ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയായ റെനോയുടെ ചരിത്രം

യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ബ്രാൻഡുകളിലൊന്നാണ് റെനോ കൂടാതെ ഏറ്റവും പഴയ കാർ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളും.

കാറുകൾ, വാനുകൾ, ട്രാക്ടറുകൾ, ടാങ്കറുകൾ, റെയിൽ വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അന്താരാഷ്ട്ര നിർമ്മാതാക്കളാണ് ഗ്രൂപ്പ് റെനോ.

2016-ൽ, ഉൽപ്പാദന അളവനുസരിച്ച് ലോകത്തിലെ ഒമ്പതാമത്തെ വലിയ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായിരുന്നു റെനോ, കൂടാതെ റെനോ-നിസ്സാൻ-മിത്സുബിഷി-അലയൻസ് ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ വലിയ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായിരുന്നു.

ഇന്നത്തെ കാറിലേക്ക് റിനോ എങ്ങനെ പരിണമിച്ചു?

എപ്പോഴാണ് റെനോ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്?

ലൂയിസ്, മാർസെൽ, ഫെർണാണ്ട് റിനോ എന്നിവർ ചേർന്നാണ് 1899 ൽ സൊസൈറ്റി റെനോ ഫ്രെറസ് എന്ന പേരിൽ റിനോ സ്ഥാപിച്ചത്. ലൂയിസ് ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു, അതേസമയം സഹോദരന്മാർ അവരുടെ പിതാവിന്റെ ടെക്സ്റ്റൈൽ സ്ഥാപനത്തിൽ ജോലി ചെയ്ത് ബിസിനസ്സ് കഴിവുകൾ പരിഷ്കരിച്ചു. ഇത് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു, ഡിസൈനിന്റെയും നിർമ്മാണത്തിന്റെയും ചുമതല ലൂയിസിനായിരുന്നു, മറ്റ് രണ്ട് സഹോദരന്മാരും ബിസിനസ്സ് നടത്തി.

റിനോയുടെ ആദ്യത്തെ കാർ റെനോ വോയിറ്റെർട്ട് 1 സിവി ആയിരുന്നു. 1898 ൽ ഇത് അവരുടെ പിതാക്കന്മാരുടെ ഒരു സുഹൃത്തിന് വിറ്റു.

1903-ൽ റെനോ സ്വന്തം എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി, മുമ്പ് ഡി ഡിയോൺ-ബൂട്ടണിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയതുപോലെ. 1905 ൽ സൊസൈറ്റി ഡെസ് ഓട്ടോമൊബൈൽസ് ഡി പ്ലേസ് റെനോ എജി 1 വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങിയപ്പോഴാണ് അവരുടെ ആദ്യത്തെ വോളിയം വിൽപ്പന നടന്നത്. ടാക്സികളുടെ ഒരു കൂട്ടം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് ചെയ്തത്, പിന്നീട് ഫ്രഞ്ച് സൈന്യം ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് സൈനികരെ കയറ്റാൻ ഉപയോഗിച്ചു. 1907 ആയപ്പോഴേക്കും ലണ്ടൻ, പാരീസ് ടാക്സികളിൽ ചിലത് റെനോ നിർമ്മിച്ചു. 1907 ലും 1908 ലും ന്യൂയോർക്കിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട വിദേശ ബ്രാൻഡായിരുന്നു അവ. എന്നിരുന്നാലും, അക്കാലത്ത് റെനോ കാറുകൾ ആ ury ംബര വസ്തുക്കൾ എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്നു. F3000 ഫ്രാങ്കുകൾക്ക് വിറ്റ ഏറ്റവും ചെറിയ റിനോകൾ. പത്തുവർഷത്തെ ശരാശരി തൊഴിലാളിയുടെ ശമ്പളമാണിത്. 1905 ൽ അവർ വൻതോതിൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു.

ഈ സമയത്താണ് റെനോ മോട്ടോർസ്പോർട്ട് ഏറ്റെടുക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയും സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലെ ആദ്യത്തെ സിറ്റി-ടു-സിറ്റി മൽസരങ്ങളിൽ വിജയിക്കുകയും ചെയ്തു. ലൂയിസും മാർസേലിയും മത്സരിച്ചെങ്കിലും 1903 ലെ പാരീസ്-മാഡ്രിഡ് മൽസരത്തിനിടെ ഒരു അപകടത്തിൽ മാർസെയിൽ മരിച്ചു. ലൂയിസ് വീണ്ടും മത്സരിച്ചില്ല, പക്ഷേ കമ്പനി ഓട്ടം തുടർന്നു.

1909 ആയപ്പോഴേക്കും ഫെർണാണ്ട് അസുഖം ബാധിച്ച് മരിച്ച ശേഷമുള്ള ഏക സഹോദരൻ ലൂയി ആയിരുന്നു. റിനോ ഉടൻ തന്നെ റിനോ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു.

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ റിനോയ്ക്ക് എന്ത് സംഭവിച്ചു?

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, റെനോ സൈനിക യുദ്ധവിമാനങ്ങൾക്കായി വെടിമരുന്നുകളും എഞ്ചിനുകളും നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ആദ്യത്തെ റോൾസ് റോയ്സ് എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾ റിനോ V8 യൂണിറ്റുകളാണ്.

സൈനിക രൂപകൽപ്പന വളരെ ജനപ്രിയമായിരുന്നു, അദ്ദേഹത്തിന്റെ സംഭാവനകൾക്ക് ലൂയിസിന് ലെജിയൻ ഓഫ് ഓണർ ലഭിച്ചു.

യുദ്ധാനന്തരം കാർഷിക വ്യാവസായിക യന്ത്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ റെനോ വിപുലീകരിച്ചു. എഫ്‌ടി ടാങ്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി 1919 മുതൽ 1930 വരെ റിനോയുടെ ആദ്യത്തെ ട്രാക്ടറായ ടൈപ്പ് ജിപി നിർമ്മിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, ചെറുതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ കാറുകളുമായി മത്സരിക്കാൻ റിനോ പാടുപെട്ടു, ഓഹരി വിപണി മന്ദഗതിയിലായിരുന്നു, തൊഴിലാളികളുടെ വളർച്ച കമ്പനിയുടെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയായിരുന്നു. അതിനാൽ, 1920 ൽ ലൂയി ഗുസ്താവ് ഗോയിഡുമായി ആദ്യ വിതരണ കരാറുകളിൽ ഒപ്പുവച്ചു.

1930 വരെ എല്ലാ റിനോ മോഡലുകൾക്കും സവിശേഷമായ ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ആകൃതി ഉണ്ടായിരുന്നു. റേഡിയേറ്റർ എഞ്ചിന് പിന്നിൽ "കാർബൺ ബോണറ്റ്" നൽകുന്നതിനാലാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്. 1930 ൽ മോഡലുകളിൽ റേഡിയേറ്റർ മുൻവശത്ത് സ്ഥാപിച്ചപ്പോൾ ഇത് മാറി. ഈ സമയത്താണ് റെനോ അതിന്റെ ബാഡ്ജ് ഇന്നത്തെ പോലെ നമുക്കറിയാവുന്ന ഡയമണ്ട് ആകൃതിയിലേക്ക് മാറ്റിയത്.

1920 കളുടെ അവസാനത്തിലും 1930 കളിലും റിനോ

1920 കളുടെ അവസാനത്തിലും 1930 കളിലുടനീളം റെനോ സീരീസ് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. 6cv, 10cv, Monasix, Vivasix എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1928 ൽ റെനോ 45 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. ചെറിയ കാറുകളാണ് ഏറ്റവും പ്രചാരമുള്ളത്, വലിയ കാറുകളായ 809/18 സിവി ഏറ്റവും കുറവാണ് ഉത്പാദിപ്പിച്ചത്.

റിനോയ്ക്ക് യുകെ മാർക്കറ്റ് വളരെ പ്രധാനമായിരുന്നു. പരിഷ്കരിച്ച വാഹനങ്ങൾ ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനിൽ നിന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്ക് അയച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 1928 ആയപ്പോഴേക്കും കാഡിലാക്ക് പോലുള്ള എതിരാളികളുടെ ലഭ്യത കാരണം അമേരിക്കയിലെ വിൽപ്പന പൂജ്യത്തിനടുത്തായിരുന്നു.

ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനുശേഷവും റെനോ വിമാന എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടർന്നു. 1930 കളിൽ കമ്പനി കോഡ്രൺ വിമാനത്തിന്റെ ഉത്പാദനം ഏറ്റെടുത്തു. എയർ ഫ്രാൻസിലെ ഒരു ഓഹരിയും അദ്ദേഹം സ്വന്തമാക്കി. റിനോ കോൾഡ്രൺ വിമാനം 1930 കളിൽ നിരവധി ലോക സ്പീഡ് റെക്കോർഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.
അതേ സമയം, ഫ്രാൻസിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ നിർമ്മാതാവെന്ന നിലയിൽ സിട്രോൺ റെനോയെ മറികടന്നു.

സിട്രോൺ മോഡലുകൾ റിനോകളേക്കാൾ നൂതനവും ജനപ്രിയവുമായിരുന്നു എന്നതിനാലാണിത്. എന്നിരുന്നാലും, 1930 കളുടെ മധ്യത്തിൽ മഹാമാന്ദ്യം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു. ട്രാക്ടറുകളുടെയും ആയുധങ്ങളുടെയും ഉൽ‌പാദനം റിനോ ഉപേക്ഷിച്ചപ്പോൾ, സിട്രോയിനെ പാപ്പരായി പ്രഖ്യാപിക്കുകയും പിന്നീട് മിഷേലിൻ ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്തു. ഏറ്റവും വലിയ ഫ്രഞ്ച് കാർ നിർമാതാക്കളുടെ ട്രോഫി റിനോ വീണ്ടെടുത്തു. 1980 കൾ വരെ അവർ ഈ സ്ഥാനം നിലനിർത്തും.

എന്നിരുന്നാലും, സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയിൽ നിന്ന് രക്ഷനേടാത്ത റിനോ 1936 ൽ കൊഡ്രോൺ വിറ്റു. ഇതിനെത്തുടർന്ന് റിനോയിൽ തൊഴിൽ തർക്കങ്ങളും പണിമുടക്കുകളും വാഹന വ്യവസായത്തിലേക്ക് വ്യാപിച്ചു. ഈ തർക്കങ്ങൾ അവസാനിച്ചതിനാൽ രണ്ടായിരത്തിലധികം ആളുകൾക്ക് ജോലി നഷ്ടപ്പെട്ടു.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് റിനോയ്ക്ക് എന്ത് സംഭവിച്ചു?

നാസികൾ ഫ്രാൻസിനെ പിടിച്ചെടുത്ത ശേഷം നാസി ജർമ്മനിയിൽ ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ലൂയിസ് റിനോ വിസമ്മതിച്ചു. പകരം അദ്ദേഹം ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

1932 മാർച്ചിൽ, ബ്രിട്ടീഷ് വ്യോമസേന ബില്ലൻകോർട്ട് പ്ലാന്റിൽ താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള ബോംബറുകൾ വിക്ഷേപിച്ചു, ഇത് യുദ്ധത്തിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലക്ഷ്യമിട്ട ചാവേറുകളാണ്. ഇത് കാര്യമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കും ഉയർന്ന സിവിലിയൻ അപകടങ്ങൾക്കും കാരണമായി. പ്ലാന്റ് എത്രയും വേഗം പുനർനിർമിക്കാൻ അവർ ശ്രമിച്ചുവെങ്കിലും അമേരിക്കക്കാർ അതിൽ പലതവണ ബോംബെറിഞ്ഞു.

രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം പ്ലാന്റ് വീണ്ടും തുറന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 1936 ൽ പ്ലാന്റ് അക്രമാസക്തമായ രാഷ്ട്രീയ വ്യാവസായിക അസ്വസ്ഥതകൾക്ക് ഇരയായി. പോപ്പുലർ ഫ്രണ്ടിന്റെ ഭരണത്തിന്റെ ഫലമായാണ് ഇത് വെളിച്ചത്തുവന്നത്. ഫ്രാൻസിന്റെ വിമോചനത്തെത്തുടർന്നുണ്ടായ അക്രമവും ഗൂ cy ാലോചനയും ഫാക്ടറിയെ വേട്ടയാടി. ഡി ഗോളിന്റെ അധ്യക്ഷതയിൽ മന്ത്രിസഭ പ്ലാന്റ് ഏറ്റെടുത്തു. അദ്ദേഹം കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് വിരുദ്ധനും രാഷ്ട്രീയമായി, ബില്ലൻ‌കോർട്ട് കമ്മ്യൂണിസത്തിന്റെ ഒരു കോട്ടയായിരുന്നു.

എപ്പോഴാണ് ലൂയിസ് റിനോ ജയിലിൽ പോയത്?

ജർമ്മനികളുമായി ലൂയിസ് റിനോ സഹകരിച്ചുവെന്ന് ഇടക്കാല സർക്കാർ ആരോപിച്ചു. ഇത് വിമോചനാനന്തര കാലഘട്ടത്തിലായിരുന്നു, അങ്ങേയറ്റത്തെ ആരോപണങ്ങൾ സാധാരണമായിരുന്നു. ജഡ്ജിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഉപദേശിച്ച അദ്ദേഹം 1944 സെപ്റ്റംബറിൽ ഒരു ജഡ്ജിയുടെ മുമ്പാകെ ഹാജരായി.

ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രസ്ഥാനത്തിലെ മറ്റ് നിരവധി ഫ്രഞ്ച് നേതാക്കൾക്കൊപ്പം 23 സെപ്റ്റംബർ 1944 ന് അദ്ദേഹത്തെ അറസ്റ്റ് ചെയ്തു. കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ പണിമുടക്കുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കഴിവ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് അദ്ദേഹത്തിന് രാഷ്ട്രീയ സഖ്യകക്ഷികളില്ലെന്നും ആരും അദ്ദേഹത്തെ സഹായിക്കില്ലെന്നും ആയിരുന്നു. ജയിലിലേക്ക് അയക്കപ്പെട്ട അദ്ദേഹം 24 ഒക്ടോബർ 1944 ന് വിചാരണ കാത്തിരുന്നു.

അദ്ദേഹത്തിന്റെ മരണശേഷം കമ്പനി ദേശസാൽക്കരിക്കപ്പെട്ടു, ഫ്രഞ്ച് സർക്കാർ സ്ഥിരമായി കൈവശപ്പെടുത്തിയ ഒരേയൊരു ഫാക്ടറികൾ. ദേശസാൽക്കരണം മാറ്റാൻ റിനോ കുടുംബം ശ്രമിച്ചെങ്കിലും ഫലമുണ്ടായില്ല.

യുദ്ധാനന്തര റിനോ

യുദ്ധസമയത്ത് ലൂയിസ് റിനോ 4CV പിൻ എഞ്ചിൻ രഹസ്യമായി വികസിപ്പിച്ചു. 1946 ൽ പിയറി ലെഫോസ്കോട്ടിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഇത് ആരംഭിച്ചു. മോറിസ് മൈനർ, ഫോക്സ്വാഗൺ ബീറ്റിൽ എന്നിവരുടെ ശക്തമായ മത്സരമായിരുന്നു ഇത്. 500000 കോപ്പികൾ വിറ്റു, 1961 വരെ ഉൽ‌പാദനം തുടർന്നു.

റെനോ അതിന്റെ മുൻനിര മോഡലായ 2 ലിറ്റർ 4 സിലിണ്ടർ റെനോ ഫ്രെഗേറ്റ് 1951 ൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ആഫ്രിക്കയും വടക്കേ അമേരിക്കയും ഉൾപ്പെടെ വിദേശത്ത് നന്നായി വിറ്റഴിച്ച ഡോഫിൻ മോഡൽ ഇതിന് പിന്നാലെ വന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഷെവർലെ കോർവൈറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് പെട്ടെന്ന് കാലഹരണപ്പെട്ടു.

ഈ കാലയളവിൽ നിർമ്മിച്ച മറ്റ് കാറുകളിൽ സിട്രോൺ 4 സിവിയുമായി മത്സരിച്ച റെനോ 2, റെനോ 10, കൂടുതൽ അഭിമാനകരമായ റെനോ 16 എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1966 ൽ നിർമ്മിച്ച ഹാച്ച്ബാക്കായിരുന്നു ഇത്.

എപ്പോഴാണ് അമേരിക്കൻ മോട്ടോഴ്സ് കോർപ്പറേഷനുമായി റിനോ പങ്കാളിത്തം വഹിച്ചത്?

നാഷ് മോട്ടോഴ്സ് റാംബ്ലർ, അമേരിക്കൻ മോട്ടോഴ്സ് കോർപ്പറേഷൻ എന്നിവയുമായി റെനോയ്ക്ക് സംയുക്ത പങ്കാളിത്തമുണ്ടായിരുന്നു. 1962 -ൽ റെനോ ബെൽജിയത്തിലെ പ്ലാന്റിൽ റാംബ്ലർ ക്ലാസിക് സെഡാൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് കിറ്റുകൾ കൂട്ടിച്ചേർത്തു. മെഴ്‌സിഡസ് ഫിന്റെയ്ൽ കാറുകൾക്ക് ബദലായിരുന്നു റാംബ്ലർ റെനോ.

22,5 ൽ കമ്പനിയുടെ 1979% വാങ്ങിക്കൊണ്ട് റെനോ അമേരിക്കൻ മോട്ടോഴ്സുമായി സഹകരിച്ചു. എഎംസി ഡീലർഷിപ്പുകളിലൂടെ വിൽക്കുന്ന ആദ്യത്തെ റെനോ മോഡലാണ് ആർ 5. എഎംസി ചില പ്രശ്നങ്ങളിൽ പെട്ടു, പാപ്പരത്തത്തിന്റെ വക്കിലെത്തി. റെനോ എഎംസിക്ക് പണമായി ജാമ്യം നൽകി, എഎംസിയുടെ 47,5% നേടി. ഈ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ഫലമാണ് യൂറോപ്പിൽ ജീപ്പ് വാഹനങ്ങളുടെ വിപണനം. റിനോ ചക്രങ്ങളും സീറ്റുകളും ഉപയോഗിച്ചു.

1987 -ൽ റെനോയുടെ ചെയർമാൻ ജോർജസ് ബെസ്സെയുടെ കൊലപാതകത്തെ തുടർന്ന് റെനോ എഎംസിയെ ക്രിസ്‌ലറിന് വിറ്റു. 1989 ന് ശേഷം റെനോ ഇറക്കുമതി നിർത്തി.

ഈ കാലയളവിൽ റെനോ മറ്റ് പല നിർമ്മാതാക്കളുമായും അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഇതിൽ റൊമാനിയയിലെയും തെക്കേ അമേരിക്കയിലെയും ഡാസിയയും വോൾവോയും പ്യൂഷോയും ഉൾപ്പെടുന്നു. പിന്നീടുള്ളവ സാങ്കേതിക സഹകരണങ്ങളായിരുന്നു, റെനോ 30, പ്യൂഷോ 604, വോൾവോ 260 എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.

പ്യൂഗെ സിട്രോയിനെ സ്വന്തമാക്കിയപ്പോൾ, റെനോയുമായുള്ള പങ്കാളിത്തം വെട്ടിക്കുറച്ചെങ്കിലും സഹനിർമ്മാണം തുടർന്നു.

എപ്പോഴാണ് ജോർജ്ജ് ബെസ്സി കൊല്ലപ്പെട്ടത്?

1985 ജനുവരിയിൽ ബെസ്സി റിനോയുടെ തലവനായി. റിനോ ലാഭകരമല്ലാത്ത സമയത്താണ് അദ്ദേഹം കമ്പനിയിൽ ചേർന്നത്.

തുടക്കത്തിൽ അദ്ദേഹം വളരെ ജനപ്രീതി നേടിയിരുന്നില്ല, ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടി 20 ത്തിലധികം തൊഴിലാളികളെ പിരിച്ചുവിട്ടു. എല്ലാവരും സമ്മതിക്കാത്ത എ‌എം‌സിയുമായി ഒരു പങ്കാളിത്തം ബെസ് വാദിച്ചു. വോൾവോയിലെ തന്റെ ഓഹരി ഉൾപ്പെടെ നിരവധി സ്വത്തുക്കൾ അദ്ദേഹം വിറ്റു, മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ നിന്ന് റെനോയെ പൂർണ്ണമായും പുറത്താക്കി.

എന്നിരുന്നാലും, ജോർജ്ജ് ബെസ്സി കമ്പനിയെ പൂർണ്ണമായും തിരിയുകയും മരണത്തിന് ഏതാനും മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ലാഭം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

അരാജകവാദി തീവ്രവാദ ഗ്രൂപ്പായ ആക്ഷൻ ഡയറക്ടാണ് ഇയാളെ കൊലപ്പെടുത്തിയത്. രണ്ട് സ്ത്രീകളെ അറസ്റ്റ് ചെയ്തു. റിനോയിലെ പരിഷ്കാരങ്ങൾ കാരണം അദ്ദേഹം കൊല്ലപ്പെട്ടുവെന്ന് അവർ അവകാശപ്പെട്ടു. യൂറോഡിഫ് ആണവ കമ്പനിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചർച്ചകളുമായി കൊലപാതകം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
കമ്പനി വെട്ടിക്കുറച്ച ബെസിന് പകരമായി റെയ്മണ്ട് ലെവി. 1981 ൽ റെനോ 9 പുറത്തിറങ്ങി, അത് യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. ഫ്രാൻസിൽ ഇത് നന്നായി വിറ്റെങ്കിലും റെനോ 11 നെ മറികടന്നു.

എപ്പോഴാണ് റെനോ ക്ലിയോ പുറത്തിറക്കിയത്?

1990 മെയ് മാസത്തിലാണ് റിനോ ക്ലിയോ പുറത്തിറങ്ങിയത്. ഡിജിറ്റൽ ഐഡന്റിഫയറുകളെ നെയിംപ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ആദ്യ മോഡലായിരുന്നു ഇത്. യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ഇത് 1990 കളിൽ യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട കാറുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു വലിയ വിൽപ്പനക്കാരനായിരുന്നു അദ്ദേഹം, റെനോയുടെ പ്രശസ്തി പുന oring സ്ഥാപിച്ചതിന്റെ ബഹുമതിയും അദ്ദേഹത്തിനുണ്ട്.

റിനോ ക്ലിയോ 16 വി ക്ലാസിക് നിക്കോൾ പപ്പ കൊമേഴ്‌സ്യൽ

രണ്ടാം തലമുറ ക്ലിയോ 1998 മാർച്ചിൽ പുറത്തിറങ്ങി, അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ റൗണ്ടർ ആയിരുന്നു. 2001-ൽ, ഒരു പ്രധാന മുഖംമിനുക്കൽ നടത്തി, ഈ സമയത്ത് രൂപം മാറ്റുകയും 1,5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ചേർക്കുകയും ചെയ്തു. ക്ലിയോ 2004-ൽ അതിന്റെ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിലും 2006-ൽ നാലാം ഘട്ടത്തിലും ആയിരുന്നു. റീസ്റ്റൈൽ ചെയ്ത പിൻഭാഗവും എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും മെച്ചപ്പെട്ട സ്പെസിഫിക്കേഷനും ഇതിനുണ്ടായിരുന്നു.

നിലവിലെ ക്ലിയോ അഞ്ചാം ഘട്ടത്തിലാണ്, 2009 ഏപ്രിലിൽ പുനർ‌രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തിറങ്ങി.

2006 ൽ, യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ആയി ഇത് വീണ്ടും തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു, ഈ പദവി ലഭിച്ച മൂന്ന് വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്നായി ഇത് മാറി. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫും ഒപെൽ (വോക്സ്ഹാൾ) ആസ്ട്രയും ആയിരുന്നു മറ്റ് രണ്ട്.

എപ്പോഴാണ് റിനോ സ്വകാര്യവൽക്കരിച്ചത്?

1994 ൽ സംസ്ഥാന നിക്ഷേപകർക്ക് ഓഹരികൾ വിൽക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, 1996 ആയപ്പോഴേക്കും റിനോ പൂർണ്ണമായും സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടു. കിഴക്കൻ യൂറോപ്പിലെയും തെക്കേ അമേരിക്കയിലെയും വിപണികളിലേക്ക് റിനോയ്ക്ക് മടങ്ങിവരാമെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

1996 ഡിസംബറിൽ റെനോ ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് യൂറോപ്പുമായി സഹകരിച്ച് ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, വ്യവസായ ഏകീകരണത്തെ നേരിടാൻ റിനോ ഇപ്പോഴും ഒരു പങ്കാളിയെ തേടുകയായിരുന്നു.

എപ്പോഴാണ് റിനോ നിസ്സാനുമായി സഖ്യം ഉണ്ടാക്കിയത്?

ബിഎംഡബ്ല്യു, മിത്സുബിഷി, നിസ്സാൻ എന്നിവരുമായി റെനോ ചർച്ചകൾ നടത്തി, നിസ്സാനുമായി ഒരു സഖ്യം 1999 മാർച്ചിൽ ആരംഭിച്ചു.

ജാപ്പനീസ്, ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ആദ്യത്തേതാണ് റെനോ-നിസ്സാൻ അലയൻസ്. തുടക്കത്തിൽ നിസ്സാനിൽ 36,8 ശതമാനം ഓഹരികൾ റിനോ സ്വന്തമാക്കി, നിസ്സാൻ റെനോയിൽ 15 ശതമാനം വോട്ടിംഗ് ഇതര ഓഹരി സ്വന്തമാക്കി. റിനോ ഇപ്പോഴും സ്റ്റാൻഡ്-എലോൺ കമ്പനിയായിരുന്നു, എന്നാൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് നിസ്സാനുമായി പങ്കാളിത്തം വഹിച്ചു. സീറോ-എമിഷൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പോലുള്ള വിഷയങ്ങളിൽ അവർ ഒരുമിച്ച് ഗവേഷണം നടത്തി.

ഇൻഫിനിറ്റി, ഡാസിയ, ആൽപൈൻ, ഡാറ്റ്സൺ, ലഡ, വെനുഷ്യ എന്നിവയുൾപ്പെടെ പത്ത് ബ്രാൻഡുകൾ റെനോ-നിസ്സാൻ അലയൻസ് ഒരുമിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. മിത്സുബിഷി ഈ വർഷം (2017) സഖ്യത്തിൽ ചേർന്നു, ഏകദേശം 450 ജീവനക്കാരുള്ള പ്ലഗ്-ഇൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാക്കളാണ് അവർ. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 000 വാഹനങ്ങളിൽ അവർ ഒന്നിച്ച് വിൽക്കുന്നു.

റിനോ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ

2013 ൽ # XNUMX വിൽപ്പനയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനമായിരുന്നു റിനോ.

പോർച്ചുഗൽ, ഡെൻമാർക്ക്, യുഎസ് സംസ്ഥാനങ്ങളായ ടെന്നസി, ഒറിഗോൺ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 2008 ൽ റിനോ സീറോ-എമിഷൻ കരാറുകളിൽ ഏർപ്പെട്ടു.

2015 രജിസ്ട്രേഷനുകളോടെ 18-ൽ യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് കാറായിരുന്നു റെനോ സോ. 453 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറായി Zoe തുടർന്നു. അവരുടെ ആഗോള വൈദ്യുത വാഹന വിൽപ്പനയുടെ 2016% സോയുടെ സംഭാവനയാണ്, 54% കംഗോ ZE ഉം Twizy 24% ഉം ആണ്. വിൽപ്പന.

ഇത് നമ്മെ ഇന്നത്തെ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. യൂറോപ്പിൽ റിനോ വളരെ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്, സാങ്കേതികവിദ്യ മുന്നേറുന്നതിനനുസരിച്ച് അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാവുകയാണ്. 2020 ഓടെ സ്വയംഭരണ വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിക്കാൻ റെനോ പദ്ധതിയിടുന്നു, സോ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നെക്സ്റ്റ് ടു 2014 ഫെബ്രുവരിയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ റിനോയ്ക്ക് ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനമുണ്ട്, അവ കുറച്ചുകാലം തുടരുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു.