ജഗ്‌തിഗർ ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയർ
ജഗ്‌തിഗർ ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയർടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയർ ടൈഗർ (Sd.Kfz.186);
ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയർ "ജഗ്ഡിഗ്രിന്" അസാധാരണമായ ശക്തമായ കവചം ഉണ്ടായിരുന്നു: ഹളിന്റെ നെറ്റി - 150 എംഎം, ക്യാബിന്റെ നെറ്റി - 250 എംഎം, ഹല്ലിന്റെയും ക്യാബിന്റെയും വശങ്ങൾ - 80 എംഎം. തൽഫലമായി, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം 70 ടണ്ണിലെത്തി, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ സീരിയൽ കോംബാറ്റ് വാഹനമായി ഇത് മാറി. ഇത്രയും വലിയ ഭാരം അതിന്റെ ചലനാത്മകതയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചു, അടിവസ്ത്രത്തിലെ കനത്ത ഭാരം അത് തകരാൻ കാരണമായി. ജഗദ്തിഗർ. സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രംകനത്ത സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ചുള്ള പരീക്ഷണാത്മക ഡിസൈൻ ജോലികൾ 40 കളുടെ തുടക്കം മുതൽ റീച്ചിൽ നടത്തുകയും പ്രാദേശിക വിജയത്തിൽ കിരീടം നേടുകയും ചെയ്തു - 128 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് രണ്ട് 3001-എംഎം സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകൾ വികെ 1942 (എച്ച്). സോവിയറ്റ്-ജർമ്മൻ ഫ്രണ്ടിലേക്ക് അയച്ചു, അവിടെ 521 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ സ്റ്റാലിൻഗ്രാഡിന് സമീപം ജർമ്മൻ സൈന്യത്തെ പരാജയപ്പെടുത്തിയതിന് ശേഷം 1943-ാമത്തെ ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയർ ഡിവിഷൻ വെർമാച്ച് ഉപേക്ഷിച്ചു.
ജഗ്‌തിഗർ നമ്പർ 1, പോർഷെ സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പൗലോസിന്റെ ആറാമത്തെ സൈന്യത്തിന്റെ മരണത്തിനുശേഷവും, അത്തരം സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകൾ ഒരു പരമ്പരയിൽ വിക്ഷേപിക്കാൻ ആരും ചിന്തിച്ചില്ല - ഭരണ വൃത്തങ്ങളുടെയും സൈന്യത്തിന്റെയും ജനസംഖ്യയുടെയും പൊതു മാനസികാവസ്ഥ യുദ്ധം ഉടൻ നടക്കുമെന്ന ആശയത്താൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു. വിജയകരമായ ഒരു അവസാനം. വടക്കേ ആഫ്രിക്കയിലെയും കുർസ്ക് ബൾഗിലെയും തോൽവികൾക്ക് ശേഷം, ഇറ്റലിയിലെ സഖ്യകക്ഷികൾ ഇറങ്ങിയതിനുശേഷം, തികച്ചും ഫലപ്രദമായ നാസി പ്രചാരണത്തിൽ അന്ധരായ പല ജർമ്മനികളും യാഥാർത്ഥ്യം മനസ്സിലാക്കി - ഹിറ്റ്ലർ വിരുദ്ധ സഖ്യത്തിന്റെ രാജ്യങ്ങളുടെ സംയുക്ത ശക്തികൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. ജർമ്മനിയുടെയും ജപ്പാന്റെയും കഴിവുകളേക്കാൾ ശക്തമാണ്, അതിനാൽ ഒരു "അത്ഭുതത്തിന്" മാത്രമേ മരിക്കുന്ന ജർമ്മൻ ഭരണകൂടത്തെ രക്ഷിക്കാൻ കഴിയൂ.
ജഗ്ഡിഗർ നമ്പർ 2, ഹെൻഷൽ പെൻഡന്റോടുകൂടിയ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഉടൻ തന്നെ, ജനസംഖ്യയിൽ, യുദ്ധത്തിന്റെ ഗതി മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഒരു "അത്ഭുത ആയുധം" എന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംഭാഷണങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു - അത്തരം കിംവദന്തികൾ നാസി നേതൃത്വം നിയമപരമായി പ്രചരിപ്പിച്ചു, ഇത് മുൻ‌നിരയിലെ അവസ്ഥയിൽ നേരത്തെയുള്ള മാറ്റം ജനങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ജർമ്മനിയിലെ സന്നദ്ധതയുടെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ ആഗോളതലത്തിൽ ഫലപ്രദമായ (ആണവായുധങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അതിന് തുല്യമായ) സൈനിക സംഭവവികാസങ്ങളൊന്നും ഇല്ലാതിരുന്നതിനാൽ, പ്രതിരോധപരമായവയ്‌ക്കൊപ്പം മനഃശാസ്ത്രപരവും നിർവഹിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഏതെങ്കിലും സുപ്രധാന സൈനിക-സാങ്കേതിക പദ്ധതികൾക്കായി റീച്ചിന്റെ നേതാക്കൾ "പിടിച്ചു". പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഭരണകൂടത്തിന്റെ ശക്തിയെയും ശക്തിയെയും കുറിച്ചുള്ള ചിന്തകളാൽ ജനങ്ങളെ പ്രചോദിപ്പിക്കുന്നു. അത്തരം സങ്കീർണ്ണമായ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സൃഷ്ടി ആരംഭിക്കാൻ കഴിവുള്ള. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിലാണ് ഒരു ഹെവി ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയർ, സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകൾ "യാഗ്ദ്-ടൈഗർ" രൂപകല്പന ചെയ്യുകയും പിന്നീട് പരമ്പരയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തത്.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Porshe) ടൈഗർ II ഹെവി ടാങ്ക് വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഹെൻഷൽ കമ്പനി, ക്രുപ്പ് കമ്പനിയുമായി സഹകരിച്ച്, അതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു കനത്ത ആക്രമണ തോക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഒരു പുതിയ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവ് 1942 അവസാനത്തോടെ ഹിറ്റ്ലർ പുറപ്പെടുവിച്ചെങ്കിലും, പ്രാഥമിക രൂപകൽപ്പന ആരംഭിച്ചത് 1943 ൽ മാത്രമാണ്. 128 എംഎം നീളമുള്ള ബാരൽ തോക്ക് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ച ഒരു കവചിത സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ആർട്ട് സിസ്റ്റം ഇത് സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ തോക്ക് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കാം (150 എംഎം ഹോവിറ്റ്സർ ഒരു ബാരൽ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. നീളം 28 കാലിബറുകൾ). ഫെർഡിനാൻഡ് ഹെവി ആക്രമണ തോക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുമുള്ള അനുഭവം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിച്ചു. അതിനാൽ, പുതിയ വാഹനത്തിനുള്ള ഓപ്ഷനുകളിലൊന്നായി, 128-എംഎം പീരങ്കി 44 എൽ / 55 ഉപയോഗിച്ച് ആനയെ വീണ്ടും സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതി പരിഗണിച്ചു, എന്നാൽ ആയുധ വകുപ്പിന്റെ വീക്ഷണം വിജയിച്ചു, അത് അടിവസ്ത്രം ഉപയോഗിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകളുടെ ട്രാക്ക്ഡ് ബേസ് ആയി പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്ത ഹെവി ടാങ്ക് ടൈഗർ II. .
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Porshe) പുതിയ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകളെ "12,8 സെന്റീമീറ്റർ കനത്ത ആക്രമണ തോക്ക്" എന്ന് തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. 128 എംഎം പീരങ്കി സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സജ്ജീകരിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, ഉയർന്ന സ്ഫോടനാത്മക വിഘടന വെടിമരുന്ന് സമാനമായ കാലിബർ ഫ്ലാക്ക് 40 ന്റെ വിമാന വിരുദ്ധ തോക്കിനേക്കാൾ ഉയർന്ന സ്ഫോടനാത്മക ഫലമുണ്ടാക്കി. 20 ഒക്‌ടോബർ 1943-ന് കിഴക്കൻ പ്രഷ്യയിലെ ആരിസ് പരിശീലന ഗ്രൗണ്ടിൽ വെച്ച് പുതിയ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കിന്റെ മുഴുവൻ വലിപ്പത്തിലുള്ള തടി മാതൃക ഹിറ്റ്‌ലർക്ക് പ്രദർശിപ്പിച്ചു. സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകൾ ഫ്യൂററിൽ ഏറ്റവും അനുകൂലമായ മതിപ്പ് സൃഷ്ടിച്ചു, അടുത്ത വർഷം അതിന്റെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് 7 ഏപ്രിൽ 1944 ന് കാറിന് പേര് നൽകി "പാൻസർ-ജെയ്ഗർ ടൈഗർ" പതിപ്പ് വി സൂചികയും Sd.Kfz.186. താമസിയാതെ കാറിന്റെ പേര് ജഗ്ദ്-ടൈഗർ ("യാഗ്ദ്-ടൈഗർ" - വേട്ടയാടുന്ന കടുവ) എന്ന് ലളിതമാക്കി. ഈ പേരിലാണ് മുകളിൽ വിവരിച്ച യന്ത്രം ടാങ്ക് നിർമ്മാണത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ പ്രവേശിച്ചത്. 100 സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകളായിരുന്നു പ്രാരംഭ ഓർഡർ. ഇതിനകം ഏപ്രിൽ 20 ഓടെ, ഫ്യൂററുടെ ജന്മദിനത്തോടനുബന്ധിച്ച്, ആദ്യത്തെ സാമ്പിൾ ലോഹത്തിൽ നിർമ്മിച്ചു. വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തം പോരാട്ട ഭാരം 74 ടണ്ണിലെത്തി (പോർഷെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ചേസിസിനൊപ്പം). രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്ത എല്ലാ സീരിയൽ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകളിലും, ഇത് ഏറ്റവും ഭാരമുള്ളതാണ്.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് ക്രുപ്പ്, ഹെൻഷൽ കമ്പനികൾ Sd.Kfz.186 സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കിന്റെ രൂപകൽപ്പന വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയായിരുന്നു, കൂടാതെ ഹെൻഷൽ ഫാക്ടറികളിലും സ്റ്റെയർ-ഡൈംലർ എജിയുടെ ഭാഗമായ നിബെലുൻഗെൻവെർകെ എന്റർപ്രൈസിലും ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാൻ പോകുകയാണ്. ആശങ്ക. എന്നിരുന്നാലും, റഫറൻസ് സാമ്പിളിന്റെ വില വളരെ ഉയർന്നതായി മാറി, അതിനാൽ ഓസ്ട്രിയൻ ആശങ്കയുടെ ബോർഡ് നിശ്ചയിച്ച പ്രധാന ദൌത്യം സീരിയൽ സാമ്പിളിന്റെ വിലയും ഓരോ ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയറിന്റെയും ഉൽപാദന സമയവും പരമാവധി കുറയ്ക്കുക എന്നതായിരുന്നു. അതിനാൽ, ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെയുടെ ("പോർഷെ എജി") ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകളുടെ പരിഷ്കരണം ഏറ്റെടുത്തു.
ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയറിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുന്ന ഭാഗം കൃത്യമായി "ചേസിസ്" ആയതിനാൽ, പോർഷെ കാറിൽ ഒരു സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു, അത് "എലിഫന്റ്" ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സസ്പെൻഷന്റെ അതേ ഡിസൈൻ തത്വമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഡിസൈനറും ആയുധ വകുപ്പും തമ്മിലുള്ള നിരവധി വർഷത്തെ സംഘർഷം കാരണം, ഈ പ്രശ്നത്തിന്റെ പരിഗണന 1944 ലെ ശരത്കാലം വരെ വൈകി, ഒടുവിൽ ഒരു നല്ല നിഗമനം ലഭിക്കുന്നതുവരെ. അതിനാൽ, Yagd-Tigr സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകൾക്ക് പരസ്പരം വ്യത്യസ്തമായ രണ്ട് തരം ചേസിസുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - പോർഷെ ഡിസൈനുകളും ഹെൻഷൽ ഡിസൈനുകളും. ചെറിയ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളാൽ നിർമ്മിച്ച ബാക്കിയുള്ള കാറുകൾ പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. തിരികെ - മുന്നോട്ട് >> | |||||||||||||
ഹെവി ടാങ്ക് T-VI V "റോയൽ ടൈഗർ" യുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയർ "Jagdtigr" സൃഷ്ടിച്ചത്. ജഗദ്പന്തർ ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയറിന്റെ ഏതാണ്ട് അതേ കോൺഫിഗറേഷനിലാണ് ഇതിന്റെ ഹൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയറിൽ മൂക്ക് ബ്രേക്ക് ഇല്ലാതെ 128 എംഎം സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് ഗൺ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവളുടെ കവചം തുളയ്ക്കുന്ന പ്രൊജക്റ്റിലിന്റെ പ്രാരംഭ വേഗത 920 മീ / സെ ആയിരുന്നു. പ്രത്യേക ലോഡിംഗ് ഷോട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാണ് തോക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതെങ്കിലും, അതിന്റെ തീയുടെ നിരക്ക് വളരെ ഉയർന്നതാണ്: മിനിറ്റിൽ 3-5 റൗണ്ടുകൾ. തോക്കിന് പുറമേ, മുൻവശത്തെ ഹൾ പ്ലേറ്റിൽ ബോൾ ബെയറിംഗിൽ 7,92 എംഎം മെഷീൻ ഗണ്ണും ടാങ്ക് ഡിസ്ട്രോയറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു.
