ജാഗ്വാർ എസ്-ടൈപ്പ് 3.0 വി 6 എക്സിക്യൂട്ടീവ്
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ജാഗ്വാർ എസ്-ടൈപ്പ് 3.0 വി 6 എക്സിക്യൂട്ടീവ്

തിരഞ്ഞെടുത്ത കമ്പനി, വിലകൂടിയ വസ്ത്രങ്ങൾ, മികച്ച വിദ്യകൾ, അലിഖിത പെരുമാറ്റ നിയമങ്ങൾ, ഉയർന്ന വേഗത. ഇത് തീർച്ചയായും ജാഗ്വാറിനായി എഴുതിയ ഒരു മാധ്യമമാണ്, കൂടാതെ 4861 മില്ലിമീറ്ററിൽ, എസ്-ടൈപ്പ് ഇപ്പോഴും വലിയതും അഭിമാനകരവുമായ ഒരു സെഡാനാണ്, അത് റിസർവേഷനുകളില്ലാതെ അനുയോജ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പൂർണ്ണമായും സത്യസന്ധത പുലർത്താൻ, വംശാവലി അവനെയും ചെറുതായി സഹായിക്കുന്നു.

അവൻ എത്ര നല്ലവനാണെന്ന് അവന്റെ പേരിൽ മാത്രമല്ല, അവന്റെ രൂപത്തിലും തെളിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ചാരുതയും അന്തസ്സും ,ന്നിപ്പറഞ്ഞു, അവരുടെ ബ്രിട്ടീഷ് (യാഥാസ്ഥിതിക) ഉത്ഭവം മറയ്ക്കാതെ, ചില കായികക്ഷമത പ്രസരിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ അംഗീകാരത്തെക്കുറിച്ച് എഴുതേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

എന്തായാലും, പലരും എസ്-ടൈപ്പ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഈ ക്ലാസ്സിലെ ജർമ്മൻ എതിരാളികളുമായി പരിചിതമായ എല്ലാവരും സലൂണിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ അൽപ്പം ഉത്സാഹം കാണിക്കും. സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗ് ബട്ടണുകളില്ലാതെ, ആദ്യത്തെ മോണ്ടിയോയുടെ താക്കോൽ സമാനമാണ്; അവ താക്കോലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ഹാംഗറിലാണ്.

വിശാലമായ ഒരു താഴികക്കുടമുള്ള പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റും ശ്രദ്ധേയമല്ല. ഡ്രൈവറും ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചറും മുന്നിലുള്ള സ്ഥലത്ത് ഇടറി വീഴുകയില്ല, എന്നിരുന്നാലും അതിൽ അധികമില്ലെങ്കിലും, പിൻസീറ്റിലെ യാത്രക്കാർക്ക് ഇത് പറയാൻ കഴിയില്ല. താരതമ്യേന താഴ്ന്ന ചരിഞ്ഞ മേൽക്കൂരയും ചെറിയ കാൽമുട്ട് സ്ഥലവും അർത്ഥമാക്കുന്നത് ആളുകളും കുട്ടികളും പുറകിൽ സുഖമായി ഇരിക്കുന്നു എന്നാണ്.

അതെ, ജാഗ്വാർ എസ്-ടൈപ്പ് ആദ്യമായും പ്രധാനമായും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാത്ത ഒരു സ്പോർട്സ് സെഡാനാണ്. ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിനും ഇത് ബാധകമാണ്. 370 ലിറ്റർ ലഗേജ് മാത്രമാണ് ഡിസൈനർമാർക്ക് ഇതിനായി അനുവദിച്ചത്. വലിയ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് തുമ്പിക്കൈ വളരെ ആഴം കുറഞ്ഞതും പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗശൂന്യവുമാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളിൽ, ഇത് ഇതിനകം 60:40 എന്ന അനുപാതത്തിൽ സ്കെയിൽ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ബാക്കിയുള്ള ഉപകരണങ്ങളും സമ്പന്നമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഏറ്റവും “എളിമയുള്ള” എസ്-ടൈപ്പിൽ പോലും നാല് എയർബാഗുകൾ, എബിഎസ്, ടിസി, എഎസ്‌സി, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ്, ആഴത്തിലും ഉയരത്തിലും വൈദ്യുതമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, വൈദ്യുതമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മുൻ സീറ്റുകൾ, വാതിലുകളിലും പുറത്തും ഉള്ള നാല് വാതിലുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. റിയർ-വ്യൂ മിററുകൾ, സെന്റർ മിററിന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡിമ്മിംഗ്, റെയിൻ ആൻഡ് ലൈറ്റ് സെൻസർ (രണ്ടാമത്തേത് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു), രണ്ട്-ചാനൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഒരു കാസറ്റ് പ്ലെയറോടുകൂടിയ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, നാല് ഡ്യുവൽ സ്പീക്കറുകൾ, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഉപകരണങ്ങൾ 16 ഇഞ്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്വിച്ച് വീലുകൾ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൺറൂഫ്, തുകൽ, ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കുന്ന ഒരു മെമ്മറി പാക്കേജ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, പുറം കണ്ണാടികൾ, അതുപോലെ മരം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ലിവർ ഉപയോഗിച്ച് അഞ്ച് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയുള്ള ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം അല്ലെങ്കിൽ മികച്ച അനുകരണം.

ശരി, അത് ഇതിനകം ജാഗ്വാറിന്റെ പ്രശസ്തിക്ക് അനുസൃതമായി ജീവിക്കുന്നു. ഇടുങ്ങിയ ഡ്രൈവർ സീറ്റ് പോലും അകത്ത് അൽപ്പം സ്പോർട്സ് ലുക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ആരെയും വേഗത്തിൽ ആകർഷിക്കും. പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളൊന്നുമില്ല. ശോഭയുള്ള ഇന്റീരിയർ, ഇളം മരം ട്രിം അല്ലെങ്കിൽ വളരെ നല്ല അനുകരണം, ഒപ്പം സീറ്റുകളിലെ ഇളം ലെതർ, മോണ്ടിയോയിൽ നിന്ന് ഇതിനകം പരിചിതമായ ഉപകരണങ്ങളുടെ ശാന്തമായ പച്ച ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ജാഗ്വാറിന്റെ ചരിത്രം വർഷങ്ങൾ പഴക്കമുള്ളതാണ് എന്നാണ്.

ഉള്ളിലെ വികാരം തികച്ചും കുലീനമാണ്, ജാഗ്വാർ ശരിക്കും അത്തരം ഉടമകളെ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എസ്-ടൈപ്പ് വളരെ ഗംഭീരമായ ഒരു സ്‌പോർട്‌സ് സെഡാനാണെന്ന് എഞ്ചിൻ ശ്രേണിയും സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും ആധുനിക ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പല തരത്തിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണെങ്കിലും നിങ്ങൾ അതിൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്തുകയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ജാഗ്വാറിന്റെ മൂക്കിന് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, അവ വോളിയത്തിൽ മാന്യമായി വലുതാണ്.

നീ വിശ്വസിക്കില്ല? നോക്കൂ. ബീംവീ 5 സീരീസ് എഞ്ചിൻ ശ്രേണി ആരംഭിക്കുന്നത് 2 ലിറ്റർ ആറ് സിലിണ്ടറിലും, ഓഡി എ2 6 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫോർ സിലിണ്ടറിലും, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസ് 1 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫോർ സിലിണ്ടറിലും ആണ്. -സിലിണ്ടർ, ജാഗ്വാർ എസ്-ടൈപ്പിൽ, മറുവശത്ത്, 8 ലിറ്റർ ആറ് സിലിണ്ടർ. അതിനാൽ, എസ്-ടൈപ്പിന്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ പതിപ്പിന് മതിയായ ശക്തിയും ടോർക്കും ഉണ്ടാകില്ല എന്ന ഭയം തികച്ചും അനാവശ്യമാണ്. ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ 2 kW / 0 hp വികസിപ്പിക്കുന്നു. 3 rpm-ലും 0 Nm-ന്റെ ടോർക്കും, അത് ഒരു സ്പോർട്ടി പ്രകടനവും ഒരു ചേസിസും നൽകുന്നു.

സൗകര്യപ്രദമായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി. അതിനാൽ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും, എസ്-ടൈപ്പ് മൂലയിൽ നിന്ന് മൂക്ക് തട്ടുന്നില്ല, ഇത് ജർമ്മൻ എതിരാളികൾ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ഓടുന്നത് കൂടുതലായി കാണപ്പെടുന്നു. ഈ സ്ഥാനം വളരെക്കാലം നിഷ്പക്ഷമായി തുടരുന്നു, ASC നിർജ്ജീവമാക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ പിൻ ചക്രങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ. അഞ്ച് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനാണ് ഇതിന് വളരെ കുറവ്. അതിനാൽ, എഞ്ചിന്റെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പിൽ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലഭ്യമാണ്, ഇത് ജാഗ്വാറിന്റെ ആരാധകരെയും മാനുവൽ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗിനെയും ആകർഷിക്കും.

പുതിയ ഉടമ (ഫോർഡ്) ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ജാഗ്വാർ അതിന്റെ ഉത്ഭവം മറയ്ക്കുന്നില്ല. അത് ഇപ്പോഴും ഒരു കായിക, സുന്ദരമായ നീല-രക്തമുള്ള സെഡാൻ ആകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

Matevž Koroshec

ഫോട്ടോ: Uro П Potoкnik

ജാഗ്വാർ എസ്-ടൈപ്പ് 3.0 വി 6 എക്സിക്യൂട്ടീവ്

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന: ഓട്ടോ DOO ഉച്ചകോടി
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില: 43.344,18 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:175 kW (238


KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ): 8,5 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത: മണിക്കൂറിൽ 226 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം: 11,8l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ: 6-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് -H-60° - പെട്രോൾ - രേഖാംശമായി ഫ്രണ്ട് മൌണ്ട് - ബോറും സ്ട്രോക്കും 89,0×79,5 mm - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 2967 cm3 - കംപ്രഷൻ അനുപാതം 10,5:1 - പരമാവധി ശക്തി 175 kW (പരമാവധി 238 hp) 6800 ആർപിഎമ്മിൽ ടോർക്ക് 293 എൻഎം - 4500 ബെയറിംഗുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് - തലയിൽ 4 × 2 ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ (ചെയിൻ) - സിലിണ്ടറിന് 2 വാൽവുകൾ - ഇലക്ട്രോണിക് മൾട്ടിപോയിന്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ, ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷൻ - ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് 4 എൽ - എഞ്ചിൻ ഓയിൽ 10,0 എൽ - വേരിയബിൾ കാറ്റലിസ്റ്റ്
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: എഞ്ചിൻ പിൻ ചക്രങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നു - ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ 5-സ്പീഡ് - ഗിയർ അനുപാതം I. 3,250 2,440; II. 1,550 മണിക്കൂർ; III. 1,000 മണിക്കൂർ; IV. 0,750; വി. 4,140; 3,070 റിവേഴ്സ് - 215 ഡിഫറൻഷ്യൽ - ടയറുകൾ 55/16 R 210 H (പിറെല്ലി XNUMX സ്നോ സ്പോർട്ട്)
ശേഷി: ഉയർന്ന വേഗത 226 കി.മീ / മണിക്കൂർ - ത്വരണം 0-100 കി.മീ / 8,5 സെക്കൻഡിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 എൽ / 100 കി.മീ (അൺലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ, പ്രാഥമിക സ്കൂൾ 95)
ഗതാഗതവും സസ്പെൻഷനും: 4 വാതിലുകൾ, 5 സീറ്റുകൾ - സ്വയം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബോഡി - ഫ്രണ്ട് സിംഗിൾ സസ്പെൻഷൻ, സ്പ്രിംഗ് സ്ട്രറ്റുകൾ, ഇരട്ട ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ് റെയിലുകൾ, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ - റിയർ സിംഗിൾ സസ്‌പെൻഷൻ, ഇരട്ട ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ് റെയിലുകൾ, കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ, ടെലിസ്കോപ്പിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ - ഡ്യുവൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കുകൾ, ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് (നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കൽ, പിൻ ഡിസ്ക് (ബൂസ്റ്ററിനൊപ്പം), പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, എബിഎസ്, ഇബിഡി - റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്
മാസ്: ശൂന്യമായ വാഹനം 1704 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ആകെ ഭാരം 2174 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ട്രെയിലർ ഭാരം 1850 കി.ഗ്രാം, ബ്രേക്ക് ഇല്ലാതെ 750 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ റൂഫ് ലോഡ് 100 കി.ഗ്രാം
ബാഹ്യ അളവുകൾ: നീളം 4861 mm - വീതി 1819 mm - ഉയരം 1444 mm - വീൽബേസ് 2909 mm - ട്രാക്ക് ഫ്രണ്ട് 1537 mm - പിൻഭാഗം 1544 mm - ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരം 12,4 മീറ്റർ
ആന്തരിക അളവുകൾ: നീളം 1610 mm - വീതി 1490/1500 mm - ഉയരം 910-950 / 890 mm - രേഖാംശ 870-1090 / 850-630 mm - ഇന്ധന ടാങ്ക് 69,5 l
പെട്ടി: സാധാരണ 370 ലി

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 14 ° C - p = 993 mbar - otn. vl. = 89%


ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:9,9
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 1000 മീറ്റർ: 31,0 വർഷം (


172 കിമീ / മണിക്കൂർ)
പരമാവധി വേഗത: 223 കിമി / മ


(വി.)
കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗം: 16,6l / 100km
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: 16,9 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: 44,3m
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം64dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം63dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം63dB
ടെസ്റ്റ് പിശകുകൾ: തെറ്റില്ലാത്ത

മൂല്യനിർണ്ണയം

  • എസ്-ടൈപ്പിന് ഫോഡുമായുള്ള ബന്ധം മറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നത് ശരിയാണ്. ചെറിയ കാര്യങ്ങൾ (സ്വിച്ചുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലിവറുകൾ, സെൻസറുകൾ മുതലായവ) ഫോർഡ് മോഡലുകളോട് സാമ്യമുള്ളതിനാൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ഡ്രൈവർ ശ്രദ്ധിക്കും. ഡിസൈൻ, ആകൃതി, ഇന്റീരിയർ ഫീൽ എന്നിവയുള്ള എസ്-ടൈപ്പ് ഇപ്പോഴും നല്ലതും ചീത്തയുമായ എല്ലാ സവിശേഷതകളുമുള്ള ഒരു ജാഗ്വാറാണ്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

രൂപം

അടയാളത്തിന്റെ ഉത്ഭവം

സമ്പന്നമായ ഉപകരണങ്ങൾ

സ്ഥാനവും അപ്പീലും

മത്സര വില

ഉള്ളിൽ ഒതുങ്ങി

ചെറുതും ഉപയോഗശൂന്യവുമായ തുമ്പിക്കൈ

ഇന്ധന ഉപഭോഗം

ഫോർഡ് ആക്‌സസറികൾ (സെൻസറുകൾ, സ്വിച്ചുകൾ, ())

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക