദം കുറയാൻ തുടങ്ങുന്നു, പക്ഷേ താഴേക്ക് വീഴുന്നത് തടയാൻ ഇപ്പോഴും സഹായിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ശരിയായ ടോർക്കിൽ എത്തുമ്പോൾ, വാൽവുകൾ പൂർണ്ണമായും തുറക്കുന്നു, മർദ്ദം പുറത്തുവിടുന്നു, പാഡുകൾ പൂർണ്ണമായും പുറത്തുവിടുന്നു.

വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള സമാന സംഭവവികാസങ്ങൾ

വാഹനങ്ങളിൽ പുതിയ ഉത്പന്നങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലും ഡ്രൈവിംഗ് സൗകര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും ലോകത്തിലെ മിക്ക കമ്പനികളും ആശങ്കാകുലരാണ്. ഇതിനായി, ഡ്രൈവർമാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കും സൗകര്യത്തിനും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള എല്ലാ വികസനങ്ങളും സേവനത്തിലേക്ക് എടുക്കുന്നു. എച്ച്‌എസിയുടെ സൃഷ്ടിക്ക് തുടക്കമിട്ടത് ടൊയോട്ട ആയിരുന്നു, ഇത് അധിക പ്രവർത്തനങ്ങളില്ലാതെ ഒരു ചരിവിൽ ആരംഭിക്കാനുള്ള സാധ്യത ലോകത്തിന് കാണിച്ചുതന്നു. അതിനുശേഷം, സിസ്റ്റം മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങി.

എച്ച്എസി, ഹിൽ-സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ് കൺട്രോൾ	ടൊയോട്ട
എച്ച്എച്ച്സി, ഹിൽ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ	ഫോക്സ്വാഗൺ
ഹിൽ ഹോൾഡർ	ഫിയറ്റ്, സുബാരു
യു‌എസ്‌എസ്, അപ്‌ഹിൽ ആരംഭ പിന്തുണ	നിസ്സാൻ

സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത പേരുകളുണ്ടെങ്കിലും അവയുടെ ജോലിയുടെ യുക്തി അല്പം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കാമെങ്കിലും, പരിഹാരത്തിന്റെ സാരാംശം ഒരു കാര്യത്തിലേക്ക് തിളച്ചുമറിയുന്നു. റോൾബാക്കിന്റെ ഭീഷണി ഭയപ്പെടാതെ, അനാവശ്യ നടപടികളില്ലാതെ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ലിഫ്റ്റ് സഹായത്തിന്റെ ഉപയോഗം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.