പുതിയ മെഴ്‌സിഡസ് സ്പ്രിന്റർ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക

മെർസിഡീസ് ബെൻസ് സ്പ്രിന്റർ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ കാറുകൾക്ക് സമാനമാണ്: ഇതിന് വളരെ സ്മാർട്ട് മൾട്ടിമീഡിയ, നിരവധി ഇലക്ട്രോണിക് അസിസ്റ്റന്റുകൾ ഉണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് പിന്തുടരാനും കഴിയും

ഒരു വലിയ കറുത്ത മിനിബസ് ചെറിയ ഹോളണ്ടിന്റെ വലുപ്പമല്ല. നിരപരാധികളായ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ, കുഴികൾ, പാലങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള ബൈക്ക് പാതകളുടെ അതിർത്തിയിൽ റോഡുകൾ ഇതിനകം ഇടുങ്ങിയതാണ്. നിരവധി കനാലുകൾ ബോട്ടിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. പുതിയ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സ്പ്രിന്ററിന് നീന്താൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ അതിന്റെ 1700 പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളിൽ, ഏത് വ്യവസ്ഥകൾക്കും ടാസ്‌ക്കുകൾക്കുമായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും.

ഒരിക്കൽ വി‌ഡബ്ല്യു ക്രാഫ്റ്ററും മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സ്പ്രിന്ററും ഒരേ മെഴ്‌സിഡസ് പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിച്ചു. പുതിയ വാനുകൾ കമ്പനികൾ സ്വന്തമായി സൃഷ്ടിച്ചവയാണ്, അവ പരസ്പരം കൂടുതൽ വ്യത്യസ്തമാണ്. എന്നാൽ അവർക്കിടയിൽ ഇപ്പോഴും ഒരുപാട് സാമ്യമുണ്ട്, അവർ ബന്ധുക്കളാണെന്ന മട്ടിൽ: നിരവധി തരം ഡ്രൈവ്, "ഓട്ടോമാറ്റിക്" നിരക്ക്, നേരിയ പെരുമാറ്റം.

ഒരു കൺവെക്സ് റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, ദൃ solid മായ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ലൈനുകൾ - പുതിയ "സ്പ്രിന്ററിന്റെ" മുൻവശത്ത് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്. ബോഡി-കളർ ബമ്പറും എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും ഉള്ള ഒരു മിനിബസ് പ്രത്യേകിച്ചും ഗുണകരമായി തോന്നുന്നു.

1 കൾ മുതൽ ടി 1970 മോഡൽ മുതൽ മെർസിഡീസ് വാനുകളുടെ സവിശേഷതയാണ് മുൻവാതിലിലെ ചരിഞ്ഞ ഡിസിയുടെ. അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ വാനിന്റെ പ്രൊഫൈൽ ശാന്തമായിത്തീർന്നു: ഒരു ഫാൻസി തഴച്ചുവളരുന്നതിനുപകരം, മുഴുവൻ വശത്തും സാധാരണ ഫ്ലാറ്റ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉണ്ട്.

ഭാരം കുറഞ്ഞ തീം ഇന്റീരിയറിൽ തുടരുന്നു, വാണിജ്യപരമായി ഒന്നിൽ നിന്ന് കഠിനമായ പ്ലാസ്റ്റിക് മാത്രമേയുള്ളൂ, ഇത് വൃത്തിയാക്കാൻ എളുപ്പവും പോറലുകളെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമാണ്. ചെറിയ ടച്ച്‌പാഡുകളുള്ള ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും സ്‌പോക്കുകളിൽ ശ്രദ്ധേയമായ ബട്ടണുകളും - പൊതുവേ, മെഴ്‌സിഡസ് എസ്-ക്ലാസിലെ പോലെ. റോക്കർ കീകളുള്ള ഒരു പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥാ യൂണിറ്റ് പുതിയ എ-ക്ലാസ് ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു. എയർ ഡക്ടുകൾ, ടർബൈനുകൾ, വാതിലുകളിൽ സീറ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് കീകൾ - പാസഞ്ചർ കാറുകളുമായി മതിയായ സാമ്യതകളുണ്ട്.

പ്രീമിയത്തിൽ പ്രകടമായ വർദ്ധനവുണ്ടായിട്ടും, ഇന്റീരിയർ കഴിയുന്നത്ര പ്രായോഗികമായി തുടരുന്നു. വ്യത്യസ്ത കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളുടെയും നിച്ചുകളുടെയും എണ്ണം ശ്രദ്ധേയമാണ്: സീലിംഗിന് കീഴിൽ, മുൻ പാനലിൽ, വാതിലുകളിൽ, പാസഞ്ചർ സീറ്റ് കട്ടിലുകൾക്ക് കീഴിൽ. ഫ്രണ്ട് പാനലിന്റെ മുഴുവൻ ഭാഗവും ലിഡ് ഉള്ള ഡ്രോയറുകൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു, മധ്യഭാഗത്ത് അസാധാരണമായ യുഎസ്ബി-സി ഫോർമാറ്റിന്റെ സോക്കറ്റുകൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും കഴിയും.

സെന്റർ കൺസോളിന് കീഴിലുള്ള സ്ഥലങ്ങളാണ് ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റോറി. "മെക്കാനിക്സ്" ഉള്ള കാറുകളിൽ ഇടത് ഗിയർ ലിവർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, എന്നാൽ "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഉള്ള പതിപ്പുകളിൽ രണ്ടും ശൂന്യമാണ്. പ്രത്യേക ഉൾപ്പെടുത്തലുകളുടെ സഹായത്തോടെ, വിൻഡ്ഷീൽഡിന് കീഴിലുള്ളവയ്ക്ക് പുറമേ അവ കപ്പ് ഹോൾഡറുകളാക്കി മാറ്റാം. വലത് മാടം, ആവശ്യമെങ്കിൽ, മൊത്തത്തിൽ നീക്കംചെയ്യുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഇടത്തരം യാത്രക്കാരൻ മുട്ടുകുത്തി അതിനെതിരെ കുതിക്കരുത്.

മധ്യഭാഗത്തെ വിശാലമായ പാനൽ മെഴ്‌സിഡസ് ഇരട്ട സ്‌ക്രീനുകളോട് സാമ്യമുള്ളതായിരിക്കണം. അടിസ്ഥാന പതിപ്പുകളിൽ, ഇത് വളരെ മിതമാണ് - മാറ്റ് പ്ലാസ്റ്റിക്, മധ്യത്തിൽ ഒരു ലളിതമായ റേഡിയോ ടേപ്പ് റെക്കോർഡർ. വിലയേറിയവയിൽ, മറിച്ച്, ഇത് ക്രോം, പിയാനോ ലാക്വർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് തിളങ്ങുന്നു. ടോപ്പ് എൻഡ് മൾട്ടിമീഡിയ ഡിസ്പ്ലേ പോലും അതിന്റെ വളരെ ചെറിയ ഭാഗം എടുക്കുന്നു, പക്ഷേ വീണ്ടും ഒരു വാണിജ്യ വാഹനത്തിന് അതിശയകരമായ ഡയഗോണലും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഗ്രാഫിക്സും ഉണ്ട്.

പുതിയ എം‌ബി‌യു‌എക്സ് ഇൻ‌ഫോടൈൻ‌മെൻറ് സിസ്റ്റം അടുത്തിടെ എ-ക്ലാസിൽ‌ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, മാത്രമല്ല ഇത് ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ കോമാണ്ടിനേക്കാൾ തണുത്തതാണ്. കൃത്രിമബുദ്ധി സ്വയം പഠനമാണ്, മാത്രമല്ല കാലക്രമേണ സങ്കീർണ്ണമായ കമാൻഡുകൾ മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്യും. “ഹലോ മെഴ്‌സിഡസ്. എനിക്കു ഭക്ഷിക്കണം". നാവിഗേഷൻ അടുത്തുള്ള റെസ്റ്റോറന്റിലേക്ക് നയിക്കും.

അവതരണത്തിൽ എല്ലാം സുഗമമായി നടന്നു, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ സിസ്റ്റം ഇതുവരെ റഷ്യൻ ഭാഷയടക്കം വേണ്ടത്ര പരിശീലനം നേടിയിട്ടില്ല. അടുത്തുള്ള റെസ്റ്റോറന്റിനായി തിരയുന്നതിനുപകരം, MBUX സ്ഥിരമായി ചോദിച്ചു: "എനിക്ക് നിങ്ങളെ എങ്ങനെ സഹായിക്കാനാകും?" ഡച്ച് ലൈഡനിൽ നിന്ന് സ്മോലെൻസ്ക് മേഖലയിലേക്ക് അവൾ അയച്ചു, ഏത് വർഷത്തെ സംഗീതമാണ് ഞങ്ങൾ കേൾക്കാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നതെന്ന് അവൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ മോസ്കോയിലേക്ക് ഒരു റൂട്ട് പ്ലോട്ട് ചെയ്യാനുള്ള അഭ്യർത്ഥനയോട് സിസ്റ്റം മന ingly പൂർവ്വം പ്രതികരിച്ചു, വളരെ മടികൂടാതെ രണ്ടായിരം കിലോമീറ്ററിലധികം കണക്കാക്കി.

നാവിഗേഷനിൽ എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് കണ്ടെത്തിയാൽ, സ്ക്രീനിന്റെ വലതുഭാഗത്തുള്ള ചെറിയ റൂട്ട് ടിപ്പുകൾ. ഡ്രൈവർക്ക് അവയെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല. ഇതിനെ ഗുരുതരമായ ഒരു പോരായ്മ എന്ന് വിളിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് - ഉപകരണങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഡിസ്പ്ലേയിലും ഇതേ പ്രോംപ്റ്റുകൾ ഉണ്ട്.

MBUX ന് കുറച്ച് വാണിജ്യ അവസരങ്ങളുണ്ട്. മെഴ്‌സിഡസ് പ്രോ സിസ്റ്റത്തിലൂടെ ലഭിച്ച ഡ്രൈവിംഗ് റൂട്ട് പ്രദർശിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന് ഇപ്പോൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത്. സ്വാഭാവികമായും, ട്രാഫിക് ജാമുകളും ഓവർലാപ്പുകളും കണക്കിലെടുക്കുന്നു. നൂതന മൾട്ടിമീഡിയ ഇല്ലാതെ ലളിതമായ സ്പ്രിന്റർ പോലും പുതിയ ടെലിമാറ്റിക്സ് സമുച്ചയവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഡ്രൈവർ ഒരു സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഉപയോഗിച്ച് കാർ തുറക്കുന്നു, അതിനായി ഡിസ്പാച്ചറിൽ നിന്ന് ഓർഡറുകളും സന്ദേശങ്ങളും സ്വീകരിക്കുന്നു. ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർ, മെഴ്‌സിഡസ് പ്രോ വഴി കാറുകൾ ഓൺലൈനിൽ ട്രാക്കുചെയ്യുക.

മൂന്ന് തരം ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിന്റർ ഇപ്പോൾ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയും: പിൻഭാഗവും പൂർണ്ണവും കൂടാതെ, ഫ്രണ്ട് ലഭ്യമാണ്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ എഞ്ചിൻ തിരിയുന്നു. ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവിനു മുകളിലുള്ള ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് വാനിന്റെ ഗുണങ്ങൾ ലോഡിംഗ് ഉയരം 8 സെന്റിമീറ്ററും ഉയർന്ന ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി 50 കിലോയുമാണ്. 3,5 ടൺ ഭാരമുള്ള കാറുകളെ താരതമ്യം ചെയ്താൽ ഇത് സംഭവിക്കും. ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ പരിധി 4,1 ടൺ ആണ്, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്പ്രിന്ററുകൾക്ക് ആകെ ഭാരം 5,5 ടൺ ആണ്.

കൂടാതെ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിനുള്ള ആക്‌സിലുകൾ തമ്മിലുള്ള പരമാവധി ദൂരം 3924 മില്ലിമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, പുതിയ "സ്പ്രിന്റർ" മൊത്തത്തിൽ 3250 മുതൽ 4325 മില്ലിമീറ്റർ വരെ അഞ്ച് വീൽബേസ് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നാല് ബോഡി ലെങ്ത് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്: ഹ്രസ്വ (5267 മില്ലീമീറ്റർ) മുതൽ അധിക ദൈർഘ്യം (7367 മില്ലീമീറ്റർ) വരെ. മൂന്ന് ഉയരങ്ങളുണ്ട്: 2360 മുതൽ 2831 മിമി വരെ.

അവതരണത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച്, ഒരു പാസഞ്ചർ വാനിനും എല്ലാ മെറ്റൽ വാനിനേക്കാളും ഒരു മിനിബസിനും പതിപ്പുകൾ കുറവാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ആദ്യത്തേത് ദൈർഘ്യമേറിയ പതിപ്പിൽ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല ഏറ്റവും ഉയർന്ന മേൽക്കൂര ഒരു സാഹചര്യത്തിലും ലഭ്യമല്ല. പാസഞ്ചർ പതിപ്പുകളുടെ പരമാവധി 20 സീറ്റുകളാണ്.

ഓൾ-മെറ്റൽ വാനിന്റെ ശരീരത്തിന്റെ പരമാവധി അളവ് 17 ഘനമീറ്ററാണ്. അഞ്ച് ടൺ ട്രക്കിന് സിംഗിൾ റിയർ ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയും - കമാനങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു സാധാരണ യൂറോ പെല്ലറ്റ് ഉണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, അഞ്ച് പെല്ലറ്റുകൾ ശരീരത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്ലൈഡിംഗ് വാതിലിന് എതിർവശത്തുള്ള പല്ലറ്റുകൾക്കും ബോക്സുകൾക്കുമായി പ്രത്യേക പിന്തുണയുണ്ട് - അത്തരം ചെറിയ കാര്യങ്ങൾ പുതിയ സ്പ്രിന്ററിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

ട്രിക്കി ഹിംഗുകൾ പിന്നിലെ വാതിൽ ഫ്ലാപ്പുകൾ 90 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ മടക്കിക്കളയാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അവ തെറ്റായി അടച്ചാൽ പകുതി കേടുവരുത്തുക അസാധ്യമാണ് - സുരക്ഷാ റബ്ബർ ബഫറുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

4 സിലിണ്ടർ 114-163 എച്ച്പി എഞ്ചിനുകൾക്ക് പുറമേ. (177 - ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിനായി), 3 എച്ച്പി .ട്ട്‌പുട്ട് ഉള്ള 6 ലിറ്റർ വി 190 സ്പ്രിന്ററിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒപ്പം 440 Nm. 2019 ൽ 150 കിലോമീറ്റർ പവർ റിസർവ് ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പ് പോലും അവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ടോപ്പ് എൻഡ് പവർട്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു വലിയ മിനിബസ് വളരെ ചലനാത്മകമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു. ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്, 4-സിലിണ്ടർ സ്പ്രിന്റർ അത്ര വേഗതയേറിയതല്ല, എന്നാൽ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകളിലെ 9-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് പകരം 7 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്. "മെക്കാനിക്സ്" ഉള്ള മെഷീനുകൾ പോലെ ഇത് ലാഭകരമാണ് - സംയോജിത ചക്രത്തിൽ 8 ലിറ്ററിൽ കുറവാണ്. "ഓട്ടോമാറ്റിക്" നെ ആശ്രയിച്ച് "മെഴ്സിഡസ്" മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധ ചെലുത്തിയില്ലെന്നാണ് ധാരണ. ആദ്യ, ആറാമത്തെ ഗിയറുകൾ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്ര എളുപ്പത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

എന്തായാലും, എഞ്ചിനും ശരീര ദൈർഘ്യവും കണക്കിലെടുക്കാതെ പുതിയ സ്പ്രിന്റർ വളരെ നിസ്സാരമായി ഓടിക്കുന്നു. ട്രാക്കിൽ, ഇത് സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, ക്രോസ് വിൻഡ് സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റത്തിനും നന്ദി. സജീവമായ ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണവും മറ്റ് സുരക്ഷാ ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സും മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഒപ്പം പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളും വിവിധ പ്രോംപ്റ്റുകളുള്ള ഒരു റിയർ-വ്യൂ ക്യാമറയും തന്ത്രപരമായി സഹായിക്കുമ്പോൾ സഹായിക്കുന്നു.

കാർ അതിശയകരമാംവിധം ശാന്തമായും സുഗമമായും ഓടിക്കുന്നു, ശൂന്യമാണ്. സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച അസാധാരണമായ പിൻ നീരുറവകളുള്ള ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പായിരുന്നു ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായത്. വിലയേറിയ പതിപ്പുകൾക്കായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പിൻ എയർ സസ്പെൻഷൻ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. യാത്രക്കാർ‌ക്ക് സുഖസൗകര്യങ്ങൾ‌ കൂടാതെ, ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻ‌സ് കുറയ്‌ക്കാൻ‌ കഴിയും, ഇത് ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും അൺ‌ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും സൗകര്യപ്രദമാണ്.

ജർമ്മനിയിൽ, വിലകുറഞ്ഞ സ്പ്രിന്ററിന് 20 ആയിരം യൂറോയാണ് വില - ഏകദേശം, 24. സ്വാഭാവികമായും, റഷ്യയിൽ (വീഴ്ചയിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു പുതുമ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു), കാർ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായിരിക്കും. ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് നിർമ്മിച്ച പുനർ‌നിർമ്മിച്ച സ്പ്രിന്റർ ക്ലാസിക്കിന് അവർ ഇപ്പോൾ, 175 ചോദിക്കുന്നു. റഷ്യയിലെ പ്രധാന ആവശ്യം മുമ്പത്തെപ്പോലെ "ക്ലാസിക്" സ്പ്രിന്ററിനായിരിക്കും, എന്നാൽ പുതിയ തലമുറ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സ്മോൾ-ടണ്ണേജ് കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന വാങ്ങുന്നവർക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ചിലത് ഉണ്ട്.

ശരീര തരം
വാൻ	വാൻ	വാൻ
മൊത്തം ഭാരം
3500	3500	3500
എഞ്ചിന്റെ തരം
ഡിസൈൻ, 4-സിലിണ്ടർ	ഡിസൈൻ, 4-സിലിണ്ടർ	ഡിസൈൻ, വി 6
പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി
2143	2143	2987
പരമാവധി. പവർ, എച്ച്പി (ആർ‌പി‌എമ്മിൽ)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
പരമാവധി. അടിപൊളി. നിമിഷം, Nm (rpm ന്)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
ഡ്രൈവ് തരം, പ്രക്ഷേപണം
ഫ്രണ്ട്, എകെപി 9	പിൻ, എകെപി 8	പിൻ, എകെപി 9
ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം, l / 100 കി
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
വില, $.
പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല	പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല	പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല