HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 അവലോകനം
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 അവലോകനം

R8 ഏതാണ്ട് സൂപ്പർകാറിന്റെ മഹത്വത്തിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, പക്ഷേ ഇത് HSV-യുടെ ഒരു പ്രശ്‌നം ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നു - ഇത് ഹോൾഡന്റെ രണ്ട് മികച്ച ഹോട്ട് റോഡുകളിൽ ഒന്നാണ്, എന്നാൽ ഇത് $26,000 പ്രീമിയത്തിന് വിൽക്കുന്നു.

ഒരു ഹോൾഡൻ/എച്ച്‌എസ്‌വി ഡീലറുടെ അടുത്ത് ടയറുകൾ വലിച്ചെറിയുമ്പോൾ, കോമോഡോർ എസ്‌എസ്‌വികളേക്കാൾ കൂടുതൽ പുതിയ എച്ച്‌എസ്‌വി ക്ലബ്‌സ്‌പോർട്ട് ആർ8 എൽഎസ്എകൾ യാർഡിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

"കുറച്ച് വിൽക്കണോ?" ഞാൻ വിൽപ്പനക്കാരനോട് ചോദിക്കുന്നു.

വെറുതെ കണ്ണുരുട്ടി സങ്കടത്തോടെ തല കുലുക്കുക. "കോമോഡോർ രണ്ട് മാസം കാത്തിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ HSV വേഗത കുറവാണ്."

സാധ്യമായ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല.

ക്ലബ്‌സ്‌പോർട്ട് R8 ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലിന് 73,290 ഡോളറിൽ നിന്ന് (ഒപ്പം നിർത്തലാക്കപ്പെട്ട ബേസ് ക്ലബ്‌സ്‌പോർട്ട് മോഡലിന് $61,990) നിലവിലെ മോഡലിന് 80,990 ഡോളറായി ഉയർന്നു.

യുഎസിലെ ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് ഷെവി കാമറോ, കാഡിലാക് മോഡലുകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന സൂപ്പർചാർജ്ഡ് 6.2-ലിറ്റർ V8 എഞ്ചിനാണ് പുതിയ മോഡലിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്, മുമ്പ് ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ $95,990 HSV GTS-നായി റിസർവ് ചെയ്തിരുന്നു.

അന്തിമ കമോഡോറിനെ ഇത്രയും നല്ല കാര്യമാക്കി മാറ്റിയതിലൂടെ ഹോൾഡൻ എച്ച്എസ്വിക്ക് ഒരു ഉപകാരവും ചെയ്തില്ല.

ഇതിന് ഷെവർലെയിൽ നിന്നുള്ള ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ്, ഡിഫറൻഷ്യൽ, ആക്‌സിലുകൾ എന്നിവയുണ്ട്.

എൽഎസ്എ എന്നറിയപ്പെടുന്ന വി8 എഞ്ചിന്റെ ശ്രദ്ധേയമായ പ്രകടനം വിശ്വസനീയവും നിയന്ത്രിതവുമായ രീതിയിൽ റോഡിലെത്തിക്കാൻ ഈ നവീകരിച്ച പവർട്രെയിൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

അന്തിമ കമോഡോറിനെ ഇത്രയും നല്ല കാര്യമാക്കി മാറ്റിയതിലൂടെ ഹോൾഡൻ എച്ച്എസ്വിക്ക് ഒരു ഉപകാരവും ചെയ്തില്ല.

കൊമോഡോർ തിളങ്ങണമെന്ന് ഹോൾഡൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ മുമ്പ് എച്ച്എസ്വിക്ക് മാത്രമുള്ള സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് വി8 കമോഡോർ എസ്എസിനായി അഭ്യർത്ഥിച്ചു.

LS6.2 എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഈ 3 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ "മാത്രം" 304 kW പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, എന്നാൽ നമ്മിൽ മിക്കവർക്കും ഇത് മതിയാകും, നന്ദി. ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ, മാന്യമായ സസ്പെൻഷൻ, ബ്രേക്കുകൾ, 19 ഇഞ്ച് വീലുകൾ, സ്റ്റിക്കി റബ്ബർ എന്നിവയും എസ്എസ്വി റെഡ്ലൈന് ലഭിക്കുന്നു, അതിന്റെ വില $54,490 ആണ്.

ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ HSV പ്രശ്നത്തിന്റെ കാതൽ ഇവിടെയാണ്.

രണ്ട് തിളങ്ങുന്ന ഹോൾഡൻ ഹോട്ട് വടികളുണ്ട്, അവയിലൊന്നിന് മറ്റൊന്നിനേക്കാൾ 26,000 ഡോളർ കൂടുതലാണ്.

ഡിസൈൻ

ഏറ്റവും പുതിയ R340-ൽ പവർ 400kW-ൽ നിന്ന് 570kW വരെയും ടോർക്ക് 671Nm-ൽ നിന്ന് 8Nm-ഉം വരെ ഉയരുന്നു, GTS സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ നിന്ന് ഇത് അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും, അത് 430kW/740Nm ആണ്.

വെറുതെയിരിക്കുമ്പോൾ പോലും, LSA ഉച്ചത്തിൽ പിറുപിറുക്കുന്നു.

പണത്തിനായുള്ള മൂല്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ R8-ന്റെ ഏറ്റവും അടുത്ത എതിരാളി $172,000 Nissan GT-R ആണ്, 404kW/628Nm.

ബോഡി റോൾ കുറയ്ക്കാനും കോർണറിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മെച്ചപ്പെടുത്താനും പിൻ-എൻഡ് ട്രാക്ഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്താനും HSV സസ്പെൻഷൻ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ഓരോ ചക്രത്തിലും എപി റേസിംഗ് ഫോർ പിസ്റ്റൺ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളിൽ 255/35 (മുൻവശം), 275/35 (പിൻവശം) കോണ്ടിസ്‌പോർട്ട് കോൺടാക്റ്റ് ടയറുകൾ എന്നിവയിൽ പൊതിഞ്ഞ XNUMX ഇഞ്ച് മെഷീൻ അലോയ് വീലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

നഗരത്തെക്കുറിച്ച്

നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും, എൽഎസ്‌എ അതിശയകരമായ മുരൾച്ച ഉണ്ടാക്കുന്നു, 4000 ആർപിഎം വരെ, അതിന്റെ ഡെലിവറി ക്രൂരമല്ല, നഗരത്തിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.

ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ സാധാരണയായി വേഗത കുറഞ്ഞതും അതിശയകരമാംവിധം മിനുസമാർന്നതുമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ചില ട്രാൻസ്മിഷൻ ജെർക്കുകൾ, ഇടയ്ക്കിടെ അസാധാരണമായ ജെർക്കുകൾ, ക്ലച്ച് ഭാരമേറിയതും കഠിനവുമാണ്. ദിവസേനയുള്ള ഡ്രൈവിങ്ങിന്, നിങ്ങൾ ഓരോ തവണയും $2500 ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി പോകും.

ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് ലോ-സ്പീഡ് റൈഡിംഗ് കഠിനവും ക്ഷമിക്കാത്തതുമാണ്.

ഡ്രിഫ്റ്റ് രാജാക്കന്മാർക്ക് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാൻ കഴിയും; ബാക്കിയുള്ള മനുഷ്യർ അത് ഉപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ കാലം ജീവിക്കും.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഭയങ്കരമാണ്. ഒരു പ്രിയസ് പോലെ ഓടിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് 15.0L/100km ലഭിക്കും. ഇത് ഒരു HSV പോലെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, 25.0 hp പ്രതീക്ഷിക്കുക.

പോകുന്ന വഴിയിൽ

നഗരത്തിന് പുറത്ത്, 2016 R8-ന്റെ കടുപ്പമേറിയതും കായികവുമായ സ്വഭാവം വ്യക്തമാകും. ഡ്രൈവർ മുൻഗണനാ ഡയലിൽ സ്‌പോർട് അല്ലെങ്കിൽ പെർഫോമൻസ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ട്രാക്ഷനും സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ ത്രെഷോൾഡുകളും (അവസാന മോഡിൽ) ഹെവിയർ സ്റ്റിയറിങ്ങും ലഭിക്കും.

മുമ്പ്, ക്ലബ്‌സ്‌പോർട്ടിന് അതിന്റെ ശക്തി റോഡിലേക്ക് മാറ്റാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ വേണ്ട. R8 കോണുകൾ ഉടനടി കൃത്യമായും, 1845 കിലോഗ്രാമിന് അർഹതയുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രതികരിക്കുന്നതും സന്തുലിതവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, കൂടാതെ നിങ്ങൾ എക്സിറ്റിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ആവേശത്തോടെ ചാഞ്ഞുനിൽക്കാനും കഴിയും.

അതിന്റെ വലിപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും - ഇതൊരു വലിയ ഉപകരണമാണ് - നിങ്ങൾക്ക് R8-മായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതായി തോന്നുന്നു ഒപ്പം പ്രകടനമായ Commodores-ന്റെ സാധാരണമായ എല്ലാ കോണുകളിൽ നിന്നും മികച്ചതും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്തതുമായ ഫീഡ്‌ബാക്ക് ആസ്വദിക്കൂ.

ഡ്രിഫ്റ്റ് രാജാക്കന്മാർക്ക് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാൻ കഴിയും; ബാക്കിയുള്ള മനുഷ്യർ അത് ഉപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ കാലം ജീവിക്കും.

വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് യാത്രാ സുഖം മെച്ചപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ സസ്പെൻഷൻ അതിന്റെ മിക്ക യാത്രകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പരുക്കൻ റോഡുകളിലെ കഠിനമായ ആഘാതങ്ങൾ ബോഡിഫ്ലെക്‌സ് അടയാളങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.

ഡ്യുവൽ-മോഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് തുറക്കുമ്പോൾ അതിൽ നിന്ന് ഒരു രാജ്യദ്രോഹകരമായ ശ്വാസം മുട്ടൽ, പ്രവർത്തനത്തിന് തയ്യാറാണ്.

റോഡ് ക്രൂയിസിംഗ് മോഡിൽ, എനിക്ക് ലഭിച്ച ഏറ്റവും മികച്ച ഫലം 11.9L/100km ആണ്.

ഉത്പാദനക്ഷമത

അതെ: അനുസരണയുള്ളതും എന്നാൽ 4000rpm-ൽ താഴെയുള്ള വ്യക്തമായ ക്ഷുദ്രകരമായ ഉദ്ദേശത്തോടും മുകളിൽ ഭ്രാന്തമായ ഭ്രാന്തും.

ഡ്യുവൽ-മോഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്ന് ഒരു രാജ്യദ്രോഹകരമായ ശ്വാസംമുട്ടൽ, അത് തുറക്കുമ്പോൾ, പ്രവർത്തനത്തിന് തയ്യാറാണ്, അവിശ്വസനീയമാംവിധം പ്രതികരിക്കുന്ന, സ്‌ഫോടനാത്മകമായ ഒരു മുകൾഭാഗത്തിന്റെ തുടക്കത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. "ദൈവമേ!" എന്ന് പറയുന്നതിന് മുമ്പ് ടാച്ച് സൂചി 6200 ആർപിഎമ്മിലേക്ക് കുതിക്കുന്നു, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ തകരാതിരിക്കാൻ റെവ് ലിമിറ്റർ ഫൺ ഡൗൺ ആക്കുന്നു.

മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോട് കൂടിയ R4.6-ൽ HSV 8 മുതൽ 0 km/h വരെ 100 സെക്കൻഡ് ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നു, ഇത് 400kW ന് അത്ര വേഗതയുള്ളതല്ല. ഒരു മാനുവൽ എസ്‌എസ്‌വി റെഡ്‌ലൈനിന് ഇത് 4.9 സെക്കൻഡ് ആണെന്ന് ഹോൾഡൻ അവകാശപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ R8-ന്റെ 0.3 സെക്കൻഡ് ലീഡ് പത്തിലൊന്നിന് ഏകദേശം $9000 ആണ്.

CarsGuide-ലെ ജോഷ് ഡൗലിംഗ് ഞങ്ങളുടെ സാറ്റലൈറ്റ് ടൈമിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് R4.8-ൽ നിന്ന് 8 സെക്കൻഡ് ക്ലോക്ക് ചെയ്തു.

HSV അതിന്റെ ടാർഗെറ്റ് പ്രേക്ഷകർക്കുള്ള ലഭ്യത പരിധിക്ക് മുകളിൽ R2016 8 റേറ്റുചെയ്‌തു. ഹോൾഡന്റെ വലിയ വിലപേശൽ വിലയുള്ള VFII കൊമോഡോർ പെർഫോമൻസ് അപ്‌ഗ്രേഡും കാര്യങ്ങളെ സഹായിച്ചില്ല.

GEN-F2 Clubbie അതിന്റെ മുൻഗാമികളേക്കാൾ ഒരു സ്‌പോർട്‌സ് മസിൽ കാർ പോലെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത് - അല്ലെങ്കിൽ V8 സൂപ്പർകാർ എന്ന് ഞാൻ പറഞ്ഞേക്കാം.

അവനുള്ളത്

ആറ് എയർബാഗുകൾ, റിവേഴ്‌സിംഗ് ക്യാമറ, ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ്, ഫോർവേഡ് കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ്, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മുന്നറിയിപ്പ്, റിവേഴ്‌സ് ട്രാഫിക് മുന്നറിയിപ്പ്, ലെയിൻ ഡിപ്പാർച്ചർ മുന്നറിയിപ്പ്, ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ, സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ്, അലാറം, ഡാറ്റ ഡോട്ട് ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ, മഴ സെൻസറുകളുള്ള വൈപ്പറുകൾ, എട്ട് ഉള്ള മൈ ലിങ്ക് മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം -ഇഞ്ച് ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ, ഒമ്പത് സ്പീക്കറുകളുള്ള ബോസ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, ഓഡിയോ സ്ട്രീമിംഗ് ഉള്ള ബ്ലൂടൂത്ത്, വോയ്‌സ് കൺട്രോൾ, നാവിഗേഷൻ, ഡ്യുവൽ സോൺ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ലെതർ ട്രിം.

എന്താണ് അല്ല

GTS-ൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി വരുന്ന HSV MRC അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഡാംപറുകൾ ഹാർഡ് റൈഡിനെ മറികടക്കാൻ ഇവിടെ ഉപയോഗപ്രദമാകുമായിരുന്നു.

പ്രോപ്പർട്ടി

സേവന ഇടവേള 9 മാസം/15,000 കി.മീ. ആദ്യത്തെ നാല് സേവനങ്ങളിൽ ഓരോന്നിനും $329 ചിലവാകും; അടുത്ത നാലെണ്ണം $399 ആണ്, അതിനാൽ 5 വർഷം / 105,000 km (ഏതാണ് ആദ്യം വരുന്നത്) മൊത്തം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് $2513 ആണ്.

കൊമോഡോറിന്റെ പുതിയ ക്ലബ്‌സ്‌പോർട്ട് നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ തിരിക്കുമോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ ചിന്തകൾ ഞങ്ങളെ അറിയിക്കുക.

2016 HSV Clubsport-ന്റെ കൂടുതൽ വിലനിർണ്ണയത്തിനും സവിശേഷതകൾക്കും ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക