ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ ഡസ്റ്റർ
ഡീസൽ ഡസ്റ്റർ ഇന്ധനത്തിൽ ലാഭിക്കുകയും ഓഫ്-റോഡ് നല്ലതുമാണ്, എന്നാൽ വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ചില കാരണങ്ങളാൽ സമ്പൂർണ്ണ വിൽപ്പനയിൽ അതിന്റെ പങ്ക് ഇപ്പോഴും ഉയർന്നതല്ല
XNUMX ലിറ്റർ ടർബോഡീസലുള്ള റെനോ ഡസ്റ്റർ ഒരു സവിശേഷ ഓഫറാണ്, ബജറ്റ് വിഭാഗത്തിലും ഇത് എതിരില്ല. ഒരു ദശലക്ഷം പ്രദേശത്ത് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള ക്രോസ്ഓവർ. ഇന്ധനത്തിൽ ലാഭിക്കാൻ കഴിയുമോ, അത്തരമൊരു കാറിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് മറ്റെന്താണ് ലഭിക്കുക? നേരെമറിച്ച്, അവന് എന്താണ് നഷ്ടമാകുന്നത്?
ഡീസലിന് റഷ്യയിൽ വലിയ ഡിമാൻഡില്ല - വിപണി വിഹിതം 7-8%നിലവാരത്തിൽ ചാഞ്ചാടുന്നു. ആരെങ്കിലും ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, അവർ വലിയ ക്രോസ്ഓവറുകളും എസ്‌യുവികളും വാങ്ങുന്നവരാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂസർ 200, ലാൻഡ് ക്രൂസർ പ്രാഡോ, ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ് 5 എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ഡീസൽ കാറുകളുടെ പട്ടികയിൽ റെനോ ഡസ്റ്ററും ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ വളർച്ച പോലും കാണിക്കുന്നു.
റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ഡീസൽ (109 എച്ച്പി) ഡസ്റ്റർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - വില ആരംഭിക്കുന്നത്, 12 323. ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമുള്ള രണ്ട് ലിറ്റർ (143 എച്ച്പി) പെട്രോൾ കാറിനേക്കാൾ അൽപ്പം വിലകുറഞ്ഞതാണ് ഇത്. ഡീസൽ പതിപ്പ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആണ്, ഇത് 6 സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സ്" ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. കൂടാതെ, എക്സ്പെഷൻ പാക്കേജിന് ഇതിനകം ഒരു എയർകണ്ടീഷണർ ഉണ്ട്, 1,6 എഞ്ചിൻ (114 എച്ച്പി) കുറവുള്ള ഗ്യാസോലിൻ കാറിന്റെ ഉടമ വാങ്ങേണ്ടിവരും.
എന്തായാലും, ഫോഗ് ലൈറ്റുകളും അലോയ് വീലുകളും പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല, ഇ‌എസ്‌പി, രണ്ടാമത്തെ പാസഞ്ചർ എയർബാഗ് എന്നിവ പോലുള്ള പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യങ്ങൾക്കായി നിങ്ങൾ അധിക തുക നൽകേണ്ടിവരും. ഈ ലെവലിൽ ഒരു റിയർ വ്യൂ ക്യാമറയും പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളും തത്വത്തിൽ ലഭ്യമല്ല. അതിനാൽ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ഉപകരണ ഓപ്ഷനുകൾ നോക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ട്, പക്ഷേ ടോപ്പ് എൻഡ് ലക്സ് പ്രിവിലേജിൽ പോലും, 13. സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റം, മേൽക്കൂര റെയിലുകൾ, ഒരു മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം എന്നിവയ്ക്കായി നിങ്ങൾ ഒരു അധിക തുക നൽകേണ്ടിവരും - ഇത്തവണ ക്യാമറയും പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളും. "ഡസ്റ്റർ" എന്നതിനായുള്ള കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം നൽകിയിട്ടില്ല.
വിലയിൽ അടുത്തുള്ളതിൽ നിന്ന്, നിങ്ങൾക്ക് പുതിയ സിട്രോൺ സി 3 എയർക്രോസ് മാത്രമേ കണ്ടെത്താനാകൂ - 92 കുതിരശക്തിയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇതിന് 15 ഡോളർ മുതൽ വിലവരും. ഇത് കൂടുതൽ മിഴിവുള്ളതും മികച്ച സജ്ജീകരണമുള്ളതുമായി തോന്നുന്നു: ഇതിനകം ഒരു ഇഎസ്പിയും അടിത്തട്ടിൽ ആറ് എയർബാഗുകളും ഉണ്ട്. അതേസമയം, C236 എയർക്രോസ് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. ഡീസൽ നിസ്സാൻ കാഷ്കായ് മോണോ ഡ്രൈവ് ആണ്, ഇതിന് കുറഞ്ഞത് 3 ഡോളർ വിലവരും
ഡീസൽ പതിപ്പിനായുള്ള ടോപ്പ് ഗിയറുകൾ ചെറുതായി നീളുന്നുണ്ടെങ്കിലും ആറ് സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സ്" പലപ്പോഴും മുറിക്കുന്നു. എന്തായാലും, അവയെ ക്രമത്തിൽ മാറ്റുന്നത് വളരെ ശ്രമകരമാണ്: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തിരിക്കുന്നത് ഉപയോഗശൂന്യമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് ചലനാത്മകത ചേർക്കില്ല. പാസ്‌പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, അത്തരമൊരു ഡസ്റ്റർ 13 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ "നൂറുകണക്കിന്" ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ 2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.
ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ട്രാക്ഷൻ രണ്ടാമത്തേതിൽ നിന്ന് മതിയാകും. കൂടാതെ, റോഡിന് ചരിവില്ലെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ പോലും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, അത് മുകളിലേക്ക് പോയാൽ വിചിത്രമാണ്. അസാധാരണമായത്, പക്ഷേ അൽ‌ഗോരിതംസ് സബ്‌കോർ‌ടെക്സിലേക്ക് നേരിട്ട് എഴുതിയിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് യാത്രയ്ക്ക് കൂടുതൽ സമയമുണ്ട്. ഇത് വ്യക്തമായ സമ്പാദ്യം നൽകുന്നു: നിങ്ങൾ തിരക്കിട്ട് ഇക്കോ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉപഭോഗം 6 ലിറ്ററിൽ താഴുന്നു, നിങ്ങൾ ട്രാഫിക് ജാമുകളിൽ വളച്ചൊടിക്കുകയോ തള്ളുകയോ ചെയ്താൽ അത് 6 ലിറ്ററിലധികം ഉയരും.
ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പണം ലാഭിക്കാൻ കഴിയുമോ? മോസ്കോ ഫ്യൂവൽ അസോസിയേഷന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, മോസ്കോയിലെ 95-ാമത്തെ ഗ്യാസോലിൻ വില ശരാശരി 0.8 ഡോളറും ഒരു ലിറ്റർ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന് 0.8 ഡോളറുമാണ് വില. അങ്ങനെ, 15 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന്, രണ്ട് ലിറ്റർ കാറിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് "മെക്കാനിക്ക്" അല്ലെങ്കിൽ "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഉണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് 640 ഡോളർ മുതൽ 718 ഡോളർ വരെ ചെലവഴിക്കും. 1,6 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുള്ള ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് "ഡസ്റ്റർ" ന് 627 5,3 ആവശ്യമാണ്. സമാനമായ മൈലേജും ശരാശരി 420 ലിറ്റർ ഉപഭോഗവുമുള്ള ഡീസൽ ഓപ്ഷന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ 92 ഡോളർ വിലവരും. കുറഞ്ഞ power ർജ്ജമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ക്രോസ്ഓവറിലേക്ക് നിങ്ങൾ വിലകുറഞ്ഞ XNUMX-ാമത്തെ ഗ്യാസോലിൻ ഒഴിക്കുകയാണെങ്കിലും, നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം സമ്പാദ്യം നേടാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ചെലവ് കണക്കാക്കുകയാണെങ്കിൽ, സമ്പാദ്യം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും.
പരിപാലനത്തെക്കുറിച്ച്? സാധാരണയായി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് സേവന ഇടവേളകൾ കുറവാണ്, പക്ഷേ ഡസ്റ്ററിന്റെ കാര്യത്തിൽ അവ എല്ലാ പതിപ്പുകൾക്കും തുല്യമാണ് - ഒരു വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 15 ആയിരം കിലോമീറ്റർ. ആദ്യ MOT ന് 122 156, അടുത്തത് വിപുലീകരിച്ച - 1.2 2. ഒരു ഗ്യാസോലിൻ കാറിന്റെ ഉടമ 1,6 ഡോളർ കുറവാണ് നൽകുന്നത്, തുടർന്നുള്ള സന്ദർശനങ്ങൾ ഒന്നുകിൽ XNUMX ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉള്ള കാറിന് വിലകുറഞ്ഞതോ XNUMX ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉള്ള പതിപ്പിന് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതോ ആയിരിക്കും.
ഡസ്റ്ററിനൊപ്പം പണം ലാഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതൊരാളും അവസാനം വരെ ഈ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബി 0 പ്ലാറ്റ്ഫോം കാറുകളുടെ ഡവലപ്പർമാർ - ലോഗൻ, സാൻഡെറോ, ഡസ്റ്റർ - അവരുടെ ചെലവ് കഴിയുന്നത്ര കുറഞ്ഞ നിലയിൽ നിലനിർത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടു. പുന y ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ "ഡസ്റ്റർ" വിലകുറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കുകയും ക്രോം ഉപയോഗിച്ച് തിളങ്ങുകയും മനോഹരമായ ഒപ്റ്റിക്സ് സ്വന്തമാക്കുകയും ചെയ്തു.
സലൂൺ ഇപ്പോഴും ലളിതമായ പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് ട്രിം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ബട്ടണുകൾ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായിട്ടല്ല, മറിച്ച് വയറിംഗിൽ ലാഭിക്കുന്ന രീതിയിലാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, സീറ്റ് ചൂടാക്കൽ കീകൾക്കായുള്ള ഗ്രോപ്പ് മറ്റൊരു ജോലിയാണ്, മിറർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ജോയിസ്റ്റിക്ക് സെൻട്രൽ ടണലിൽ കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനടിയിലെ ഒരു വലിയ ജോയിസ്റ്റിക്ക് ആണ്. പുതിയ റിബൺ ഫാബ്രിക്കിൽ സീറ്റുകൾ അപ്ഹോൾസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും അവ സുഖകരമല്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ക്രമീകരണത്തിന്റെ അഭാവം ചില ഡ്രൈവർമാർക്ക് സുഖമായി ഇരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും. സെന്റർ കൺസോളിനെക്കുറിച്ചും പരാതികളുണ്ട് - മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം സ്ക്രീൻ താഴ്ത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർകണ്ടീഷണർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി നിങ്ങൾ എത്തിച്ചേരേണ്ടതുണ്ട്.
മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റത്തിന് അപ്രതീക്ഷിതമായി ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്: നാവിഗേഷൻ, കാഴ്ചയിൽ വലിയ സ്ക്രീൻ യുഎസ്ബി കണക്റ്റർ, ബ്ലൂടൂത്ത് വഴി ഒരു സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ എളുപ്പത്തിൽ കണക്റ്റുചെയ്യാനുള്ള കഴിവ്. ഒരു മൈനസ് മാത്രമേയുള്ളൂ, പക്ഷേ ശ്രദ്ധേയമാണ് - ശബ്ദം.
ടെസ്റ്റ് കാറിന്റെ റബ്ബർ പാഡുകൾക്കിടയിൽ ഓറഞ്ച് മണൽ അവശേഷിച്ചു - ക്രോസ്ഓവർ സഹാറയിലേക്കുള്ള ഒരു യാത്രയിൽ നിന്ന് മടങ്ങിയെത്തി. റഷ്യൻ ജലദോഷത്തിന്റെ പരീക്ഷണത്തെ അദ്ദേഹം എങ്ങനെ നേരിടും? ഞങ്ങൾ മഞ്ഞ് ഭാഗ്യവതികളായിരുന്നില്ല - വർഷത്തിന്റെ ആരംഭം അസാധാരണമായി .ഷ്മളമായി മാറി. താപനില 20 ൽ താഴെയുള്ള കരേലിയയിൽ, പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ഡസ്റ്റർ ആരംഭിച്ചു.
കാർ ഉടൻ ആരംഭിക്കില്ല, നിങ്ങൾ ഇഗ്നിഷൻ കീ തിരിക്കുകയും ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ നിന്ന് പ്രീഹീറ്റർ ഐക്കൺ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുകയും വേണം. പെട്രോൾ വേരിയന്റുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡീസൽ ഡസ്റ്ററിന് വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന്റെ വിദൂര ആരംഭമോ ചൂടാക്കലോ ഇല്ല. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ താപ കൈമാറ്റം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ കുറവാണ്, അതിനാൽ ഇന്റീരിയർ ചൂടാക്കാൻ ഒരു അധിക ഇലക്ട്രിക് ഹെയർ ഡ്രയർ കാരണമാകുന്നു. ഇത് യാന്ത്രികമായി ഓണാകും, സ്റ്റ ove വിന്റെ മൂന്നാമത്തെ വേഗതയിൽ അത് warm ഷ്മളമാണ്, പക്ഷേ ഗൗരവമുള്ളതാണ്. കടുത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ നിങ്ങൾ ഫാൻ വേഗത നിരസിക്കുകയാണെങ്കിൽ, യാത്രക്കാർ മരവിപ്പിക്കും. മാത്രമല്ല, സ്റ്റ ove വിന്റെ ശക്തി ചെറുതാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെയും പിൻ സീറ്റുകളുടെയും അധിക വൈദ്യുത ചൂടാക്കൽ ഇല്ല.
എന്തായാലും, മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങൾക്ക് പുറത്ത് സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് ഡസ്റ്റർ മികച്ചതാണ്. നിരവധി യാത്രക്കാരുമൊത്തുള്ള ദീർഘയാത്രയ്‌ക്ക്, രണ്ടാമത്തെ നിരയിലെ സ്റ്റോക്കിന്റെ കാര്യത്തിലും ട്രങ്ക് വോളിയത്തിന്റെ കാര്യത്തിലും ഇത് ഇപ്പോഴും തടസ്സമാണ്. റിനോൾട്ട് ക്രോസ്ഓവറിന്റെ മറ്റൊരു സവിശേഷത, നിങ്ങൾ അസ്ഫാൽറ്റിനെ ഓടിച്ചില്ലെങ്കിലും അത് പെട്ടെന്ന് ചെളിയിൽ പൊതിഞ്ഞുപോകുന്നു എന്നതാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഗുളികകൾ, ട്ര ous സറുകൾ അവയിൽ എളുപ്പത്തിൽ വൃത്തികെട്ടതാക്കും.
ഓമ്‌നിവോറസ് സസ്‌പെൻഷൻ ദ്വാരങ്ങളെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല - റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് പറക്കാൻ കഴിയും. മാത്രമല്ല, ഹാലൊജെൻ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഇരുട്ടിൽ തിളങ്ങുന്നു. പാലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഭൂചലനങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് പകരുന്നു, പക്ഷേ തകർന്ന ഒരു രാജ്യ റോഡിന് കാരണമാകുന്ന ഒരേയൊരു അസ്വസ്ഥത ഇതാണ്. ഓഫ്-റോഡ് ജ്യാമിതിയും ഡസ്റ്ററിന് നല്ലതാണ്, കൂടാതെ പെയിന്റ് ചെയ്യാത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് നിലവുമായുള്ള സമ്പർക്കത്തെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല.
ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മിക്ക വാങ്ങലുകാരുടെയും തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ ട്രാക്ഷൻ റിയർ ആക്‌സിലിലേക്ക് മാറ്റാൻ ലോക്ക് മോഡ് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, അതേ സമയം കർശനമായ സ്ഥിരത സംവിധാനത്തെ ദുർബലമാക്കുന്നു. ഓഫ്-റോഡ് ഡീസലിന് അധിക നേട്ടമുണ്ട് - ടോർക്ക് 240 എൻ‌എം, 1750 ആർ‌പി‌എം മുതൽ ലഭ്യമാണ്. കുത്തനെയുള്ള കയറ്റം എടുക്കുന്നത് ഇത് വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു.
ഡീസൽ ഡസ്റ്റർ ഇന്ധനത്തിൽ ലാഭിക്കുകയും ഓഫ്-റോഡിൽ നല്ലതുമാണ്, എന്നാൽ വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മോഡലിന്റെ സമ്പൂർണ്ണ വിൽപ്പനയിൽ അതിന്റെ പങ്ക് ഇപ്പോഴും കുറവാണ്. കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിലർ ഭയപ്പെടുന്നു, മറ്റുള്ളവർ “ഓട്ടോമാറ്റിക്” അഭാവം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, മൂന്നാമത് - അമിതമായ ബജറ്റ്. അടുത്ത തലമുറയിലെ "ഡസ്റ്ററിൽ", മിക്ക തെറ്റായ കണക്കുകൂട്ടലുകളും ശരിയാക്കി: ശരീരം കൂടുതൽ വിശാലമാകും, ലാൻഡിംഗ് കൂടുതൽ സുഖകരമാകും, കൂടാതെ കിംവദന്തികൾ അനുസരിച്ച് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു വേരിയേറ്ററുമായി യോജിക്കും. എന്നാൽ കാറിന്റെ പുതിയ തലമുറ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും.
| ശരീര തരം | ക്രോസ്ഓവർ |
| അളവുകൾ (നീളം / വീതി / ഉയരം), എംഎം | 4315/1822/1695 (റെയിലുകളുമായി) |
| വീൽബേസ്, എംഎം | 2673 |
| ഗ്ര cle ണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എംഎം | 210 |
| ട്രങ്ക് വോളിയം, l | 408-1570 |
| ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുക, കിലോ | 1390-1415 |
| മൊത്തം ഭാരം | 1890 |
| എഞ്ചിന്റെ തരം | 4-സിലിണ്ടർ ടർബോഡീസൽ |
| പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി | 1461 |
| പരമാവധി. പവർ, എച്ച്പി (ആർ‌പി‌എമ്മിൽ) | 109/4000 |
| പരമാവധി. അടിപൊളി. നിമിഷം, Nm (rpm ന്) | 240/1750 |
| ഡ്രൈവ് തരം, പ്രക്ഷേപണം | നിറയെ, 6 എംകെപി |
| പരമാവധി. വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ | 167 |
| മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരണം, സെ | 13,2 |
| ഇന്ധന ഉപഭോഗം, മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ l / 60 കി | 5,3 |
| വില, $. | 12 323 |
