കാർ ബ്രാൻഡായ ബെന്റ്ലിയുടെ ചരിത്രം

പ്രീമിയം പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ പ്രത്യേകതയുള്ള ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയാണ് ബെന്റ്ലി മോട്ടോഴ്സ് ലിമിറ്റഡ്. ആസ്ഥാനം ക്രൂവിലാണ്. കമ്പനി ജർമ്മൻ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഭാഗമാണ്.

ഗാംഭീര്യമുള്ള കാറുകളുടെ ആവിർഭാവത്തിന്റെ ചരിത്രം കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ട് മുതലുള്ളതാണ്. 1919 ലെ ശൈത്യകാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, പ്രശസ്ത റേസറും മെക്കാനിക്കും ഒരു വ്യക്തിയിൽ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു - വാൾട്ടർ ബെന്റ്ലി. തുടക്കത്തിൽ, വാൾട്ടറിന് സ്വന്തമായി സ്പോർട്സ് കാർ സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള ആശയം ലഭിച്ചു. അതിനുമുമ്പ്, പവർ യൂണിറ്റുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ അദ്ദേഹം സ്വയം വ്യത്യസ്തനായിരുന്നു. സൃഷ്ടിച്ച ശക്തമായ എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾ അദ്ദേഹത്തിന് സാമ്പത്തിക ലാഭം കൊണ്ടുവന്നു, അത് താമസിയാതെ സ്വന്തം ബിസിനസ്സ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിൽ, അതായത് ഒരു കമ്പനി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു.

വാൾട്ടർ ബെന്റ്ലി ഹാരി വർലിയും ഫ്രാങ്ക് ബാർജസും ചേർന്ന് തന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സ്പോർട്സ് കാർ വികസിപ്പിച്ചു. സൃഷ്ടിയിൽ മുൻ‌ഗണന നൽകുന്നത് സാങ്കേതിക ഡാറ്റയിലേക്കാണ്, പ്രധാനമായും എഞ്ചിൻ പവറിലേക്കാണ്, കാരണം ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ആശയം. കാറിന്റെ രൂപത്തെക്കുറിച്ച് സ്രഷ്ടാവ് ശ്രദ്ധിച്ചില്ല. പവർട്രെയിൻ പ്രോജക്റ്റ് ക്ലൈവ് ഗാലോപ്പിന് നൽകി. അതേ വർഷം അവസാനത്തോടെ 4 സിലിണ്ടറുകളും 3 ലിറ്റർ വോളിയവുമുള്ള ഒരു പവർ യൂണിറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. എഞ്ചിൻ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മോഡലിന്റെ പേരിൽ ഒരു പങ്കുവഹിച്ചു. 3 അവസാനത്തോടെ ബെന്റ്ലി 1921 എൽ പുറത്തിറങ്ങി. ഉയർന്ന പ്രകടനത്തിന് കാറിന് ആൻ‌ലിയയിൽ നല്ല ഡിമാൻഡുണ്ടായിരുന്നു, മാത്രമല്ല അത് വിലയേറിയതുമായിരുന്നു. ഉയർന്ന വില കാരണം, മറ്റ് വിപണികളിൽ കാറിന് ആവശ്യക്കാർ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച സ്പോർട്സ് കാർ വാൾട്ടറിന്റെ ആസൂത്രിത പദ്ധതികൾ നിറവേറ്റാൻ തുടങ്ങി, ഉടൻ തന്നെ റേസിംഗ് മത്സരങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ തുടങ്ങി, ഉയർന്ന ഫലങ്ങൾ നേടി.

സവിശേഷതകൾ കാരണം കാറിന്റെ പ്രശസ്തി വർദ്ധിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ചും വേഗതയിലും ഗുണനിലവാരത്തിലും, വിശ്വാസ്യതയും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു.

അഞ്ച് വർഷത്തേക്ക് ഒരു കാർ വാറന്റി കാലയളവ് നൽകി എന്നതിന് വളരെ ചെറുപ്പക്കാരായ കമ്പനി ബഹുമാനം അർഹിക്കുന്നു.

പ്രശസ്ത റേസിംഗ് ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ സ്പോർട്സ് കാറിന് ആവശ്യക്കാരുണ്ടായിരുന്നു. വിറ്റ മോഡലുകൾക്ക് പ്രത്യേക റേസിംഗ് സ്ഥാനങ്ങൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ലെ മാൻസ്, ഇൻഡ്യാനപൊളിസ് റാലി എന്നിവയിലും പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

1926 ൽ കമ്പനിക്ക് കനത്ത സാമ്പത്തിക ബാധ്യത അനുഭവപ്പെട്ടു, എന്നാൽ ഈ ബ്രാൻഡ് മാത്രമായി ഉപയോഗിച്ച പ്രശസ്ത റേസറുകളിലൊരാളായ വൾഫ് ബാർനാറ്റോ കമ്പനിയിൽ ഒരു നിക്ഷേപകനായി. താമസിയാതെ അദ്ദേഹം ബെന്റ്ലിയുടെ ചെയർമാനായി ചുമതലയേറ്റു.

വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ നവീകരിക്കാൻ ഉത്സാഹത്തോടെ പ്രവർത്തിച്ചു, നിരവധി പുതിയ മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കി. അതിലൊന്നായ ബെന്റ്ലി 4.5 എൽ, ലെ മാൻസ് റാലിയിൽ ഒന്നിലധികം ചാമ്പ്യന്മാരായി, ഇത് ബ്രാൻഡിനെ കൂടുതൽ പ്രശസ്തമാക്കി. തുടർന്നുള്ള മോഡലുകളും റേസിംഗിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടി, പക്ഷേ 1930 ഒരു നീരൊഴുക്ക് വർഷമായിരുന്നു, കാരണം പുതിയ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭം വരെ ബെന്റ്ലി റേസിംഗ് മത്സരങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നത് നിർത്തി.

1930-ൽ "ഏറ്റവും ചെലവേറിയ യൂറോപ്യൻ കാർ" ബെന്റ്ലി 8 എൽ പുറത്തിറങ്ങി.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, 1930 ന് ശേഷം ഇത് സ്വതന്ത്രമായി നിലനിൽക്കുന്നില്ല. വോൾഫിന്റെ നിക്ഷേപം കുറയുകയും കമ്പനിക്ക് വീണ്ടും സാമ്പത്തിക നാശം സംഭവിക്കുകയും ചെയ്തു. കമ്പനി റോൾസ് റോയ്‌സ് ഏറ്റെടുത്തു, ഇപ്പോൾ കമ്പനിയുടെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമാണ്.

1935 ൽ വാൾട്ടർ ബെന്റ്ലി കമ്പനി വിട്ടു. മുമ്പ്, റോൾസ് റോയ്‌സും ബെന്റ്ലിയും 4 വർഷത്തേക്ക് ഒരു കരാർ ഒപ്പിട്ടു, അതിനുശേഷം അദ്ദേഹം കമ്പനി വിട്ടു.

ബെന്റ്ലിയുടെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായി വൾഫ് ബാർനാറ്റോ ചുമതലയേറ്റു.

1998 ൽ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ബെന്റ്ലിയെ വാങ്ങി.

സ്ഥാപകൻ

വാൾട്ടർ ബെന്റ്ലി 1888 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് ഒരു വലിയ കുടുംബത്തിൽ ജനിച്ചത്. ക്ലിഫ്റ്റ് കോളേജിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബിരുദം നേടി. ഡിപ്പോയിൽ അപ്രന്റീസായി, പിന്നെ ഫയർമാൻ ആയി ജോലി ചെയ്തു. റേസിംഗിനോടുള്ള സ്നേഹം കുട്ടിക്കാലത്ത് ജനിച്ചു, താമസിയാതെ അദ്ദേഹം റേസിംഗിൽ ഏർപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. തുടർന്ന് അദ്ദേഹം ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡുകളുടെ കാറുകൾ വിൽക്കാൻ തുടങ്ങി. എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബിരുദം അദ്ദേഹത്തെ വിമാന എഞ്ചിനുകളുടെ വികസനത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.

കാലക്രമേണ, റേസിംഗിനോടുള്ള ഇഷ്ടം നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കാർ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയത്തിന് കാരണമായി. കാർ വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന്, സ്വന്തം ബിസിനസ്സ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഫണ്ട് സമ്പാദിച്ച അദ്ദേഹം 1919 ൽ ബെന്റ്ലി സ്പോർട്സ് കാർ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു.

അടുത്തതായി, ഹാരി വർലിയുടെയും ഫ്രാങ്ക് ബാർജസിന്റെയും സഹകരണത്തോടെ ശക്തമായ ഒരു കാർ സൃഷ്ടിച്ചു.

സൃഷ്ടിച്ച കാറുകൾക്ക് ഉയർന്ന power ർജ്ജവും ഗുണനിലവാരവുമുണ്ടായിരുന്നു, അത് വിലയുമായി യോജിക്കുന്നു. അവർ മൽസരങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടുകയും ചെയ്തു.

സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി 1931 ൽ കമ്പനിയുടെ പാപ്പരത്തത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, അത് വാങ്ങി. കമ്പനി മാത്രമല്ല, സ്വത്തും നഷ്ടപ്പെട്ടു.

വാൾട്ടർ ബെന്റ്ലി 1971 വേനൽക്കാലത്ത് അന്തരിച്ചു.

ചിഹ്നം

ഫ്ലൈറ്റിനെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്ന രണ്ട് തുറന്ന ചിറകുകളായി ബെന്റ്ലി ചിഹ്നത്തെ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനിടയിൽ ഒരു ആലേഖനം ചെയ്ത വലിയ അക്ഷരമുള്ള ഒരു വൃത്തമുണ്ട്. ചിറകുകൾ ഒരു വെള്ളി വർണ്ണ സ്കീമിൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ആധുനികതയെയും പൂർണതയെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, വൃത്തം ചാരുതയ്ക്കായി കറുപ്പ് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ബി അക്ഷരത്തിന്റെ വെളുത്ത നിറം മനോഹാരിതയും പരിശുദ്ധി.

ബെന്റ്ലി കാർ ചരിത്രം

ആദ്യത്തെ സ്പോർട്സ് കാർ ബെന്റ്ലി 3 എൽ 1919 ൽ സൃഷ്ടിച്ചു, അതിൽ 4 സിലിണ്ടർ പവർ യൂണിറ്റ് 3 ലിറ്റർ വോളിയം ഉണ്ട്, റേസിംഗ് ഇവന്റുകളിൽ സജീവമായി പങ്കെടുത്തു.

4,5 ലിറ്റർ മോഡൽ പുറത്തിറക്കി, ബെന്റ്ലി 4.5 എൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു.

1933 ൽ, ബെന്റ്ലി 3.5 ലിറ്റർ മോഡലായ റോൾസ് റോയ്‌സ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് മണിക്കൂറിൽ 145 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തുന്ന ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചു. മിക്കവാറും എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും ഈ മോഡൽ ഒരു റോൾസ് റോയ്‌സിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്.

മാർക്ക് VI മോഡലിൽ ശക്തമായ 6 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ്, മെക്കാനിക്സിൽ ഗിയർബോക്സുള്ള ഒരു ആധുനിക പതിപ്പ് പുറത്തുവന്നു. ഇതേ എഞ്ചിനിലാണ് ആർ ടൈപ്പ് കോണ്ടിനെന്റൽ സെഡാൻ പുറത്തിറക്കിയത്. ഭാരം കുറഞ്ഞതും മികച്ച സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും അവളെ "വേഗതയുള്ള സെഡാൻ" എന്ന പദവി നേടാൻ അനുവദിച്ചു.

1965 വരെ ബെന്റ്ലി പ്രധാനമായും റോൾസ് റോയ്‌സിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് മോഡലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. അതിനാൽ എസ് സീരീസ് പുറത്തിറങ്ങി, 2 സിലിണ്ടറുകൾക്കുള്ള ശക്തമായ പവർ യൂണിറ്റ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന നവീകരിച്ച എസ് 8.

"വേഗതയേറിയ കൂപ്പെ" അല്ലെങ്കിൽ സീരി ടി മോഡൽ 1965 ന് ശേഷം പുറത്തിറങ്ങി. ഉയർന്ന പ്രകടനവും മണിക്കൂറിൽ 273 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനുള്ള കഴിവും ഒരു വഴിത്തിരിവുണ്ടാക്കി.

90 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, കോണ്ടിനെന്റൽ ആർ യഥാർത്ഥ ബോഡി, ടർബോ / കോണ്ടിനെന്റൽ എസ് പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളുമായി അരങ്ങേറുന്നു.

കോണ്ടിനെന്റൽ ടിയിൽ വളരെ ശക്തമായ 400 കുതിരശക്തി എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനി വാങ്ങിയതിനു ശേഷം, കമ്പനി രണ്ട് പരമ്പരകളിലായി ആർണേജ് മോഡൽ പുറത്തിറക്കി: റെഡ് ലേബലും ഗ്രീൻ ലേബലും. അവർക്കിടയിൽ പ്രത്യേക വ്യത്യാസങ്ങളൊന്നുമില്ല, ആദ്യം അതിന് കൂടുതൽ കായിക ശേഷിയുണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, കാറിൽ ബിഎംഡബ്ല്യുയിൽ നിന്നുള്ള ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉയർന്ന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും ഉണ്ടായിരുന്നു.

പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആധുനികവത്കരിച്ച കോണ്ടിനെന്റൽ മോഡലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതിനുശേഷം പുറത്തിറക്കി, എഞ്ചിനിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വരുത്തി, ഇത് ഉടൻ തന്നെ മോഡലിനെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കൂപ്പായി കണക്കാക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി. യഥാർത്ഥ രൂപകൽപ്പനയുള്ള കാറിന്റെ രൂപവും ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു.

6 ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ഒരു കവചിത ലിമോസിൻ ആണ് അർനേജ് ബി 2003. കവചം വളരെ ശക്തമായിരുന്നു, അതിന്റെ പ്രതിരോധത്തിന് ശക്തമായ ഒരു സ്ഫോടനത്തെ പോലും നേരിടാൻ കഴിയും. കാറിന്റെ എക്‌സ്‌ക്ലൂസീവ് ഇന്റീരിയർ ആധുനികതയും വ്യക്തിത്വവുമാണ്.

2004 മുതൽ, മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 320 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു എഞ്ചിന്റെ ശക്തി ഉപയോഗിച്ച് അർനേജിന്റെ നവീകരിച്ച പതിപ്പ് പുറത്തിറക്കി.

സെഡാൻ ബോഡിയുള്ള 2005 ലെ കോണ്ടിനെന്റൽ ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പർ അതിന്റെ അതിവേഗ, നൂതന സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ഇന്റീരിയറിനും ബാഹ്യത്തിനും ശ്രദ്ധ നേടി. ഭാവിയിൽ, കൂടുതൽ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു നവീകരിച്ച പതിപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

2008 ലെ അസുർ ടി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആ lux ംബര കൺവെർട്ടബിൾ ആണ്. കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പന നോക്കൂ.

2012 ൽ നവീകരിച്ച കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ് അരങ്ങേറി. എല്ലാ കോണ്ടിനെന്റലിലും മണിക്കൂറിൽ 325 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതായിരുന്നു.