ക്രിസ്ലർ ചരിത്രം
പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ, ആക്സസറികൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയാണ് ക്രിസ്ലർ. കൂടാതെ, കമ്പനി ഇലക്ട്രോണിക്, വ്യോമയാന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 1998-ൽ ഡെയിംലർ-ബെൻസുമായി ഒരു ലയനമുണ്ടായി. തൽഫലമായി, ഡൈംലർ-ക്രിസ്ലർ കമ്പനി രൂപീകരിച്ചു.
2014 ൽ, ക്രിസ്ലർ ഇറ്റാലിയൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉത്കണ്ഠ ഫിയറ്റിന്റെ ഭാഗമായി. തുടർന്ന് കമ്പനി ഫോർഡ്, ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ബിഗ് ത്രീ ഓഫ് ഡിട്രോയിറ്റിലേക്ക് മടങ്ങി. വർഷങ്ങളായി, വാഹന നിർമ്മാതാവ് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഉയർച്ചയും താഴ്ചയും അനുഭവിച്ചു, അതിനുശേഷം സ്തംഭനവും പാപ്പരത്തത്തിന്റെ അപകടസാധ്യതകളും. എന്നാൽ വാഹന നിർമ്മാതാവ് എപ്പോഴും പുനർജനിക്കുന്നു, അതിന്റെ വ്യക്തിത്വം നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, ഒരു നീണ്ട ചരിത്രമുണ്ട്, ഇന്നും ലോക കാർ വിപണിയിൽ ഒരു മുൻനിര സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്നു.
സ്ഥാപകൻ
എഞ്ചിനീയറും സംരംഭകനുമായ വാൾട്ടർ ക്രിസ്‌ലറാണ് കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകൻ. "മാക്സ്വെൽ മോട്ടോർ", "വില്ലിസ്-ഓവർലാൻഡ്" എന്നീ കമ്പനികളുടെ പുനഃസംഘടനയുടെ ഫലമായി 1924 ൽ അദ്ദേഹം ഇത് സൃഷ്ടിച്ചു. കുട്ടിക്കാലം മുതൽ വാൾട്ടർ ക്രിസ്‌ലറുടെ വലിയ അഭിനിവേശമായിരുന്നു മെക്കാനിക്സ്. അസിസ്റ്റന്റ് ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹം തന്റെ കാർ കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകനിലേക്ക് പോയി.
റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൽ ക്രിസ്ലറിന് നല്ലൊരു ജീവിതം കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നു, പക്ഷേ ഒരു കാർ വാങ്ങുന്നത് വഴിമാറി. സാധാരണയായി, ഒരു കാർ വാങ്ങുന്നത് ഡ്രൈവിംഗ് പരിശീലനവുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്രിസ്‌ലറുടെ കാര്യത്തിൽ, എല്ലാം വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു, കാരണം ഒരു കാർ സ്വതന്ത്രമായി ഓടിക്കാനുള്ള കഴിവിലല്ല, മറിച്ച് അതിന്റെ ജോലിയുടെ പ്രത്യേകതകളിലാണ്. മെക്കാനിക്ക് തന്റെ കാറിനെ ഏറ്റവും ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് പൂർണ്ണമായും വേർപെടുത്തി, പിന്നീട് ഒരുമിച്ച് ചേർത്തു. തന്റെ സൃഷ്ടിയുടെ എല്ലാ സൂക്ഷ്മതകളും പഠിക്കാൻ അദ്ദേഹം ആഗ്രഹിച്ചു, അതിനാൽ അദ്ദേഹം ആവർത്തിച്ച് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്തു.
1912-ൽ, ബ്യൂക്കിൽ ഒരു ജോലി തുടർന്നു, അവിടെ കഴിവുള്ള ഒരു മെക്കാനിക്ക് ആദ്യമായി സ്വയം കാണിച്ചു, വേഗത്തിൽ കരിയർ വളർച്ച കൈവരിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു, പക്ഷേ ആശങ്കയുടെ പ്രസിഡന്റുമായുള്ള അഭിപ്രായവ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം അദ്ദേഹത്തെ പുറത്താക്കാൻ കാരണമായി. ഈ സമയം, പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു മെക്കാനിക്ക് എന്ന നിലയിൽ അദ്ദേഹത്തിന് ഇതിനകം പ്രശസ്തി ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ വില്ലി-ഓവർലാൻഡിൽ ഒരു കൺസൾട്ടന്റായി എളുപ്പത്തിൽ ജോലി ലഭിച്ചു, കൂടാതെ മാക്സ്വെൽ മോട്ടോർ കാറും ഒരു മെക്കാനിക്കിന്റെ സേവനം ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു.
കമ്പനിയുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് അസാധാരണമായ ഒരു സമീപനം സ്വീകരിക്കാൻ വാൾട്ടർ ക്രിസ്ലറിന് കഴിഞ്ഞു. തീർത്തും പുതിയ കാർ മോഡൽ പുറത്തിറക്കാൻ അദ്ദേഹം നിർബന്ധിച്ചു. തൽഫലമായി, ക്രിസ്ലർ സിക്സ് 1924 ൽ കാർ വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഓരോ ചക്രത്തിലെയും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകൾ, ശക്തമായ എഞ്ചിൻ, പുതിയ എണ്ണ വിതരണ സംവിധാനം, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എന്നിവയാണ് കാറിന്റെ സവിശേഷതകൾ.
ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി ഇന്നുവരെ നിലവിലുണ്ട്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ നിലപാടുകൾ അംഗീകരിക്കുന്നില്ല. സ്ഥാപകന്റെ അസാധാരണവും നൂതനവുമായ ആശയങ്ങൾ ഇന്നും ക്രിസ്ലറിന്റെ പുതിയ കാറുകളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിലെ ചില സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ക്രിസ്ലറിന്റെ നിലയെ ബാധിച്ചു, എന്നാൽ ഇന്ന് വാഹന നിർമാതാവ് സ്ഥിരമായ ഒരു സ്ഥാനം വീണ്ടെടുത്തുവെന്ന് പറയാം. കാറുകളിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളിലേക്ക് വലിയ ശ്രദ്ധ എന്നിവയാണ് കമ്പനിയുടെ ഇന്നത്തെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ.
ചിഹ്നം
ആദ്യമായി, ഒരു മുദ്രയോട് സാമ്യമുള്ള ക്രിസ്ലർ ചിഹ്നം ഒരു ക്രിസ്ലർ സിക്‌സിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. കമ്പനിയുടെ പേര് ചരിവിലൂടെ സ്റ്റാമ്പിലൂടെ കടന്നുപോയി. മറ്റ് പല വാഹന നിർമാതാക്കളെയും പോലെ ചിഹ്നവും കാലാനുസൃതമായി പരിഷ്‌ക്കരിക്കുന്നു. 50 കളിൽ മാത്രമാണ് ക്രിസ്ലർ ലോഗോ അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌തത്, അതിനുമുമ്പ് 20 വർഷത്തിലേറെയായി ഇത് മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു. പുതിയ ചിഹ്നം ഒരു ബൂമറാങ് അല്ലെങ്കിൽ ചലിക്കുന്ന റോക്കറ്റുകളോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. മറ്റൊരു 10 വർഷത്തിനുശേഷം, ചിഹ്നത്തിന് പകരം അഞ്ച് പോയിന്റുള്ള നക്ഷത്രം നൽകി. 80 കളിൽ, വ്യത്യസ്ത ഫോണ്ടുകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ക്രിസ്ലർ അക്ഷരങ്ങൾ മാത്രം സൂക്ഷിക്കാൻ ഡിസൈനർമാർ തീരുമാനിച്ചു.
90 കളിൽ ക്രിസ്‌ലറുടെ പുനർജന്മം യഥാർത്ഥ ചിഹ്നത്തിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവിനൊപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഡിസൈനർമാർ ലോഗോ ചിറകുകൾ നൽകി, അതിന്റെ വശങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രിന്റിലേക്ക് ഒരു ജോടി ചിറകുകൾ ചേർത്തു. 2000 കളിൽ ചിഹ്നം വീണ്ടും അഞ്ച് പോയിന്റുള്ള നക്ഷത്രമായി മാറി. തൽഫലമായി, മുമ്പ് ഉണ്ടായിരുന്ന ചിഹ്നത്തിന്റെ എല്ലാ വകഭേദങ്ങളും സംയോജിപ്പിക്കാൻ ലോഗോ ശ്രമിച്ചു. ഇരുണ്ട നീല പശ്ചാത്തലത്തിലുള്ള ക്രിസ്ലർ വേഡ്മാർക്ക് മധ്യഭാഗത്ത്, നീളമേറിയ സിൽവർ ഫെൻഡറുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അത്യാധുനിക രൂപങ്ങൾ, വെള്ളി നിറം ഈ ചിഹ്നത്തിന് കൃപ നൽകുകയും കമ്പനിയുടെ മഹത്തായ പാരമ്പര്യത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.
ക്രിസ്ലർ ചിഹ്നത്തിന് വളരെ ആഴത്തിലുള്ള അർത്ഥമുണ്ട്. ഇത് ഒരേസമയം കമ്പനിയുടെ പൈതൃകത്തോടുള്ള ആദരവ് വായിക്കുന്നു, അത് ഫെൻഡറുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു, ക്രിസ്‌ലറുടെ അക്ഷരങ്ങൾ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്ന പുനർജന്മത്തിന്റെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തലും. വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ മുഴുവൻ ചരിത്രവും അറിയിക്കുന്ന, തിരിയുന്നതിലും പ്രധാനപ്പെട്ട നിമിഷങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന കമ്പനി ലോഗോയിൽ ഡിസൈനർമാർ ഒരു അർത്ഥം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
മോഡലുകളിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രാൻഡ് ചരിത്രം
1924 ലാണ് ക്രിസ്ലർ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത്. എക്സിബിഷനിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കമ്പനി വിസമ്മതിച്ചതിനെത്തുടർന്ന് അസാധാരണമായ രീതിയിൽ ഇത് ചെയ്തു. വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിന്റെ അഭാവമാണ് നിരസിക്കാനുള്ള കാരണം. കൊമോഡോർ ഹോട്ടലിന്റെ ലോബിയിൽ കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുകയും നിരവധി സന്ദർശകർക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്ത വാൾട്ടർ ക്രിസ്ലറിന് ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ തോത് 32 ആയി ഉയർത്താൻ കഴിഞ്ഞു. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, ഒരു പുതിയ ക്രിസ്ലർ ഫോർ സീരിയൽ 58 കാർ അവതരിപ്പിച്ചു, അത് അക്കാലത്ത് വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വികസിച്ചു. ഇത് കാർ വിപണിയിൽ മുൻനിര സ്ഥാനം നേടാൻ കമ്പനിയെ അനുവദിച്ചു.
1929 ആയപ്പോഴേക്കും കമ്പനി ഡെട്രോയിറ്റിന്റെ ബിഗ് ത്രീയുടെ ഭാഗമായി. കാറിന്റെ ഉപകരണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും അതിന്റെ ശക്തിയും പരമാവധി വേഗതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ വികസനം നിരന്തരം നടന്നിരുന്നു. മഹാമാന്ദ്യത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ ചില സ്തംഭനാവസ്ഥകൾ നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, എന്നാൽ അതിനുശേഷം ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഉൽ‌പാദന സ്കെയിലിൽ കമ്പനിയുടെ മുൻകാല നേട്ടങ്ങളെ മറികടക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. എയർ ഫ്ലോ മോഡൽ പുറത്തിറക്കി, ഇതിന്റെ സവിശേഷത വളഞ്ഞ വിൻഡ്ഷീൽഡും സ്ട്രീംലൈൻ ബോഡിയും ആണ്.
യുദ്ധകാലത്ത്, ടാങ്കുകൾ, എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾ, മിലിട്ടറി ട്രക്കുകൾ, എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകൾ എന്നിവ കമ്പനിയുടെ അസംബ്ലി ലൈനുകളിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടിമാറ്റി. വർഷങ്ങളായി നല്ല പണം സമ്പാദിക്കാൻ ക്രിസ്ലറിന് കഴിഞ്ഞു, ഇത് പുതിയ പ്ലാന്റുകൾ വാങ്ങുന്നതിനായി നിരവധി ബില്യൺ നിക്ഷേപിക്കാൻ അവസരമൊരുക്കി.
50 കളിൽ ക്രൗൺ ഇംപീരിയൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ കാലയളവിൽ, ക്രിസ്ലർ നവീകരണത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. 1955 ൽ സി -300 പുറത്തിറങ്ങി, ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ സെഡാൻ പദവി നേടി. സി -426 ലെ 300 ഹെമി എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച എഞ്ചിനുകളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
അടുത്ത ദശകങ്ങളിൽ, മാനേജ്മെൻറ് തീരുമാനങ്ങൾ കാരണം കമ്പനിക്ക് അതിവേഗം നഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. നിലവിലെ ട്രെൻഡുകൾ നിലനിർത്തുന്നതിൽ ക്രിസ്ലർ സ്ഥിരമായി പരാജയപ്പെട്ടു. കമ്പനിയെ സാമ്പത്തിക നാശത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കാൻ ലീ ഇക്കോക്കയെ ക്ഷണിച്ചു. ഉൽപ്പാദനം തുടരാൻ സർക്കാരിന്റെ പിന്തുണ നേടുന്നതിനായി നിയന്ത്രിച്ചു. വോയേജർ മിനിവാൻ 1983 ൽ പുറത്തിറങ്ങി. ഈ ഫാമിലി കാർ വളരെ പ്രചാരത്തിലായി, സാധാരണ അമേരിക്കക്കാർക്കിടയിൽ നല്ല ഡിമാൻഡായിരുന്നു.
ലീ ഇക്കോക്ക പിന്തുടർന്ന നയത്തിന്റെ വിജയം, മുൻ സ്ഥാനങ്ങൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും സ്വാധീനത്തിന്റെ സൾഫർ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും സാധ്യമാക്കി. സംസ്ഥാനത്തിനായുള്ള വായ്പ ഷെഡ്യൂളിന് മുമ്പായി തിരിച്ചടയ്ക്കുകയും നിരവധി കാർ ബ്രാൻഡുകൾ വാങ്ങാൻ കമ്പനി നിക്ഷേപിക്കുകയും ചെയ്തു. അവയിൽ ഈബോൾ, ജീപ്പ് എന്നിവയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ലംബോർഗിനിയും അമേരിക്കൻ മോട്ടോഴ്സും ഉൾപ്പെടുന്നു.
90 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, കമ്പനിക്ക് അതിന്റെ സ്ഥാനം നിലനിർത്താനും വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിഞ്ഞു. ക്രിസ്ലർ സിറസ്, ഡോഡ്ജ് സ്ട്രാറ്റസ് സെഡാനുകൾ നിർമ്മിച്ചു. എന്നാൽ 1997 ൽ, ഒരു വലിയ പണിമുടക്ക് കാരണം, ക്രിസ്ലറിന് കാര്യമായ നഷ്ടം സംഭവിച്ചു, ഇത് കമ്പനിയെ ലയിപ്പിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു.
പുതിയ സഹസ്രാബ്ദത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, വോയേജർ, ഗ്രാൻഡ് വോയേജർ മോഡലുകൾ പുറത്തിറങ്ങി, മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷം ക്രോസ്ഫയർ കാർ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതിന് പുതിയ രൂപകൽപ്പനയും എല്ലാ ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവന്നു. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള സജീവ ശ്രമങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. റഷ്യയിൽ, 90 കളുടെ അവസാനത്തിൽ മാത്രമാണ് ക്രിസ്ലർ വിൽക്കാൻ തുടങ്ങിയത്. 10 വർഷത്തിനുശേഷം, ZAO ക്രിസ്ലർ RUS സ്ഥാപിച്ചു, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ ക്രിസ്ലറിന്റെ പൊതു ഇറക്കുമതിക്കാരനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റഷ്യയിൽ അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ നിരവധി ഉപജ്ഞാതാക്കളും ഉണ്ടെന്ന് വിൽപ്പന നില കാണിച്ചു. അതിനുശേഷം, നിർമ്മിച്ച കാറുകൾ എന്ന ആശയത്തിൽ മാറ്റമുണ്ട്. എഞ്ചിനുകളുടെ ഉയർന്ന നിലവാരം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ കാറിന്റെ പുതിയ രൂപകൽപ്പനയിലാണ് ഇപ്പോൾ ഊന്നൽ നൽകുന്നത്. അതിനാൽ 300-ലെ 2004C-യ്ക്ക് കാനഡയിൽ "മികച്ച ആഡംബര കാർ" അവാർഡ് ലഭിച്ചു, അത് വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തി ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം.
ഇന്ന് ഫിയറ്റ്-ക്രിസ്ലർ സഖ്യത്തിന്റെ തലവൻ സെർജിയോ മാർച്ചിയോൺ സങ്കരയിനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനത്തെക്കുറിച്ച് വാതുവെപ്പ് നടത്തുകയാണ്. ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലായിരുന്നു ശ്രദ്ധ. മെച്ചപ്പെട്ട ഒൻപത് ശ്രേണി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനാണ് മറ്റൊരു മുന്നേറ്റം. നവീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കമ്പനിയുടെ നയം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. ക്രിസ്ലർ അതിന്റെ സ്ഥാനം ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല കാറുകളിലെ മികച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സാങ്കേതിക നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്രോസ്ഓവർ വിപണിയിൽ വാഹന നിർമാതാവ് വിജയിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു, അവിടെ സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗിന് emphas ന്നൽ നൽകിയതിനാൽ ക്രിസ്ലറിന് ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനം നേടാൻ കഴിഞ്ഞു. റാം, ജീപ്പ് മോഡലുകളിലാണ് ഇപ്പോൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ മോഡലുകൾക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകിക്കൊണ്ട് മോഡൽ ശ്രേണിയിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടായി. എയറോഡൈനാമിക് ബോഡി ആകൃതികളോടെ 30 കളിലെ എയർഫ്ലോ വിഷൻ സെഡാൻ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനാണ് പദ്ധതി.
