ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഹ്യുണ്ടായ് സോണാറ്റ

പുതിയ സോണാറ്റ വിശാലമായ സോളാരിസ് പോലെയാണ്: സമാന ബോഡി ലൈനുകൾ, റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലിന്റെ സ്വഭാവ രൂപം, നേർത്ത പിൻ സ്തംഭത്തിന്റെ വളവ്. ഈ സമാനത പുതുമയുടെ കൈകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

"അത് ഒരു ടർബോചാർജ്ഡ് സൊണാറ്റ ജിടി ആണോ?" - സോളാരിസിലെ യുവ ഡ്രൈവർ ആദ്യം ഞങ്ങളെ ഒരു സ്മാർട്ട്‌ഫോണിൽ ദീർഘനേരം ചിത്രീകരിച്ചു, തുടർന്ന് സംസാരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അവൻ ഒറ്റയ്ക്കല്ല. അത്തരമൊരു രംഗത്തിൽ നിന്ന്, വിപണനക്കാർ കരയും, പക്ഷേ പുതിയ ഹ്യുണ്ടായ് സൊണാറ്റയോടുള്ള താൽപര്യം വ്യക്തമാണ്. പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ സമയമില്ലാത്തതിനാൽ, വിജയത്തിന്റെ പ്രതീകമായി ബജറ്റ് ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഉടമകൾ ഇത് ഇതിനകം മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

ഞങ്ങൾ അഞ്ച് വർഷമായി സോണാറ്റ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. 2010 ൽ റഷ്യൻ വിപണിയിൽ അവയിൽ മൂന്നെണ്ണം ഒരേസമയം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. YF സെഡാൻ going ട്ട്‌ഗോയിംഗ് സോണാറ്റ എൻ‌എഫിന്റെ അധികാരങ്ങൾ ഏറ്റെടുത്തു, സമാന്തരമായി, ടാഗാസ് പഴയ തലമുറ ഇഎഫിന്റെ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം തുടർന്നു. പുതിയ സെഡാൻ ശോഭയുള്ളതും അസാധാരണവുമാണെന്ന് തോന്നിയെങ്കിലും വിൽപ്പന മിതമായതായിരുന്നു, 2012 ൽ ഇത് പെട്ടെന്ന് വിപണിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോയി. റഷ്യയ്ക്കുള്ള ഒരു ചെറിയ ക്വാട്ടയാണ് ഹ്യൂണ്ടായ് ഈ തീരുമാനം വിശദീകരിച്ചത് - സോണാറ്റ യുഎസ്എയിൽ വളരെ ജനപ്രിയമായി. പകരമായി, ഞങ്ങൾക്ക് യൂറോപ്യൻ ഐ 40 സെഡാൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. അതേ വർഷം, ടാഗൻ‌റോഗ് അവരുടെ "സോണാറ്റ" യുടെ പ്രകാശനം നിർത്തി.

I40 ചേഞ്ചർ കൂടുതൽ എളിമയുള്ളതായി കാണപ്പെട്ടു, യാത്രയിൽ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും കഠിനവുമായിരുന്നു, പക്ഷേ നല്ല ഡിമാൻഡായിരുന്നു. സെഡാന് പുറമേ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന മനോഹരമായ ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ഞങ്ങൾ വിറ്റു - റഷ്യയ്ക്ക് ഒരു ബോണസ് ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ രസകരമാണ്. ആഗോളതലത്തിൽ, ഐ 40 സോണാറ്റയെപ്പോലെ ജനപ്രിയമല്ലാത്തതിനാൽ രംഗം വിട്ടു. അതിനാൽ, ഹ്യുണ്ടായ് വീണ്ടും കാസിൽ.

തീരുമാനം ഭാഗികമായി നിർബന്ധിതമാണ്, പക്ഷേ ശരിയാണ്. മുഖമില്ലാത്ത സൂചികയ്ക്ക് വിപരീതമായി സൊണാറ്റ എന്ന പേരിന് ഒരു നിശ്ചിത ഭാരം ഉള്ളതിനാൽ പോലും - ഈ പേരിൽ കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് തലമുറ സെഡാനുകൾ റഷ്യയിൽ വിറ്റു. കൊറിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാവ് ഇത് മനസ്സിലാക്കുന്നു - മിക്കവാറും എല്ലാ മോഡലുകളിലേക്കും പേരുകൾ തിരികെ നൽകി. കൂടാതെ, ഹ്യുണ്ടായ്ക്ക് മോഡൽ വലുപ്പത്തിലുള്ള ടൊയോട്ട കാമ്രി, കിയ ഒപ്റ്റിമ, മസ്ദ 6 എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാം.

ഒപ്റ്റിമ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് സോണാറ്റ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ വിളക്കുകളുടെ വ്യാപനത്തിലും കൺവെക്‌സ് ഹൂഡിലും മാത്രമേ കാറുകളുടെ ബാഹ്യമായ സമാനത കണ്ടെത്താൻ കഴിയൂ. 2014 ൽ കാർ വീണ്ടും നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഇത് ഗൗരവമായി അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌തു. കൊറിയക്കാർ തങ്ങളെത്തന്നെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല - സസ്പെൻഷൻ പുതുക്കി. കൂടാതെ, അമേരിക്കൻ ഇൻഷുറൻസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ഹൈവേ സേഫ്റ്റി (ഐഐഎച്ച്എസ്) നടത്തിയ ചെറിയ ഓവർലാപ്പ് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് വിജയിക്കാൻ കാർ ബോഡി കർശനമാക്കി.

സൊണാറ്റ - സോളാരിസിന്റെ വലുപ്പം വർദ്ധിച്ചതുപോലെ: സമാനമായ ബോഡി ലൈനുകൾ, ഒരു സ്വഭാവഗുണമുള്ള റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ, നേർത്ത സി -പില്ലറിന്റെ വളവ്. ഈ സാമ്യം പുതുമയുടെ കൈകളിലേക്ക് വ്യക്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു - "സോളാരിസിന്റെ" ഉടമകൾക്ക്, എന്തായാലും, ഒരു അഭിലാഷ ലക്ഷ്യമുണ്ട്. കാർ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു - റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളുടെയും ഫോഗ് ലൈറ്റുകളുടെയും എൽഇഡി സ്ട്രോക്കുകൾ, പാറ്റേണഡ് ഒപ്റ്റിക്സ്, ലൈറ്റുകൾ ലംബോർഗിനി അവന്റഡോറുമായി ഒരു ബന്ധം ഉണർത്തുന്നു, കൂടാതെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് സൊണാറ്റ വൈഎഫിലെ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളുണ്ട്.

ഇന്റീരിയർ കൂടുതൽ എളിമയുള്ളതാണ്: ഒരു അസമമായ പാനൽ, ആവശ്യമായ സോഫ്റ്റ് പ്ലാസ്റ്റിക്കും സ്റ്റിച്ചിംഗും ആവശ്യമാണ്. രണ്ട്-ടോൺ ബ്ലാക്ക്, ബീജ് പതിപ്പിലാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ഇന്റീരിയർ കാണപ്പെടുന്നത്. സോണാറ്റയുടെ എതിരാളികൾക്ക് കൺസോളിൽ ഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകൾ വിതറുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ ഇവിടെ അവർ പഴയ രീതിയിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്. ഒരുപക്ഷേ ഇത് അവരുടെ വെള്ളി നിറവും നീല ബാക്ക്ലൈറ്റിംഗും കാരണമാകാം. കട്ടിയുള്ള സിൽവർ ഫ്രെയിം കാരണം മൾട്ടിമീഡിയ സ്‌ക്രീൻ ഒരു ടാബ്‌ലെറ്റാകാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും മുൻ പാനലിലേക്ക് "തയ്യൽ" ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല പുതിയ ഫാഷന് അനുസരിച്ച് ഒറ്റയ്ക്ക് നിൽക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പുന y ക്രമീകരണത്തിന് മുമ്പ്, ഇന്റീരിയർ പൂർണ്ണമായും അസംബന്ധമായിരുന്നു.

ഒപ്റ്റിമയുടെ അതേ വലുപ്പമാണ് പുതിയ സോണാറ്റ. ഹ്യുണ്ടായ് ഐ 40 മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വീൽബേസ് 35 സെന്റിമീറ്റർ വർദ്ധിച്ചു, എന്നാൽ പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കുള്ള ലെഗ് റൂം ശ്രദ്ധേയമായി. രണ്ടാമത്തെ വരിയിലെ ഇടം ടൊയോട്ട കാമ്രിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താം, പക്ഷേ പരിധി കുറവാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് പനോരമിക് മേൽക്കൂരയുള്ള പതിപ്പുകളിൽ. യാത്രക്കാർക്ക് പുറം ലോകത്ത് നിന്ന് തിരശ്ശീലകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം അടച്ചുപൂട്ടാനും വിശാലമായ ആംസ്ട്രെസ്റ്റ് മടക്കാനും ചൂടായ സീറ്റുകൾ ഓണാക്കാനും അധിക വായുനാളങ്ങളിൽ നിന്ന് വായുസഞ്ചാരം ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും.

ട്രങ്ക് റിലീസ് ബട്ടൺ കാണണോ? അത് - ലോഗോയിൽ നന്നായി മറച്ചിരിക്കുന്നു. ശരീരത്തിന്റെ നിറത്തിൽ വ്യക്തമല്ലാത്ത ഒരു ഭാഗം അതിന്റെ മുകളിൽ അമർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. 510 ലിറ്റർ വോളിയമുള്ള വിശാലമായ തുമ്പിക്കൈ കൊളുത്തുകളില്ലാത്തതാണ്, മാത്രമല്ല അടയ്ക്കുമ്പോൾ കൂറ്റൻ ഹിംഗുകൾക്ക് ലഗേജ് നുള്ളിയെടുക്കാനും കഴിയും. പിൻ സോഫയുടെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു ഹാച്ച് ഇല്ല - നീളമുള്ള ദൂരം കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് അതിന്റെ ഒരു ഭാഗം മടക്കേണ്ടതുണ്ട്.

കാർ ഡ്രൈവറെ സംഗീതത്തിലൂടെ അഭിവാദ്യം ചെയ്യുന്നു, സീറ്റ് നിർബന്ധപൂർവ്വം നീക്കുന്നു, പുറത്തിറങ്ങാൻ സഹായിക്കുന്നു. മിക്കവാറും പ്രീമിയം, പക്ഷേ സോണാറ്റയുടെ ഉപകരണങ്ങൾ അൽപ്പം വിചിത്രമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സ്മാർട്ട്‌ഫോണിനായി വയർലെസ് ചാർജർ ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഒപ്റ്റിമയ്‌ക്കായി കാർ പാർക്ക് ലഭ്യമല്ല. ഫ്രണ്ട് പവർ വിൻഡോകൾക്ക് മാത്രമേ ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡ് ലഭ്യമാകൂ, ചൂടായ വിൻഡ്ഷീൽഡ് തത്വത്തിൽ ലഭ്യമല്ല.

അതേസമയം, ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ മുൻ സീറ്റുകൾക്കുള്ള വെന്റിലേഷൻ, ചൂടായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, പനോരമിക് മേൽക്കൂര എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിശദമായ റഷ്യൻ നാവിഗേഷൻ "നാവിറ്റെൽ" മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് തുന്നിച്ചേർത്തതാണ്, പക്ഷേ ഇത് ട്രാഫിക് ജാം എങ്ങനെ കാണിക്കുമെന്ന് അറിയില്ല, കൂടാതെ സ്പീഡ് ക്യാമറകളുടെ അടിസ്ഥാനം വ്യക്തമായി കാലഹരണപ്പെട്ടതാണ്: സൂചിപ്പിച്ച പകുതി സ്ഥലങ്ങളിലും അവ ഇല്ല. Android ഓട്ടോ വഴി പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന Google മാപ്സ് ആണ് മറ്റൊരു മാർഗ്ഗം.

സോണാറ്റ അനുസരണമുള്ളതാണ് - ഇത് ഒരു ബമ്പി റോഡിൽ ഒരു നേർരേഖയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു കോണിൽ അമിത വേഗതയോടെ അത് പാത നേരെയാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഒരു കർക്കശമായ ശരീരം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു നിശ്ചിത പ്ലസ് ആണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ഫീഡ്‌ബാക്കിന്റെ ശുചിത്വം ഒരു വലിയ സെഡാന് അത്ര പ്രധാനമല്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനിൽ തെറ്റ് കണ്ടെത്താനാകും - ഇത് ടയറുകളുടെ "സംഗീതം" ക്യാബിനിലേക്ക് അനുവദിക്കുന്നു.

കൊറിയൻ സവിശേഷതകളിലുള്ള കാറുകളാണ് ഞങ്ങൾക്ക് നൽകിയിരിക്കുന്നത്, റഷ്യൻ സാഹചര്യങ്ങളുമായി സസ്പെൻഷൻ പൊരുത്തപ്പെടുത്തരുത്. 18 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളിലെ മുൻനിര പതിപ്പ് മൂർച്ചയുള്ള സന്ധികൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ തകർച്ചകളില്ലാതെ ഒരു രാജ്യ റോഡിൽ ഓടിക്കാൻ ഇത് തികച്ചും പ്രാപ്തമാണ്, പിന്നിലെ യാത്രക്കാർ മുൻവശത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ കുലുങ്ങുന്നു. 17 ഡിസ്കുകളിൽ, കാർ കുറച്ചുകൂടി സുഖകരമാണ്. രണ്ട് ലിറ്റർ എഞ്ചിനുള്ള പതിപ്പ് ഇതിലും മൃദുവാണ്, പക്ഷേ ഇത് ഒരു നല്ല റോഡിൽ കൂടുതൽ മോശമായി ഓടിക്കുന്നു - ഇവിടെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ വേരിയബിൾ കാഠിന്യത്താലല്ല, മറിച്ച് ഏറ്റവും സാധാരണമായവയാണ്.

പൊതുവേ, ബേസ് എഞ്ചിൻ നഗരത്തിന് ചുറ്റും വാഹനമോടിക്കാൻ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്, അല്ലാതെ ഹൈവേയിലല്ല. ശക്തവും സുരക്ഷിതവുമായ ശരീരം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി ഹ്യുണ്ടായ് എഞ്ചിനീയർമാർ കാറിന്റെ ഭാരം കുറച്ചു. 2,0 ലിറ്റർ "സോണാറ്റ" യുടെ ത്വരണം മിനുസമാർന്നതായി മാറുന്നു, ക്ഷമയോടെ, നിങ്ങൾക്ക് സ്പീഡോമീറ്റർ സൂചി ആവശ്യത്തിന് ഓടിക്കാൻ കഴിയും. സ്‌പോർട്‌സ് മോഡിന് സ്ഥിതിഗതികൾ സമൂലമായി മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, ഒപ്പം വരുന്ന പാതയിൽ ഒരു ട്രക്കിനെ മറികടക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അതിന്റെ ഗുണദോഷങ്ങൾ വീണ്ടും തീർക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

"സോണാറ്റ" യ്ക്കായി കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ 2,4 ലിറ്റർ (188 എച്ച്പി). ഇതോടെ, സെഡാൻ 10 സെക്കൻഡിൽ നിന്ന് "നൂറുകണക്കിന്" ആക്സിലറേഷനിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നു, മാത്രമല്ല ത്വരണം വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തിലാണ്. രണ്ട് ലിറ്റർ കാറിന്റെ ഉപഭോഗത്തിലെ ഗുണം നഗരത്തിലെ ഗതാഗതത്തിൽ മാത്രമേ ശ്രദ്ധേയമാകൂ, മാത്രമല്ല ഇന്ധനത്തിൽ ഗ seriously രവമായി ലാഭിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. കൂടാതെ, അത്തരമൊരു "സോണാറ്റ" യ്ക്കായി ചില ഓപ്ഷനുകൾ ലഭ്യമല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, 18 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളും ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും.

റഷ്യൻ ഉൽ‌പാദനമില്ലാതെ വില ആകർഷകമാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പരാതിപ്പെടുന്നു. ഹ്യുണ്ടായ് അത് ചെയ്തു: കൊറിയയിൽ ഒത്തുകൂടിയ സോണാറ്റ 16 ഡോളറിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. അതായത്, ഞങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക സഹപാഠികളേക്കാൾ ഇത് വിലകുറഞ്ഞതാണ്: കാമ്രി, ഒപ്റ്റിമ, മോണ്ടിയോ. ഹാലൊജെൻ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, സ്റ്റീൽ വീലുകൾ, ലളിതമായ സംഗീതം എന്നിവയുള്ള ഈ പതിപ്പ് ഒരു ടാക്സിയിൽ ജോലിക്ക് പോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

കൂടുതലോ കുറവോ സജ്ജീകരിച്ച സെഡാൻ ആയിരത്തിലധികം ചെലവേറിയത് പുറത്തിറക്കും, പക്ഷേ ഇതിനകം കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം, അലോയ് വീലുകൾ, എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. 100 ലിറ്റർ സെഡാൻ വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ ആകർഷകമായി കാണപ്പെടുന്നു - ലളിതമായ പതിപ്പിന്, 2,4 20. സോളാരിസിലെ വ്യക്തി ആഗ്രഹിച്ച ടർബോചാർജ്ഡ് പതിപ്പ് ഞങ്ങളുടെ പക്കലില്ല: അത്തരമൊരു സോണാറ്റയുടെ ആവശ്യം കുറവായിരിക്കുമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായ് വിശ്വസിക്കുന്നു.

അവോട്ടോട്ടറിൽ സാധ്യമായ രജിസ്ട്രേഷനെക്കുറിച്ച് അവർ ഇപ്പോഴും അവ്യക്തമായി സംസാരിക്കുന്നു. ഒരു വശത്ത്, കമ്പനി അത്തരം വിലകൾ നിലനിർത്തുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, അത് ആവശ്യമില്ല. മറുവശത്ത്, സെഡാന് ചൂടായ വിൻഡ്ഷീൽഡ് പോലുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. മോഡൽ ശ്രേണിയിൽ പരീക്ഷണം നടത്താൻ ഹ്യുണ്ടായ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു: അവർ നമ്മിൽ നിന്ന് അമേരിക്കൻ ആ e ംബരത്തെ വിൽക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, അടുത്തിടെ അവർ ഉപഭോക്തൃ താൽപ്പര്യം പരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഒരു ചെറിയ ബാച്ച് പുതിയ ഐ 30 ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്തു. സോണാറ്റ മറ്റൊരു പരീക്ഷണമാണ്, അത് വിജയിച്ചേക്കാം. എന്തായാലും, കൊറിയൻ കമ്പനി ടൊയോട്ട കാമ്രി വിഭാഗത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ടൈപ്പ് ചെയ്യുക	സെഡാൻ	സെഡാൻ
അളവുകൾ: നീളം / വീതി / ഉയരം, മില്ലീമീറ്റർ	4855/1865/1475	4855/1865/1475
വീൽബേസ്, എംഎം	2805	2805
ഗ്ര cle ണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എംഎം	155	155
ട്രങ്ക് വോളിയം, l	510	510
ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുക, കിലോ	1640	1680
മൊത്തം ഭാരം	2030	2070
എഞ്ചിന്റെ തരം	ഗ്യാസോലിൻ 4-സിലിണ്ടർ	ഗ്യാസോലിൻ 4-സിലിണ്ടർ
പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി	1999	2359
പരമാവധി. പവർ, h.p. (rpm ന്)	150/6200	188/6000
പരമാവധി. അടിപൊളി. നിമിഷം, Nm (rpm ന്)	192/4000	241/4000
ഡ്രൈവ് തരം, പ്രക്ഷേപണം	ഫ്രണ്ട്, 6АКП	ഫ്രണ്ട്, 6АКП
പരമാവധി. വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ	205	210
മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരണം, സെ	11,1	9
ഇന്ധന ഉപഭോഗം, l / 100 കി	7,8	8,3
വില, യുഎസ്ഡി	16 100	20 600