റെനോ ക്യാപ്‌ചറിനെതിരായ ഫിയറ്റ് 500X ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്: നഗര ഫാഷൻ
ശക്തരായ എതിരാളികളിൽ ഒരാളുമായി 500X-ന്റെ ആദ്യ താരതമ്യം - Renault Captur
ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡായ ഫിയറ്റ് ഒടുവിൽ ഒരു പ്രധാന പുതുമയായി കണക്കാക്കാൻ കാരണമുള്ള ഒരു മോഡൽ പുറത്തിറക്കി. എന്തിനധികം, കോം‌പാക്റ്റ് അർബൻ ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ പ്രത്യേകിച്ചും ജനപ്രിയമായ ഓൾഡ് കോണ്ടിനെന്റ് ക്ലാസിൽ അതിന്റെ ശരിയായ സ്ഥാനം നേടുമെന്ന് 500X അവകാശപ്പെടുന്നു. 500X കൊണ്ടുവരുന്ന അതേ പ്രധാനപ്പെട്ട മറ്റൊരു വാർത്ത, അതിനൊപ്പം, ഫിയറ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെറിയ 500 ൽ നിന്ന് ഒരു പുതിയ മോഡലിലേക്കും ക്രമേണ (ബിഎംഡബ്ല്യു ഇഷ്ടപ്പെട്ടതും) ഐക്കണിക് ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കൊണ്ടുവരുന്നതിനുള്ള ആദ്യ വിജയകരമായ ചുവടുവയ്പാണ് എടുത്തത് എന്നതാണ്. അവരുടെ ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡ് MINI) ഒരു പൊതു ഡിസൈൻ ഫിലോസഫി ഉപയോഗിച്ച് വൈവിധ്യമാർന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു മുഴുവൻ കുടുംബവും നിർമ്മിക്കാൻ. 500X ന്റെ പുറംഭാഗത്തിന് ഒരു സാധാരണ ഇറ്റാലിയൻ രൂപമുണ്ടെങ്കിലും, കാറിന്റെ മെറ്റൽ ഷീറ്റിന് പിന്നിൽ ഒരു ചെറിയ അമേരിക്കക്കാരന്റെ സാങ്കേതികത മറയ്ക്കുന്നു - മോഡൽ ജീപ്പ് റെനഗേഡിന്റെ സാങ്കേതിക ഇരട്ടയാണ്. ശരീരത്തിന് 4,25 മീറ്റർ നീളവും 1,80 മീറ്റർ വീതിയുമുണ്ട്, എന്നാൽ 500X ഇപ്പോഴും വളരെ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു - ചെറിയ Cinquecento പോലെ ചെറുതാണ്. അതെ, ബാലിശമോ പരിഹാസ്യമോ ഇല്ലാതെ ചക്രങ്ങളിൽ ടെഡി ബിയറിനെപ്പോലെ അവിശ്വസനീയമാംവിധം മനോഹരമായി തോന്നുന്ന ഒരു കാർ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഫിയറ്റിന് കഴിഞ്ഞു. സാധാരണ ഇറ്റാലിയൻ ഡിസൈൻ ആദ്യ കാഴ്ചയിൽ തന്നെ ആനന്ദിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതേ സമയം നല്ല അഭിരുചിയുടെ പരിധി കടക്കുന്നില്ല, അനാവശ്യമായ കിറ്റ്ഷിന്റെ പ്രകടനങ്ങളാൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്.
ഇരട്ട ഗിയർ? ഞങ്ങളുടെ നഗരം എന്തിനുവേണ്ടിയാണ്?
ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഇല്ലാതെ ഈ കാലിബറിന്റെ ഒരു മോഡൽ അർത്ഥവത്തായ വാങ്ങലായിരിക്കില്ലെന്ന് കരുതുന്നവർക്ക്, 500 എക്സ് കാര്യക്ഷമമായ ഡ്യുവൽ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ സംവിധാനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് ജീപ്പിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തതുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ താരതമ്യത്തിൽ ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് വേരിയൻറ് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് വിൽക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ പകുതിയിലധികം പവർ ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 1,4 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 140 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിക്കും, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിലൂടെ അതിന്റെ ust ർജ്ജം പകരുന്നു. ആറ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ സ്റ്റാൻഡേർഡാണ് ഫിയറ്റിന്റെ എതിരാളിയെ ക്യാപ്റ്റൂർ ടിസി 120 എന്ന് വിളിക്കുന്നത്.
സ്റ്റോക്ക് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനും സമ്പന്നമായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഫിയറ്റിനേക്കാൾ ലാഭകരമാണ് റെനോ മോഡൽ എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. മറുവശത്ത്, ലോഞ്ച് തലത്തിൽ, ഇറ്റാലിയൻ മോഡലിന് സെനോൺ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉണ്ട്, മാത്രമല്ല റെനോയ്ക്ക് ലഭ്യമല്ലാത്ത വിപുലമായ വിപുലമായ അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ നേടാനും കഴിയും. ഫിയറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ സമ്പന്നമായ മൾട്ടിമീഡിയ കഴിവുകളെ നേരിടാൻ റിനോ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
ചലനാത്മകത അല്ലെങ്കിൽ സുഖം
മതിയായ സിദ്ധാന്തം, നമുക്ക് പ്രായോഗിക ഭാഗത്തേക്ക് പോകാം. ശാന്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിൽ, ക്യാപ്ചർ വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നു, കൂടാതെ നയിക്കാൻ കുറഞ്ഞ പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്. ചെറിയ എഞ്ചിൻ ശാന്തവും സുഗമവുമാണ്, സസ്പെൻഷൻ ബമ്പുകൾ സുഗമമായും കാര്യക്ഷമമായും ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. തീവ്രമായ ഡ്രൈവിംഗിന് സാധ്യതയുള്ള കാറുകളിൽ ഒന്നല്ല ക്യാപ്ടൂർ. പകരം, സുരക്ഷിതമായും ശാന്തമായും നീങ്ങാൻ അവൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കൂടുതൽ സ്‌പോർടി പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ESP സിസ്റ്റം നിങ്ങളുടെ ഉത്സാഹത്തെ പെട്ടെന്ന് കെടുത്തിക്കളയും - മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, വളരെ കൃത്യമല്ലാത്ത സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനും ഇത് ബാധകമാണ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ വേഗത്തിലുള്ള യാത്രയേക്കാൾ വിശ്രമിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു - റോഡിലൂടെ കോണുകളിലേക്കുള്ള കാർ "ക്രമീകരിക്കുന്നു", അതിന്റെ പ്രതികരണങ്ങൾ അൽപ്പം ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ്, പൂർണ്ണമായും പര്യാപ്തമല്ല.
നേരെമറിച്ച്, ഫിയറ്റ് അതിന്റെ പാതയിൽ സർപ്പങ്ങളെ സ്നേഹിക്കുന്നു, തന്നിരിക്കുന്ന പാത അനുസരണയോടെയും സമർത്ഥമായും പിന്തുടരുന്നു, അടിവരയിടാനുള്ള പ്രവണത വളരെ ദുർബലമാണ്, കൂടാതെ ലോഡിലെ മൂർച്ചയുള്ള മാറ്റങ്ങളോടെ ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് സ്ലൈഡിംഗിനെ ലഘുവായി നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. റിയർ എൻഡ്. എഞ്ചിൻ അവന്റെ സ്വഭാവത്തിന് തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്. 500X ന്റെ എഞ്ചിൻ അതിന്റെ ക്യാപ്ചർ കൗണ്ടർപാർട്ടിനെപ്പോലെ വികസിതമല്ലെങ്കിലും, ഏത് ത്രോട്ടിലിനോടും അത് അനായാസമായി പ്രതികരിക്കുന്നു - പ്രത്യേകിച്ചും സ്‌പോർട്‌സ് മോഡ് സജീവമാകുമ്പോൾ, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗും കൃത്യവും യഥാർത്ഥ സന്തോഷവുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നാണയത്തിന്റെ മറുവശത്ത് 500X ന്റെ താരതമ്യേന കനത്ത സവാരിയാണ്.
ഡ്രൈവിംഗ് സൗകര്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ക്യാപ്‌ചറിന് തീർച്ചയായും മുൻതൂക്കമുണ്ട്, വിശാലമായ കാർഗോ സ്പേസ്, തിരശ്ചീനമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പിൻ സീറ്റ്, സാധാരണ വാഷിംഗ് മെഷീനിൽ നീക്കം ചെയ്യാനും കഴുകാനും കഴിയുന്ന അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററി, കുറഞ്ഞ ശബ്ദ നില എന്നിവ പോലുള്ള മറ്റ് ആനുകൂല്യങ്ങളിൽ ഇത് ഇഷ്ടമാണ്. ക്യാബിനിൽ. കുടുംബങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും റെനോ മികച്ച ചോയിസാണ്. ടെസ്റ്റ് അവസാനിച്ചപ്പോൾ, ഫിയറ്റ് ഇപ്പോഴും വിജയിക്കുന്നു, കുറച്ച് പോയിന്റ് എങ്കിലും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു കാര്യം ഉറപ്പാണ് - രണ്ട് മോഡലുകളും നഗര കാടുകളിലെ നിവാസികൾക്കിടയിൽ വിശ്വസ്തരായ നിരവധി ആരാധകരെ കണ്ടെത്തുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്.
ഉപസംഹാരം
1. ഫിയറ്റ്
അത്യാധുനിക ഉപകരണങ്ങൾ, വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ, ചലനാത്മക കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് 500 എക്സ് അതിന്റെ ഉയർന്ന വിലയെ ന്യായീകരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനം തീർച്ചയായും വളരെയധികം ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
2. റിനോഡൈനാമിക്‌സ് അതിന്റെ ഗുണമല്ല, എന്നാൽ ക്യാപ്‌ചറിന് മികച്ച സൗകര്യവും ഫ്ലെക്സിബിൾ ഇന്റീരിയർ സ്ഥലവും പ്രവർത്തന എളുപ്പവുമാണ്. ഈ കാർ ധാരാളം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - നല്ല വിലയിൽ.
വാചകം: മൈക്കൽ ഹാർനിഷ്ഫെഗർ
ഫോട്ടോ: ഡിനോ ഐസെൽ
