ഫിയറ്റ് കാർ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് ഫിയറ്റ് അഭിമാനിക്കുന്നു. കൃഷി, നിർമ്മാണം, ചരക്ക്, യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം, തീർച്ചയായും കാറുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള മെക്കാനിക്കൽ മാർഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അറിയപ്പെടുന്ന കമ്പനികളിൽ ഒന്നാണ് ഇത്.

കമ്പനിയെ അത്തരം പ്രശസ്തിയിലേക്ക് നയിച്ച സംഭവങ്ങളുടെ അതുല്യമായ വികാസമാണ് കാർ ബ്രാൻഡുകളുടെ ലോക ചരിത്രം പൂർത്തീകരിക്കുന്നത്. ഒരു എന്റർപ്രൈസസിനെ ഒരു മുഴുവൻ വാഹന പ്രശ്‌നമാക്കി മാറ്റാൻ ഒരു കൂട്ടം ബിസിനസുകാർക്ക് കഴിഞ്ഞതിന്റെ കഥ ഇതാ.

സ്ഥാപകൻ

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, വിവിധ വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കണോ എന്ന് നിരവധി താല്പര്യക്കാർ ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇറ്റാലിയൻ ബിസിനസുകാരുടെ ഒരു ചെറിയ സംഘത്തിന്റെ മനസ്സിലും സമാനമായ ഒരു ചോദ്യം ഉയർന്നു. 1899 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ടൂറിൻ നഗരത്തിലാണ് വാഹന നിർമാതാക്കളുടെ ചരിത്രം ആരംഭിക്കുന്നത്. കമ്പനിക്ക് ഉടൻ തന്നെ ഫിയറ്റ് (ഫാബ്രിക്ക ഇറ്റാലിയാന ഓട്ടോമൊബിലി ടൊറിനോ) എന്ന് പേരിട്ടു.

തുടക്കത്തിൽ, ഡി ഡിയോൺ-ബോട്ടൺ എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ച റെനോ കാറുകളുടെ അസംബ്ലിയിൽ കമ്പനി ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. അക്കാലത്ത്, ഇവ യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ചില പവർട്രെയിനുകളായിരുന്നു. അവ വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾ വാങ്ങി അവരുടെ സ്വന്തം വാഹനങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

19, 20 നൂറ്റാണ്ടുകളുടെ തുടക്കത്തിലാണ് കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ പ്ലാന്റ് നിർമ്മിച്ചത്. ഒന്നരനൂറു ജോലിക്കാർ അതിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം ജിയോവന്നി അഗ്നെല്ലി കമ്പനിയുടെ സിഇഒ ആയി. ഇറ്റാലിയൻ സർക്കാർ ഉരുക്കിന്റെ ഉയർന്ന ഇറക്കുമതി തീരുവ നിർത്തലാക്കിയപ്പോൾ, ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, കപ്പൽ, വിമാന എഞ്ചിനുകൾ, ചില കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി കമ്പനി വേഗത്തിൽ ബിസിനസ്സ് വിപുലീകരിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ കമ്പനിയുടെ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് കൂടുതൽ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. തുടക്കത്തിൽ, ഇവ ലാളിത്യത്തിൽ വ്യത്യാസമില്ലാത്ത ആ lux ംബര മോഡലുകളായിരുന്നു. വരേണ്യവർഗത്തിന് മാത്രമേ അവ താങ്ങാൻ കഴിയൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, എക്സ്ക്ലൂസീവ് വേഗത്തിൽ വ്യതിചലിച്ചു, കാരണം വിവിധ മൽസരങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവരിൽ ബ്രാൻഡ് പലപ്പോഴും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അക്കാലത്ത്, അവരുടെ ബ്രാൻഡിനെ "പ്രൊമോട്ട്" ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ച ശക്തമായ ലോഞ്ചിംഗ് പാഡായിരുന്നു അത്.

ചിഹ്നം

കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ ചിഹ്നം ഒരു കലാകാരനാണ് സൃഷ്ടിച്ചത്, അത് ഒരു ലിഖിതത്തോടുകൂടിയ പഴയ കടലാസായി ചിത്രീകരിച്ചു. പുതുതായി തയ്യാറാക്കിയ വാഹന നിർമാതാവിന്റെ മുഴുവൻ പേരായിരുന്നു അക്ഷരങ്ങൾ.

പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വ്യാപ്തിയുടെ വിപുലീകരണത്തിന്റെ ബഹുമാനാർത്ഥം, കമ്പനിയുടെ മാനേജുമെന്റ് ലോഗോ മാറ്റാൻ തീരുമാനിക്കുന്നു (1901). യഥാർത്ഥ എ-ആകൃതിയിലുള്ള ബ്രാൻഡിന് മഞ്ഞ ചുരുക്കെഴുത്തുള്ള ഒരു നീല ഇനാമൽ പ്ലേറ്റായിരുന്നു ഇത് (ഈ ഘടകം ഇന്നും മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു).

24 വർഷത്തിനുശേഷം, ലോഗോയുടെ ശൈലി മാറ്റാൻ കമ്പനി തീരുമാനിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ ലിഖിതം ചുവന്ന പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്, അതിനു ചുറ്റും ഒരു ലോറൽ റീത്ത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഈ ലോഗോ വിവിധ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മത്സരങ്ങളിൽ ഒന്നിലധികം വിജയങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ചു.

1932 ൽ ചിഹ്നത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന വീണ്ടും മാറി, ഇത്തവണ അത് ഒരു പരിചയുടെ രൂപമെടുത്തു. ഈ സ്റ്റൈലൈസ്ഡ് ഘടകം അന്നത്തെ മോഡലുകളുടെ യഥാർത്ഥ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലുകളുമായി തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെട്ടു, അത് ഉൽ‌പാദന ലൈനുകളിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടി.

ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ലോഗോ അടുത്ത 36 വർഷത്തോളം നീണ്ടുനിന്നു. 1968 മുതൽ അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടിമാറ്റിയ ഓരോ മോഡലിനും ഗ്രില്ലിൽ ഒരേ നാല് അക്ഷരങ്ങളുള്ള ഒരു പ്ലേറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു, കാഴ്ചയിൽ മാത്രം നീല പശ്ചാത്തലത്തിൽ പ്രത്യേക ജാലകങ്ങളിൽ അവ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.

കമ്പനിയുടെ അസ്തിത്വത്തിന്റെ നൂറാം വാർഷികം അടുത്ത തലമുറയുടെ ലോഗോയുടെ രൂപത്തിൽ അടയാളപ്പെടുത്തി. കമ്പനിയുടെ ഡിസൈനർമാർ ഇരുപതുകളുടെ ചിഹ്നം തിരികെ നൽകാൻ തീരുമാനിച്ചു, ലിഖിതത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലം മാത്രം നീലയായി. 100 ലാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്.

ലോഗോയിൽ മറ്റൊരു മാറ്റം 2006 ൽ സംഭവിച്ചു. ചിഹ്നം ഒരു വെള്ളി വൃത്തത്തിൽ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഇൻസെറ്റും അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലുള്ള അരികുകളും കൊണ്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ചിഹ്നത്തിന് ത്രിമാനത നൽകി. കമ്പനിയുടെ പേര് ചുവന്ന പശ്ചാത്തലത്തിൽ വെള്ളി അക്ഷരങ്ങളിൽ എഴുതി.

മോഡലുകളിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രാൻഡ് ചരിത്രം

പ്ലാന്റ് ജീവനക്കാർ ജോലി ചെയ്ത ആദ്യത്തെ കാർ 3/12 എച്ച്പി മോഡലായിരുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ആയിരുന്നു ഇതിന്റെ പ്രത്യേകത, അത് കാറിനെ പ്രത്യേകമായി മുന്നോട്ട് നീക്കി.

• 1902 - സ്പോർട്സ് മോഡൽ 24 എച്ച്പിയുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. കാറിന് ആദ്യ അവാർഡ് ലഭിച്ചപ്പോൾ, അത് വി. ലാൻസിയ ഓടിച്ചു, 8 എച്ച്പി മോഡലിൽ കമ്പനിയുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടർ ജി. അഗ്നെല്ലി ഇറ്റലിയിലെ രണ്ടാമത്തെ ടൂറിൽ റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു.
• 1908 - കമ്പനി അതിന്റെ പ്രവർത്തന വ്യാപ്തി വിപുലീകരിച്ചു. ഫിയറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ ഒരു ഉപസ്ഥാപനം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ബ്രാൻഡിന്റെ ആയുധപ്പുരയിൽ ട്രക്കുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, ഫാക്ടറികൾ കപ്പലുകളുടെയും വിമാനങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ ഏർപ്പെടുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ട്രാമുകളും വാണിജ്യ കാറുകളും കൺവെയറുകളെ ഉപേക്ഷിക്കുന്നു;
• 1911 - ഒരു കമ്പനി പ്രതിനിധി ഫ്രാൻസിലെ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് മൽസരത്തിൽ വിജയിച്ചു. ആധുനിക മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി എസ് 61 മോഡലിന് ഒരു വലിയ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു - അതിന്റെ അളവ് പത്ത് ഒന്നര ലിറ്റർ ആയിരുന്നു.
• 1912 - എലൈറ്റ്, കാർ റേസിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് പരിമിതമായ കാറുകളിൽ നിന്ന് പ്രൊഡക്ഷൻ കാറുകളിലേക്ക് മാറേണ്ട സമയമാണിതെന്ന് കമ്പനിയുടെ ഡയറക്ടർ നിഗമനത്തിലെത്തി. ആദ്യത്തെ മോഡൽ ടിപ്പോ സീറോ ആണ്. കാറുകളുടെ രൂപകൽപ്പന മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നതിന്, കമ്പനി മൂന്നാം കക്ഷി ഡിസൈനർമാരെ നിയമിച്ചു.
• 1923 - സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലും സങ്കീർണ്ണമായ ആന്തരിക പ്രശ്‌നങ്ങളിലും കമ്പനിയുടെ പങ്കാളിത്തത്തിനുശേഷം (ഗുരുതരമായ പണിമുടക്കുകൾ കമ്പനിയെ ഏതാണ്ട് തകർച്ചയിലേക്ക് നയിച്ചു), ആദ്യത്തെ 4 സീറ്റർ കാർ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ഇതിന് 509 എന്ന സീരീസ് നമ്പർ ഉണ്ടായിരുന്നു. നേതൃത്വത്തിന്റെ പ്രധാന തന്ത്രം മാറി. കാർ വരേണ്യവർഗത്തിനായുള്ളതാണെന്ന് നേരത്തെ കരുതിയിരുന്നെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ ആപ്തവാക്യം സാധാരണ ഉപഭോക്താക്കളെ കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു. പദ്ധതി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ ശ്രമിച്ചിട്ടും കാർ തിരിച്ചറിഞ്ഞില്ല.
• 1932 - ലോകവ്യാപകമായി അംഗീകാരം നേടിയ കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ യുദ്ധാനന്തര കാർ. ബാലില എന്നാണ് നവാഗതന്റെ പേര്.
• 1936 - ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വാഹന യാത്രക്കാർക്ക് ഈ മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു, അത് ഇപ്പോഴും നിർമ്മാണത്തിലാണ്, മൂന്ന് തലമുറകളുണ്ട്. ഇതാണ് പ്രശസ്തമായ ഫിയറ്റ് -500. ആദ്യ തലമുറ 36 മുതൽ 55 വർഷം വരെ വിപണിയിൽ തുടർന്നു. ഉൽ‌പാദന ചരിത്രത്തിൽ‌, ആ തലമുറ കാറുകളുടെ 519 ആയിരം കോപ്പികൾ‌ വിറ്റു. ഈ മിനിയേച്ചർ രണ്ട് സീറ്റർ കാറിന് 0,6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ലഭിച്ചു. ഈ കാറിന്റെ പ്രത്യേകത എന്തെന്നാൽ ശരീരം ആദ്യം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, തുടർന്ന് ചേസിസും മറ്റ് എല്ലാ ഓട്ടോ യൂണിറ്റുകളും അതിൽ ഘടിപ്പിച്ചു.
• രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം അര പതിറ്റാണ്ടായി അവസാനിച്ചതിനുശേഷം 1945-1950 കമ്പനി നിരവധി പുതിയ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇവ 1100 ബി മോഡലുകളാണ് 1500 ഡി.
• 1950 - ഫിയറ്റ് 1400 ന്റെ ഉത്പാദനം. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.
• 1953 - മോഡൽ 1100/103 പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതുപോലെ 103 ടിവിയും.
• 1955 - മോഡൽ 600 അവതരിപ്പിച്ചു, അതിന് പിന്നിൽ എഞ്ചിൻ ലേ .ട്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു.
• 1957 - കമ്പനിയുടെ നിർമ്മാണ കേന്ദ്രം ന്യൂ 500 ന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു.
• 1958 - സീസെന്റോസ് എന്ന പേരിൽ രണ്ട് ചെറിയ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു, അതുപോലെ തന്നെ സിൻക്വെസെന്റോസ് പൊതു ഉപയോക്താവിന് ലഭ്യമാണ്.
• 1960 - 500 മത് മോഡൽ ലൈൻ വികസിക്കുന്നു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ.
• മാനേജ്മെന്റിന്റെ മാറ്റത്തോടെ 1960 കളിൽ ആരംഭിച്ചു (അഗ്നെല്ലിയുടെ കൊച്ചുമക്കൾ ഡയറക്ടർമാരായി), ഇത് സാധാരണ ആരാധകരെ കമ്പനിയുടെ ആരാധകരുടെ വലയത്തിലേക്ക് ആകർഷിക്കുകയെന്നതാണ്. സബ് കോംപാക്റ്റ് 850 ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നു, 1800, 1300 1500 രൂപ.
• 1966 - റഷ്യൻ വാഹന യാത്രികർക്ക് പ്രത്യേകമായി. ആ വർഷം, കമ്പനിയും യു‌എസ്‌എസ്‌ആറിന്റെ സർക്കാരും തമ്മിലുള്ള കരാർ പ്രകാരം വോൾഗ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. അടുത്ത സഹകരണത്തിന് നന്ദി, റഷ്യൻ വിപണിയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇറ്റാലിയൻ കാറുകൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. 124-ാമത് മോഡലിന്റെ പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച്, വാസ് 2105, 2106 എന്നിവയും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.
• 1969 - കമ്പനി ലാൻസിയ ബ്രാൻഡ് സ്വന്തമാക്കി. ഡിനോ മോഡൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി ചെറിയ കാറുകളും. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വർദ്ധിച്ച കാർ വിൽപ്പന ഉൽപാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, കമ്പനി ബ്രസീൽ, തെക്കൻ ഇറ്റലി, പോളണ്ട് എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.
• 1970 കളിൽ, അക്കാലത്തെ വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ തലമുറയ്ക്ക് പ്രസക്തമാകുന്നതിനായി ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നവീകരിക്കുന്നതിനായി കമ്പനി സ്വയം സമർപ്പിച്ചു.
• 1978 - ഫിയറ്റ് അതിന്റെ ഫാക്ടറികളിലേക്ക് ഒരു റോബോട്ടിക് അസംബ്ലി ലൈൻ അവതരിപ്പിച്ചു, അത് റിറ്റ്മോ മോഡൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ തുടങ്ങി. നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഒരു യഥാർത്ഥ മുന്നേറ്റമായിരുന്നു അത്.
• 1980 - ജനീവ മോട്ടോർ ഷോ പാണ്ട ഡെമോ അവതരിപ്പിച്ചു. ഇറ്റാൽ ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോ കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു.
• 1983 - യുനോ അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടിമാറ്റി, ഇത് ഇപ്പോഴും ചില വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നു. ഓൺ-ബോർഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സ്, എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങൾ, ഇന്റീരിയർ മെറ്റീരിയലുകൾ മുതലായവയിൽ കാർ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ചു.
• 1985 - ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മാതാവ് ക്രോമ ഹാച്ച്ബാക്ക് അവതരിപ്പിച്ചു. സ്വന്തം പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ ഒത്തുചേർന്നില്ല എന്നതാണ് കാറിന്റെ പ്രത്യേകത, എന്നാൽ ഇതിനായി ടിപ്പോ 4 എന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ചു. ലാൻസിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ തേമ, ആൽഫ റോമിയോ (164), SAAB9000 എന്നിവയുടെ മോഡലുകൾ ഒരേ രൂപകൽപ്പനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
• 1986 - കമ്പനി വിപുലീകരിച്ചു, ആൽഫ റോമിയോ ബ്രാൻഡ് സ്വന്തമാക്കി, ഇത് ഇറ്റാലിയൻ ആശങ്കയുടെ ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗമായി തുടരുന്നു.
• 1988 - 5 വാതിലുകളുള്ള ടിപ്പോ ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ അരങ്ങേറ്റം.
• 1990 - വലിയ ഫിയറ്റ് ടെംപ്ര, ടെംപ്ര വാഗൺ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു ഒരു ചെറിയ വാൻ മാരെൻഗോയും. ഈ മോഡലുകളും ഒരേ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ ഒത്തുകൂടിയിരുന്നു, എന്നാൽ വ്യത്യസ്തമായ രൂപകൽപ്പന വിവിധ വിഭാഗത്തിലുള്ള വാഹന യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ സഹായിച്ചു.
• 1993 - പുണ്ടോ / സ്പോർട്ടിംഗ് സബ് കോംപാക്റ്റിന്റെ നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങളും ഏറ്റവും ശക്തമായ ജിടി മോഡലും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു (അതിന്റെ തലമുറ 6 വർഷത്തിന് ശേഷം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു).
• 1993 - വർഷാവസാനം മറ്റൊരു ശക്തമായ ഫിയറ്റ് കാർ മോഡൽ - കൂപ്പെ ടർബോ, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് CLK- യുടെ കംപ്രസ്സർ പരിഷ്ക്കരണത്തോടും പോർഷെയിൽ നിന്നുള്ള ബോക്സ്റ്ററിനോടും മത്സരിക്കാൻ കഴിയും. കാറിന് മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ.
• 1994 - മോട്ടോർ ഷോയിൽ യുലിസെ അവതരിപ്പിച്ചു. ഇത് ഒരു മിനിവാനായിരുന്നു, അതിന്റെ എഞ്ചിൻ ശരീരത്തിലുടനീളം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ട്രാൻസ്മിഷൻ ടോർക്ക് ഫ്രണ്ട് വീലുകളിലേക്ക് കൈമാറി. ശരീരം "ഒരു വോളിയം" ആണ്, അതിൽ 8 പേരെ ഡ്രൈവറുമായി ഒരുമിച്ച് പാർപ്പിച്ചു.
• 1995 - പിനിൻ‌ഫറീന ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോയിലൂടെ കടന്നുപോയ ഫിയറ്റ് (ബാർ‌ചെറ്റ സ്‌പോർട്‌സ് ചിലന്തിയുടെ ഒരു മാതൃക) ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയ്ക്കിടെ ക്യാബിനിലെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ കൺവെർട്ടബിൾ ആയി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു.
• 1996 - ഫിയറ്റും പി‌എസ്‌എയും തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിന്റെ ഭാഗമായി (മുമ്പത്തെ മോഡൽ പോലെ), രണ്ട് സ്കൂഡോ മോഡലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു ജമ്പി എന്നിവർ. അവർ ഒരു പൊതു U64 പ്ലാറ്റ്ഫോം പങ്കിട്ടു, അതിൽ ചില സിട്രോൺ, പ്യൂഷോ എക്സ്പെർട്ട് മോഡലുകളും നിർമ്മിച്ചു.
• 1996 - പാലിയോ മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു, അത് ആദ്യം ബ്രസീലിയൻ മാർക്കറ്റിനായി സൃഷ്ടിച്ചു, തുടർന്ന് (97 ൽ) അർജന്റീനയ്ക്കും പോളണ്ടിനും വേണ്ടി (98 ൽ) യൂറോപ്പിൽ ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.
• 1998 - വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, യൂറോപ്യൻ ക്ലാസ് എയുടെ ഒരു ചെറിയ കാർ അവതരിപ്പിച്ചു (യൂറോപ്യൻ, മറ്റ് കാറുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ) ഇവിടെ വായിക്കുക) സീസെന്റോ. അതേ വർഷം തന്നെ എലട്രയുടെ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നു.
• 1998 - ഫിയറ്റ് മരേര ആർട്ടിക് മോഡൽ റഷ്യൻ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. അതേ വർഷം തന്നെ അസാധാരണമായ ബോഡി ഡിസൈനോടുകൂടിയ മൾട്ടിപ്ല മിനിവാൻ മോഡൽ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് സമ്മാനിച്ചു.
• 2000 - ടൂറിൻ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഒരു ആ ury ംബര പാക്കേജിൽ ബാർ‌ചെറ്റ റിവിയേര അവതരിപ്പിച്ചു. അതേ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഡോബ്ലോയുടെ സിവിലിയൻ പതിപ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പാരീസിൽ അവതരിപ്പിച്ച പതിപ്പ് ഒരു ചരക്ക്-യാത്രക്കാരുടെ ഒന്നായിരുന്നു.
• 2002 - ഇറ്റാലിയൻ ആരാധകർക്ക് അങ്ങേയറ്റത്തെ ഡ്രൈവിംഗിന് (ബ്രാവ മോഡലിന് പകരം) സ്റ്റൈലോ മോഡൽ സമ്മാനിച്ചു.
• 2011 - ഫാമിലി ക്രോസ്ഓവർ ഫ്രീമോണ്ടിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു, അതിൽ ഫിയറ്റ്, ക്രിസ്ലർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രവർത്തിച്ചു.

തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, മുൻ മോഡലുകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ കമ്പനി വീണ്ടും ഏറ്റെടുത്തു, പുതിയ തലമുറകളെ പുറത്തിറക്കി. ഇന്ന്, ആശങ്കയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ, ലോകപ്രശസ്ത ബ്രാൻഡുകളായ ആൽഫ റോമിയോ, ലാൻസിയ, അതുപോലെ തന്നെ ഒരു കാറുകൾ ഫെരാരി ചിഹ്നം വഹിക്കുന്ന ഒരു സ്പോർട്സ് ഡിവിഷനും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

അവസാനമായി, ഫിയറ്റ് കൂപ്പെയുടെ ഒരു ചെറിയ അവലോകനം ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

ഫിയറ്റ് കൂപ്പ് - എക്കാലത്തെയും വേഗതയേറിയത്

ചോദ്യങ്ങളും ഉത്തരങ്ങളും:

ഏത് രാജ്യമാണ് ഫിയറ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്? 100 വർഷത്തിലേറെ ചരിത്രമുള്ള ഒരു ഇറ്റാലിയൻ കാർ, വാണിജ്യ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളാണ് ഫിയറ്റ്. ഇറ്റാലിയൻ നഗരമായ ടൂറിനിലാണ് ബ്രാൻഡിന്റെ ആസ്ഥാനം.

ആർക്കാണ് ഫിയറ്റ് ഉള്ളത്? ഹോൾഡിംഗ് ഫിയറ്റ് ക്രിസ്ലർ ഓട്ടോമൊബൈൽസിന്റേതാണ് ബ്രാൻഡ്. ഫിയറ്റിന് പുറമേ, ആൽഫ റോമിയോ, ക്രിസ്‌ലർ, ഡോഡ്ജ്, ലാൻസിയ, മസെരാട്ടി, ജീപ്പ്, റാം ട്രക്കുകൾ എന്നിവയും മാതൃ കമ്പനിക്ക് സ്വന്തമാണ്.

ആരാണ് ഫിയറ്റ് സൃഷ്ടിച്ചത്? ജിയോവാനി ആഗ്നെല്ലി ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിക്ഷേപകരാണ് 1899 ൽ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചത്. 1902-ൽ അദ്ദേഹം കമ്പനിയുടെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടറായി. 1919 ലും 1920 ലും, തുടർച്ചയായ പണിമുടക്കുകൾ കാരണം കമ്പനി അരാജകത്വത്തിലായിരുന്നു.