ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഷെവർലെ WTCC അൾട്രാ
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഷെവർലെ WTCC അൾട്രാ

ഞങ്ങൾ ആദ്യം ചെയ്തത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള രാഷ്ട്രീയ രേഖകളുടെ കൂമ്പാരങ്ങളിലേക്ക് നോക്കുക എന്നതാണ്.

ലോക ടൂറിംഗ് കാർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്, ророче

കൂടാതെ WTCC, op. a.), ഞങ്ങൾ അവരെ ജനലിലൂടെ പുറത്തേക്ക് എറിഞ്ഞു," ചീഫ് പറഞ്ഞു

WTCC അൾട്രാ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഡിസൈനർ ഇവാൻ കിംഗ്സ്ബറി. ചെറുപ്പക്കാരൻ, 25 വയസ്സ് മാത്രം

ലണ്ടനിൽ കാർ ഡിസൈൻ പഠിച്ച ബ്രിട്ടീഷുകാരൻ പിന്നീട് ജോലി ചെയ്തു

പ്രശസ്ത കമ്പനി ടോം വാക്കിൻഷോ റേസിംഗിൽ, ഇപ്പോൾ രൂപകൽപ്പനയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ജിഎം ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ പുതിയ കാറുകൾ നിയമങ്ങളാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു

WTCC- യ്ക്ക് വളരെ കർശനമാണ്.

"ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു

ഈ വർഷം ഞങ്ങളുടെ രണ്ടുപേരെയും ശ്രദ്ധേയമാക്കുന്ന ഒരു മനോഹരമായ റേസിംഗ് കാർ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു

വിജയം," സത്യസന്ധതയോടെ - ഹിപ്പോഡ്രോമിൽ ജോലി ചെയ്തിരുന്ന യുവാവ് പറഞ്ഞു.

വളരെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലായി. ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര പരിപാടിയിലേക്ക് ബലമായി വലിച്ചിഴച്ചതുപോലെ

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 40 ഓളം പത്രപ്രവർത്തകർക്ക് രണ്ട് ഷെവർലെറ്റുകൾ പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു

മാസ്റ്റർപീസ്, WTCC റേസിംഗ് ലസെറ്റി, WTCC അൾട്രാ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്. കാരണം അത് അങ്ങനെയാണ്

പോർച്ചുഗീസ് റേസ് ട്രാക്ക് എസ്റ്റോറിൽ നടന്ന പരിപാടി സമാന്തരമായി നടന്നു

യൂറോപ്യൻ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ (ETCC) അവസാനം നമുക്കെല്ലാവർക്കും പത്രപ്രവർത്തകരെ ആവശ്യമായിരുന്നു

റേസിംഗ് ലൈസൻസുകളും വ്യക്തിഗത റേസിംഗ് ജ്വലനം ചെയ്യാത്ത ഉപകരണങ്ങളും.

Na

ടെസ്റ്റിൽ ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന സ്ലോവേനിയയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഓട്ടോ സ്റ്റോർ മാത്രമേ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ

വലിയ ബഹുമാനം, പക്ഷേ യൂറോപ്പിന്റെ മറ്റേ അറ്റത്തേക്കുള്ള യാത്ര സുപ്രധാനമായിരുന്നു

ഒറ്റയ്ക്ക്. എന്റെ വ്യക്തിഗത റേസിംഗ് ഗിയർ എന്റെ സ്യൂട്ട്കേസുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നോക്കുന്നില്ല

കാരണം - ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ - ഞാൻ അവളെ വലിച്ചിഴച്ചത് വെറുതെയായിരുന്നു

യൂറോപ്പിന്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തേക്ക്. ഇടപാട് വ്യക്തമായിരുന്നു: എന്തായാലും

കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എനിക്ക് ലാസെറ്റി ഡബ്ല്യുടിസിസി റേസിംഗ് ഓടിക്കാൻ കഴിയും

ഒരു വീഴ്ചയോ മഴയോ മത്സര സാങ്കേതികതയെ ബാധിച്ചില്ല.

പ്രി

എന്നിരുന്നാലും, അൾട്രയ്ക്ക് മറ്റൊരു കഥയുണ്ട്: കാലാവസ്ഥ മോശമായിരുന്നുവെങ്കിൽ, അത് അവിടെ തന്നെ തുടരുമായിരുന്നു

ഗാരേജ്, കാരണം ഇത് ലോകത്തിലെ ഒരേയൊരു ഉദാഹരണമാണ്. ഇതിനകം അതിൽ ഉള്ളത് കൂടാതെ

എസ്റ്റോറിൽ നിന്ന് അന്താരാഷ്ട്രത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഒരു ഗതാഗത വിമാനം കാത്തിരിക്കുന്നു

ബീജിംഗിലെ സലൂൺ, തുടർന്ന് യുഎസ്എയിലെ ഡിട്രോയിറ്റിൽ, വൈപ്പറുകളും ഇല്ല,

വൈദ്യുതി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല, വെന്റിലേഷൻ ഇല്ല, തീർച്ചയായും ഇല്ല

മഴ റബ്ബർ. ഈ വാദങ്ങൾ ഇതിനകം എന്നെ ബോധ്യപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞാൻ ഏറ്റുപറയുന്നു, അതിലും കൂടുതൽ

ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന് (യഥാർത്ഥത്തിൽ വിലയില്ലാത്തത്) തികച്ചും സൈദ്ധാന്തികമായിരിക്കുമെന്ന് ഒരു കണക്ക്

ചെലവ് ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം UAH ആണ്.

ഞാൻ ഒരു ഹോട്ടൽ മുറിയിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ

അതിരാവിലെ ജനാലയിലൂടെ പുറത്തേക്ക് നോക്കി, ചെറുതായി കരയാൻ തുടങ്ങി. പുറത്ത്

ഒരു സ്പേസ് ഡൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ശരി, ഞാൻ എന്നോട് തന്നെ പറഞ്ഞു, അതിനാൽ ലസെറ്റി മാത്രമാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്

അത് ഇപ്പോഴും ഒരുപാട് ദൂരം സഞ്ചരിച്ചു. ഹിപ്പോഡ്രോമിൽ

ഞാൻ ഇതിനകം രാവിലെ എട്ട് മണി കഴിഞ്ഞിരുന്നു. പതിനഞ്ച് മുതൽ ഒൻപത് വരെ ഞാൻ ഇതിനകം

കുറച്ച് ലാപ്പുകൾ ഓടിക്കാൻ ഇടത് പാസഞ്ചർ സീറ്റിലേക്ക്

ബെൽജിയൻ റേസർ വിൻസെന്റ് റാഡർമെക്കർ. അതെ, നിങ്ങൾ അത് ശരിയായി വായിച്ചു

ഇടത് സീറ്റ്, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ലാസെറ്റി ഡബ്ല്യുടിസിസിക്ക് ഒരു വലതു കൈ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

കാരണം

മെച്ചപ്പെട്ട ഭാരം വിതരണം (ഭാരം കൂടിയ എഞ്ചിൻ വലത് മുന്നിലും ഇടത്തും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു

ഗിയർബോക്സ് അതിനെക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, അതിനാൽ ഇടതുവശത്തുള്ള ഡ്രൈവർ ഒരു ലോജിക്കൽ അനന്തരഫലമാണ്! )

കൂടാതെ മിക്കവാറും ഘടികാരദിശയിൽ ഓടുന്ന ട്രെഡ്മില്ലുകൾ അവരുടേതാണ്.

ഈ വർഷം, റേസ് കാർ ഇപ്പോഴും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നമ്മൾ കൂടുതൽ ഉള്ള ഒരു സ്ഥലത്തേക്ക് തിരിക്കുന്നു

വീട് ആരംഭ ബട്ടൺ അമർത്താൻ വിൻസെന്റ് നിർബന്ധിച്ചു, പക്ഷേ അദ്ദേഹം അത് ചെയ്തു.

ലാസെറ്റി (ഒരു തികഞ്ഞ റേസിംഗ് കാറിന് അനുയോജ്യമായത് പോലെ) വളരെക്കാലം ചെറുത്തുനിന്നു

ഒടുവിൽ കഠിനമായ ശബ്ദമില്ല

ബോക്സിംഗിന് ശേഷം 206 കിലോവാട്ട് (280 കുതിരശക്തി) എഞ്ചിന്റെ ഉണർവ് പ്രഖ്യാപിച്ചു.

молодой

കനത്ത മഴ കാരണം, ബെൽജിയൻ സാധ്യമായ എല്ലാ ആക്സസറികളും വേഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി.

ഞങ്ങൾക്ക് കാറിൽ നിന്ന് നോക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരിക്കും (വായിക്കുക: അധിക ചൂടാക്കൽ

വിൻഡ്ഷീൽഡ്, വശത്തെ ജനലുകളിലേക്കും വായു നയിക്കുന്നു,

ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ), രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിൽ അത് പതുക്കെ ട്രാക്കിലേക്ക് നീങ്ങി. 3.000 ൽ

റിവുകളിൽ, കാർ അസ്ഫാൽറ്റ് വിഴുങ്ങി, ഒരു ചെറിയ കൂടെ

ഗ്യാസ് ചേർക്കുന്നു, പക്ഷേ 3.500 ആർപിഎമ്മിൽ മൂക്ക് പൂർണ്ണമായും ഭ്രാന്തായി

ചരിവുകൾ എവിടെയാണെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ഒരു ക്ലച്ച് ഉപയോഗിച്ച് വിൻസെന്റ് (അവൻ ആണെങ്കിലും

ഇത് പാടില്ല) 50 -ന് ശേഷം മൂന്നാം ഗിയറിലേക്ക് ഉയർത്തി

മീറ്റർ വീണ്ടും മറ്റൊന്നിലേക്ക്, കാരണം ഇത് ഇതിനകം അടഞ്ഞതും വഴുക്കലുമായി മാറാൻ തുടങ്ങി

വലതുവശത്ത്.

ഇത് ഒരു യന്ത്രമായതിനാൽ അവൻ ശരിയായ വാക്ക് ആരംഭിച്ചു

പൂർണ്ണമായും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ നേരെ മണലിലേക്ക് ഓടിച്ചു. കൂടാതെ അത് ഓഫാക്കി.

റാഡർമെക്കർ ചിരിച്ചു, അതേസമയം ഗുമസ്തൻ ഞങ്ങളെ വലിച്ചിഴച്ചു

എസ്‌യുവിയിലെ മണലിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹം ബോക്സിംഗുമായി സംസാരിക്കുന്നത് ഞാൻ കേട്ടു,

ഞങ്ങൾ ട്രാക്ക് പുറത്തെടുത്തുവെന്നും കാർ പൂർണ്ണമായും സഞ്ചാരയോഗ്യമല്ലെന്നും. ഞങ്ങള് ആരാണ്

നാല് ചക്രങ്ങളും വീണ്ടും പാളത്തിലായി, അതിനുശേഷം ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ ആരംഭം

ഓരോ ഗിയറിലും 3.000 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ സ്ലിപ്പ് ചെയ്യുക (8.500 ൽ നിന്ന് സാധ്യമാണ്!),

വിമാനത്തിന്റെ നടുവിൽ ലാസെറ്റി നിശബ്ദനാകുന്നതുവരെ.

»ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്

പ്രശ്നങ്ങൾ "- ഡ്രൈവർ മുമ്പ് ക്യാബിനിലെ ചുവന്ന നമ്പറുകൾ കണ്ടെത്തി

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, അതിനാൽ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ടയറുകളുള്ള ഒരു കാൽവരി (ഒരു ട്രാക്കിന്

സുഷി, മഴയുടെ കീഴിലല്ല! ) പൂർത്തിയായി. എഞ്ചിൻ ഓണാണെന്ന് കുഴികളിൽ ഞാൻ കണ്ടെത്തി.

മാലിന്യങ്ങൾ, വാൽവുകൾ എങ്ങനെ വളച്ചൊടിച്ചു. ശരി, ഷെവർലെയിൽ അവർ ശ്രദ്ധാലുക്കളായിരുന്നു

ഈ സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് officiallyദ്യോഗികമായി പ്രതികരിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ കിംവദന്തികൾ ഉടൻ തന്നെ അത് പ്രചരിപ്പിച്ചു

ഒരു പത്രപ്രവർത്തക സഹപ്രവർത്തകൻ ഒരു ദിവസം മുമ്പ് ഒരു ലെവൽ ഉയർന്നു

ചുവടെയുള്ള സംപ്രേഷണം. അത് ഒരു സമയത്തിന്റെ കാര്യം മാത്രമായിരുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ഏറ്റവും ഉയർന്ന തലത്തിലേക്ക് മാറും.

പൂർത്തിയായ എഞ്ചിൻ ശ്വസിച്ചു. ...

വിൻസെന്റിന് ഭാഗ്യം, അതെ

അവർക്ക് ഒരു നല്ല പെട്ടിയിൽ അവനുവേണ്ടി ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു (കാരണം അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു "പത്രപ്രവർത്തക" ഉണ്ട്

അടുത്ത ദിവസം റേസ് കാർ ഇടിസിസിയിൽ പങ്കെടുത്തു), പക്ഷേ ഭാഗ്യവശാൽ എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് അങ്ങനെയല്ല

ഈ കാറിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ മൂന്ന് ലാപ്പുകളിൽ സമയം. ചുരുക്കത്തിൽ: മോശം കാലാവസ്ഥ

(മോശം മാനസികാവസ്ഥ, ഇതിനർത്ഥം ഏറ്റവും മോശം ഫോട്ടോകൾ എന്നാണ്),

റേസ് കാർ WTCC (ഇപ്പോൾ ഞാൻ നിരാശനാണ്), WTCC അൾട്രാ v എന്നിവ റദ്ദാക്കുന്നു

ഗാരേജ് (ഇപ്പോൾ അവന്റെ തല പെട്ടിയുടെ ചുമരിൽ ഇടിക്കുന്നു). ഞാൻ ശരിക്കും വന്നു

വെറുതെ പോർച്ചുഗലിലേക്ക്?

ആ വെള്ളിയാഴ്ച എല്ലാം ശരിയായി

ഞങ്ങൾക്കെതിരെ, ഒരു നിമിഷം ഞാൻ വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പുറപ്പെടുന്നതിന് അര മണിക്കൂർ മുമ്പ്

മഴ നിലച്ചു, കാറ്റ് ട്രാക്ക് ഉണക്കി, ടീം ബോസ് എന്നെ തല്ലി

അൾട്രാ ഓടിക്കാൻ എറിക് നെവിനെ ക്ഷണിച്ചു. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് - എനിക്ക് അതിൽ ലജ്ജയില്ല

സമ്മതിക്കുക - ഇത് എന്റെ നനഞ്ഞ സ്വപ്നത്തിന്റെ കാർ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, നിർഭാഗ്യവശാൽ

Lacetti WTCC- യിൽ വിജയിക്കില്ല (കാരണം ഇത് നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാത്തതിനാൽ) അല്ല

ലോകത്തിന്റെ വിളക്കുകൾ ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ ആയി കണ്ടു (ഒരു അടിസ്ഥാന കെട്ടിടം മാത്രം

പാസഞ്ചർ ക്യാബിനുകൾ). ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ മികച്ചതായി തോന്നുന്നു

ഫോട്ടോ, യഥാർത്ഥത്തിൽ ജനിച്ച WRC റേസിംഗ് കാർ പോലെയാണ്.

“ഇതാണ് അടി

ട്രാക്കിലെ ഒരു റേസിംഗ് കാർ പോലെ തോന്നണമെന്നില്ല എന്ന ആശങ്കയിൽ ഒന്ന്,

പക്ഷെ ഞങ്ങൾ അത് കാര്യമായി ബുദ്ധിമുട്ടിച്ചില്ല," എന്നായിരുന്നു എന്റെ മറുപടി

ഷെവർലെ അൾട്രാ ഡബ്ല്യുആർസിയെ അവിശ്വസനീയമാംവിധം മനോഹരമായ റാലിയുടെ പ്രത്യേകതയാക്കാനുള്ള ഒരു പ്രകോപനം.

ഇതൊരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആയതിനാൽ, ഇതിന് ഒരു സ്റ്റീൽ ഫ്ലോറും ഡബ്ല്യുടിസിസിയും മാത്രമാണ് ലാസെറ്റിയുമായി പൊതുവായുള്ളത്.

പെഡലുകൾ, മറ്റെല്ലാം വീണ്ടും ചെയ്തു. ശരീരം ഗ്ലാസ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്

കാർബൺ ഫൈബർ, ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ - എക്സ്-ട്രാക്ക്, ഷാസി - ഓഹ്ലിൻസ് എന്നിവയും

എപി ബ്രേക്കുകൾ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ അൾട്രാ ഷെഡ്യൂളർമാർക്ക് ശരിക്കും കഴിഞ്ഞില്ല

ലാസെറ്റി ഡബ്ല്യുടിസിസിയെ വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് ആറ് സ്പീഡ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു

ഹ്യൂലാൻഡ് സീക്വൻഷ്യൽ ഗിയർബോക്സ്, സാക്സ് ചേസിസ്, ബ്രേക്കുകൾ

ആൽക്കൺ

ആശയത്തിൽ നിന്ന് നടപ്പാക്കാൻ ഒമ്പത് മാസമെടുത്തു,

എന്നിരുന്നാലും, അൾട്രാ വളരെ ആഗോള പദ്ധതിയാണ്. പ്രധാന നീക്കങ്ങൾ അയാൾക്ക് ലഭിച്ചു

ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോ, ജനറൽമോട്ടേഴ്സിൽ അവസാന ഡിസൈൻ

ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ ശാഖ, യു‌എസ്‌എയിൽ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ, ജപ്പാനിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ് (വി

Y2, ഇതിനകം T3X, SXNUMXX എന്നിവയിൽ ഗവേഷണം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്) കൂടാതെ റേസുകളുമായും

യൂറോപ്പിൽ കാര്യങ്ങൾ പൂർത്തിയായി (റേ മാലോക്ക് ലിമിറ്റഡ്, അതും വ്യത്യസ്തമാണ്

ഷെവർലെ റേസിംഗ് പങ്കാളി).

ഞാൻ ദേഷ്യപ്പെടാൻ ശ്രമിച്ചപ്പോൾ

സീറ്റ്, എനിക്ക് എന്റെ വലതുകാൽ മാത്രം അകത്തേക്ക് കയറ്റാൻ കഴിഞ്ഞു, എന്നിട്ട്

കുടുങ്ങി. എഴുപത്തിയേഴ് കിലോഗ്രാമും 180 സെന്റിമീറ്ററും അൽപ്പം കൂടുതലാണ്,

പാസഞ്ചർ സീറ്റിലുണ്ടായിരുന്ന എറിക്കുമായി ശരിയായി ചേരാൻ

ആസ്ഥാനം. അതുകൊണ്ടാണ് അവർ വേഗത്തിലാകുന്നത് (ഇതുപോലെ കാണാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക

എന്റെ വയറ് വളരെ വലുതാണ്! ) എനിക്ക് തെന്നിമാറാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എടുത്തു

ആവശ്യത്തിലധികം സ്ഥലമുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഷെൽ ആകൃതിയിലുള്ള സീറ്റ്. കാരണം

മെച്ചപ്പെട്ട ഭാരം വിതരണത്തിനായി സീറ്റ് വളരെ പിന്നിലേക്ക് നീക്കിയിരിക്കുന്നു

കാർ, അങ്ങനെ പറഞ്ഞാൽ, ബി-പില്ലർ ഇടത് ചെവിയിലെ ഒരു അയൽക്കാരനാണ്.

Z

എറിക് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു, തുടർച്ചയായ റേസിംഗ് ഗിയർബോക്സ് ആദ്യത്തേതായി വിഭജിക്കുന്നു.

ഗിയർ, ഞങ്ങൾ ഒരു മന്ദഗതിയിലുള്ള സർക്കിളിൽ പോകുന്നു. ഞാൻ നേരത്തെ എഴുതിയതുപോലെ, ഇത് WTCC ആണ്

സോപാധികമായി ഓടിക്കുന്നതും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതുമായ ഒരേയൊരു പ്രോട്ടോടൈപ്പാണ് അൾട്രാ

നോൺ-കോർ ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, എനിക്ക് വീണ്ടും പുഞ്ചിരിക്കാൻ ആഗ്രഹമില്ല

മണലിൽ. റേസിംഗ് റോൾ കൂട്ടിൽ ഇല്ലായിരുന്നെങ്കിൽ, ശരീരം

ഗിയർബോക്‌സിന്റെയും എഞ്ചിനുകളുടെയും സമന്വയം പോലെ കാർഡുകളുടെ ഒരു വീട് പോലെ തകർന്നു

അവൾ മികച്ചവനായിരുന്നില്ല. സങ്കൽപ്പിക്കുക: റേസിംഗ് ഡയറക്ട് സ്റ്റിയറിംഗ്, വളരെ

ആശയവിനിമയ ബ്രേക്കുകൾ (സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ബ്രേക്കുകളും, തീർച്ചയായും, അൺ എയ്ഡഡ്

ഹൈഡ്രോളിക്സ്! ), ട്യൂൺ ചെയ്ത റേസിംഗ് ചേസിസ്, റോ സീക്വൻഷ്യൽ ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിൻ കൂടാതെ

... ... മൂക്കിൽ സീരിയൽ ടർബോഡീസൽ!

മാർക്കറ്റിംഗ് കാരണം

ഒരു ദിവസം റേസിംഗ് കാറുകളിൽ അവ സാധ്യമാകുമെന്ന് പ്രവർത്തനങ്ങളും ചിന്തയും

ടർബോഡീസലുകളും കൂടുതൽ സാധാരണമായിരുന്നു, കൂടാതെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന് കീഴിൽ വരികൾ സ്ഥാപിച്ചു.

നാല് സിലിണ്ടർ, അത് കോമൺ റെയിൽ വഴി, 16-വാൽവ് സാങ്കേതികവിദ്യയും

ടർബോചാർജറിലെ ബ്ലേഡുകളുടെ വേരിയബിൾ ജ്യാമിതി 139 കിലോവാട്ട് വികസിപ്പിക്കുന്നു

(190 "കുതിരകൾ"). 2007 വസന്തകാലം മുതൽ ക്യാപ്റ്റിവയിൽ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ.

എന്നിരുന്നാലും, ഇത് എപികോയിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യും, ഇത് കുട്ടികളുടെ ട്രൈസൈക്കിളായി അൾട്രായിലാണ്,

വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞ റേസിംഗ് സ്പെഷലിൽ ആംസ്ട്രോങ്ങിന്റെ വേഗത നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് അകത്ത് നിന്ന് കേൾക്കാൻ കഴിയില്ല, നിങ്ങളുടെ കാലിൽ ചവിട്ടിയാൽ നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടില്ല

ടാക്കോമീറ്ററിലെ വാതകത്തിൽ എല്ലാം ഒരേസമയം ചുവപ്പാണ്, പക്ഷേ അത് അങ്ങനെയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു

റേസ് ട്രാക്കിലെ ഏറ്റവും ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള വാഹനമായിരുന്നു അൾട്ര.

ഗിയർബോക്സ്

റോ: എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനവുമായി ഏകോപിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും (സ്വിച്ച്

ഇഗ്നിഷൻ) കൂടാതെ കർക്കശമായ ക്ലച്ചും ഓരോ തവണയും അമർത്തണം

വിനാശകരമായ ശക്തിയുള്ള ഒരു ഭൂകമ്പം പോലെ ഓരോ ഷിഫ്റ്റും ജീവനുള്ളവരെ കുലുക്കുന്നു.

ആഹ്

ഒരു അഗ്നിപർവ്വതം പോലെ ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് അഡ്രിനാലിൻ കുതിച്ചുകയറാൻ തമാശയായി റേസ് ട്രാക്കിൽ

ഏട്ടനിൽ നിന്ന്.

ആ ദിവസം മുകളിലത്തെ ഒരാൾ ഞങ്ങളോട് ദയ കാണിച്ചില്ലെങ്കിലും,

ഡ്രൈവിംഗ് ഏറ്റവും ചെലവേറിയതും മനോഹരവുമായ ഒന്ന്

ജീവിതത്തിലെ മാതൃകകൾ. പഠിക്കുമ്പോൾ പതുക്കെ ബഹുമാനത്തോടെ

പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിനായി ഞങ്ങൾ അൽപ്പം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം കാത്തിരിക്കുകയാണ്, നിങ്ങളും അങ്ങനെ തന്നെ, അല്ലേ?

ഡ്രൈവ്

എഞ്ചിൻ (ഡിസൈൻ): 4 സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈൻ ടർബോ ഡീസൽ, കോമൺ റെയിൽ, വേരിയബിൾ-ബ്ലേഡ് ടർബോചാർജർ

ചലനത്തിന്റെ അളവ് (cm3): 1991

ബോർ x സ്ട്രോക്ക് (mm): 83 92

പരമാവധി പവർ (kW / hp): 139/190

ഡ്രൈവ്: മുൻ ചക്രങ്ങളിൽ

പകർച്ച: 6-സ്പീഡ് സീക്വൻഷ്യൽ എക്സ്-ട്രാക്ക്

വെറും കൂട്ടത്തിൽ

നീളം x വീതി x ഉയരം (mm): 4.324 x 1.906 x 1.490 (1.569)

വീൽബേസ് (mm): 2.650

മുൻ / പിൻ ട്രാക്ക് (mm): 1.685/1.670

മുന്നിൽ: Llins McPherson struts, ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ് റെയിലുകൾ, റേസിംഗ് ഷോക്കുകളും നീരുറവകളും

അവസാനമായി: സ്പ്രിംഗ് കാലുകൾ, രണ്ട് ക്രോസ് റെയിലുകൾ, രേഖാംശ പാളങ്ങൾ, റേസിംഗ് ഡാംപറുകൾ, llins നീരുറവകൾ

ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ: ബ്രാൻഡ് AP

പിൻ ബ്രേക്കുകൾ: ബ്രാൻഡ് AP

ടയറുകൾ: 20 '' ഉണങ്ങിയ ടയറുകൾ

മത്സര വില: 1 ദശലക്ഷം

അലിയോഷ മ്രാക്ക്

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക