മാസ്ഡ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം

ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയായ മസ്ദ 1920 ൽ ഹിരോഷിമയിൽ ജൂജിറോ മാറ്റ്സുഡോ സ്ഥാപിച്ചു. കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, മിനിബസുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ കമ്പനി വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയതിനാൽ തൊഴിൽ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്. അക്കാലത്ത് വാഹന വ്യവസായത്തിന് കമ്പനിയുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല. പാപ്പരത്വത്തിന്റെ വക്കിലായിരുന്ന അബെമാക്കിയെ മാറ്റ്‌സുഡോ വാങ്ങി അതിന്റെ പ്രസിഡന്റായി. കമ്പനിയെ ടോയോ കോർക്ക് കോഗ്യോ എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു. കോർക്ക് മരം നിർമ്മാണ സാമഗ്രികളുടെ നിർമ്മാണമായിരുന്നു അബെമാക്കിയുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. സാമ്പത്തികമായി സ്വയം സമ്പന്നനായ മാറ്റ്‌സുഡോ കമ്പനിയുടെ നില ഒരു വ്യാവസായിക നിലയിലേക്ക് മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു. കമ്പനിയുടെ പേരിൽ വന്ന മാറ്റത്തിന് പോലും ഇത് തെളിവാണ്, അതിൽ നിന്ന് "കോർക്ക്" എന്ന വാക്ക് നീക്കം ചെയ്തു, അതായത് "കോർക്ക്". അങ്ങനെ കോർക്ക് വുഡ് ഉൽപന്നങ്ങളിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, മെഷീൻ ടൂളുകൾ തുടങ്ങിയ വ്യാവസായിക ഉൽപന്നങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നു.

1930 ൽ കമ്പനി നിർമ്മിച്ച മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലൊന്ന് ഓട്ടത്തിൽ വിജയിച്ചു.

1931 ൽ വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. അക്കാലത്ത്, കമ്പനിയുടെ പ്രൊജക്റ്റ് കാറുകൾ ആധുനിക കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു, അതിന്റെ സവിശേഷതകളിലൊന്ന് മൂന്ന് ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ചെറിയ എഞ്ചിൻ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഉള്ള ഒരുതരം കാർഗോ സ്‌കൂട്ടറുകളായിരുന്നു ഇവ. അക്കാലത്ത്, അവരുടെ ആവശ്യം ഗണ്യമായിരുന്നതിനാൽ വലിയ ആവശ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഏകദേശം 200 ആയിരത്തോളം മോഡലുകൾ 25 വർഷത്തോളമായി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.

അപ്പോഴാണ് "മസ്ദ" എന്ന വാക്ക് ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡിനെ സൂചിപ്പിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചത്, അത് മനസ്സിന്റെയും ഐക്യത്തിന്റെയും പുരാതന ദൈവത്തിൽ നിന്നാണ്.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, ഈ ത്രീ-ചക്ര വാഹനങ്ങൾ പലതും ജാപ്പനീസ് സൈന്യത്തിനായി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.

ഹിരോഷിമയുടെ ആണവ ബോംബാക്രമണം നിർമാണശാലയുടെ പകുതിയിലധികം നശിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ സജീവമായ വീണ്ടെടുക്കലിനുശേഷം കമ്പനി ഉത്പാദനം പുനരാരംഭിച്ചു.

1952 ൽ ജുജിറോ മാറ്റ്സുഡോയുടെ മരണശേഷം അദ്ദേഹത്തിന്റെ മകൻ തെനുജി മാറ്റ്സുഡോ കമ്പനിയുടെ പ്രസിഡന്റായി ചുമതലയേറ്റു.

1958 ൽ കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ നാല് ചക്ര വാണിജ്യ വാഹനം അവതരിപ്പിച്ചു, 1960 ൽ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു.

പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ച ശേഷം റോട്ടറി എഞ്ചിനുകൾ നവീകരിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ വലിയ ശ്രദ്ധ ചെലുത്താൻ കമ്പനി തീരുമാനിച്ചു. ഇത്തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ ഉള്ള ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ കാർ 1967 ലാണ് അവതരിപ്പിച്ചത്.

പുതിയ ഉൽപാദന സൗകര്യങ്ങളുടെ വികസനം മൂലം കമ്പനിക്ക് സാമ്പത്തിക തിരിച്ചടി നേരിട്ടു, ഓഹരിയുടെ നാലിലൊന്ന് ഫോർഡ് സ്വന്തമാക്കി. അതാകട്ടെ, ഫോർഡിന്റെ സാങ്കേതിക വികാസങ്ങളിലേക്ക് മസ്ദ ആക്സസ് നേടുകയും അതുവഴി ഭാവി മസ്ദ മോഡലുകളുടെ ഒരു തലമുറയ്ക്ക് അടിത്തറയിടുകയും ചെയ്തു.

1968 ലും 1970 ലും യുഎസ്, കനേഡിയൻ വിപണികളിൽ മാസ്ഡ പ്രവേശിച്ചു.

അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളിൽ ഒരു വഴിത്തിരിവ് മാസ്ഡ ഫാമിലിയ ആയിരുന്നു, ഈ കാർ ഒരു കുടുംബ തരമാണെന്ന് പിന്തുടരുന്നു. ഈ കാർ ജപ്പാനിൽ മാത്രമല്ല, രാജ്യത്തിന് പുറത്തും ജനപ്രീതി നേടി.

1981 ൽ കമ്പനി ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ജപ്പാനിലെ ഏറ്റവും വലിയ കമ്പനിയായി മാറി, യുഎസ് കാർ വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. അതേ വർഷം, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഏറ്റവും മികച്ച കാറാണ് കാപ്പെല്ല മോഡൽ.

കിയ മോട്ടോറിൽ നിന്ന് 8% ഓഹരി വാങ്ങിയ കമ്പനി അതിന്റെ പേര് മാസ്ഡ മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ എന്ന് മാറ്റി.

1989 ൽ MX5 കൺവെർട്ടബിൾ പുറത്തിറങ്ങി, ഇത് കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ കാറായി മാറി.

റോട്ടറി പവർട്രെയിനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചതിന് 1991 ൽ കമ്പനി പ്രശസ്ത ലെ മാൻസ് റേസ് നേടി.

1993 ഫിലിപ്പീൻസ് വിപണിയിൽ കമ്പനി പ്രവേശിച്ചതിന് പ്രശസ്തമാണ്.

ജാപ്പനീസ് സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിക്കുശേഷം, 1995 ൽ ഫോർഡ് അതിന്റെ ഓഹരി 35 ശതമാനമായി ഉയർത്തി, ഇത് മാസ്ഡ ഉൽപാദനത്തിൽ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം ചെലുത്തി. ഇത് രണ്ട് ബ്രാൻഡുകൾക്കും ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം ഐഡന്റിറ്റി സൃഷ്ടിച്ചു.

ഗ്ലോബൽ എൻവയോൺമെന്റൽ ചാർട്ടർ അംഗീകരിച്ചതാണ് 1994-ന്റെ സവിശേഷത, ഇതിന്റെ ചുമതല ന്യൂട്രലൈസിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഉള്ള ഒരു കാറ്റലിസ്റ്റ് വികസിപ്പിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. വിവിധ തരം പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളിൽ നിന്ന് എണ്ണ വീണ്ടെടുക്കുക എന്നതാണ് ചാർട്ടറിന്റെ ലക്ഷ്യം, അത് നേടുന്നതിനായി ജപ്പാനിലും ജർമ്മനിയിലും ഫാക്ടറികൾ തുറന്നു.

1995 ൽ കമ്പനി നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് ഏകദേശം 30 ദശലക്ഷം കണക്കാക്കി, അതിൽ 10 എണ്ണം ഫാമിലിയ മോഡലിന്റെതാണ്.

1996 ന് ശേഷം കമ്പനി എം‌ഡി‌ഐ സംവിധാനം ആരംഭിച്ചു, ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് വിവരസാങ്കേതികവിദ്യ സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതായിരുന്നു.

കമ്പനിക്ക് ഐ‌എസ്ഒ 9001 സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചു.

2000 ൽ, ഇൻറർനെറ്റിലൂടെ ഉപഭോക്തൃ ഫീഡ്‌ബാക്ക് സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കിയ ആദ്യത്തെ കാർ കമ്പനിയായി മാസ്ഡ മാർക്കറ്റിംഗിൽ ഒരു വഴിത്തിരിവ് സൃഷ്ടിച്ചു, ഇത് കൂടുതൽ ഉൽപാദനത്തിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തി.

2006 ലെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, മുൻവർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും ഉത്പാദനം ഏകദേശം 9% ഉയർന്നു.

കമ്പനി അതിന്റെ വികസനം കൂടുതൽ തുടരുന്നു. ഇന്നുവരെ, ഫോർഡുമായി സഹകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. കമ്പനിക്ക് 21 രാജ്യങ്ങളിൽ ശാഖകളുണ്ട്, അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ 120 രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. 

സ്ഥാപകൻ

8 ഓഗസ്റ്റ് 1875 ന് ഹിരോഷിമയിൽ ഒരു മത്സ്യത്തൊഴിലാളിയുടെ കുടുംബത്തിലാണ് ജുജിറോ മാറ്റ്സുഡോ ജനിച്ചത്. ഒരു മികച്ച വ്യവസായി, കണ്ടുപിടുത്തക്കാരൻ, ബിസിനസുകാരൻ. കുട്ടിക്കാലം മുതൽ തന്നെ അദ്ദേഹം സ്വന്തം ബിസിനസ്സിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. പതിനാലാമത്തെ വയസ്സിൽ അദ്ദേഹം ഒസാക്കയിൽ കമ്മാരസംഭവം പഠിച്ചു, 14 ൽ പമ്പ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തമായി.

ലളിതമായ ഒരു അപ്രന്റീസായി അയാൾക്ക് ഒരു ഫൗണ്ടറിയിൽ ജോലി ലഭിക്കുന്നു, താമസിയാതെ അതേ പ്ലാന്റിന്റെ മാനേജരായി, ഉൽപാദന വെക്റ്ററിനെ സ്വന്തം രൂപകൽപ്പനയുടെ പമ്പുകളായി മാറ്റുന്നു. തുടർന്ന് അദ്ദേഹത്തെ ഓഫീസിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും സായുധ സ്പെഷ്യലൈസേഷനായി സ്വന്തം ഫാക്ടറി തുറക്കുകയും ചെയ്തു, അവിടെ ജാപ്പനീസ് സൈന്യത്തിന് റൈഫിളുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

അക്കാലത്ത് അദ്ദേഹം സമ്പന്നനായ ഒരു സ്വതന്ത്ര വ്യക്തിയായിരുന്നു, അത് ബൾസ മരം ഉൽ‌പന്നങ്ങൾക്കായി ഹിരോഷിമയിലെ പാപ്പരായ പ്ലാന്റ് വാങ്ങാൻ അനുവദിച്ചു. താമസിയാതെ, കോർക്ക് ഉത്പാദനം അപ്രസക്തമാവുകയും മാറ്റ്സുഡോ കാറുകളുടെ ഉൽപാദനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഖെരോഷിമയ്ക്ക് മുകളിൽ അണുബോംബ് പൊട്ടിത്തെറിച്ച ശേഷം പ്ലാന്റിന് കാര്യമായ നാശം സംഭവിച്ചു. എന്നാൽ അത് ഉടൻ പുന .സ്ഥാപിച്ചു. യുദ്ധത്തിന്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും നഗരത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ പുന rest സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ മാറ്റ്സുഡോ സജീവമായി പങ്കെടുത്തു.

തുടക്കത്തിൽ കമ്പനി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിരുന്നുവെങ്കിലും പിന്നീട് സ്പെക്ട്രത്തെ ഓട്ടോമൊബൈലുകളായി മാറ്റി.

1931 ൽ പാസഞ്ചർ കാർ കമ്പനിയുടെ പ്രഭാതം ആരംഭിക്കുന്നു.

കമ്പനിയുടെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിക്കിടെ, നാലിലൊന്ന് ഓഹരികൾ ഫോർഡ് വാങ്ങി. കുറച്ചുകാലത്തിനുശേഷം, ഈ യൂണിയൻ മാറ്റ്സുഡോയിലെ ഒരു വലിയ ഓഹരി അന്യവൽക്കരിക്കുന്നതിനും 1984 ൽ ടൊയോ കൊഗിയോയെ മാസ്ഡ മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷനിൽ പുനർജന്മം ചെയ്യുന്നതിനും കാരണമായി.

76 ൽ 1952 ആം വയസ്സിൽ മാറ്റ്സുഡോ അന്തരിച്ചു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ അദ്ദേഹം വലിയ സംഭാവന നൽകി.

ചിഹ്നം

മാസ്ഡ ചിഹ്നത്തിന് ഒരു നീണ്ട ചരിത്രമുണ്ട്. വ്യത്യസ്ത വർഷങ്ങളിൽ ബാഡ്ജിന് വ്യത്യസ്ത ആകൃതി ഉണ്ടായിരുന്നു. 

ആദ്യത്തെ ലോഗോ 1934 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ ബുദ്ധിശക്തിയെ അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു - ത്രീ വീൽ ട്രക്കുകൾ.

1936 ൽ ഒരു പുതിയ ചിഹ്നം അവതരിപ്പിച്ചു. നടുവിൽ ഒരു വളവ് ഉണ്ടാക്കിയ ഒരു വരിയായിരുന്നു അത്, എം അക്ഷരം. ഇതിനകം തന്നെ ഈ പതിപ്പിൽ, ചിറകുകൾ എന്ന ആശയം പിറന്നു, ഇത് വേഗതയുടെ അടയാളമാണ്, ഉയരം കീഴടക്കുന്നു.

1962 ൽ ഒരു പുതിയ ബാച്ച് പാസഞ്ചർ കാറുകൾ പുറത്തിറങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ചിഹ്നം വ്യതിചലിക്കുന്ന വരികളുള്ള രണ്ട് വരി ഹൈവേ പോലെ കാണപ്പെട്ടു.

1975 ൽ ചിഹ്നം നീക്കംചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ പുതിയൊരെണ്ണം കണ്ടുപിടിക്കുന്നതുവരെ, മാസ്ഡ എന്ന പദം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ലോഗോയ്ക്ക് പകരം വയ്ക്കാനുണ്ടായിരുന്നു.

1991-ൽ, സൂര്യനെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു പുതിയ ചിഹ്നം പുനർനിർമ്മിച്ചു. പലരും റെനോയുടെ ചിഹ്നവുമായി സാമ്യം കണ്ടെത്തി, 1994-ൽ സർക്കിളിനുള്ളിലെ "വജ്രം" ചുറ്റിക്കറങ്ങി ചിഹ്നം മാറ്റി. പുതിയ പതിപ്പ് ചിറകുകൾ എന്ന ആശയം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

1997 മുതൽ ഇന്നുവരെ, കടൽ രൂപത്തിൽ M എന്ന അക്ഷരത്തിന്റെ സ്റ്റൈലൈസേഷനോടുകൂടിയ ഒരു ചിഹ്നം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഇത് ചിറകുകളുടെ യഥാർത്ഥ ആശയത്തെ നന്നായി ഉയർത്തുന്നു.

മാസ്ഡ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം

1958 ൽ ആദ്യത്തെ നാല് ചക്ര റോമ്പർ മോഡൽ കമ്പനി സൃഷ്ടിച്ച രണ്ട് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് 35 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിച്ചു.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, കമ്പനിയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ പ്രഭാതം 1960 കളിൽ ആരംഭിച്ചു. ത്രീ-വീൽ കാർഗോ സ്‌കൂട്ടറുകൾ പുറത്തിറങ്ങിയ ശേഷം പ്രശസ്തനായ ആദ്യത്തെ മോഡൽ R360 ആയിരുന്നു. ഒറിജിനൽ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയുന്നതിന്റെ പ്രധാന ഗുണം 2 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനും 356 സിസി വോളിയവും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു എന്നതാണ്. നഗര തരം ബജറ്റ് ഓപ്ഷന്റെ രണ്ട് വാതിലുകളുള്ള മോഡലായിരുന്നു ഇത്.

ബി-സീരീസ് 1961 ന്റെ വർഷമായിരുന്നു 1500, 15 ലിറ്റർ വാട്ടർ-കൂൾഡ് പവർ യൂണിറ്റ് ഘടിപ്പിച്ച പിക്കപ്പ് ട്രക്ക്.

1962 ൽ മാസ്ഡ കരോൾ രണ്ട് വ്യത്യാസങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു: രണ്ട് വാതിലുകളും നാല്. ചെറിയ 4 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉള്ള കാറുകളിലൊന്നായി ഇത് ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടി. അക്കാലത്ത്, കാറിന് വളരെ ചെലവേറിയതും വലിയ ഡിമാൻഡുള്ളതുമായിരുന്നു.

1964 മാസ്ഡ ഫാമിലിയ ഫാമിലി കാറിന്റെ പ്രകാശനമായിരുന്നു. ഈ മോഡൽ ന്യൂസിലൻഡിലേക്കും യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്തു.

കമ്പനി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത റോട്ടറി പവർ യൂണിറ്റിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് 1967 മാസ കോസ്മോ സ്പോർട്ട് 110 എസ് അരങ്ങേറിയത്. താഴ്ന്നതും സുതാര്യവുമായ ശരീരം ഒരു ആധുനിക കാർ ഡിസൈൻ സൃഷ്ടിച്ചു. യൂറോപ്പിൽ 84 മണിക്കൂർ മാരത്തണിൽ ഈ റോട്ടറി എഞ്ചിൻ പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ആവശ്യം ഉയർന്നു.

തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, റോട്ടറി എഞ്ചിനുകളുള്ള മോഡലുകൾ വ്യാപകമായി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഈ എഞ്ചിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു ലക്ഷത്തോളം മോഡലുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

റോട്ടറി കൂപ്പെ R100, റോട്ടറി SSSedsn R100 എന്നിങ്ങനെ പുനർ‌രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫാമിലിയ പതിപ്പുകൾ‌ പുറത്തിറക്കി.

1971 ൽ, സവന്ന ആർ‌എക്സ് 3 പുറത്തിറങ്ങി, ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം ഏറ്റവും വലിയ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സെഡാനായ ലൂസ്, ആർ‌എക്സ് 4 എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, അതിൽ എഞ്ചിൻ മുൻവശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ മോഡൽ വ്യത്യസ്ത ബോഡി സ്റ്റൈലുകളിൽ ലഭ്യമാണ്: സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ, സെഡാൻ, കൂപ്പ്.

1979 ന് ശേഷം ഫാമിലിയ ശ്രേണിയിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആർ‌എക്സ് 7 എല്ലാ ഫാമിലിയ മോഡലുകളിലും ഏറ്റവും ശക്തമായി. 200 എച്ച്പി പവർ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അവൾ മണിക്കൂറിൽ 105 കിലോമീറ്റർ വേഗത നേടി. ഈ മോഡൽ നവീകരിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, എഞ്ചിനിലെ മിക്ക മാറ്റങ്ങളും, 1985 ൽ 7 പവർ യൂണിറ്റുള്ള ആർ‌എക്സ് 185 ന്റെ ഒരു പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഈ മോഡൽ ഈ വർഷത്തെ ഇറക്കുമതി കാറായി മാറി, ബോണവില്ലിൽ റെക്കോർഡ് വേഗതയിൽ ഈ ശീർഷകം നേടി, മണിക്കൂറിൽ 323,794 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. പുതിയ പതിപ്പിൽ ഇതേ മോഡലിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ 1991 മുതൽ 2002 വരെ തുടർന്നു.

1989 ൽ സ്റ്റൈലിഷ് ബജറ്റ് രണ്ട് സീറ്റർ MX5 അവതരിപ്പിച്ചു. അലുമിനിയം ബോഡിയും കുറഞ്ഞ ഭാരവും, 1,6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ, ആന്റി-റോൾ ബാറുകൾ, സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ എന്നിവ വാങ്ങുന്നയാളിൽ നിന്ന് വലിയ താല്പര്യം കാണിച്ചു. ഈ മാതൃക നിരന്തരം നവീകരിച്ചു, നാല് തലമുറകളുണ്ടായിരുന്നു, അവസാനത്തേത് 2014 ൽ ലോകം കണ്ടു.

ഡെമിയോ ഫാമിലി കാറിന്റെ (അല്ലെങ്കിൽ മാസ്ഡ 2) നാലാം തലമുറയ്ക്ക് കാർ ഓഫ് ദ ഇയർ പദവി ലഭിച്ചു. ആദ്യത്തെ മോഡൽ 1995 ൽ പുറത്തിറങ്ങി.

1991 ൽ സെന്റിയ 929 ആഡംബര സെഡാൻ പുറത്തിറങ്ങി.

രണ്ട് മോഡലുകൾ പ്രീമസി, ട്രിബ്യൂട്ട് 1999 ൽ നിർമ്മിച്ചു.

ഇ-കൊമേഴ്‌സിലേക്ക് കമ്പനി പ്രവേശിച്ചതിനുശേഷം, 2001 ൽ അറ്റൻസ മോഡലിന്റെ അവതരണവും റോട്ടറി പവർ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ആർ‌എക്സ് 8 ന്റെ പൂർത്തീകരിക്കാത്ത വികസനവും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ റെനിസിസ് എഞ്ചിനാണ് എഞ്ചിൻ ഓഫ് ദി ഇയർ പദവി ലഭിച്ചത്.

ഈ ഘട്ടത്തിൽ, പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ കമ്പനി പ്രത്യേകത പുലർത്തുന്നു. ചെറുകിട, ഇടത്തരക്കാരെ ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് മുൻ‌ഗണന നൽകുന്നത്, ആഡംബര ക്ലാസ് ഉൽ‌പാദനം കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് ഉപേക്ഷിക്കുന്നു.