എഞ്ചിനിലെ എക്സ്പ്രസ് ഓയിൽ മാറ്റം - ഫലപ്രദവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ നടപടിക്രമം
ഉള്ളടക്കം
എക്സ്പ്രസ് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മാറ്റുന്നത് അവരുടെ സമയത്തെ വിലമതിക്കാൻ ശീലിച്ച ആധുനിക വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കിടയിൽ ഗണ്യമായ ജനപ്രീതി നേടുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയാണ്.
എൻജിനിലെ എക്സ്പ്രസ് ഓയിൽ മാറ്റം - നടപടിക്രമത്തിന്റെ സാരാംശം
പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റത്തിലൂടെ, ലൂബ്രിക്കന്റ് ലെവലിന്റെ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് തിരുകിയ ദ്വാരത്തിലൂടെ കാർ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് എണ്ണ നീക്കംചെയ്യുന്നു. വാഹന എഞ്ചിൻ അതിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനിലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നതിന് ശേഷമാണ് ഈ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നത്. ചൂടാക്കിയ ശേഷമുള്ള എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി അതിന്റെ ഏറ്റവും എളുപ്പവും വേഗതയേറിയതുമായ പമ്പിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു സൂചകമാണ്.
നടപടിക്രമം ഇപ്രകാരമാണ്:
- ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് നീക്കംചെയ്യുന്നു;
- അതിനുപകരം, യൂണിറ്റിന്റെ ഒരു ട്യൂബ് ചേർത്തു, അതിന്റെ സഹായത്തോടെ എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യുന്നു.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്യൂബ് പരമാവധി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ് - എണ്ണ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ചട്ടിയിൽ അതിന്റെ അവസാനം കുഴിച്ചിടണം.
"തൽക്ഷണ" എണ്ണ മാറ്റത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന യൂണിറ്റിനുള്ളിൽ, ഒരു അപൂർവ മർദ്ദം രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ലളിതമായ കൈ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇത് സാധ്യമാകും. കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ രൂപീകരണം കാരണം, ഉപയോഗിച്ച പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റിന്റെ കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴുകാൻ തുടങ്ങുന്നു. പമ്പ് ചെയ്ത ശേഷം, ദ്രാവകം ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഒഴിച്ച് ഒരു പുതിയ ഓയിൽ കോമ്പോസിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് നിറയ്ക്കാം.
എഞ്ചിനിലെ ഹാർഡ്വെയർ ഓയിൽ മാറ്റം - സാങ്കേതികതയുടെ ഗുണങ്ങൾ
ഓയിൽ കോമ്പോസിഷൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാർഗം ഒരു ഫ്ലൈഓവറിലോ ലിഫ്റ്റിലോ കാർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് കൂടാതെ, ഡ്രെയിനേജ് ഹോൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വാഹനത്തിന്റെ ഓയിൽ പാനിലേക്ക് പോകുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ഇതിന് ധാരാളം സമയം ആവശ്യമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.
കൂടാതെ, ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് അഴിക്കാൻ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു. പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർക്കറിയാം, ഈ പ്രക്രിയ ചിലപ്പോൾ വളരെ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് പഴയ കാറുകളിൽ. എഞ്ചിനിലെ ഹാർഡ്വെയർ ഓയിൽ മാറ്റത്തിന് ഈ സങ്കീർണ്ണമായ ഘട്ടങ്ങളെല്ലാം ആവശ്യമില്ല. ഇതിനായി, തത്വത്തിൽ, വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
വിവരിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ അനുസരിച്ച് പഴയത് നീക്കം ചെയ്യുകയും പുതിയ ദ്രാവകം നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കാറിനടിയിൽ കയറേണ്ട ആവശ്യമില്ല, കാരണം നടപടിക്രമത്തിനായി ഹുഡ് കവർ തുറക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എക്സ്പ്രസ് റീപ്ലേസ്മെന്റ് സർവീസ് ഓർഡർ ചെയ്യുമ്പോൾ ഓവർപാസുകളെക്കുറിച്ചും ക്രാങ്കകേസ് സംരക്ഷണം പൊളിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് സുരക്ഷിതമായി മറക്കാൻ കഴിയും!
യൂട്യൂബിൽ ഈ വീഡിയോ കാണുക
എൻജിനിലെ വാക്വം ഓയിൽ മാറ്റത്തിന്റെ പോരായ്മകൾ
നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ രീതിക്ക് അതിന്റെ പോരായ്മകളും ഉണ്ട്. "ഹെവി ഓയിൽ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന, ഏറ്റവും മലിനമായത്, കാറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് സമ്പിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു. അത്തരമൊരു "കനത്ത" രചനയിൽ മോട്ടോറിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്ന ഭിന്നസംഖ്യകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നവ:
- അഴുക്ക് കണങ്ങൾ;
- കരിഞ്ഞ അവശിഷ്ടങ്ങൾ;
- ലോഹ പൊടി.
എഞ്ചിനിലെ വാക്വം ഓയിൽ മാറ്റം ഈ ഭിന്നസംഖ്യകളെ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കില്ല. ഓരോ പുതിയ എക്സ്പ്രസ് ഫില്ലിലും, പുതിയ എണ്ണയിൽ ദോഷകരമായ സസ്പെൻഷനുകൾ ശേഖരിക്കാൻ തുടങ്ങും, ഇത് നിറച്ച ദ്രാവകത്തിന്റെ സേവന ജീവിതത്തെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഇടയ്ക്കിടെ എണ്ണ മാറ്റാൻ വിദഗ്ധർ ഉപദേശിക്കുന്നു.
ഒരു നിമിഷം കൂടി. ഒരു പുതിയ ലൂബ്രിക്കന്റ് പൂരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പരമ്പരാഗത രീതി ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു കാർ മെക്കാനിക്കിന് അതിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വിവിധ വാഹന മെക്കാനിസങ്ങളുടെ അവസ്ഥയും പ്രവർത്തനവും വിശകലനം ചെയ്യാൻ അവസരമുണ്ട്. ഒരു വാക്വം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, അയാൾക്ക് അത്തരമൊരു അവസരം ഇല്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്, കാരണം മെക്കാനിക്ക് വാഹനത്തിന്റെ അടിയിൽ പോലും നോക്കുന്നില്ല. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടകങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയേക്കാവുന്ന പതിവ് പരിശോധനകൾക്ക് കാർ വിധേയമാകുന്നില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
യൂട്യൂബിൽ ഈ വീഡിയോ കാണുക