ഹ്യൂണ്ടായ്

ഹ്യൂണ്ടായ്

ഹ്യൂണ്ടായ്
പേര്:ഹുൻഡൈ
അടിസ്ഥാനത്തിന്റെ വർഷം:1967
സ്ഥാപകർ:ചോൻ സു-യോൺ
ഉൾപ്പെടുന്നു:ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ കമ്പനി
സ്ഥാനം: റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കൊറിയസിയോൾ
വാർത്ത:വായിക്കുക

Тип кузова: ВнедорожникХэтчбекСеданУниверсалМинивэнФургонЛифтбэк

ഹ്യൂണ്ടായ്

ഹ്യൂണ്ടായ് കാർ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделях На автомобильном рынке компания Hyundai занимает почетное место благодаря продаже надежных, элегантных и инновационных автомобилей по доступной цене. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ബ്രാൻഡ് പ്രത്യേകതയുള്ള ഒരു ഇടം മാത്രമാണ്. ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, കപ്പലുകൾ, മെഷീൻ ടൂളുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയുടെ ചില മോഡലുകളിൽ കമ്പനിയുടെ പേര് ദൃശ്യമാകുന്നു. അത്തരം ജനപ്രീതി നേടാൻ വാഹന നിർമ്മാതാവിനെ സഹായിച്ചത് എന്താണ്? കൊറിയയിലെ സിയോൾ ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ ലോഗോയുള്ള ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം ഇതാ. സ്ഥാപകൻ കമ്പനി യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - 1947 ൽ, കൊറിയൻ വ്യവസായി ചുങ് ജൂ യോങ്ങിന്റെ വർഷം. തുടക്കത്തിൽ, ഇത് ഒരു ചെറിയ കാർ വർക്ക് ഷോപ്പായിരുന്നു. ക്രമേണ, അത് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ പ്രേക്ഷകരുള്ള ഒരു ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ഹോൾഡിംഗ് ആയി വളർന്നു. യുവ മാസ്റ്റർ അമേരിക്കൻ നിർമ്മിത ട്രക്കുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. കൊറിയൻ സംരംഭകന് തന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, നിർമ്മാണ ബിസിനസ്സ് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു എന്നതിന് രാജ്യത്തെ സാഹചര്യം കാരണമായി. സാമ്പത്തിക പരിഷ്‌കരണങ്ങളെ സാധ്യമായ എല്ലാ വിധത്തിലും പിന്തുണച്ച ഒരു പ്രസിഡന്റ് പാക് ചുങ് ചി ബോർഡിലേക്ക് വന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ നല്ല സാധ്യതയുള്ള കമ്പനികൾക്ക് സംസ്ഥാന ട്രഷറിയിൽ നിന്ന് ധനസഹായം നൽകുക എന്നത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ നയമായിരുന്നു, കൂടാതെ അവരുടെ നേതാക്കൾ പ്രത്യേക കഴിവുകളാൽ വ്യത്യസ്തരായിരുന്നു. യുദ്ധത്തിൽ തകർന്ന സിയോളിലെ പാലത്തിന്റെ പുനരുദ്ധാരണം ഏറ്റെടുത്ത് പ്രസിഡന്റിന്റെ പ്രീതി നേടാൻ ജംഗ്-ജുൻ തീരുമാനിച്ചു. കനത്ത നഷ്ടങ്ങളും സമയപരിധിയും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പദ്ധതി വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കി, ഇത് രാഷ്ട്രത്തലവനെ താൽപ്പര്യപ്പെടുത്തി. വിയറ്റ്നാം, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് തുടങ്ങിയ ചില രാജ്യങ്ങളിലെ പ്രധാന നിർമാണ സേവന കമ്പനിയായി ഹ്യൂണ്ടായ് തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ബ്രാൻഡിന്റെ സ്വാധീനം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന് ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ശക്തമായ അടിത്തറ സൃഷ്ടിച്ചു. 1967 അവസാനത്തോടെ മാത്രമാണ് ബ്രാൻഡിന് "ഓട്ടോ മേക്കർ" എന്ന തലത്തിലേക്ക് നീങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞത്. ഒരു നിർമ്മാണ കമ്പനിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ എന്റർപ്രൈസ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അക്കാലത്ത് കമ്പനിക്ക് കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ യാതൊരു പരിചയവുമില്ലായിരുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ഫോർഡ് ഓട്ടോ ബ്രാൻഡിന്റെ ഡ്രോയിംഗുകൾക്കനുസരിച്ച് കാറുകളുടെ സംയുക്ത ഉൽപ്പാദനവുമായി ആദ്യത്തെ ആഗോള പ്രോജക്ടുകൾ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പ്ലാന്റ് അത്തരം കാർ മോഡലുകൾ നിർമ്മിച്ചു: ഫോർഡ് കോർട്ടിന (ആദ്യ തലമുറ); ഫോർഡ് ഗ്രാനഡ; ഫോർഡ് ടോറസ്. ഈ മോഡലുകൾ 1980 കളുടെ ആദ്യ പകുതി വരെ കൊറിയൻ അസംബ്ലി നിരയിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടി. ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന്റെ വ്യതിരിക്തമായ ലോഗോയായി എംബ്ലം ഒരു ഐക്കൺ തിരഞ്ഞെടുത്തു, അത് ഇപ്പോൾ വലതുവശത്തേക്ക് ചെരിഞ്ഞ് എഴുതിയ H എന്ന അക്ഷരത്തോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ബ്രാൻഡ് നാമം സമയത്തിനനുസരിച്ച് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. പ്രധാന ചിഹ്നമായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഐക്കൺ ഈ തത്വത്തെ ഊന്നിപ്പറയുന്നു. അടുത്തതായിരുന്നു ആശയം. നിർമ്മാതാവ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് കമ്പനിയുടെ മാനേജ്മെന്റ് ഊന്നിപ്പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ചില ലോഗോകൾ രണ്ട് ആളുകളെ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഓട്ടോ ഹോൾഡിംഗ് പ്രതിനിധി, ക്ലയന്റിനെ കാണുകയും കൈ കുലുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ലോക അനലോഗുകളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ നിർമ്മാതാവിനെ അനുവദിച്ച ആദ്യത്തെ ലോഗോയ്ക്ക് രണ്ട് അക്ഷരങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു - HD. ഈ ചെറിയ ചുരുക്കെഴുത്ത് മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഒരു വെല്ലുവിളിയായിരുന്നു, അവർ പറയുന്നു, ഞങ്ങളുടെ കാറുകൾ നിങ്ങളേക്കാൾ മോശമല്ല. മോഡലുകളിലെ കാറിന്റെ ചരിത്രം 1973 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ കമ്പനിയുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ സ്വന്തം കാറിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. അതേ വർഷം തന്നെ മറ്റൊരു പ്ലാന്റിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു - ഉൽസാനിൽ. ടൂറിനിലെ ഒരു കാർ ഡീലർഷിപ്പിന്റെ അവതരണത്തിനായി സ്വന്തം നിർമ്മാണത്തിന്റെ ആദ്യ കാർ കൊണ്ടുവന്നു. പോണി എന്നായിരുന്നു മോഡലിന്റെ പേര്. ഇറ്റാലിയൻ ഓട്ടോ സ്റ്റുഡിയോയുടെ ഡിസൈനർമാർ പദ്ധതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു, അക്കാലത്ത് അറിയപ്പെടുന്ന ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കളായ മിത്സുബിഷി സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. എന്റർപ്രൈസസിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ സഹായിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ആദ്യ തലമുറ കോൾട്ടിനെ സജ്ജീകരിച്ച "ആദ്യത്തെ ജനിച്ച" ഹ്യുണ്ടായിയിലെ യൂണിറ്റുകളുടെ ഉപയോഗത്തിന് കമ്പനി അംഗീകാരം നൽകി. 1976ലാണ് പുതുമ വിപണിയിലെത്തിയത്. തുടക്കത്തിൽ, ശരീരം ഒരു സെഡാൻ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്. എന്നിരുന്നാലും, അതേ വർഷം തന്നെ, സമാനമായ ഫില്ലിംഗുള്ള ഒരു പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ലൈൻ വിപുലീകരിച്ചു. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ലൈനപ്പിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, 80-ൽ - മൂന്ന് വാതിലുകളുള്ള ഹാച്ച്ബാക്ക്. മോഡൽ വളരെ ജനപ്രിയമായിത്തീർന്നു, ബ്രാൻഡ് തൽക്ഷണം കൊറിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനം നേടി. സബ് കോം‌പാക്റ്റ് ബോഡി, ആകർഷകമായ രൂപം, നല്ല പ്രകടനമുള്ള എഞ്ചിൻ എന്നിവ മോഡലിനെ അവിശ്വസനീയമായ വിൽപ്പന അളവിൽ കൊണ്ടുവന്നു - 85-ാം വർഷമായപ്പോഴേക്കും ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം പകർപ്പുകൾ വിറ്റു. പോണിയുടെ വരവിനുശേഷം, വാഹന നിർമ്മാതാവ് ഒരേസമയം നിരവധി രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് മോഡൽ കയറ്റുമതി ചെയ്തുകൊണ്ട് അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി വിപുലീകരിച്ചു: ബെൽജിയം, നെതർലാൻഡ്‌സ്, ഗ്രീസ്. 1982 ഓടെ, മോഡൽ യുകെയിലെത്തി, ഇംഗ്ലണ്ടിലെ റോഡുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന ആദ്യത്തെ കൊറിയൻ കാറായി. മോഡലിന്റെ ജനപ്രീതിയിൽ കൂടുതൽ വളർച്ച 1986-ൽ കാനഡയിലേക്ക് മാറി. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്ക് കാറുകളുടെ ഡെലിവറി ക്രമീകരിക്കാൻ ഒരു ശ്രമം നടന്നിരുന്നു, എന്നാൽ പാരിസ്ഥിതിക ഉദ്‌വമനത്തിലെ പൊരുത്തക്കേടുകൾ കാരണം ഇത് അനുവദിച്ചില്ല, മറ്റ് മോഡലുകൾ ഇപ്പോഴും യുഎസ് വിപണിയിൽ എത്തി. ഓട്ടോ ബ്രാൻഡിന്റെ കൂടുതൽ വികസനം ഇതാ: 1988 - സോണാറ്റ മോഡലിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ തുടക്കം. ഇത് വളരെ ജനപ്രിയമായിത്തീർന്നു, ഇന്ന് എട്ട് തലമുറകളും പുനർനിർമ്മിച്ച നിരവധി പതിപ്പുകളും ഉണ്ട് (ഫേസ്‌ലിഫ്റ്റ് അടുത്ത തലമുറയിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക അവലോകനത്തിൽ വായിക്കുക) ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയായ മിത്സുബിഷിയുടെ ലൈസൻസിന് കീഴിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു എഞ്ചിനാണ് ആദ്യ തലമുറയ്ക്ക് ലഭിച്ചത്. , എന്നാൽ കൊറിയൻ ഹോൾഡിംഗിന്റെ നേതൃത്വം പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമാകാൻ ആഗ്രഹിച്ചു; 1990 - അടുത്ത മോഡൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - ലന്ത്ര. ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഇതേ കാറിനെ എലാൻട്ര എന്നാണ് വിളിച്ചിരുന്നത്. 5 സീറ്റുകളുള്ള ഒരു ഗംഭീര സെഡാൻ ആയിരുന്നു അത്. അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം, മോഡലിന് ഒരു പുതിയ തലമുറ ലഭിച്ചു, കൂടാതെ ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ഉപയോഗിച്ച് ബോഡികളുടെ ശ്രേണി വിപുലീകരിച്ചു; 1991 - ഗാലോപ്പർ എന്ന പേരിൽ ആദ്യത്തെ എസ്‌യുവി പുറത്തിറങ്ങി. രണ്ട് കമ്പനികളും തമ്മിലുള്ള അടുത്ത സഹകരണം കാരണം ബാഹ്യമായി, കാർ ആദ്യ തലമുറ പജീറോ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു; 1991 - സ്വന്തം പവർ യൂണിറ്റ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, അതിന്റെ അളവ് 1,5 ലിറ്ററായിരുന്നു (എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരേ എഞ്ചിന്റെ വോളിയത്തിന് വ്യത്യസ്ത മൂല്യമുള്ളതെന്ന് വായിക്കുക). ആൽഫ എന്നാണ് പരിഷ്‌ക്കരണത്തിന് പേരിട്ടിരിക്കുന്നത്. രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - ബീറ്റ. പുതിയ യൂണിറ്റിൽ ആത്മവിശ്വാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, കമ്പനി 10 വർഷത്തെ വാറന്റി അല്ലെങ്കിൽ 16 ആയിരം കിലോമീറ്റർ മൈലേജ് നൽകി; 1992 - യുഎസ്എയിലെ കാലിഫോർണിയയിൽ ഒരു ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോ സ്ഥാപിച്ചു. ആദ്യത്തെ കൺസെപ്റ്റ് കാർ HCD-I പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അവതരിപ്പിച്ചു. അതേ വർഷം, ഒരു സ്പോർട്സ് കൂപ്പെ പരിഷ്ക്കരണം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു (രണ്ടാം പതിപ്പ്). ഈ മോഡലിന് ഒരു ചെറിയ രക്തചംക്രമണം ഉണ്ടായിരുന്നു, യൂറോപ്യൻ അനലോഗുകൾ വളരെ ചെലവേറിയതായി കരുതുന്നവരെ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, എന്നാൽ അതേ സമയം ഒരു അഭിമാനകരമായ കാർ സ്വന്തമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു; 1994 - മറ്റൊരു പ്രശസ്തമായ പകർപ്പ് കാർ ശേഖരത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - ആക്സന്റ്, അല്ലെങ്കിൽ അതിനെ X3 എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. 1996-ൽ കൂപ്പെയിൽ ഒരു സ്പോർട്സ് പരിഷ്ക്കരണം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അമേരിക്കൻ, കൊറിയൻ വിപണികളിൽ, മോഡലിനെ ടിബുറോൺ എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു; 1997 - കമ്പനി മിനികാറുകളുടെ ആരാധകരെ ആകർഷിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1999-ൽ പ്രൈം എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ട ഹ്യൂണ്ടായ് അറ്റോസിലേക്ക് വാഹനമോടിക്കുന്നവർ പരിചയപ്പെടുത്തി. 1998 - ഗാലോപ്പറിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, പക്ഷേ സ്വന്തം പവർ യൂണിറ്റ്. അതേസമയം, വലിയ ശേഷിയുള്ള സി-സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ മോഡൽ വാങ്ങാൻ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു; 1998 - ലോകത്തിന്റെ മുഴുവൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെയും തകർത്ത ഏഷ്യൻ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി ഹ്യുണ്ടായ് കാറുകളുടെ വിൽപ്പനയെ ബാധിച്ചു. എന്നാൽ, വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവുണ്ടായിട്ടും, ബ്രാൻഡ് ലോകത്തിലെ വാഹന നിരൂപകരിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന മാർക്ക് ലഭിച്ച നിരവധി യോഗ്യരായ കാറുകൾ പുറത്തിറക്കി. അത്തരം കാറുകളിൽ സൊണാറ്റ EF, XG; 1999 - കമ്പനിയുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തിനുശേഷം, പുതിയ മോഡലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അത് പുതിയ മാർക്കറ്റ് സെഗ്‌മെന്റുകൾ മാസ്റ്റർ ചെയ്യാനുള്ള ബ്രാൻഡിന്റെ മാനേജ്മെന്റിന്റെ ആഗ്രഹത്തിന് ഊന്നൽ നൽകി - പ്രത്യേകിച്ചും, ട്രാജെറ്റ് മിനിവാൻ; 1999 - എക്സിക്യൂട്ടീവ് മോഡൽ സെന്റിനിയൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ സെഡാൻ 5 മീറ്റർ നീളത്തിൽ എത്തി, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ 4,5 ലിറ്റർ വോളിയമുള്ള വി ആകൃതിയിലുള്ള എട്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിന്റെ ശക്തി 270 കുതിരകളിൽ എത്തി. ഗതാഗത ഇന്ധന സംവിധാനം നൂതനമായിരുന്നു - ജിഡിഐ നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് (അത് എന്താണെന്ന് മറ്റൊരു ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക). പ്രധാന ഉപഭോക്താക്കൾ സംസ്ഥാന അധികാരികളുടെ പ്രതിനിധികളും ഹോൾഡിംഗിന്റെ മാനേജ്മെന്റും ആയിരുന്നു; 2000 - ലാഭകരമായ ഡീലുമായി കമ്പനിക്കായി തുറന്ന പുതിയ മില്ലേനിയം - KIA ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റെടുക്കൽ; 2001 - വാണിജ്യ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെയും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിന്റെയും ഉത്പാദനം - തുർക്കിയിലെ ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രങ്ങളിൽ H-1 ആരംഭിച്ചു. അതേ വർഷം മറ്റൊരു എസ്‌യുവി - ടെറാകാൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു; 2002-2004 - വാഹനങ്ങളുടെ ആഗോള ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഓട്ടോ ബ്രാൻഡിന്റെ ജനപ്രീതിയും സ്വാധീനവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന സംഭവങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര നടക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 2002 ഫുട്ബോൾ മത്സരത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക സ്പോൺസർ ആയ ബീജിംഗുമായി ഒരു പുതിയ സംയുക്ത സംരംഭം ഉണ്ടായിരുന്നു; 2004 - ജനപ്രിയ ക്രോസ്ഓവർ ട്യൂസണിന്റെ റിലീസ്; 2005 - രണ്ട് പ്രധാന മോഡലുകളുടെ രൂപം, ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം കമ്പനിയുടെ ആരാധകരുടെ സർക്കിൾ കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. ഇവയാണ് SantaFe, Grandeur പ്രീമിയം സെഡാൻ; 2008 - രണ്ട് ജെനസിസ് മോഡലുകൾ (സെഡാൻ, കൂപ്പെ) ഉപയോഗിച്ച് ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ പ്രീമിയം കാറുകളുടെ നിര വികസിപ്പിക്കുന്നു; 2009 - ബ്രാൻഡ് പ്രതിനിധികൾ ഒരു പുതിയ ix35 ക്രോസ്ഓവർ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് കാണിക്കാൻ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് ഓട്ടോ ഷോ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി; 2010 ൽ, കാർ ഉത്പാദനം വികസിച്ചു, ഇപ്പോൾ കൊറിയൻ കാറുകൾ സിഐഎസിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. ആ വർഷം, സോളാരിസ് വ്യത്യസ്ത ബോഡികളിൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി, KIA റിയോ ഒരു സമാന്തര കൺവെയറിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു.

ഒരു പോസ്റ്റും കണ്ടെത്തിയില്ല

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക

ഗൂഗിൾ മാപ്പുകളിൽ എല്ലാ മെഴ്‌സിഡസ് സലൂണുകളും കാണുക

ക്സനുമ്ക്സ അഭിപ്രായങ്ങൾ

  • അജ്ഞാത

    ഒരു ഹിയാസ് മോഡലിൽ എനിക്ക് ചേസിസും എഞ്ചിൻ നമ്പറും എവിടെ നിന്ന് ലഭിക്കും?

  • അജ്ഞാത

    നരവംശശാസ്ത്രം
    എനിക്ക് ഒരു 2012 ടക്‌സൺ ഉണ്ട്, 140mklm ഓടിക്കുന്നു. എനിക്ക് ആവർത്തിച്ചുള്ള സ്റ്റാളുകളുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ചും ഞാൻ 000, 2, 3 വേഗതയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ! നടത്തിയ 4 സ്കാനറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും പൂജ്യം വൈകല്യങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു! കാലാവസ്ഥ ചൂടുള്ളതും കോഴ്‌സ് മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോഴും സ്റ്റാളുകൾ പതിവാണ്. ഒരു തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായത്!

  • നിക്സൺ

    നരവംശശാസ്ത്രം
    എനിക്ക് ഒരു 2013 ടക്‌സൺ ഉണ്ട്, 90 മുതൽ 95 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വളരെയധികം കുലുങ്ങുന്നു, ഞാൻ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റി. ഞാൻ എന്ത് ചെയ്യണം?

  • കുസൈ ഹസ്സൻ

    എനിക്ക് ഹ്യുണ്ടായ് കോന 2018 മാനുവൽ ലഭിക്കുമോ?

  • അജ്ഞാത

    ഹ്യൂണ്ടായ് അവാന്റെ 2004 കാറ്റലോഗ് ഇംഗ്ലീഷിൽ

  • അഹമ്മദ് സക്കർ

    ഒരു ന്യൂ ആക്‌സന്റ് കാറിന്റെ എൽഇഡി എന്റെ കുടുംബത്തിന്റെ കണ്ണിൽ നന്നായി അറിയപ്പെടുന്നു, ഒരു ചവറ്റുകുട്ടയും ഒരു ബ്രാൻഡ് മാലിന്യവും

  • അഹമ്മദ് മുഹമ്മദ്

    ഹ്യുണ്ടായ് ട്രജെറ്റ് പാർട്ടീഷൻ ചെയിൻ കാറ്റലോഗ്

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക