ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഓഡി എ 8 എൽ vs ലെക്സസ് എൽഎസ്
നിങ്ങളുടെ പുതിയ ഓഡി എ 8 എൽ അല്ലെങ്കിൽ ലെക്സസ് എൽഎസ് ഒരു വാടക ഡ്രൈവറിന് നൽകിയാൽ, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും അവനോട് അസൂയപ്പെടും. എന്നാൽ ആരെങ്കിലും ഈ ജോലി ചെയ്യണം
ലോകം ഒരിക്കലും വ്യത്യസ്തമായ എക്സിക്യൂട്ടീവ് സെഡാനുകൾ കണ്ടിട്ടില്ല: വളരെ ഓഫീസും സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ച ഓഡിയും അവിശ്വസനീയമാംവിധം സ്റ്റൈലിഷ്, ചിലപ്പോൾ സാസി ലെക്സസ് എൽ‌എസും. ജാപ്പനീസ് ഒരു പുതിയ ക്ലാസ് കാറുകളുമായി വന്നതായി തോന്നുന്നു (എന്നിരുന്നാലും, ഇതിനെ എന്ത് വിളിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല). പുതിയ എൽഎസ് വളരെ വലുതും ചെലവേറിയതുമായ സെഡാനാണ്, അത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് പരിഹാസ്യമായി തോന്നില്ല.
ഓഡി എ 8 എൽ, തലമുറയുടെ മാറ്റത്തിനുശേഷം, ഡ ow ൺ‌ട own ണിനടുത്തുള്ള പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് ഒരു ക്ലാസിക് സെഡാൻ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ഇവിടെയുള്ള ഓപ്ഷനുകളുടെ പട്ടിക പോക്ലോൺ‌സ്കായയുടെ പുസ്തകത്തേക്കാൾ ദൈർ‌ഘ്യമേറിയതാണ്, മാത്രമല്ല പിന്നിൽ വളരെയധികം സ്ഥലമുണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് തറയിൽ ബാക്ക്‌ഗാമൺ കളിക്കാൻ കഴിയും. അതെ, രാത്രിയിൽ അവൾ പിന്നിലെ എൽഇഡികളുമായി കളിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇവ formal പചാരിക സ്യൂട്ടിനുള്ള ശോഭയുള്ള സോക്സുകളല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല.
ആദ്യം, ഈ രണ്ട് പുതിയ ഇനങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിട്ടു: മോട്ടോറുകൾ, ഗിയർബോക്സുകൾ, ഓപ്ഷനുകൾ, എന്നിട്ട് അത് വിരസവും പോയിന്റ് അനുസരിച്ച് പോയിന്റുമാണ്. എന്നാൽ എൽ‌എസും എ 8 ഉം വ്യത്യസ്ത താരാപഥങ്ങളിൽ നിന്നുള്ളതാണെന്ന് തോന്നുന്നു. രണ്ടും അവരുടേതായ രീതിയിൽ മനോഹരമാണ്, പക്ഷേ ഫോം ഫാക്ടർ കൂടാതെ അവർക്ക് പൊതുവായി ഒന്നുമില്ല. പൊതുവേ, ഇത് അംഗീകരിക്കുന്നതിന് പ്രവർത്തിച്ചില്ല.
തീർച്ചയായും, ഞാൻ ഇപ്പോൾ എന്റെ കവിളുകൾ പുറത്തേക്ക് തള്ളിയിട്ട് തറയിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ എ 8 കുറവുകളില്ലെന്ന് തെളിയിക്കും. എന്നാൽ നമുക്ക് പൂർണമായും സത്യസന്ധത പുലർത്താം: 2018 ൽ എനിക്ക് സംഭവിച്ച ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യമാണ് പുതിയ ജി XNUMX.
എന്നാൽ ഇവിടെ പ്രശ്‌നമുണ്ട്: എ 8 ന്റെ ജീവനുള്ള ഇരട്ടകളുമായി എ 6 ന്റെ ഉദ്ദേശ്യം വളരെക്കാലമായി എനിക്ക് മനസ്സിലായില്ല. അവ ഒരിക്കലും സമാനമായിരുന്നില്ല: ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം, ഒരു മോട്ടോറുകൾ, സലൂണുകൾ പോലും - ഒരു ബ്ലൂപ്രിന്റ് പോലെ. എളുപ്പത്തിൽ മലിനമായ അതേ സ്‌ക്രീനുകളും വളരെ കാബിനറ്റ് ഫ്രണ്ട് കൺസോളും. അതേ സമയം വിലയിൽ ഒരു വിനാശകരമായ വ്യത്യാസം. മാത്രമല്ല, പ്രവർത്തനത്തിൽ വ്യത്യാസമില്ല: എ 6 നും കൈകളില്ലാതെ ഓടിക്കാൻ അറിയാം, ഇതിന് പിൻ ചക്രങ്ങൾ തിരിയുന്നു, കൂടാതെ ഒരു വലിയ ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേയും ഉണ്ട്.
രണ്ട് പുതിയ ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ചും സമഗ്രമായ ട്രെയിൻ നേടുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ജർമ്മൻ‌കാരുടെ യുക്തി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയൂ. നാലാം ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ എവിടെയെങ്കിലും തിരിച്ചറിവ് വന്നു: എ 8 എൽ കൂടുതൽ വൈവിധ്യമാർന്നതായി മാറി. അതിൽ ശരിക്കും ധാരാളം സ്ഥലമുണ്ട്, കൂടാതെ സ്വതന്ത്ര ഇടം വളരെ സമർഥമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഫ്രണ്ട് ആംസ്ട്രെസ്റ്റുകളിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഡ്രോയറുകളും തുമ്പിക്കൈയിൽ ഉയർത്തിയ തറയും നിർമ്മിക്കാൻ ഓഡി മടിച്ചില്ല. ഇത് 100k + ആയിരം ഡോളറിന് ഒരു എക്സിക്യൂട്ടീവ് സെഡാനിലാണ്.
അതിനാൽ, ജി 8 ഒരു വാടക ഡ്രൈവറെയും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു യാത്രക്കാരനെയും കുറിച്ചുള്ള കഥയാണെന്ന് കരുതരുത്. എ 12 എൽ ന് ഒരു തണുത്ത ന്യൂമാ ഉണ്ട്, അത് അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ശരീരത്തെ 505 സെന്റിമീറ്ററും സ്ഥിരമായ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവും ഉയർത്തും. 8 ലിറ്റർ ഭീമാകാരമായ ഒരു തുമ്പിക്കൈയുമുണ്ട്, പിന്നിലെ സോഫയിൽ ഒരു സ്‌ട്രോളറിന് യോജിക്കാൻ കഴിയും. പൊതുവേ, AXNUMX L തീർച്ചയായും ഒരു കുടുംബ കാറല്ല, പക്ഷേ ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇത് സഹായിക്കും.
മുന്നേറ്റത്തിൽ, "എട്ട്" ദിവ്യമാണ്. അതെ, ഇവിടെ വളരെയധികം സിന്തറ്റിക്സ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ ഗെയിം പോലെയാണ്: ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ സെഡാനുകളിൽ ഒന്നാണെന്ന് ഇത് അനുഭവിക്കുന്നില്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പൂർണ്ണമായും ഫീഡ്‌ബാക്കില്ല, ഗ്യാസ് പെഡൽ അമർ‌ത്തുന്നതിനുള്ള പ്രതികരണങ്ങൾ താൽ‌ക്കാലികമായി നിർ‌ത്തുന്നില്ല - നിങ്ങൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ഓടിക്കുകയാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
റഷ്യയിൽ, എ 8 എൽ ഒരു എഞ്ചിൻ മാത്രമാണ് വിൽക്കുന്നത് - മൂന്ന് ലിറ്റർ സൂപ്പർചാർജ്ഡ് "ആറ്". എഞ്ചിൻ വളരെ മികച്ചതാണ് - നഗരത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളത്. 5,7 സെക്കൻറ് മുതൽ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, പക്ഷേ സെഡാനിൽ ആവേശം ഇല്ല. അവൻ വളരെ ശരിയാണ്, ജർമ്മൻ.
പൊതുവേ, അത്തരമൊരു നൂതനവും ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞതുമായ ഒരു കാർ എന്റെ വാടക ഡ്രൈവർ ഓടിച്ചതിൽ ഞാൻ അസ്വസ്ഥനാകും. പിൻ കട്ടിലിൽ പ്രതികരണങ്ങളുള്ള ഒരു തണുത്ത കാലാവസ്ഥാ യൂണിറ്റ് ഇല്ല, ഐഫോൺ പോലെ, ചീഞ്ഞ സ്‌ക്രീനോടുകൂടിയ തണുത്ത വൃത്തിയില്ല, ടച്ച് നിയന്ത്രിത ഡിഫ്ലെക്ടറുകളൊന്നുമില്ല (അതെ, അത് സംഭവിക്കുന്നു), മിക്കവാറും ഓട്ടോപൈലറ്റ് ഇല്ല. ഓഡി എ 8 എങ്ങനെയാണ് നയിക്കുന്നത് എന്ന് മനസിലാക്കാനും കഴിയില്ല. നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് ആയിരം തവണ വായിക്കാനോ കാണാനോ കേൾക്കാനോ ഉള്ളതിനേക്കാൾ ഒരു തവണ അനുഭവപ്പെടുന്നതാണ് നല്ലത്.
ഈ രണ്ട് അതിരുകടന്നവയിൽ - ഓഡി എ 8, ലെക്സസ് എൽഎസ് - ഞാൻ മുൻ‌ഗണന തിരഞ്ഞെടുക്കും. ഇല്ല, ചിന്തിക്കരുത്: ജാപ്പനീസ് അവരുടെ ബഹിരാകാശ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് വളരെ നല്ലതാണ്. യാത്രക്കാർ അവരുടെ കഴുത്ത് തിരിയുന്നു, നിങ്ങൾ ഒരു വാടക ഡ്രൈവറാണെന്ന് ആരെങ്കിലും ചിന്തിക്കുമെന്ന് ചിന്തിക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് LS- ൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ കഴിയും. ഓഡി എ 8 ഒരു ക്ലാസിക് മാത്രമാണെന്നും ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഫാഷനിലായിരിക്കും. മറ്റുള്ളവർ എന്ത് പറഞ്ഞാലും പ്രശ്‌നമില്ല.
ഇല്ല, എൽഎസ് 500 ൽ നിന്ന് ഒരു വാടക ഡ്രൈവർക്ക് എന്നെ പുറത്താക്കാൻ ഒരു വഴിയേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ: അയാൾ എന്നെ കെട്ടിയിട്ട് പിൻ നിരയിലേക്ക്‌ നിർബന്ധിച്ചാൽ. പൊതുവേ, ഞാൻ കാറുകളെ സ്നേഹിക്കുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ വളരെക്കാലമായി എനിക്ക് അത്തരം ആനന്ദം ലഭിച്ചിട്ടില്ല. ഇത് കുതിരശക്തിയുടെ അളവിനെക്കുറിച്ചോ (അവയിൽ 421 എണ്ണം ഇവിടെയുണ്ട്) അല്ലെങ്കിൽ "നൂറുകണക്കിന്" (4,9 സെ) ആക്സിലറേഷൻ സമയത്തെക്കുറിച്ചോ അല്ല, ഇതെല്ലാം വളരെ രസകരമാണെങ്കിലും. ഈ കാറിലെ എല്ലാം എനിക്കായിട്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ജി‌എസ് റഷ്യയിൽ വിൽ‌പനയ്‌ക്കല്ല, അതിനാൽ, എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം നിങ്ങൾ ലെക്സസ് സ്പോർ‌ട്സ് കാറുകൾ ബ്രാക്കറ്റുകളിൽ നിന്നും പുറത്തെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡൽ ലൈനിൽ ഏറ്റവും മനോഹരവും ആക്രമണാത്മകവും അസാധാരണവുമാണ് എൽഎസ്. ഇതുവരെ, അവയിൽ പലതും റോഡുകളിൽ ഇല്ല, അതിനാൽ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ മുൻനിര ഏത് ട്രാഫിക് ജാമിന്റെയും തലക്കെട്ടാണ്: അവർ അതിൽ വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു, ചിത്രമെടുക്കുന്നു, അവസാനം പെരുവിരൽ ഉയർത്തുന്നു.
ഇത് ഡാഷ്‌ബോർഡ് കവറിൽ നേരിട്ട് രണ്ട് ഡ്രൈവ് മോഡ് സ്വിച്ച് ലിവറുകൾക്ക് പുറത്തും പുറത്തും ഉള്ളിലെ പൂർണതയ്ക്ക് അടുത്താണ് - അവ ദൃശ്യപരതയെ ഒരു പരിധിവരെ നശിപ്പിക്കുന്നു.
അതെ, ഓഡി എ 8 നുള്ളിൽ കൂടുതൽ പുരോഗമനമുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കണം, എന്നിരുന്നാലും ലെക്സസ് എൽ‌എസിന് പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് പരമാവധി അനുയോജ്യമായ ഒരു പാക്കേജുണ്ട്: സ്‌ക്രീനുകൾ, കൺസോളുകൾ, പ്രശസ്തമായ "ഓട്ടോമൻസ്" എന്നിവ. നിരവധി സവിശേഷതകളുള്ള ഓഡിക്ക് വർണ്ണാഭമായ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനുകൾ ഉള്ളിടത്ത്, കൈയ്യക്ഷര അക്ഷരങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്ന ഒരു ടച്ച്‌പാഡ് ലെക്‌സസിനുണ്ട്. അതിനാൽ പരിഹാരം.
ചില വഴികളിൽ ജാപ്പനീസ് സെഡാന് ഓഡിക്ക് മാത്രമല്ല, മറ്റെല്ലാ എതിരാളികൾക്കും പ്രതിബന്ധങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും. 24 ഇഞ്ച്. ഇത് "ബിഗ്ഫൂട്ട്" എക്സിബിഷന്റെ ചക്ര വ്യാസമല്ല, മറിച്ച് എൽഎസ് ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേയുടെ ഡയഗണൽ ആണ് - മറ്റാർക്കും ഇതുവരെ ഇല്ല. ഇത് ലളിതമായി മനോഹരവും വളരെ സൗകര്യപ്രദവുമാണ് കൂടാതെ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം നിലവിൽ പ്ലേ ചെയ്യുന്ന ട്രാക്കുകളുടെ പേര് പോലും കാണിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇതെല്ലാം നിർണ്ണായകമായിരുന്നില്ല, പ്രധാന കാര്യം, ഈ കാറിന്റെ ചക്രത്തിന്റെ പുറകിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ്. ദിവസാവസാനം, എ 8 നെക്കാൾ എൽ‌എസിന് കടുപ്പം തോന്നിയതായി ചിത്രീകരിച്ച ഫോട്ടോഗ്രാഫർ അത്ഭുതപ്പെട്ടു. ഇത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്, പക്ഷേ ജാപ്പനീസ് സസ്പെൻഷൻ ഏതാണ്ട് തികച്ചും ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നു: ഇത് ഡ്രൈവറെ അസ്വസ്ഥതയോടെ തളർത്തുന്നില്ല, പക്ഷേ കാറിനെ മികച്ച രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
സത്യസന്ധമായി, ലെക്സസ് ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് സെഡാന്റെ ഭീമാകാരമായ അളവുകൾ എന്താണെന്ന് ഞാൻ ഓർമിച്ചു, എങ്ങനെയെങ്കിലും എന്റെ അപ്പാർട്ട്മെന്റ് വിൻഡോയിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നോക്കിയപ്പോൾ, സമീപത്ത് ലോഗൻ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നതിന്റെ ഇരട്ടി നീളമാണ് എൽ‌എസിന് ഉള്ളതെന്ന് മനസ്സിലായപ്പോൾ. ബാക്കിയുള്ള സമയങ്ങളിൽ, പാർക്കിംഗിൽ എനിക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും അനുഭവപ്പെട്ടില്ല, ബഹിരാകാശത്തെ ചലനങ്ങളുമായി വളരെ കുറവാണ്. ചിലപ്പോൾ ഞാൻ ഒരു കൂപ്പ് ഓടിക്കുകയാണെന്ന് എനിക്ക് തോന്നി. ഇവിടെ, വഴിയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വീണ്ടും സാങ്കേതിക പുരോഗതിയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയും. എൽ‌എസിന്റെ വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ ഗുണങ്ങളിലൊന്ന് അതിന്റെ സുഗമമായ ഓട്ടമാണ്, ഇതിന്റെ ശക്തമായ ഘടകം 10 സ്പീഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ആണ്.
പൊതുവേ, ഓഡിയോടുള്ള എന്റെ ആത്മാർത്ഥമായ എല്ലാ സ്നേഹത്തിനും, A8 L ഉം LS 500 ഉം തമ്മിലുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ് എനിക്ക് വേണ്ടി നിലകൊള്ളുമായിരുന്നില്ല. ആദ്യത്തെ കാർ ചക്രങ്ങളിലുള്ള അത്യാധുനിക ഓഫീസാണെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തേത് വികാരങ്ങളുടെ കൊടുങ്കാറ്റാണ്. പത്ത് വർഷം മുമ്പ്, ഒരാൾക്ക് അങ്ങനെ പറയാൻ കഴിയുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുന്നത് വളരെ വിചിത്രമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ ലെക്സസ് ഒരു ഇളയ വാങ്ങുന്നയാൾക്കുള്ള കാറാണ്, അദ്ദേഹത്തെ ചക്രത്തിന്റെ പിന്നിലുള്ള ഡ്രൈവറുമായി ആരും തീർച്ചയായും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കില്ല. അദ്ദേഹത്തിന് അവിശ്വസനീയമായ സംഗീതമുണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യസമയത്ത് ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് സംശയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ സ്നേഹപൂർവ്വം സ്വയം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു.
| ശരീര തരം | സെഡാൻ | സെഡാൻ |
| അളവുകൾ (നീളം / വീതി / ഉയരം), എംഎം | 5302/1945/1485 | 5235/1900/1460 |
| വീൽബേസ്, എംഎം | 3128 | 3125 |
| ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുക, കിലോ | 2020 | 2320 |
| എഞ്ചിന്റെ തരം | ഗ്യാസോലിൻ, സൂപ്പർചാർജ്ഡ് | ഗ്യാസോലിൻ, സൂപ്പർചാർജ്ഡ് |
| പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി | 2995 | 3444 |
| പരമാവധി. പവർ, h.p. | 340 (5000 - 6400 ആർപിഎമ്മിൽ) | 421 (6000 ആർപിഎമ്മിൽ) |
| പരമാവധി. അടിപൊളി. നിമിഷം, Nm | 500 (1370-4500 ആർപിഎമ്മിൽ) | 600 (1600-4800 ആർപിഎമ്മിൽ) |
| ഡ്രൈവ് തരം, പ്രക്ഷേപണം | പൂർണ്ണ, 8-വേഗത എ.കെ.പി. | പൂർണ്ണ, 10-വേഗത എ.കെ.പി. |
| പരമാവധി. വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ | 250 | 250 |
| മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരണം, സെ | 5,7 | 4,9 |
| ഇന്ധന ഉപഭോഗം (സംയോജിത ചക്രം), l / 100 കി | 7,8 | 9,9 |
| വില, $. | 89 289 | 92 665 |
