പ്യൂഗോ കാറിന്റെ ചരിത്രം

കോം‌പാക്റ്റ് കാറുകൾ മുതൽ റേസിംഗ് കാറുകൾ വരെയുള്ള കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ഫ്രഞ്ച് കമ്പനിയാണ് പ്യൂഷോ. ഓട്ടോ ഭീമൻ പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ സൈക്കിളുകൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിലും വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ഫോക്സ്വാഗന് തൊട്ടുപിന്നാലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡാണ്. 1974 മുതൽ, നിർമ്മാതാവ് PSA Peugeot Citroen-ന്റെ ഘടകഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ്. പാരീസിലാണ് ബ്രാൻഡിന്റെ ആസ്ഥാനം.

സ്ഥാപകൻ

"പ്യൂഗോ" പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭത്തിലാണ്. പിന്നെ ജീൻ പിയറി പ്യൂഗെ ലൈറ്റ് വ്യവസായത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. 18-ൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പിൻഗാമികൾ പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച മില്ല് പുനർനിർമിച്ചു. ഇത് സ്റ്റീൽ കാസ്റ്റിംഗ് വർക്ക് ഷോപ്പായി മാറി. വാച്ച് സ്പ്രിംഗുകൾ, സുഗന്ധവ്യഞ്ജന മില്ലുകൾ, കർട്ടൻ വളയങ്ങൾ, സീ ബ്ലേഡുകൾ തുടങ്ങിയവയുടെ നിർമ്മാണം സഹോദരന്മാർ സ്ഥാപിച്ചു. 1810 ൽ ബ്രാൻഡിന്റെ ചിഹ്നം പേറ്റന്റ് നേടി. 1858 മുതൽ അർമാൻഡ് പ്യൂഗെ സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1882 വർഷത്തിനുശേഷം, നിർമ്മാതാക്കൾ പ്യൂഗെ കാറിന്റെ ആദ്യ മോഡൽ പുറത്തിറക്കി, ഇത് അർമാൻഡ് പ്യൂഗോയും ലിയോൺ സെർപൊലെറ്റും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. കാറിന് മൂന്ന് ചക്രങ്ങളും ഒരു സ്റ്റീം എഞ്ചിനും ഉണ്ടായിരുന്നു. ആദ്യമായി ഫ്രാൻസിന്റെ തലസ്ഥാനത്ത് നടന്ന ഒരു എക്സിബിഷനിൽ ഈ മോഡൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും സെർപൊലെറ്റ്-പ്യൂഗെറ്റ് എന്ന പേര് സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. ആകെ 7 അത്തരം മോഡലുകൾ നിർമ്മിച്ചു. 

ചിഹ്നം

പ്യൂഗോ സിംഹ ലോഗോയുടെ ചരിത്രം പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മദ്ധ്യത്തോടെയാണ്, സ്ഥാപകരിലൊരാൾ ചിത്രത്തിന് പേറ്റന്റ് സ്വീകരിച്ചു. ജ്വല്ലറി ഉടമ ജൂലിയൻ ബെലസറാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്, എമിലെയും ജൂൾസ് പ്യൂഗോയും സമീപിച്ചു. അതിന്റെ അസ്തിത്വ ചരിത്രത്തിൽ, സിംഹത്തിന്റെ പ്രതിച്ഛായ മാറി: സിംഹം അമ്പടയാളം നീക്കി, നാലും രണ്ട് കാലുകളും കൊണ്ട് നിന്നു, തല വശങ്ങളിലേക്ക് തിരിക്കാം. പിന്നെ സിംഹം കുറച്ചുകാലം ഹെറാൾഡിക് ആയിരുന്നു, ലോഗോ കാറിന്റെ മുൻവശത്ത് സ്ഥാപിച്ചു, തുടർന്ന് റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലിൽ അത് നിറം മാറ്റി. ഇന്ന്, ചിഹ്നത്തിൽ ഒരു ഉരുക്ക് സിംഹമുണ്ട്, വോളിയം ചേർക്കാൻ അധിക നിഴലുകൾ ഉണ്ട്. അവസാന മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചത് 19 ലാണ്.

മോഡലുകളിലെ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം 

തീർച്ചയായും, നീരാവി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ വികസിച്ചിട്ടില്ല, അത് ജനപ്രിയമാകില്ല. അതിനാൽ, രണ്ടാമത്തെ മോഡലിന് ഇതിനകം ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. 1890 ലാണ് ഇത് ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത്. കാറിന് ഇതിനകം 4 ചക്രങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, എഞ്ചിന് 563 സിസി വോളിയം ലഭിച്ചു.പ്യൂഗെറ്റും ഗോട്‌ലീബ് ഡെയ്‌ംലറും തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിലാണ് കാർ ജനിച്ചത്. പുതിയ കാർ ടൈപ്പ് 2 എന്നറിയപ്പെട്ടു. ഇതിന് മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.

പ്യൂഷോ ബ്രാൻഡിന്റെ ഓർഡറുകളും ഉൽപ്പാദനവും വളരെ വേഗത്തിൽ വളർന്നു. അങ്ങനെ. 1892-ൽ 29 കാറുകൾ പുറത്തിറങ്ങി, 7 വർഷത്തിനുശേഷം - 300 പകർപ്പുകൾ. 1895 ആയപ്പോഴേക്കും റബ്ബർ ടയറുകൾ ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ചത് പ്യൂഷോ ആയിരുന്നു. പ്യൂഷോ കാറുകൾ വളരെ ജനപ്രിയമായി. ആ വർഷങ്ങളിലെ മോഡലുകളിലൊന്ന് പാരീസ്-ബ്രെസ്റ്റ്-പാരീസ് റാലിയിൽ പങ്കാളിയായി, ഇത് കമ്പനിയെ വളരെയധികം ആകർഷിച്ചു.

1892 ൽ, 4 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുള്ള ഒരു അദ്വിതീയ കാർ പ്യൂഗോയിൽ നിന്നുള്ള പ്രത്യേക ഓർഡർ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചു. ശരീരം കാസ്റ്റ് വെള്ളി കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്. 1894 ൽ നടന്ന പാരീസ്-റൂൺ ഓട്ടോമൊബൈൽ മൽസരത്തിൽ പ്യൂഗോ ആദ്യമായി പങ്കെടുത്തു. കാർ സമ്മാനം നേടി രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി.

പുതിയ ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, നഗരത്തിനായി കാറിന്റെ ട്രെൻഡി ബജറ്റ് പതിപ്പ് വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ പ്യൂഗെറ്റ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ബുഗാട്ടിയുമായി സഹകരിച്ച്, ബെബെ പ്യൂഗെറ്റ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് ഒരു ജനപ്രിയ നാടോടി മോഡലായി മാറി. അതേസമയം, റേസിംഗിനായി കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം തുടരുന്നു. അതിലൊന്നാണ് പ്യൂഗോ ഗോയിക്സ്. 20 ലാണ് കാർ പുറത്തിറങ്ങിയത്. മണിക്കൂറിൽ 1913 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ കാർ സ്വയം വേർതിരിച്ചു. പിന്നീട് അത് ഒരു കേവല റെക്കോർഡായി മാറി. പ്യൂഗോ ബ്രാൻഡ് അസംബ്ലി ലൈൻ അസംബ്ലി ആരംഭിക്കുന്നു. അതിനുമുമ്പ്, ഒരു വാഹന നിർമാതാവ് പോലും ഫ്രാൻസിൽ ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നില്ല.

1915 ന് ശേഷം കമ്പനി വിലകുറഞ്ഞതും എന്നാൽ വൻതോതിൽ നിർമ്മിക്കുന്നതുമായ കാറുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ബജറ്റ് പ്യൂഗെ ക്വാഡ്രിലറ്റ് ദൃശ്യമാകുന്നു. കൂടുതൽ ചെലവേറിയ വിലയ്ക്ക് സെഡാനുകൾ മോഡലുകളായി.

കാലക്രമേണ, രണ്ട് പ്രമുഖ കാർ നിർമാതാക്കളായ ബെല്ലഞ്ചറും ഡി ഡിയോൺ-ബൂട്ടണും പ്യൂഗോയുടെ ഭാഗമായി. മഹാമാന്ദ്യത്തിനിടയിൽ, പല കമ്പനികൾക്കും സ്ഥാനം നിലനിർത്താൻ കഴിയാതെ വന്നപ്പോൾ, കാർ നിർമാതാക്കളായ പ്യൂഗെറ്റ് വളർന്നു. അക്കാലത്ത്, കോംപാക്റ്റ് കാർ മോഡലുകൾ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ലഭ്യമാണ്. മധ്യവർഗത്തിനായി, പ്യൂഗോ 402 സെഡാൻ നിർമ്മിച്ചു.

യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ. 1939 ൽ ആരംഭിച്ച അവരുടേതായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. പ്യൂഗെ ബ്രാൻഡ് ഫോക്‌സ്‌വാഗന്റെ കീഴിൽ വന്നു. ശത്രുതയുടെ അവസാനം, ചെറിയ കാറുകളുടെ ഉൽപാദനത്തിലൂടെ വാഹന നിർമ്മാതാവിന് യൂറോപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

1960 കളിൽ പ്യൂഗെറ്റ് സമ്പന്നരായ വാങ്ങുന്നവർക്കായി കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. ബോഡി ഡിസൈനർ പിനിൻ‌ഫറീന അവരോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

1966 ൽ, ബ്രാൻഡ് റെനോ ബ്രാൻഡുമായി ഒരു കരാറിൽ ഏർപ്പെട്ടു. അവയുടെ സാങ്കേതിക കഴിവുകൾ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പിന്നീട്, സ്വീഡനിൽ നിന്നുള്ള വോൾവോയും സഹകരണത്തിൽ ചേരുന്നു.

സഹകരണ കരാറുകളുടെ സമാപന പരമ്പര അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. 1974 ൽ പ്യൂഗെറ്റ് സിട്രോയിനുമായി ഒരു ആശങ്കയായി മാറുന്നു. 1978 മുതൽ പ്യൂഗെറ്റ് ക്രിസ്‌ലർ യൂറോപ്പ് ഏറ്റെടുത്തു, അത് പാസഞ്ചർ കാറുകളും ട്രക്കുകളും നിർമ്മിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പ്യൂഗെറ്റ് ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം തുടരുന്നു: സൈക്കിളുകൾ, മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ.

205 മുതൽ 1983 വരെ നിർമ്മാണത്തിലുണ്ടായിരുന്ന പ്യൂഗോ 1995 വിജയകരമായ ഒരു കണ്ടുപിടുത്തമായി മാറുന്നു.

1989-ൽ, ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിൽ, ഫ്രഞ്ച് കാർ വ്യവസായത്തിന്റെ നേതാവ് പ്യൂഷോ 605 അവതരിപ്പിച്ചു. 1998-ൽ, ഈ കാർ സിഗ്നേച്ചർ പതിപ്പിൽ പുനർനിർമ്മിച്ചു. 605 കാർ മോഡലിന് പകരം പുതിയത് - 607. ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായ രൂപത്തിലും എഞ്ചിനുകളിലും മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ 1993 ലും 1995 ലും നടന്നു.

പുതിയ പ്യൂഗെറ്റ് 106 1991 ൽ അസംബ്ലി നിരയിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങി. അവൾ ഒരു ചെറിയ കാറായിരുന്നു. കാർ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു, എഞ്ചിന്റെ സ്ഥാനം തിരശ്ചീനമായി.

മോഡലിന്റെ പുനർ‌നിർമ്മാണം 1992 ൽ പുറത്തിറങ്ങി. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നൽകുന്ന 1,4 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച കാർ അഞ്ച് വാതിലുകളായി മാറി. അതിന്റെ പരിഷ്‌ക്കരണം 1996-ൽ അവതരിപ്പിച്ചു.

പ്യൂഗോ 405 റീ-റിലീസ് 1993 ൽ ആരംഭിച്ചു. മിഡ് റേഞ്ച് വാങ്ങുന്നവർക്ക് കാർ സാധാരണമായി.

1993 ജനുവരി മുതൽ, ഒരു പുതിയ കാറിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, പ്യൂഷോ 306. ഇത് ഒരു ചെറിയ മോഡലായിരുന്നു. ശരത്കാലത്തിലാണ്, ഒരു കൺവേർട്ടിബിൾ പതിപ്പ് വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. 1997-ൽ കാറിന് ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ബോഡി ലഭിച്ചു.

1994-ൽ ആദ്യമായി പ്യൂഗെറ്റ് / സിട്രോൺ, ഫിയറ്റ് / ലാൻസിയ ബ്രാൻഡുകൾ തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിന്റെ ഒരു ഉൽപ്പന്നം പുറത്തിറങ്ങി. പ്യൂഗെറ്റ് 806 ആയിരുന്നു അത് ഒരു തിരശ്ചീന മോട്ടോറുള്ള ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മിനിവാനായിരുന്നു. മോഡൽ രണ്ട് തവണ വീണ്ടും വിതരണം ചെയ്തു (SR, ST). 

ആദ്യം, കാറിന് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനും ടർബോചാർജിംഗും ലഭിച്ചു, തുടർന്ന് 2,0 എച്ച്ഡി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചു.

1995 ൽ അവതരിപ്പിച്ച കാറിന്റെ അടുത്ത മോഡൽ പ്യൂഗെറ്റ് 406 ആയിരുന്നു. 1999 ൽ നിർമ്മിച്ച അതിന്റെ പരിഷ്‌ക്കരണം വളരെ വിജയകരമായിരുന്നു. 1996 മുതൽ, ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുന y സ്ഥാപനം നിർമ്മിച്ചു. 1996 മുതൽ, പ്യൂഗെറ്റ് 406 കൂപ്പെ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ഈ യന്ത്രം നിർമ്മിക്കുന്നത് പിനിൻഫറീനയാണ്.

1996 മുതൽ, പ്യൂഗെറ്റ് പാർട്ണർ ഈ ബ്രാൻഡ് വികസിപ്പിക്കുകയും പുറത്തിറക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ആണ്, ഇതിന്റെ എഞ്ചിൻ തിരശ്ചീനമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.കാറിന് വാനിന്റെ നിരവധി വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ഒരു കാർഗോ വാനും അഞ്ച് കാർഗോ യാത്രക്കാരും.

അടുത്ത കാർ പ്യൂഷോ 206 ആണ്. 1998 ലാണ് ഇത് ആദ്യമായി പുറത്തിറങ്ങിയത്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പനിയുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയുടെ വേഗത ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. 

2000 ൽ, ഫ്രാൻസിന്റെ തലസ്ഥാനത്ത് നടന്ന മോട്ടോർ ഷോയിൽ, ഒരു കൺവേർട്ടിബിൾ അവതരിപ്പിച്ചു, അതിന് 206 സിസി എന്ന് പേരിട്ടു. 

സവർണ്ണ മധ്യവർഗ പ്യൂഗെ 607 ന്റെ കാർ 1999 ൽ കാർ നിർമ്മാതാവ് വികസിപ്പിക്കുകയും പുറത്തിറക്കുകയും ചെയ്തു. 2000 ൽ ബ്രാൻഡ് ഒരു ബോൾഡ് കൺസെപ്റ്റ് കാർ അവതരിപ്പിച്ചു: പ്രോമിത്തി ഹാച്ച്ബാക്ക്. 2001 ൽ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ പ്യൂഗോ 406 അവതരിപ്പിച്ചു. 

വികസനത്തിന്റെ ഇപ്പോഴത്തെ ഘട്ടത്തിൽ, പ്യൂഗെറ്റ് ബ്രാൻഡ് തികച്ചും വിജയകരമാണ്. യന്ത്രങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഫാക്ടറികൾ പല രാജ്യങ്ങളിലുമുണ്ട്. ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ ധാരാളം കാറുകൾ പതിവായി നിർമ്മിക്കുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയിൽ ഈ ബ്രാൻഡിന് ആവശ്യവും ജനപ്രിയവുമാണ്.