ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിൽ ഡീസൽ ഓയിൽ: ഒഴിക്കണോ ഒഴിക്കണോ?
ഉള്ളടക്കം
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ (ICE) സംഭവിക്കുന്ന പ്രക്രിയകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ഓരോ തരം ഇന്ധനത്തിന്റെയും സവിശേഷതകൾ കണക്കിലെടുക്കുകയും ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിലോ ഗ്യാസോലിനിലോ ഉള്ള പ്രത്യേക വസ്തുക്കളുടെ ദോഷകരമായ ഫലങ്ങൾ സുഗമമാക്കുന്ന അഡിറ്റീവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിസ്കോസ് കോമ്പോസിഷനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിൽ ഡീസൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ അറിയാൻ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്. വിദഗ്ധരും പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനമോടിക്കുന്നവരും ഇതിനെക്കുറിച്ച് പറയുന്നത് ഇതാ.
ലൂബ്രിക്കേഷൻ ചട്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കേണ്ട ആവശ്യമുണ്ടോ?
നിർബന്ധിത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള പ്രധാന കാരണം സീറോ ഓയിൽ ആണ്
ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലാത്ത ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവലംബിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം അടിയന്തിര സാഹചര്യമാണ്: ക്രാങ്കകേസിലെ എണ്ണയുടെ അപര്യാപ്തത എഞ്ചിന് കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ വരുത്തും. ഗ്യാസ് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഡിസ്മാസ്ലോ ഒഴിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു കാരണം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് കാർബൺ നിക്ഷേപം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക സ്വത്താണ്. സാർവത്രിക മോട്ടോർ ഓയിലുകളുടെ രൂപം നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു: സ്റ്റോർ ഷെൽഫുകളിൽ ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന് മാത്രം ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ലൂബ്രിക്കന്റ് നിങ്ങൾക്ക് അപൂർവ്വമായി കാണാൻ കഴിയും.
ഗ്യാസ് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഡിസ്മാസ്ലോ ഒഴിക്കാതിരിക്കാനുള്ള പ്രേരണകൾ
ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഡീസൽ ഓയിൽ ഒഴിക്കാൻ അനുവദിക്കാത്ത പ്രധാന കാരണം കാറിന്റെ പ്രവർത്തന രേഖകളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന കാർ നിർമ്മാതാവിന്റെ നിരോധനമാണ്. മറ്റ് ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ മൾട്ടി-ഇന്ധന ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അവ ഇനിപ്പറയുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു:
- ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന അറയിൽ സമ്മർദ്ദവും താപനിലയും വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത;
- ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ വേഗത: ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്, ഭ്രമണ വേഗത <5 ആയിരം ആർപിഎം ആണ്;
- ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ ചാരത്തിന്റെ ഉള്ളടക്കവും സൾഫറിന്റെ ഉള്ളടക്കവും.
മുകളിലുള്ള പട്ടികയിൽ നിന്ന്, ഡീസൽ ഓയിലിലെ അഡിറ്റീവുകളുടെ ഉദ്ദേശ്യം വ്യക്തമാണ്: ലൂബ്രിക്കന്റിലെ ഭൗതിക ഘടകങ്ങളുടെ വിനാശകരമായ ഫലവും ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ദോഷകരമായ വസ്തുക്കളുടെ ഫലവും കുറയ്ക്കുന്നതിന്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്, എണ്ണയിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ദോഷം ചെയ്യും.
രസകരമായ ഒരു വസ്തുത: ഡീസൽ സിലിണ്ടറിലെ ഇന്ധനം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന അറയേക്കാൾ 1,7-2 മടങ്ങ് ശക്തമാണ്. അതനുസരിച്ച്, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ മുഴുവൻ ക്രാങ്ക് മെക്കാനിസവും കനത്ത ഭാരം അനുഭവിക്കുന്നു.
വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെയും വിദഗ്ധരുടെയും അഭിപ്രായങ്ങൾ
വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി കാരണം പ്രത്യേക എണ്ണയെ ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് പലരും കരുതുന്നു: ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഇതിനകം തന്നെ ക്ഷീണിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. എല്ലാ വിദഗ്ധരും ഈ വിധിയോട് യോജിക്കുന്നില്ല. എണ്ണകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ വിദഗ്ദ്ധർ ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉദ്ധരിക്കുന്നു:
- ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ താപ ഭരണം കൂടുതൽ തീവ്രമാണ്. ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലെ ഡീസൽ ഓയിൽ എഞ്ചിന് നല്ലതാണോ ചീത്തയാണോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഉദ്ദേശിക്കാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
- ഡീസൽ ജ്വലന അറയിലെ ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതം ഓക്സിഡേറ്റീവ് പ്രക്രിയകളുടെ ഉയർന്ന തീവ്രത നൽകുന്നു, ഇത് എണ്ണയുടെ ജ്വലനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ലൂബ്രിക്കന്റിലേക്ക് ചേർത്ത അഡിറ്റീവുകളാൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. മറ്റ് അഡിറ്റീവുകൾ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളും മണവും അലിയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഡിസ്മാസ്‌ലയുടെ അവസാന സ്വത്ത് വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ഗ്യാസ് എഞ്ചിന്റെ ഉള്ളിൽ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിനും ഡീകാർബണൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു - പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ മണം ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക. ഗ്യാസോലിൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ 8-10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ അളവിൽ ലോ സ്പീഡ് മോഡിൽ ഒരു കാർ മൈലേജ് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുന്നു.
മിക്ക കാർ നിർമ്മാതാക്കളും ഉപയോഗത്തിനായി പ്രത്യേക ബ്രാൻഡുകളുടെ എണ്ണകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, സാർവത്രിക ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ ഉപയോഗം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ഗ്യാസോലിനിനെക്കുറിച്ച് ഒരു ലിഖിതം ചേർത്ത് ശുദ്ധമായ ഗ്യാസോലിൻ എണ്ണകൾക്കായി സംയോജിത ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ പലപ്പോഴും നൽകപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് പ്രശ്നം. വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന് ആവശ്യമില്ലാത്ത അഡിറ്റീവുകൾ അവയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്നതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ
നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനത്തിന്റെ വ്യക്തമായ സൂചനകളൊന്നുമില്ല
ട്രക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഡീസൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ചാൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിൽ ഡീസൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ ഫലം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാകും. അവയുടെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ദ്രാവകത്തിൽ കൂടുതൽ ആൽക്കലൈൻ റിയാക്ടറുകളും ചാരത്തിന്റെ ഉള്ളടക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന അഡിറ്റീവുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഗ്യാസ് എഞ്ചിനുള്ള ദോഷം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, പാസഞ്ചർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
നിങ്ങളുടെ വിവരങ്ങൾക്ക്: ഡീസൽ ഓയിലിലെ അഡിറ്റീവുകളുടെ അളവ് 15% വരെ എത്തുന്നു, ഇത് ഗ്യാസോലിൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ദ്രാവകത്തേക്കാൾ 3 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. തൽഫലമായി, ഡീസൽ ഓയിലിന്റെ ആന്റിഓക്‌സിഡന്റും ഡിറ്റർജന്റ് ഗുണങ്ങളും കൂടുതലാണ്: എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച വാഹനമോടിക്കുന്നവർ അവകാശപ്പെടുന്നത് ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനം അതിനുശേഷം പുതിയതായി കാണപ്പെടുമെന്ന്.
ഡീസൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ തരത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:
- കാർബ്യൂറേറ്ററും ഇഞ്ചക്ഷൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളും ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്ന രീതിയിൽ മാത്രമേ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ: രണ്ടാമത്തെ പരിഷ്ക്കരണത്തിൽ ഒരു നോസൽ കുത്തിവയ്പ്പ് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക മോഡ് നൽകുന്നു. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ വൈവിധ്യം അത്തരം എഞ്ചിനുകളിലെ ഡീസൽ ഓയിലിന്റെ പ്രയോഗത്തെ ബാധിക്കില്ല. ആഭ്യന്തര VAZs, GAZs, UAZs എന്നിവയുടെ എഞ്ചിനുകളിൽ dimasl ന്റെ ഹ്രസ്വകാല ഉപയോഗത്തിൽ നിന്ന് വലിയ ദോഷം ഉണ്ടാകില്ല.
- ഇടുങ്ങിയ എണ്ണ നാളങ്ങളോ വഴികളോ കാരണം കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി എണ്ണകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ് ഏഷ്യൻ വാഹനങ്ങൾ. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള കട്ടിയുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ദ്രാവകത്തിന് ചലനശേഷി കുറവാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷനിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ തകരാറുകളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും.
- യൂറോപ്പിൽ നിന്നും യുഎസ്എയിൽ നിന്നുമുള്ള വൻതോതിലുള്ള ഉപയോഗത്തിലുള്ള കാറുകൾ - നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഒരു ദ്രാവകത്തിലേക്ക് താൽക്കാലിക ലൂബ്രിക്കന്റിൽ മാറ്റം വരുത്തിക്കൊണ്ട് നിങ്ങൾ അത് ശക്തമാക്കിയില്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഓയിൽ ഒറ്റത്തവണ നിറയ്ക്കുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോകും. രണ്ടാമത്തെ വ്യവസ്ഥ എഞ്ചിൻ 5 ആയിരം വിപ്ലവങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തരുത് എന്നതാണ്.
- ടർബോചാർജ്ഡ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന് ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രത്യേക എണ്ണ ആവശ്യമാണ്: വായുവിന്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ടർബൈനിന്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്. അതേ ലൂബ്രിക്കന്റ് എഞ്ചിനുള്ളിലും ടർബോചാർജറിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് കഠിനമായ അവസ്ഥയിലായി മാറുന്നു. ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിനും മർദ്ദത്തിനും വേണ്ടിയാണ് ഡീസൽ ഓയിൽ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. ഗുണമേന്മയുള്ള ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, അതിന്റെ നില കുറയാൻ അനുവദിക്കരുത്. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരമൊരു പകരം വയ്ക്കൽ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ എത്താൻ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ.
ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഡിസ്മാസ്ലോ ഉയർന്ന വേഗതയെ നേരിടുന്നില്ല. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ല, ഓവർടേക്ക് ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ഈ ലളിതമായ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിലൂടെ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഡീസൽ ഓയിൽ അടിയന്തിരമായി നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ നെഗറ്റീവ് പ്രത്യാഘാതങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യതകൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
പകരക്കാരന്റെ ഫലങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ അവലോകനങ്ങൾ
ഡിസ്മാസലിന്റെ സാർവത്രിക ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഇൻറർനെറ്റിലെ ഡ്രൈവർമാരുടെ പ്രസ്താവനകളുടെ വിശകലനം കാണിക്കുന്നത് എത്ര ആളുകൾ, നിരവധി അഭിപ്രായങ്ങൾ. എന്നാൽ പെട്രോൾ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഡീസൽ ഓയിൽ ഒഴിക്കുന്നത് കൊണ്ട് വലിയ ദോഷമൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല എന്ന ശുഭാപ്തി വിശ്വാസമാണ് ഇപ്പോഴും നിലവിലുള്ളത്. മാത്രമല്ല, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ലൂബ്രിക്കന്റുകളിൽ ആഭ്യന്തര പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉദാഹരണങ്ങളുണ്ട്:
90 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, ജാപ്പനീസ് സ്ത്രീകൾ ചുമക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, മിക്കവാറും എല്ലാവരും കാമാസ് ഓയിൽ ഓടിച്ചു.
ഡീസൽ ഓയിൽ ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഒഴിക്കാം, നേരെമറിച്ച്, അത് അസാധ്യമാണ്. ഡീസൽ എണ്ണയ്ക്ക് കൂടുതൽ ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ട്: അതിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ ഇത് മികച്ചതാണ്.
VAZ-21013 എഞ്ചിനിൽ KAMAZ ൽ നിന്ന് 60 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഡീസൽ ഓയിൽ ഓടിച്ച ആൻഡ്രി പിയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു അവലോകനം സൂചകമായി കണക്കാക്കാം. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ ധാരാളം സ്ലാഗ് രൂപപ്പെടുന്നതായി അദ്ദേഹം കുറിക്കുന്നു: വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനവും വളയങ്ങളും അടഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ എണ്ണയുടെ ബ്രാൻഡ്, സീസൺ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും മണം ശേഖരിക്കൽ പ്രക്രിയ. എന്തായാലും എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയും.
ICE നിർമ്മാതാക്കൾ, ഒരു എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ എല്ലാ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളും കണക്കിലെടുക്കുകയും അനുബന്ധ രേഖകളിൽ എണ്ണകളെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ ശുപാർശകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്ഥാപിത ചട്ടങ്ങൾ അവഗണിക്കേണ്ടതില്ല. നിയമങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിചലനം അനിവാര്യമായും ഏതെങ്കിലും ഉപകരണങ്ങളുടെ സേവന ജീവിതത്തിൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇടയാക്കും. ഒരു നിർണായക സാഹചര്യം ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അവർ രണ്ട് തിന്മകളിൽ കുറവ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു - ഗ്യാസ് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഡീസൽ ഓയിൽ ഒഴിച്ച് പതുക്കെ വർക്ക്ഷോപ്പിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.
