ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ അർക്കാന: ചെലവ്, പ്രശ്നങ്ങൾ, ഇംപ്രഷനുകൾ
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ അർക്കാന: ചെലവ്, പ്രശ്നങ്ങൾ, ഇംപ്രഷനുകൾ

റെനോ അർക്കാന സൗന്ദര്യം, ടർബോ എഞ്ചിന്റെയും വേരിയേറ്ററിന്റെയും മികച്ച ട്യൂണിംഗ്, അതുപോലെ തന്നെ ഡ്രൈവർമാരുടെ ശ്രദ്ധ ഉറപ്പുവരുത്തുന്നു. ഒരു നീണ്ട പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം ഞങ്ങൾ ഒരു കൂപ്പ്-ക്രോസ്ഓവറിന്റെ സവിശേഷതകൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു

റഷ്യയിലെ ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ കാറാണിത്. മിതമായ കാറുകളുടെ ഡ്രൈവർമാരും പ്രീമിയം ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ ഉടമകളും അവനെ നോക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാമത്തേത് ലജ്ജയോടെ പിന്തിരിയുന്നു, കാരണം അവരുടെ നില ഒരു ബജറ്റ് ബ്രാൻഡിന്റെ കാറിനെ അഭിനന്ദിക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ ഒരു കൂപ്പ്-ക്രോസ്ഓവറിന്റെ ക്ലാസിക് രൂപങ്ങളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് വളരെ ദൂരം പോകാൻ കഴിയാത്തവിധം അത് സംഭവിച്ചു. അതിനാൽ അവർ ഒരു BMW X6 കാണും, അപ്പോൾ നിങ്ങൾ ദൂരെ നിന്ന് നോക്കിയാൽ - ഒരു മെഴ്സിഡസ് GLC കൂപ്പെ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഹവൽ F7 പോലും.

എല്ലാ ശ്രദ്ധയും എൽഇഡി ബൂമറാങ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിലേക്കും സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റുകളുടെ ചുവന്ന വരകളിലേക്കും പോകുന്നു, അത് റോഡുകളിൽ ഇനി ഒന്നും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കില്ല. ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ നെയിംപ്ലേറ്റ് അവസാനം മാത്രമേ നിങ്ങൾ കാണൂ.

ഇത് ശരിക്കും സ്റ്റൈലിഷ് കാറാണ്, ഒപ്പം കാണാൻ സന്തോഷവുമാണ്. നിങ്ങളുടെ ബാഗിലെ ഹാൻഡി സ്മാർട്ട് കീ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ചെയ്യുന്നത് ഇരട്ടി സന്തോഷകരമാണ്, അത് വിലയേറിയ കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ലോക്കുകൾ തുറക്കുന്നതിലൂടെ കാർ അതിനോട് പ്രതികരിക്കുന്നു, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുമ്പോൾ അത് വാതിലുകൾ തന്നെ പൂട്ടിയിട്ട്, മനോഹരമായ ബീപ്പുമായി വിടപറയുകയും പ്രവേശന കവാടത്തിലേക്ക് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ അകറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരം ആശങ്ക വാത്സല്യത്തിന് കാരണമാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഹൃദയം ഇല്ല.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ അർക്കാന: ചെലവ്, പ്രശ്നങ്ങൾ, ഇംപ്രഷനുകൾ

1,3 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 150 ലിറ്റർ ടർബോ എഞ്ചിനായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ അർക്കാനയെ പരീക്ഷിച്ചു. ഏഴ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വഭാവത്തെ അനുകരിക്കുന്ന ഒരു സിവിടി എക്സ്-ട്രോണിക് വേരിയേറ്ററും. മനോഹരവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ സവിശേഷതകളിൽ - സ്പോർട്ട് മോഡിലേക്ക് മാറാനുള്ള കഴിവുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സിസ്റ്റം, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം, ഒപ്പം Yandex.Auto, Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഒരു മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം. മികച്ച പതിപ്പിലെ, 19 976 ന് ഇതെല്ലാം.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചില ഓപ്ഷനുകൾ വേദനയില്ലാതെ ഉപേക്ഷിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, അന്തരീക്ഷ ഇന്റീരിയർ ലൈറ്റിംഗോ ഓൾ-റൗണ്ട് ക്യാമറയോ ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും. സ്റ്റൈൽ കോൺഫിഗറേഷനിലുള്ള കാറിന് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിന്, 17 815, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിന്, 18 863.

അർക്കാനയുടെ കാര്യത്തിൽ, റാപ്പറും പൂരിപ്പിക്കലും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേടിൽ ആളുകൾ ഏറ്റവും നിരാശരാണ് - അവർ പറയുന്നു, എല്ലാം ഉള്ളിൽ വളരെ ലളിതമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ വീണ്ടും പ്രൈസ് ടാഗ് നോക്കാനും ഇത് ഒരു ബജറ്റ് ബ്രാൻഡാണെന്ന് ഓർമ്മപ്പെടുത്താനും ഞാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ ടാർഗെറ്റ് പ്രേക്ഷകർ ഓപ്ഷനുകൾക്കും മെറ്റീരിയലുകൾക്കുമായി ലക്ഷങ്ങൾ അധികമായി നൽകാൻ ഇപ്പോഴും തയ്യാറല്ല. കൂടുതൽ ആവശ്യമുള്ളവർക്ക്, റെനോയ്ക്ക് മുൻനിര കൊളിയോസ് ക്രോസ്ഓവർ ഉണ്ട്.

അതിനാൽ, അതിന്റെ വിലയ്ക്ക്, അർക്കാന സലൂൺ മാന്യമായി കാണപ്പെടുന്നു. സുഖപ്രദമായ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ, ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ കട്ടിയുള്ളതും എന്നാൽ മനോഹരവുമായ പ്ലാസ്റ്റിക്, സുഖപ്രദമായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ. ചൂടാക്കൽ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ലളിതമായത്, ശൂന്യതകളില്ല, വളച്ചൊടിക്കുന്നു. ചെറിയ ഇനങ്ങൾക്ക് ഇടവും ഒരു മൊബൈൽ ഫോണിന് ഇടവുമുണ്ട്. തീർച്ചയായും, ഈസി ലിങ്ക് മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റവും ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനും ഉള്ള പതിപ്പുകൾ സമൃദ്ധമായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സെൽ ഫോണുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ അർക്കാന: ചെലവ്, പ്രശ്നങ്ങൾ, ഇംപ്രഷനുകൾ

ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമേ, ക്രോസ്ഓവറിന് അന്തർനിർമ്മിതമായ യാൻഡെക്‌സ്.അവ്ടോ ഇന്റർഫേസ് ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് കണക്റ്റുചെയ്യാൻ വളരെയധികം സമയമെടുക്കും. നിങ്ങൾ ഒരു സ്മാർട്ട്‌ഫോണിനെ പരിചയപ്പെടുമ്പോൾ, സ്ഥിരസ്ഥിതി ഇന്റർഫേസ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ സിസ്റ്റം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ പിന്നീട് മറ്റൊരു സിസ്റ്റം എങ്ങനെ നൽകാമെന്ന് മനസിലാക്കാൻ വളരെ പ്രയാസമാണ്. സിസ്റ്റവുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന്റെ ഓരോ ഘട്ടവും ഘട്ടം ഘട്ടമായി പ്രതിപാദിക്കുന്ന 125 പേജുള്ള ടാൽമഡ് സഹായിക്കില്ല. പ്രധാന സംഭവം Yandex.Telephone ന്റെ ഉടമയ്‌ക്ക് ഒരിക്കലും Yandex.Auto മോഡിൽ അർക്കാനയെ ജോലിചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല എന്നതാണ്.

ബജറ്റ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിന്റെ സവിശേഷതകളും നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഹെഡ് യൂണിറ്റ് തന്നെ രണ്ട് മാസത്തേക്ക് പലതവണ മരവിപ്പിക്കുകയും സ്ക്രീനിലും ബട്ടണുകളിലും അമർത്താൻ പ്രതികരിക്കുകയും ചെയ്തില്ല. ഇത് പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്നതിന്, തുടർച്ചയായി നിരവധി തവണ കാർ ഓഫാക്കി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒരിക്കൽ, കാർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ആരംഭിച്ചില്ല, അരമണിക്കൂർ യാത്രയ്‌ക്കും മറ്റൊരു പുനരാരംഭത്തിനും ശേഷം മാത്രമാണ് ജീവൻ വന്നത്. ആദ്യകാല Lada XRAY- യിലെ ഈ എല്ലാ കഴിവുകളിലുമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ ഞാൻ ഉടൻ ഓർക്കുന്നു. എന്നാൽ എല്ലാം പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കും, നാവിഗേറ്ററുടെ അറിയിപ്പുകളുടെ സമയത്ത് Yandex സംഗീതം അൽപ്പം പോലും നിശബ്ദമാക്കും.

ടർബോ എഞ്ചിന്റെയും സിവിടിയുടെയും സമതുലിതമായ പ്രവർത്തനമാണ് അർക്കാനയുടെ മറ്റൊരു ശക്തമായ പോയിന്റ്. ഈ ജോഡി ഡിപ്സിന്റെ സൂചനയില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഗ്യാസ് പെഡൽ അമർത്തിയതിന് എഞ്ചിൻ വേഗത്തിലും സുഗമമായും പ്രതികരിക്കുന്നു. അത്തരത്തിലുള്ള നൂറോളം കാർ 10,5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു - ഇത് അശ്രദ്ധയ്ക്കും മൂർച്ചയുള്ള തിരിവുകൾക്കും ഒപ്പം കോർണർ ചെയ്യുമ്പോൾ അനുഭവപ്പെടുന്ന ലൈറ്റ് റോളുകൾക്കും കാരണമാകില്ല. എന്നാൽ നഗര സാഹചര്യങ്ങളിലും അത്തരം പാരാമീറ്ററുകളെ മറികടക്കുമ്പോൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും ആവശ്യത്തിലധികം. വഴിയിൽ, ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം ഇവിടെയും മികച്ചതാണ്.

നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്പോർട്ട് മോഡിലേക്ക് മാറാൻ കഴിയും, അത് ശരിക്കും ശ്രദ്ധേയമാണ്, നാമമാത്രമല്ല, കാറിന്റെ സ്വഭാവം മാറ്റുന്നു. ലാഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കാതെ ശരാശരി നഗര ഇന്ധന ഉപഭോഗം 8 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. മോട്ടോർ 95 ഉം 92 ഉം ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വിലകുറഞ്ഞ ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ തത്വത്തിൽ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല. സേവന ഇടവേള ഇന്ധനത്തിന്റെ തരത്തെയും ആശ്രയിക്കുന്നില്ല - ഒരേ 15 ആയിരം കിലോമീറ്റർ.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ അർക്കാന: ചെലവ്, പ്രശ്നങ്ങൾ, ഇംപ്രഷനുകൾ

ടർബോ എഞ്ചിന്റെ വിശ്വാസ്യതയെക്കുറിച്ച് ഒരു തരത്തിലും സ്വയം ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ കഴിയാത്തവർക്ക്, 1,6 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 114 ലിറ്റർ ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനാണ് ആയുധപ്പുരയിലുള്ളത്, ഇത് "മെക്കാനിക്സ്", ഒരേ വേരിയേറ്റർ എന്നിവയുമായി ജോടിയാക്കുന്നു. ശരിയാണ്, നിങ്ങൾ ഇവിടെ ചലനാത്മകതയെക്കുറിച്ച് മറന്നുപോകും - മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഏകദേശം 13 സെക്കൻഡ് എടുക്കും.

അർക്കാനയെക്കുറിച്ചുള്ള പരാതികളിൽ അപര്യാപ്തമായ വലിയ ഇന്റീരിയറും പിൻവശത്തെ താഴ്ന്ന മേൽക്കൂരയും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉയരമുള്ള യാത്രക്കാരെ ഓടിച്ചതിനാൽ, പരാതികളൊന്നും ഞാൻ കേട്ടില്ല, അവരിൽ ചിലർ ശരിക്കും മേൽക്കൂരയുമായി സമ്പർക്കത്തിന്റെ വക്കിലായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ ഇത് ഇതിനകം രുചിയുടെ കാര്യമാണ് - മനോഹരമായ കൂപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, കടുപ്പമേറിയതും ഉയരമുള്ളതുമായ ഡസ്റ്റർ. ഇതുകൂടാതെ, അർക്കാനയ്‌ക്ക്, എന്തുപറഞ്ഞാലും വലിയൊരു തുമ്പിക്കൈയുണ്ട്, അത് സൈക്കിളുകളുടെയും മറ്റ് കായിക ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചോദ്യങ്ങൾ അടച്ചു.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ അർക്കാന: ചെലവ്, പ്രശ്നങ്ങൾ, ഇംപ്രഷനുകൾ

ഇപ്പോൾ അർക്കാന റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ 25 മോഡലുകളുടെ അവസാന സ്ഥാനങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു, അതായത്, കാർ കുറഞ്ഞത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടിരുന്നു, പക്ഷേ അത് ഒരു മികച്ച ബെസ്റ്റ് സെല്ലറായിരുന്നില്ല. എന്നാൽ റെനോ കപ്തൂർ പട്ടികയിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി, ബ്രാൻഡിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് ഒരു വേക്ക്-അപ്പ് കോൾ ആയിരിക്കണം. താമസിയാതെ അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌ത കപ്‌തൂർ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കും, അതിൽ കൂടുതൽ ആധുനിക സലൂൺ ഉണ്ടാകും, ഇവിടെ ബ്രാൻഡിന്റെ ആരാധകരുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാകും. രണ്ടാമത്തെ ഡസ്റ്റർ ഡിസ്ക discount ണ്ട് ചെയ്യരുത്, അത് ഒരു ദിവസം മോസ്കോയിലും രജിസ്റ്റർ ചെയ്യും. അതിനിടയിൽ, ശൈലി, സ ience കര്യം, മൂല്യനിർണ്ണയം എന്നിവയിൽ അർക്കാന ഈ ത്രിത്വത്തിൽ വ്യക്തമായ പ്രിയങ്കരനാണ്.

 

 

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക