കാർ ബ്രാൻഡായ സിട്രോയിന്റെ ചരിത്രം

ലോകത്തിന്റെ സാംസ്കാരിക തലസ്ഥാനമായ പാരീസ് ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പ്രശസ്ത ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡാണ് സിട്രോൺ. പ്യൂഷോ-സിട്രോൺ ഓട്ടോ ആശങ്കയുടെ ഭാഗമാണ് കമ്പനി. അധികം താമസിയാതെ, കമ്പനി ചൈനീസ് കമ്പനിയായ ഡോംഗ്ഫെങ്ങുമായി സജീവ സഹകരണം ആരംഭിച്ചു, ഇതിന് നന്ദി ബ്രാൻഡിന്റെ കാറുകൾക്ക് ഹൈടെക് ഉപകരണങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാം വളരെ എളിമയോടെ ആരംഭിച്ചു. ലോകമെമ്പാടും അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡിന്റെ കഥ ഇതാ, അതിൽ നിർഭാഗ്യകരമായ നിരവധി സാഹചര്യങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അത് മാനേജുമെന്റിനെ നിലച്ചു നിർത്തുന്നു.

സ്ഥാപകൻ

1878 ൽ ആന്ദ്രെ ജനിച്ചത് ഉക്രേനിയൻ വേരുകളുള്ള സിട്രോൺ കുടുംബത്തിലാണ്. ഒരു സാങ്കേതിക വിദ്യാഭ്യാസം നേടിയ ശേഷം, സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്കായി സ്പെയർ പാർട്സ് നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ എന്റർപ്രൈസസിൽ യുവ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിന് ജോലി ലഭിക്കുന്നു. മാസ്റ്റർ ക്രമേണ വികസിച്ചു. ശേഖരിച്ച അനുഭവവും മികച്ച മാനേജർ കഴിവുകളും മോഴ്സ് പ്ലാന്റിലെ സാങ്കേതിക വകുപ്പിന്റെ ഡയറക്ടർ സ്ഥാനം നേടാൻ അദ്ദേഹത്തെ സഹായിച്ചു.

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, ഫ്രഞ്ച് സൈന്യത്തിന്റെ പീരങ്കികൾക്കായി ഷെല്ലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ പ്ലാന്റ് ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. ശത്രുത അവസാനിച്ചപ്പോൾ, പ്ലാന്റിന്റെ തലവന് പ്രൊഫൈലിൽ തീരുമാനമെടുക്കേണ്ടിവന്നു, കാരണം ആയുധങ്ങൾ അത്ര ലാഭകരമല്ല. വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ പാത സ്വീകരിക്കുന്നത് ആൻഡ്രെ ഗൗരവമായി പരിഗണിച്ചില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഇടം വളരെ ലാഭകരമാണെന്ന് അദ്ദേഹത്തിന് നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു.

കൂടാതെ, പ്രൊഫഷണലിന് ഇതിനകം തന്നെ മെക്കാനിക്സിൽ മതിയായ അനുഭവം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് ഒരു അവസരം എടുത്ത് ഉൽ‌പാദനത്തിന് ഒരു പുതിയ കോഴ്സ് നൽകാൻ അദ്ദേഹത്തെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. 1919 ൽ ബ്രാൻഡ് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു, സ്ഥാപകന്റെ പേര് നാമമായി സ്വീകരിച്ചു. തുടക്കത്തിൽ, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഒരു കാർ മോഡൽ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം ചിന്തിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ പ്രായോഗികത അവനെ തടഞ്ഞു. ഒരു കാർ സൃഷ്ടിക്കുക മാത്രമല്ല, വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് താങ്ങാനാവുന്ന എന്തെങ്കിലും നൽകേണ്ടത് പ്രധാനമാണെന്ന് ആൻഡ്രെ നന്നായി മനസ്സിലാക്കി. അദ്ദേഹത്തിന്റെ സമകാലികനായ ഹെൻ‌റി ഫോർഡ് സമാനമായത് ചെയ്തു.

ചിഹ്നം

ഇരട്ട ഷെവ്‌റോൺ പാറ്റേൺ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ചിഹ്നം നിർമ്മിച്ചത്. വി ആകൃതിയിലുള്ള പല്ലുകളുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഗിയറാണിത്. അത്തരമൊരു ഭാഗം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പേറ്റന്റ് 1905 ൽ കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകൻ സമർപ്പിച്ചു.

ഉൽ‌പ്പന്നത്തിന് വലിയ ഡിമാൻഡുണ്ടായിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ വാഹനങ്ങളിൽ. മിക്കപ്പോഴും, ഓർഡറുകൾ കപ്പൽ നിർമ്മാണ കമ്പനികളിൽ നിന്നാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രശസ്തമായ ടൈറ്റാനിക്കിന് ചില സംവിധാനങ്ങളിൽ ഷെവ്‌റോൺ ഗിയറുകളുണ്ടായിരുന്നു.

കാർ കമ്പനി സ്ഥാപിതമായപ്പോൾ, അതിന്റെ സ്ഥാപകൻ സ്വന്തം സൃഷ്ടിയുടെ ഒരു ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു - ഇരട്ട ഷെവ്‌റോൺ. കമ്പനിയുടെ ചരിത്രത്തിലുടനീളം, ലോഗോ ഒൻപത് തവണ മാറി, എന്നിരുന്നാലും, ഫോട്ടോയിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, പ്രധാന ഘടകം എല്ലായ്പ്പോഴും അതേപടി തുടരുന്നു.

കമ്പനി നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ബ്രാൻഡ് കാറായ ഡിഎസ് പ്രധാന ചിഹ്നവുമായി സാമ്യമുള്ള ഒരു ലോഗോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാറുകളും ഇരട്ട ഷെവർൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിന്റെ അരികുകൾ മാത്രമാണ് എസ് അക്ഷരം ഉണ്ടാക്കുന്നത്, അതിനടുത്തായി ഡി എന്ന അക്ഷരവും ഉണ്ട്.

മോഡലുകളിലെ വാഹന ചരിത്രം

കമ്പനി ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനത്തിന്റെ ചരിത്രം ബ്രാൻഡ് കൺവെയറുകളിൽ നിന്ന് വരുന്ന മോഡലുകളിലേക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ചരിത്രത്തിന്റെ ഒരു ദ്രുത ടൂർ ഇതാ.

• 1919 - ആൻഡ്രെ സിട്രോൺ തന്റെ ആദ്യത്തെ മോഡലായ ടൈപ്പ് എ. 18-കുതിരശക്തിയുള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ വാട്ടർ കൂളിംഗ് സംവിധാനത്തിൽ ആരംഭിച്ചു. 1327 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്ററായിരുന്നു ഇതിന്റെ അളവ്. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 65 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു. ലൈറ്റിംഗും ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടറും ഉപയോഗിച്ചു എന്നതാണ് കാറിന്റെ പ്രത്യേകത. കൂടാതെ, ഈ മോഡൽ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതായി മാറി, അതിനാലാണ് അതിന്റെ രക്തചംക്രമണം പ്രതിദിനം 100 കഷണങ്ങൾ.
• 1919 - പുതുതായി തയ്യാറാക്കിയ വാഹന നിർമാതാക്കളുടെ ഭാഗമാകാൻ ജി‌എമ്മുമായി ചർച്ചകൾ നടക്കുന്നു. കരാർ മിക്കവാറും ഒപ്പുവെച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ അവസാന നിമിഷം ആരോപണവിധേയമായ മാതൃ കമ്പനി ഇടപാടിൽ നിന്ന് പിന്മാറി. ഇത് 1934 വരെ സ്ഥാപനത്തെ സ്വതന്ത്രമായി തുടരാൻ അനുവദിച്ചു.
• 1919-1928 ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പരസ്യമാധ്യമമായ സിട്രോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഗിന്നസ് ബുക്ക് ഓഫ് റെക്കോർഡ്സിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - ഈഫൽ ടവർ. ബ്രാൻഡിനെ "പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന്", കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകൻ ആഫ്രിക്ക, വടക്കേ അമേരിക്ക, ഏഷ്യ എന്നീ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് ദീർഘകാല പര്യവേഷണങ്ങൾ സ്പോൺസർ ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, അദ്ദേഹം തന്റെ വാഹനങ്ങൾ നൽകി, അതുവഴി ഈ വിലകുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത പ്രകടമാക്കുന്നു.
• 1924 - ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ അടുത്ത സൃഷ്ടിയായ ബി 10 പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. സ്റ്റീൽ ബോഡിയുള്ള ആദ്യത്തെ യൂറോപ്യൻ കാറാണിത്. പാരീസ് ഓട്ടോ ഷോയിൽ, കാർ ഉടൻ തന്നെ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് മാത്രമല്ല, വിമർശകർക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, മോഡലിന്റെ ജനപ്രീതി വേഗത്തിൽ കടന്നുപോയി, കാരണം എതിരാളികൾ പലപ്പോഴും പ്രായോഗികമായി മാറ്റമില്ലാത്ത കാറുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു, പക്ഷേ മറ്റൊരു ശരീരത്തിൽ, സിട്രോൺ ഇത് വൈകിപ്പിച്ചു. ഇക്കാരണത്താൽ, അക്കാലത്ത് താൽപ്പര്യമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഫ്രഞ്ച് കാറുകളുടെ വില മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.
• 1933 - ഒരേസമയം രണ്ട് മോഡലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ഇതാണ് ട്രാക്ഷൻ അവന്റ്, സ്റ്റീൽ മോണോകോക്ക് ബോഡി, സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷൻ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചു. രണ്ടാമത്തെ മോഡൽ റോസാലിയാണ്, അതിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.
• 1934 - പുതിയ മോഡലുകളുടെ വികസനത്തിനായി വലിയ മുതൽമുടക്ക് കാരണം കമ്പനി പാപ്പരായി അതിന്റെ കടക്കാരിൽ ഒരാളായ മിഷേലിൻറെ കൈവശമായി. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, സിട്രോൺ ബ്രാൻഡിന്റെ സ്ഥാപകൻ മരിക്കുന്നു. ഇതിനെത്തുടർന്ന് ഒരു പ്രയാസകരമായ കാലഘട്ടമുണ്ട്, ഈ സമയത്ത് ഫ്രാൻസിന്റെയും ജർമ്മനിയുടെയും അധികാരികൾ തമ്മിലുള്ള പ്രയാസകരമായ ബന്ധം കാരണം, രഹസ്യവികസനം നടത്താൻ കമ്പനി നിർബന്ധിതരാകുന്നു.
• 1948 - പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ, ചെറിയ ശേഷിയുള്ള ഒരു ചെറിയ ശേഷിയുള്ള മോഡൽ (12 കുതിരകൾ മാത്രം) 2 സിവി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ ബെസ്റ്റ് സെല്ലറായി മാറുന്നു, 1990 വരെ പുറത്തിറങ്ങുന്നു. ചെറിയ കാർ സാമ്പത്തികമായി മാത്രമല്ല, അതിശയകരമാംവിധം വിശ്വസനീയവുമായിരുന്നു. കൂടാതെ, ശരാശരി വരുമാനമുള്ള ഒരു വാഹന യാത്രികന് അത്തരമൊരു കാർ സ ely ജന്യമായി വാങ്ങാൻ കഴിയും. സാധാരണ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആഗോള നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രേക്ഷകരുടെ ശ്രദ്ധ നേടാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, സിട്രോൺ ചുറ്റും പ്രായോഗിക വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ ശേഖരിക്കുന്നു.
• 1955 - ഈ കമ്പനിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ പ്രസിദ്ധമായ ഒരു പ്രശസ്ത ബ്രാൻഡിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. പുതുതായി തയ്യാറാക്കിയ ഡിവിഷന്റെ ആദ്യ മോഡൽ DS ആണ്. ഈ മോഡലുകളുടെ സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ 19, 23 മുതലായവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത പവർ യൂണിറ്റിന്റെ അളവ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാറിന്റെ സവിശേഷത അതിന്റെ ആവിഷ്‌കൃത രൂപവും യഥാർത്ഥ ലോ ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻസുമാണ് (ഇത് എന്താണ്, വായിക്കുക ഇവിടെ). ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് എയർ സസ്പെൻഷൻ എന്നിവ മോഡലിന് ആദ്യം ലഭിച്ചു. മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ആശങ്കയുടെ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ഈ ആശയത്തിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടായി, പക്ഷേ കോപ്പിയടി അനുവദിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അതിനാൽ കാറിന്റെ ഉയരം മാറ്റുന്ന മറ്റൊരു സസ്‌പെൻഷന്റെ വികസനം ഏകദേശം 15 വർഷത്തോളം നടത്തി. 68 -ൽ, കാറിന് മറ്റൊരു നൂതന വികസനം ലഭിച്ചു - ഫ്രണ്ട് ഒപ്റ്റിക്സിന്റെ റോട്ടറി ലെൻസുകൾ. ഒരു കാറ്റാടി തുരങ്കത്തിന്റെ ഉപയോഗവും മോഡലിന്റെ വിജയത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് മികച്ച എയറോഡൈനാമിക് സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഒരു ശരീര ആകൃതി സൃഷ്ടിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.
• 1968 - പരാജയപ്പെട്ട നിരവധി നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് ശേഷം, കമ്പനി പ്രശസ്ത സ്പോർട്സ് കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ മസെരാതിയെ സ്വന്തമാക്കി. കൂടുതൽ സജീവമായ വാങ്ങലുകാരെ ആകർഷിക്കാൻ കൂടുതൽ ശക്തമായ വാഹനം ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.
• 1970 - ഏറ്റെടുത്ത സ്പോർട്സ് കാറുകളിലൊന്നിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് എസ്എം മോഡൽ സൃഷ്ടിച്ചത്. 2,7 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള 170 ലിറ്റർ പവർ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ചു. സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം, തിരിഞ്ഞതിനുശേഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് ചക്രങ്ങളെ ഒരു നേർരേഖയിലേക്ക് മാറ്റി. ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്ന ഹൈഡ്രോപ്നുമാറ്റിക് സസ്പെൻഷനും കാറിന് ലഭിച്ചു.
• 1970 - നഗര സബ് കോംപാക്റ്റ് 2 സിവിയും അതിമനോഹരവും ചെലവേറിയതുമായ ഡിഎസും തമ്മിലുള്ള വലിയ വിടവ് നികത്തിയ മോഡലിന്റെ ഉത്പാദനം. ഫ്രഞ്ച് കാർ നിർമാതാക്കളിൽ പ്യൂഗോയ്ക്ക് ശേഷം ഈ ജിഎസ് കാർ കമ്പനിയെ രണ്ടാം സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റി.
• 1975-1976 ബെർലിയറ്റ് ട്രക്ക് ഡിവിഷനും മസെരാട്ടി സ്പോർട്സ് മോഡലുകളും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങൾ വിറ്റഴിച്ചിട്ടും ബ്രാൻഡ് വീണ്ടും പാപ്പരായി.
• 1976 - പി‌എസ്‌എ പ്യൂഗോ-സിട്രോൺ ഗ്രൂപ്പ് രൂപീകരിച്ചു, അത് നിരവധി ഖര കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. അവയിൽ പ്യൂഗെറ്റ് 104 മോഡലും ഉൾപ്പെടുന്നു, ജി.എസ്., ഡയാൻ, ഹോമോലോഗേഷൻ പതിപ്പ് 2 സിവി, എസ്.എച്ച്. എന്നിരുന്നാലും, പങ്കാളികൾക്ക് സിട്രോൺ ഡിവിഷന്റെ കൂടുതൽ വികസനത്തിന് താൽപ്പര്യമില്ല, അതിനാൽ അവർ റീബ്രാൻഡ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
• 1980 കളിൽ ഡിവിഷന്റെ മാനേജ്മെന്റ് എല്ലാ കാറുകളും പ്യൂഗോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മറ്റൊരു ദു sad ഖകരമായ കാലഘട്ടത്തിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. 90 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, സിട്രോൺ പ്രായോഗികമായി കമ്പാനിയൻ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നില്ല.
• 1990 - അമേരിക്ക, സോവിയറ്റിനു ശേഷമുള്ള രാജ്യങ്ങൾ, കിഴക്കൻ യൂറോപ്പ്, ചൈന എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നവരെ ആകർഷിച്ച് ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ വ്യാപാരം വിപുലീകരിച്ചു.
• 1992 - സാന്റിയ മോഡലിന്റെ അവതരണം, ഇത് കമ്പനിയുടെ എല്ലാ കാറുകളുടെയും രൂപകൽപ്പനയെ കൂടുതൽ മാറ്റിമറിച്ചു.
• 1994 - ആദ്യത്തെ ഒഴിവാക്കൽ മിനിവാൻ അരങ്ങേറ്റം.
• 1996 - വാഹന യാത്രക്കാർക്ക് പ്രായോഗിക ബെർലിംഗോ ഫാമിലി വാൻ ലഭിച്ചു.
• 1997 - എക്സറ മോഡൽ കുടുംബം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അത് വളരെ ജനപ്രിയമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു.
• 2000 - സി 5 സെഡാൻ അരങ്ങേറ്റം, സാന്റിയയുടെ പകരക്കാരനായിട്ടാണ് ഇത് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നത്. അതിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, സി മോഡലുകളുടെ "യുഗം" ആരംഭിക്കുന്നു. വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ ലോകത്തിന് ഒരു മിനിവാൻ സി 8 ലഭിക്കുന്നു, സി 4 കാറുകൾ എസ് 2 എന്നിവ ഹാച്ച്ബാക്ക് ബോഡികളിൽ, നഗര സി 1 സി 6 ആഡംബര സെഡാൻ.
• 2002 മറ്റൊരു ജനപ്രിയ സി 3 മോഡൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

ഇന്ന്, ക്രോസ് ഓവറുകൾ, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ, അറിയപ്പെടുന്ന മോഡലുകളുടെ ഹോമോലോഗേഷൻ എന്നിവയിലൂടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രേക്ഷകരുടെ ബഹുമാനം നേടാൻ കമ്പനി ശ്രമം തുടരുന്നു. 2010 ൽ സർ‌വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക് മോഡലിന്റെ ആശയം അവതരിപ്പിച്ചു.

ഉപസംഹാരമായി, 50 കളിലെ ഐതിഹാസിക ഡി‌എസ് കാറിന്റെ ഒരു ഹ്രസ്വ അവലോകനം കാണാൻ ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു:

ദേവി: ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ കാർ? സിട്രോൺ DS (പരിശോധനയും ചരിത്രവും)

ചോദ്യങ്ങളും ഉത്തരങ്ങളും:

സിട്രോൺ കാർ എവിടെയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്? തുടക്കത്തിൽ, സിട്രോൺ ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകൾ ഫ്രാൻസിലും പിന്നീട് സ്പെയിനിലെ ചരിത്രപരമായ ഫാക്ടറികളിലും ഒത്തുചേർന്നു: വിഗോ, ഒനെറ്റ്-സോസ്-ബോയിസ്, റെൻ-ലാ-ജെയ്ൻ നഗരങ്ങളിൽ, ഇപ്പോൾ കാറുകൾ പിഎസ്എ പ്യൂഷോ സിട്രോണിന്റെ ഫാക്ടറികളിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. സംഘം.

സിട്രോൺ ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകൾ ഏതൊക്കെയാണ്? ബ്രാൻഡ് മോഡലുകളുടെ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, ജമ്പർ മുതലായവ.

ആരാണ് സിട്രോൺ വാങ്ങിയത്? 1991 മുതൽ ഇത് PSA Peugeot Citroen ഗ്രൂപ്പിൽ അംഗമാണ്. 2021-ൽ, പി‌എസ്‌എ, ഫിയറ്റ് ക്രിസ്‌ലർ (എഫ്‌സി‌എ) ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ലയനം കാരണം ഗ്രൂപ്പ് നിർത്തലാക്കി. ഇപ്പോൾ അത് സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് കോർപ്പറേഷനാണ്.