ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2.0 TDCi Титан

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അടിത്തറയിൽ, കൊളോണിൽ ശക്തമായ ഒരു ടർബോഡീസൽ സ്ഥാപിച്ചു, എല്ലാം സമൃദ്ധമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആകർഷകമായി തോന്നുന്നു; ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുള്ള ബാഹ്യ റിയർ വ്യൂ മിററുകൾ, എല്ലാ വിൻഡോകളും ഓട്ടോമാറ്റിക് ആണ് (തീർച്ചയായും, ഇലക്ട്രിക്) രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും സഞ്ചരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവർ സീറ്റ് വൈദ്യുതപരമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്, സിഡി ചേഞ്ചറുള്ള സോണി ഓഡിയോ സിസ്റ്റം (6) വളരെ നല്ലതാണ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ആണ് രേഖാംശമായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, പാനൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷനിൽ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് തണുപ്പിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ലെതർ, ഗിയർ ലിവർ, ചില മെക്കാനിക്കുകൾ (പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്!) കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി പ്രോഗ്രാമിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈദ്യുതമായി ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു (ഇത് ഫോർഡിന് വളരെക്കാലമായി അറിയാം, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് ഒരു അപവാദമായി തുടരുന്നു), ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ വളയുന്നു, ഇന്റീരിയർ ശരിക്കും അഭിമാനകരമായി തോന്നുന്നു.

എഞ്ചിൻ പ്രകടനവും ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ. എന്നാൽ വളരെ വലിയ ശക്തികൾക്ക് കുറച്ച് നികുതി ആവശ്യമാണ്: നിഷ്‌ക്രിയമായതിന് തൊട്ടുമുകളിൽ, എഞ്ചിൻ അതിന്റെ ശ്വാസം പിടിക്കുന്നു, ഇത് ചിലപ്പോൾ ആരംഭിക്കുന്നത് അസ്വസ്ഥമാക്കുന്നു (മുകളിലേക്ക് ആരംഭിക്കുന്നു), ചില നിമിഷങ്ങളിൽ ശക്തി കുത്തനെ ഉയരുന്നു, ഏതാണ്ട് പെട്ടെന്ന്. പിന്നീടുള്ള സന്ദർഭത്തിൽ, അധിക ആക്സിലറേഷന്റെ തൽക്ഷണ വർദ്ധനവ് ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വശത്ത് സ്വാഗതാർഹമാണ്, കാരണം ഇത് ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യാതെ മിന്നൽ വേഗത്തിൽ മറികടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഡ്രൈവർ അത് ഉപയോഗിക്കുന്നതുവരെ അസൗകര്യമുണ്ടാക്കാം.

ഉദാഹരണത്തിന്, നാലാമത്തെ ഗിയറിലെ എഞ്ചിൻ 3800 ആർ‌പി‌എം വരെയും 4000 ന് മുകളിലും എളുപ്പത്തിൽ കറങ്ങുന്നു എന്നത് രസകരമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ടാക്കോമീറ്ററിലെ ചുവന്ന ദീർഘചതുരം 4500 ആർ‌പി‌എം വരെ കറങ്ങുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മിഡ്-റെവ് ശ്രേണിയിലെ എഞ്ചിന്റെ ഈ സ്‌പോർടി സ്വഭാവത്തിന് ഡ്രൈവിംഗ് അറിയാവുന്ന പരിചയസമ്പന്നനും ഊർജ്ജസ്വലനുമായ ഒരു ഡ്രൈവർ ആവശ്യമാണ്. പരമ്പരാഗതമായി, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗിന് വളരെ നല്ല ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ അനുയോജ്യമാണ്.

എഞ്ചിൻ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഫോക്കസ് ഇപ്പോഴും അതിന്റെ വിശാലമായ അനുഭവം കൊണ്ട് ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കുടുംബങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അഞ്ച്-വാതിലുകൾ. ഇത് അതിൽ നന്നായി ഇരിക്കുന്നു (നന്നായി, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ഒരു ഇഞ്ച് താഴേക്ക് വീഴാം), ചുറ്റുമുള്ള ദൃശ്യപരത (പുറത്തെ കണ്ണാടിയിൽ ഉൾപ്പെടെ) വളരെ നല്ലതാണ്, കൂടാതെ ഗേജുകൾ വൃത്തിയും സുതാര്യവുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വലിയ മൊണ്ടിയോയെ പോലെ, ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ (സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ഉൾപ്പെടെ) നിരവധി ഡിസൈൻ ശൈലികൾ (വൃത്തങ്ങൾ, ഓവലുകൾ, ദീർഘചതുരങ്ങൾ) ഇടകലർത്തി, ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമായ സംഭരണ ​​ഇടം നഷ്‌ടമായി, ട്രിപ്പ് കമ്പ്യൂട്ടറും ഇതിന് അസ്വീകാര്യമാണ്. ഫോർഡ് .

വിലയും പകരം ആവശ്യപ്പെടുന്ന എഞ്ചിനും സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്നവരുടെ സർക്കിളിനെ ചുരുക്കുന്ന ഘടകങ്ങളാണ്. എഞ്ചിൻ പോലെ, അവർ ആവശ്യപ്പെടുന്നവരായിരിക്കണം - തീർച്ചയായും ഡ്രൈവിംഗ് പ്രേമികൾക്കും. അപ്പോൾ മാത്രമേ അത്തരമൊരു ഫോക്കസ് നല്ല കൈകളിലുണ്ടാകൂ.

വിങ്കോ കെർങ്ക്

ഫോട്ടോ: Ales Pavletić.

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2.0 TDCi Титан

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന:	അവ്തൊ ത്രിഗ്ലാവ് ദൂ
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില:	22.103,99 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	25.225,34 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:	100 kW (136 KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ):	9,3 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത:	മണിക്കൂറിൽ 203 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം:	5,6l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ ടർബോഡീസൽ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1997 cm3 - പരമാവധി പവർ 100 kW (136 hp) 4000 rpm-ൽ - 320 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2000 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 205/50 R 17 W (കോണ്ടിനെന്റൽ ContiSportContact).
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 203 കി.മീ / മണിക്കൂർ - ത്വരണം 0-100 കി.മീ / 9,3 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 എൽ / 100 കി.മീ.
മാസ്:	ശൂന്യമായ കാർ 1300 കിലോ - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 1850 കിലോ.
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4340 മില്ലീമീറ്റർ - വീതി 1840 മില്ലീമീറ്റർ - ഉയരം 1490 മില്ലീമീറ്റർ.
ആന്തരിക അളവുകൾ:	ഇന്ധന ടാങ്ക് 55 l.
പെട്ടി:	385 1245-എൽ

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. ഉടമസ്ഥാവകാശം: 59% / അവസ്ഥ, കിലോമീറ്റർ മീറ്റർ: 13641 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	9,3
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	16,8 വർഷം ( 136 കിമീ / മണിക്കൂർ)
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 1000 മീറ്റർ:	30,6 വർഷം ( 170 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	1,0 / 17,7 സെ
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	9,4 / 14,3 സെ
പരമാവധി വേഗത:	196 കിമി / മ (ഞങ്ങൾ.)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം:	9,5 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	37,3m
AM പട്ടിക:	40m

മൂല്യനിർണ്ണയം

• എഞ്ചിനും ഉപകരണങ്ങളും വില നിർണ്ണയിക്കുന്നു, അത് വാങ്ങുന്നയാൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഈ ഫോക്കസിൽ ഒരു സാധാരണ ഫാമിലി കാറായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം എഞ്ചിൻ ചിലപ്പോൾ വളരെ ആക്രമണാത്മകമാണ്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ഉപകരണങ്ങൾ

സലൂൺ സ്പേസ്

എഞ്ചിൻ പ്രകടനം

ഗിയർബോക്സ്

ബാഹ്യ കണ്ണാടികൾ

സൗഹൃദമില്ലാത്ത എഞ്ചിൻ

മോശം സംഭരണ ​​സ്ഥലം

ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ ശൈലി

അഞ്ച് വാതിലുകൾ അടയ്ക്കുന്നതിനുള്ള അസൗകര്യം

ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ