ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ജീപ്പ് കമാൻഡർ: സൈനികൻ
തത്വത്തിൽ, പ്രത്യേക സേനയ്ക്ക് എല്ലാം ചെയ്യാൻ കഴിയും - ഇതിന് അനുകൂലമായ ഒരു പ്രാഥമിക ഉദാഹരണം മിസ്റ്റർ ബോണ്ട് ആണ്. ജെയിംസ് ബോണ്ട്... പരമ്പരാഗത ജീപ്പ് ബ്രാൻഡിനൊപ്പം ഇത് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല - ഇവിടെ കമാൻഡർ നാമം വരുന്നത് നമ്മുടെ അറിയപ്പെടുന്ന ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കിയുടെ അതിലും ശക്തമായ പതിപ്പിൽ നിന്നാണ്.
ടെക്നോളജി പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്ന മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കമാൻഡർ കൂടുതൽ ഭീമാകാരവും വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്തതും അവസാനത്തേതും എന്നാൽ കുറഞ്ഞതുമായതായി കാണുന്നു. മാത്രമല്ല, ഇത് കുപ്രസിദ്ധമായ ബസറുമായി ചെറുതായി സാമ്യമുണ്ട്. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സിൽ നിന്നുള്ള എതിരാളിക്ക് ഗുരുതരമായ വിൽപ്പന പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്ന ഒരു സമയത്താണ് ഇത് വരുന്നത് ... ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി ശൈലി മതിയായ "പുല്ലിംഗം" ഇല്ലാത്ത വാങ്ങുന്നവരെ ഉദ്ദേശിച്ചാണ് ഈ പ്രത്യേക രൂപകൽപ്പന.
ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കിയുടെ ബോഡിക്ക് 4 സെന്റീമീറ്റർ നീളമേ ഉള്ളൂവെങ്കിലും, മൂന്ന് നിര സീറ്റുകളുള്ള ആകർഷകമായ കാർ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭ്യമാണ്, ഇത് തീർച്ചയായും ചെറിയ പിൻസീറ്റുകൾ കുട്ടികൾക്ക് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന വസ്തുതയെ മാറ്റില്ല. വിശാലമായ ഗ്ലാസ് ഏരിയയിലൂടെയുള്ള ദൃശ്യപരത കാറിന്റെ പുറംഭാഗത്ത് നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്ര മികച്ചതല്ല. കൂടാതെ, കമാൻഡറിലെ നിരവധി പരിഹാരങ്ങൾക്ക് നന്ദി, യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു കവചിത പേഴ്‌സണൽ കാരിയറിലുള്ളതുപോലെ തോന്നുന്നു - പ്രത്യേക സൈഡ് വിൻഡോകളും അനാവശ്യമായ കൂറ്റൻ ഡാഷ്‌ബോർഡും ഈ മതിപ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
വിജയകരമായ എഞ്ചിൻ, പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം
ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനമാണ് പോസിറ്റീവ് ആയതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ, ഇത് തീർച്ചയായും ഈ കാറിനുള്ള ഏറ്റവും ന്യായമായ ചോയിസാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ലൈനപ്പിലെ രണ്ട് അതിശക്തമായ എട്ട് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ. മൂന്ന് ലിറ്റർ വി 6 ടർബോഡീസൽ മെഴ്‌സിഡസിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, കുറഞ്ഞ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും മികച്ച ട്രാക്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ശക്തിയുടെ അഭാവം കാരണം ഒരു വാക്ക് പോലും വെളിപ്പെടുത്തുന്നത് അസംബന്ധമാണ്, കൂടാതെ ജോലി ചെയ്യുന്ന രീതി ഒരു ഉദാഹരണത്തിന് യോഗ്യമാണ്. തികച്ചും യോജിപ്പുള്ള ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ തികച്ചും ട്യൂൺ ചെയ്തതും സുഗമമായി മാറുന്നതുമായ അഞ്ച് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ട്രാൻസ്മിഷന് ഒരു പോരായ്മയുണ്ട്: 12,9 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്റർ എന്ന ടെസ്റ്റ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം, കമാൻഡറുടെ ഹുഡിന് കീഴിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വീട്ടിൽ അനുഭവപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് വ്യക്തമായി കാണിക്കുന്നു - സ്വന്തം ഭാരം ട്രാൻസോസിയാനിക് ക്രൂയിസറിന് 2,3 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ ഭാരം ഉണ്ടെന്ന് മറക്കരുത്, ഒപ്പം എയറോഡൈനാമിക് പ്രകടനം നയപരമായി നിശബ്ദത പാലിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് ...
ഈ കാറിന്റെ കരുത്ത് ഹൈവേയിലും തകർന്ന ട്രാക്കിലും ആണ്.
ഹൈവേയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, സ്ഥിരതയുള്ള നേർരേഖ ചലനം, കുറഞ്ഞ ശബ്‌ദ നില, സുഖപ്രദമായ സസ്പെൻഷൻ പ്രവർത്തനം എന്നിവ കാറിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. റോഡിന്റെ പരുക്കൻ ഭാഗങ്ങൾ തീർച്ചയായും കമാൻഡറുടെ പ്രിയപ്പെട്ടതല്ല - അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കിയെക്കാൾ വലുതും ഭാരമേറിയതുമാണെന്ന തോന്നൽ ഏതാണ്ട് നുഴഞ്ഞുകയറുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ശാരീരികമായി ആവശ്യപ്പെടുന്നു. അമേരിക്കക്കാർ ഈ കാറിനെ വിളിക്കപ്പെടുന്നവരുടെ പ്രതിനിധിയായി നിർവചിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു. "ട്രക്കുകൾ"... ഈ ജീപ്പ് റോഡ് സുരക്ഷയുടെ ന്യായമായ അളവ് കാണിക്കുന്നു, എന്നാൽ ബ്രേക്കുകൾ സഹിക്കാൻ പറ്റാത്ത ഭാരമുള്ള ലോഡുകളിൽ കാര്യക്ഷമതയിൽ ഗുരുതരമായ ഇടിവ് കാണിക്കുന്നു.
രണ്ടാം ക്ലാസ് റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, സസ്പെൻഷൻ അസമത്വത്തോട് കൂടുതൽ മോശമായി പ്രതികരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഒരു എസ്‌യുവിയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മറക്കരുത്, അതിൽ നിങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭൂപ്രദേശത്തെ മറികടക്കാൻ എല്ലാം ഉണ്ട്. പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉപയോഗിച്ച് കമാൻഡർ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭ്യമാണ്. ഈ ഗ്രൂപ്പിലെ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത ഓഫ്‌റോഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരേ ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന റാങ്‌ലർ റൂബിക്കോണിലും അതുപോലെ തന്നെ ജീവനുള്ള ക്ലാസിക് ജി മെഴ്‌സിഡസിന്റെ ശ്രദ്ധേയമായ പാക്കേജിംഗിലും കാണപ്പെടുന്നു. ചുരുക്കത്തിൽ, ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്ന ഒരു കമാൻഡറുടെ മുന്നിൽ വിശ്വസനീയമായ പങ്കാളിയെ തിരയുന്ന ആർക്കും ഒരിക്കലും നിരാശപ്പെടില്ല.
2020-08-30
