ടൊയോട്ട കാർ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം

ടൊയോഡ ജി മോഡൽ ബ്രേക്കുകളുടെ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ സകിച്ചി ടൊയോഡ 1924 ൽ പ്രവർത്തിച്ചു. യന്ത്രം തകരാറിലാകുമ്പോൾ അത് സ്വയം നിർത്തുമെന്നായിരുന്നു പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന തത്വം. ഭാവിയിൽ ടൊയോട്ട ഈ കണ്ടുപിടുത്തം ഉപയോഗിച്ചു. 1929 ൽ ഒരു ഇംഗ്ലീഷ് കമ്പനി യന്ത്രത്തിന്റെ പേറ്റന്റ് വാങ്ങി. വരുമാനമെല്ലാം സ്വന്തം കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചു.

സ്ഥാപകൻ

 ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ തത്ത്വങ്ങൾ മനസിലാക്കാൻ 1929 ൽ സകിതയുടെ മകൻ ആദ്യം യൂറോപ്പിലേക്കും പിന്നീട് അമേരിക്കയിലേക്കും പോയി. 1933 ൽ കമ്പനി ഒരു വാഹന ഉൽ‌പാദനമാക്കി മാറ്റി. ജപ്പാൻ രാഷ്ട്രത്തലവന്മാർ അത്തരം ഉൽപാദനത്തെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞപ്പോൾ ഈ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി നിക്ഷേപം തുടങ്ങി. കമ്പനി ആദ്യത്തെ എഞ്ചിൻ 1934 ൽ പുറത്തിറക്കി, ഇത് എ 1 ക്ലാസ് കാറുകൾക്കും പിന്നീട് ട്രക്കുകൾക്കും ഉപയോഗിച്ചു. ആദ്യത്തെ കാർ മോഡലുകൾ 1936 ന് ശേഷം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. 1937 മുതൽ ടൊയോട്ട പൂർണമായും സ്വതന്ത്രമായിത്തീർന്നതിനാൽ വികസന പാത തന്നെ തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും. കമ്പനിയുടെയും അവരുടെ കാറുകളുടെയും പേര് സ്രഷ്ടാക്കളുടെ ബഹുമാനാർത്ഥം ടൊയോഡ പോലെയായിരുന്നു. പേര് ടൊയോട്ട എന്ന് മാറ്റണമെന്ന് മാർക്കറ്റിംഗ് വിദഗ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ഇത് കാറിന്റെ പേര് ഓർമ്മിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുന്നു. രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം തുടങ്ങിയപ്പോൾ ടൊയോട്ടയും മറ്റ് സാങ്കേതിക കമ്പനികളെപ്പോലെ ജപ്പാനെ സജീവമായി സഹായിക്കാൻ തുടങ്ങി. അതായത്, കമ്പനി പ്രത്യേക ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. മിക്ക ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉൽ‌പാദനത്തിന് ആവശ്യമായ വസ്തുക്കൾ അന്ന് കമ്പനികൾക്ക് ഇല്ലാതിരുന്നതിനാൽ, കാറുകളുടെ ലളിതമായ പതിപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു. എന്നാൽ ഈ സമ്മേളനങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം ഇതിൽ നിന്ന് വീഴുന്നില്ല. എന്നാൽ 1944 ലെ യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ അമേരിക്ക ഫാക്ടറികൾ ബോംബെറിഞ്ഞ് ഫാക്ടറികൾ നശിപ്പിച്ചു. പിന്നീട്, ഈ വ്യവസായം മുഴുവൻ പുനർനിർമിച്ചു. യുദ്ധം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ അത്തരം കാറുകളുടെ ആവശ്യം വളരെ കൂടുതലായിരുന്നു, ഈ മോഡലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി കമ്പനി ഒരു പ്രത്യേക സംരംഭം സൃഷ്ടിച്ചു. "എസ്എ" മോഡലിന്റെ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ 1982 വരെ മാംസത്തിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. വികസിതമായ നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ സ്ഥാപിച്ചു. ശരീരം പൂർണ്ണമായും ലോഹത്തിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്. ത്രീ സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. 1949 കമ്പനിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വളരെ വിജയകരമായ വർഷമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നില്ല. ഈ വർഷം എന്റർപ്രൈസസിൽ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി ഉണ്ടായിരുന്നു, തൊഴിലാളികൾക്ക് സ്ഥിരമായ ശമ്പളം ലഭിച്ചില്ല. 

ബഹുജന പണിമുടക്ക് ആരംഭിച്ചു. ജാപ്പനീസ് സർക്കാർ വീണ്ടും സഹായിക്കുകയും പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്തു. 1952 ൽ കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകനും ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസറുമായ കിച്ചിരോ ടൊയോഡ അന്തരിച്ചു. വികസന തന്ത്രം ഉടനടി മാറി കമ്പനിയുടെ മാനേജുമെന്റിലെ മാറ്റങ്ങൾ ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു. കിച്ചിരോ ടൊയോഡയുടെ അവകാശികൾ വീണ്ടും സൈനിക ഘടനയുമായി സഹകരിക്കാൻ തുടങ്ങി ഒരു പുതിയ കാർ നിർദ്ദേശിച്ചു. ഒരു വലിയ എസ്‌യുവിയായിരുന്നു അത്. സാധാരണ സിവിലിയൻ, സൈനിക സേനയ്ക്ക് ഇത് വാങ്ങാം. രണ്ട് വർഷമായി ഈ കാർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, 1954 ൽ ജപ്പാനിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യത്തെ ഓഫ് റോഡ് വാഹനം അസംബ്ലി ലൈനുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തിറക്കി. ലാൻഡ് ക്രൂസർ എന്നാണ് ഇതിനെ വിളിച്ചിരുന്നത്. ഈ മാതൃക ജപ്പാനിലെ പൗരന്മാർക്ക് മാത്രമല്ല, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. അടുത്ത 60 വർഷം ഇത് മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ സൈനിക ഘടനകൾക്ക് വിതരണം ചെയ്തു. മോഡലിന്റെ പരിഷ്കരണത്തിനിടയിലും അതിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനിടയിലും ഒരു ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 1990 വരെ ഭാവി കാറുകളിലും ഈ നവീകരണം സ്ഥാപിച്ചു. കാരണം, റോഡിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ കാറിന്റെ നല്ല പിടുത്തവും ഉയർന്ന ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവും അദ്ദേഹത്തിന് ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് മിക്കവാറും എല്ലാവരും ആഗ്രഹിച്ചു. 

ചിഹ്നം

1987 ലാണ് ഈ ചിഹ്നം കണ്ടുപിടിച്ചത്. അടിയിൽ മൂന്ന് അബദ്ധങ്ങളുണ്ട്. നടുവിലുള്ള രണ്ട് ലംബ അണ്ഡങ്ങൾ കമ്പനിയും ഉപഭോക്താവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം കാണിക്കുന്നു. മറ്റൊന്ന് കമ്പനിയുടെ ആദ്യ അക്ഷരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ടൊയോട്ട ചിഹ്നം ഒരു സൂചി, ത്രെഡ് എന്നിവ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു പതിപ്പും ഉണ്ട്, കമ്പനിയുടെ നെയ്ത്ത് ഭൂതകാലത്തിന്റെ ഓർമ്മ.

മോഡലുകളിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രാൻഡ് ചരിത്രം

കമ്പനി നിശ്ചലമായി നിൽക്കാതെ കൂടുതൽ പുതിയ കാർ മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. അങ്ങനെ 1956 ൽ ടൊയോട്ട കിരീടം ജനിച്ചു. 1.5 ലിറ്റർ വോളിയം ഉള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ അതിൽ ഇട്ടു. ഡ്രൈവറുടെ പക്കൽ 60 സേനകളും ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ മോഡലിന്റെ നിർമ്മാണം വളരെ വിജയകരമായിരുന്നു, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളും ഈ കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഡെലിവറികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും അമേരിക്കയിലായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ മധ്യവർഗത്തിന് ഒരു സാമ്പത്തിക കാറിനുള്ള സമയം വന്നിരിക്കുന്നു. ടൊയോട്ട പബ്ലിക് മോഡൽ കമ്പനി പുറത്തിറക്കി. കുറഞ്ഞ ചെലവും നല്ല വിശ്വാസ്യതയും കാരണം, അഭൂതപൂർവമായ വിജയത്തോടെ കാറുകൾ വിൽക്കാൻ തുടങ്ങി. 1962 വരെ വിറ്റ കാറുകളുടെ എണ്ണം ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികമായിരുന്നു.

ടൊയോട്ട എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾക്ക് അവരുടെ കാറുകളിൽ വലിയ പ്രതീക്ഷയുണ്ടായിരുന്നു, വിദേശത്ത് അവരുടെ കാറുകൾ ജനപ്രിയമാക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിച്ചു. മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾക്ക് കാറുകൾ വിൽക്കാൻ ടോയോപെറ്റ് ഡീലർഷിപ്പ് സ്ഥാപിച്ചു. അത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ കാറുകളിലൊന്ന് ടൊയോട്ട ക്രൗൺ ആയിരുന്നു. പല രാജ്യങ്ങളും കാറിനെ സ്നേഹിക്കുകയും ടൊയോട്ട വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു. ഇതിനകം 1963 ൽ, ജപ്പാന് പുറത്ത് നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ കാർ ഓസ്ട്രേലിയയിൽ പുറത്തിറങ്ങി.

ടൊയോട്ട കൊറോളയായിരുന്നു അടുത്ത പുതിയ മോഡൽ. കാറിൽ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്, 1.1 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ, അതേ ഗിയർബോക്‌സ് എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. ചെറിയ വോളിയം കാരണം കാറിന് കുറച്ച് ഇന്ധനം ആവശ്യമാണ്. ഇന്ധനത്തിന്റെ അഭാവം മൂലം ലോകം പ്രതിസന്ധിയിലായ സമയത്താണ് കാർ സൃഷ്ടിച്ചത്. ഈ മോഡൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ഉടൻ തന്നെ സെലിക്ക എന്ന മറ്റൊരു മോഡൽ പുറത്തിറങ്ങുന്നു. യു‌എസ്‌എയിലും കാനഡയിലും ഈ കാറുകൾ‌ വളരെ വേഗത്തിൽ‌ വ്യാപിക്കുന്നു. എല്ലാ അമേരിക്കൻ കാറുകളിലും ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉള്ളതിനാൽ എഞ്ചിന്റെ ചെറിയ അളവാണ് ഇതിന് കാരണം. പ്രതിസന്ധി ഘട്ടത്തിൽ, ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഈ ഘടകം ആദ്യം തന്നെയായിരുന്നു. ഈ ടൊയോട്ട മോഡലിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി അഞ്ച് ഫാക്ടറികൾ അമേരിക്കയിൽ തുറന്നു. ടൊയോട്ട കാമ്രി വികസിപ്പിക്കുകയും പുരോഗമിക്കുകയും ചെയ്യണമെന്ന് കമ്പനി ആഗ്രഹിച്ചു. അമേരിക്കൻ ജനതയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് ഒരു ബിസിനസ് ക്ലാസ് കാറായിരുന്നു. ഇന്റീരിയർ പൂർണ്ണമായും ലെതർ ആയിരുന്നു, കാറിന്റെ പാനലിൽ ഏറ്റവും പുതിയ ഡിസൈൻ, മാനുവൽ ഫോർ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ്, 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഒരേ ക്ലാസിലെ കാറുകളായ ഡോഡ്ജ്, കാഡിലാക്ക് എന്നിവയുമായി മത്സരിക്കാൻ ഈ ശ്രമങ്ങൾ പര്യാപ്തമായിരുന്നില്ല. കെമ്രി മോഡൽ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി കമ്പനി വരുമാനത്തിന്റെ 80 ശതമാനം നിക്ഷേപിച്ചു. 

1988 ൽ രണ്ടാം തലമുറ കൊറോളയ്ക്കായി വരുന്നു. ഈ മോഡലുകൾ യൂറോപ്പിൽ നന്നായി വിറ്റു. ഇതിനകം 1989 ൽ സ്പെയിനിൽ രണ്ട് കാർ നിർമാണ പ്ലാന്റുകൾ തുറന്നു. എസ്‌യുവിയെക്കുറിച്ചും കമ്പനി മറന്നില്ല, 1890 അവസാനം വരെ പുതിയ തലമുറ ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പുറത്തിറക്കുന്നു. ബിസിനസ്സ് ക്ലാസിന് മിക്കവാറും എല്ലാ വരുമാനവും നൽകിയതിന്റെ ചെറിയ പ്രതിസന്ധിക്ക് ശേഷം, അതിന്റെ തെറ്റുകൾ വിശകലനം ചെയ്ത ശേഷം കമ്പനി ലെക്സസ് ബ്രാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ കമ്പനിക്ക് നന്ദി, ടൊയോട്ടയ്ക്ക് അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ തോൽക്കാൻ അവസരം ലഭിച്ചു. അവർ വീണ്ടും കുറച്ചുകാലം അവിടെ ജനപ്രിയ മോഡലുകളായി. അക്കാലത്ത് ഇൻഫിനിറ്റി, അക്കുര തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകളും വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഈ സ്ഥാപനങ്ങളിലാണ് അക്കാലത്ത് ടൊയോട്ട മത്സരിക്കുന്നത്. കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും മികച്ച നിലവാരത്തിനും നന്ദി, വിൽപ്പന 40 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു. പിന്നീട്, 1990 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ടൊയോട്ട ഡിസൈൻ അതിന്റെ കാറുകളുടെ ഡിസൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, അത് ആഭ്യന്തരമായിരുന്നു. ടൊയോട്ടയുടെ പുതിയ ശൈലിക്ക് റാവ് 4 തുടക്കമിട്ടു. ആ വർഷങ്ങളിലെ എല്ലാ പുതിയ പ്രവണതകളും അവിടെ പതിഞ്ഞിരുന്നു. 135 അല്ലെങ്കിൽ 178 സേനകളായിരുന്നു കാറിന്റെ ശക്തി. വിൽപ്പനക്കാരൻ ഒരു ചെറിയ ഇനം മൃതദേഹങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ഗിയറുകൾ സ്വപ്രേരിതമായി മാറ്റാനുള്ള കഴിവും ഈ ടൊയോട്ട മോഡലിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ പഴയ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മറ്റ് ട്രിം ലെവലുകളിലും ലഭ്യമാണ്. താമസിയാതെ, യു‌എസ് ജനസംഖ്യയ്‌ക്കായി ടൊയോട്ടയ്‌ക്കായി ഒരു പുതിയ കാർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അതൊരു മിനിവാനായിരുന്നു.

2000 അവസാനത്തോടെ, നിലവിലെ എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും ഒരു അപ്‌ഡേറ്റ് നൽകാൻ കമ്പനി തീരുമാനിച്ചു. സെഡാൻ അവെൻസിസും ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസറും ടയോട്ടയുടെ പുതിയ കാറുകളായി. ആദ്യത്തേത് 110-128 ശക്തികളുടെ ശേഷിയുള്ള ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനാണ്, യഥാക്രമം 1.8, 2.0 ലിറ്റർ ചോക്ക് വോളിയം. ലാൻഡ് ക്രൂസർ രണ്ട് ട്രിം ലെവലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ആദ്യത്തേത് ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ്, 215 ഫോഴ്‌സ് ശേഷി, 4,5 ലിറ്റർ. 4,7 ശേഷിയുള്ള 230 ലിറ്റർ എഞ്ചിനാണ് രണ്ടാമത്തേത്, ഇതിനകം എട്ട് സിലിണ്ടറുകളുണ്ടായിരുന്നു. ആദ്യത്തേത്, രണ്ടാമത്തെ മോഡലിന് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവും ഫ്രെയിമും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഭാവിയിൽ, കമ്പനി എല്ലാ കാറുകളും ഒരേ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇത് ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതും മെച്ചപ്പെട്ട വിശ്വാസ്യതയും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാക്കി.    

എല്ലാ കാർ കമ്പനികളും നിശ്ചലരായിരുന്നില്ല, ഓരോരുത്തരും എങ്ങനെയെങ്കിലും അതിന്റെ ബ്രാൻഡ് വികസിപ്പിക്കാനും ജനപ്രിയമാക്കാനും ശ്രമിച്ചു. ഇപ്പോൾ, ഫോർമുല 1 റേസുകൾ ജനപ്രിയമായിരുന്നു.അതു മൽസരങ്ങളിൽ, വിജയങ്ങൾക്കും പങ്കാളിത്തത്തിനും നന്ദി, നിങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിനെ ജനപ്രിയമാക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നു. ടൊയോട്ട സ്വന്തമായി ഒരു കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ മുമ്പ് അത്തരം വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ കമ്പനിക്ക് പരിചയമില്ലാതിരുന്നതിനാൽ നിർമാണം വൈകി. 2002 ലാണ് കമ്പനിക്ക് റേസ് കാർ അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞത്. മത്സരത്തിലെ ആദ്യ പങ്കാളിത്തം ടീമിന് ആവശ്യമുള്ള വിജയം നേടാനായില്ല. മുഴുവൻ ടീമിനെയും പൂർണ്ണമായും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാനും ഒരു പുതിയ കാർ സൃഷ്ടിക്കാനും തീരുമാനിച്ചു. പ്രമുഖ റേസർമാരായ ജാർനോ ട്രുള്ളി, റാൽഫ് ഷൂമാക്കർ എന്നിവരെ ടീമിലേക്ക് ക്ഷണിച്ചു. കാർ നിർമ്മിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ജർമ്മൻ വിദഗ്ധരെ നിയമിച്ചു. പുരോഗതി ഉടനടി ദൃശ്യമായിരുന്നു, പക്ഷേ കുറഞ്ഞത് ഒരു മൽസരത്തിലെങ്കിലും വിജയം നേടാനായില്ല. എന്നാൽ ടീമിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന പോസിറ്റീവ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. 2007 ൽ ടൊയോട്ട കാറുകൾ വിപണിയിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. അക്കാലത്ത് കമ്പനിയുടെ ഓഹരികൾ എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതലായിരുന്നു. ടൊയോട്ട എല്ലാവരുടെയും ചുണ്ടിലായിരുന്നു. എന്നാൽ ഫോർമുല 1 ലെ വികസന തന്ത്രം ഫലപ്രദമായില്ല. ടീം ബേസ് ലെക്സസിന് വിറ്റു. ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കും അദ്ദേഹത്തിന് വിറ്റു.

അടുത്ത നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, കമ്പനി ലൈനപ്പിലേക്ക് ഒരു പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റ് പുറത്തിറക്കുന്നു. എന്നാൽ ഏറ്റവും മികച്ച ഭാഗം ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ അപ്‌ഡേറ്റായിരുന്നു. ലാൻഡ് ക്രൂസർ 200 ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാണ്.ഈ കാർ എക്കാലത്തെയും മികച്ച കാറുകളുടെ പട്ടികയിലുണ്ട്. തുടർച്ചയായ രണ്ട് വർഷക്കാലം, ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200 അമേരിക്ക, റഷ്യ, യൂറോപ്പ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട വാഹനമായിരുന്നു. 2010 ൽ കമ്പനി ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച ആദ്യത്തെ ഫ്രാഞ്ചൈസികളിലൊന്നാണ് ടൊയോട്ട. കമ്പനിയുടെ വാർത്തകൾ അനുസരിച്ച്, 2026 ഓടെ അവരുടെ മോഡലുകളെല്ലാം ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് മാറ്റാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ സഹായിക്കും. 2012 മുതൽ ടൊയോട്ട ചൈനയിൽ ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇതിന് നന്ദി, ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന കാറുകളുടെ എണ്ണം 2018 ഓടെ ഇരട്ടിയായി. മറ്റ് പല ബ്രാൻഡ് നിർമ്മാതാക്കളും ടൊയോട്ടയിൽ നിന്ന് ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണം വാങ്ങാനും അത് അവരുടെ പുതിയ മോഡലുകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കാനും തുടങ്ങി.

ടൊയോട്ടയ്ക്ക് റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കാറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ടൊയോട്ട ജിടി 86 ആയിരുന്നു അതിലൊന്ന്. സ്വഭാവമനുസരിച്ച്, എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ എല്ലാം മികച്ചതായിരുന്നു. ടർബൈൻ ഉപയോഗിച്ചുള്ള പുതിയ പുതുമകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ വിതരണം ചെയ്തു, വോളിയം 2.0 ലിറ്റർ, ഈ കാറിന്റെ ശക്തി 210 ഫോഴ്‌സ്. 2014 ൽ, Rav4 ന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റ് ലഭിച്ചു. ഒരു ബാറ്ററി ചാർജിന് 390 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാനാകും. എന്നാൽ ഡ്രൈവറുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി അനുസരിച്ച് ഈ നമ്പർ മാറാം. നല്ല മോഡലുകളിലൊന്ന് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ് ടൊയോട്ട യാരിസ് ഹൈബ്രിഡ്. 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിനും 75 കുതിരശക്തിയും ഉള്ള ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ഹാച്ച്ബാക്കാണിത്. ഒരു ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഉണ്ട് എന്നതാണ്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഗ്യാസോലിനിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഞങ്ങൾ നൽകുകയും വായുവിലെ എക്സോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ അളവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

 2015 ലെ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ, ടൊയോട്ട ഓറിസ് ടൂറിംഗ് സ്പോർട്സ് ഹൈബ്രിഡിന്റെ പുന y ക്രമീകരിച്ച പതിപ്പിന് ശേഷം, ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ വിഭാഗത്തിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടി. 1.5 ലിറ്ററും 120 കുതിരശക്തിയും ഉള്ള പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ഇത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയത്. എഞ്ചിൻ തന്നെ അറ്റ്കിൻസൺ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 3.5 ലിറ്ററാണ്. ഏറ്റവും അനുകൂലമായ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പാലിച്ചുകൊണ്ട് ലബോറട്ടറി അവസ്ഥയിലാണ് പഠനങ്ങൾ നടത്തിയത്.

തൽഫലമായി, ടൊയോട്ടയുടെ ഗുണനിലവാരമുള്ള കാറുകൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അസംബ്ലി എന്നിവ എളുപ്പമുള്ളതും ഉയർന്ന വിലക്കുറവില്ലാത്തതും കാരണം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ മുകളിൽ ഇന്നുവരെ തുടരുന്നു.