ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Citroën C3 BlueHDI 100, Skoda Fabia 1.4 TDI: ചെറിയ ലോകം

രണ്ട് ചെറിയ ഡീസൽ മോഡലുകൾ താരതമ്യ പരിശോധനയിൽ മത്സരിക്കുന്നു

അടുത്ത കാലം വരെ, ചെറിയ ഫ്രഞ്ച് കാറുകളുടെ ആനന്ദം പലപ്പോഴും എതിരാളികളുടെ ഗുരുതരമായ ഗുണങ്ങൾക്ക് വഴിമാറാൻ നിർബന്ധിതരായി. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ Citroën C3 വിജയിക്കാനുള്ള എല്ലാ സാധ്യതയുമുണ്ട്. സ്കോഡ ഫാബിയ.

"മുൻവിധി" എന്ന വാക്കുകളുള്ള ഒരു പെട്ടി ഡ്രോയറുകളുടെ ഒരു വലിയ നെഞ്ചിൽ നിന്ന് അടയ്ക്കുന്നതുപോലെ. അതെ, "പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റി" എന്ന് പറയുന്നത് കൂടുതൽ ശരിയാണ്, എന്നാൽ അവസാനം, പ്രതീക്ഷകളുടെ പൂർത്തീകരണം യഥാർത്ഥത്തിൽ ചില മുൻവിധികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അത്രയേയുള്ളൂ. ഇപ്പോൾ, മൂർച്ചയുള്ള K 2321 റോഡിൽ, എവിടെയോ മധ്യഭാഗത്ത്, പുതിയ Citroën C3 പുതിയതായി ആരംഭിക്കുന്നു - കാരണം ഫ്രഞ്ച് കാറുകൾ കോണുകളെ ഭയപ്പെടുന്നു എന്ന ക്ലീഷേയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ജീവിക്കാൻ അത് ശാഠ്യത്തോടെ വിസമ്മതിക്കുന്നു. പകരം, 1,2 ടണ്ണിൽ താഴെ ഭാരമുള്ള ഒരു ചെറിയ മോഡൽ ഒരു ദ്വിതീയ റോഡിന്റെ എല്ലാ വളവുകളും തിരിവുകളും മികച്ച ഉല്ലാസത്തോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

3 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ (ഷൈൻ ലെവലിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ്) മിതമായ വശത്തേക്ക് ചരിഞ്ഞ സി 16 ന് അല്പം അണ്ടർസ്റ്റിയർ മാത്രമേയുള്ളൂ. ഹേയ്, നിങ്ങൾ അത് എങ്ങനെ ചെയ്തു? എന്നാൽ ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദം പുറം വശത്തെ കർട്ടൻ എയർബാഗുകൾക്കും പാച്ച് ചെയ്ത അസ്ഫാൽറ്റിനും മുകളിലൂടെ ഒഴുകാതിരിക്കാൻ, സുഖപ്രദമായ പാഡിംഗും വിശാലമായ സീറ്റുകളും ലാറ്ററൽ പിന്തുണ നൽകാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നു.

ഫ്രഞ്ച് സസ്പെൻഷൻ സുഖം

സ്‌കോഡ ഫാബിയ സീറ്റുകൾ നിങ്ങളെ വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുകയും ഡ്രൈവർക്കും അവന്റെ അടുത്തുള്ള യാത്രക്കാർക്കും മികച്ച പിന്തുണ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ചില ചോദ്യങ്ങൾ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. ഇല്ല, ഒരു ചോദ്യം മാത്രം: എന്തുകൊണ്ട്? സാരമില്ല, കാരണം ഫാബിയ ഇപ്പോഴും C3 യെക്കാൾ മുന്നിലാണ്. ഇറുകിയ ചേസിസ് ക്രമീകരണങ്ങൾ, കൂടുതൽ കൃത്യമായ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാപൂർവം ട്യൂൺ ചെയ്ത ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവ ചെക്ക് കാറിനെ കോണുകളിൽ കൂടുതൽ കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. അവർ പറയും: ഒരു ചെറിയ കാറിനെക്കുറിച്ച് ആരും ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. ഒരു പരിധിവരെ അവർ ശരിയാകും. പക്ഷേ എന്തുകൊണ്ട്? കൂടാതെ, C3 ഓഫർ ചെയ്യാൻ മറ്റ് കാര്യങ്ങളുണ്ട്. അതിനാൽ, മുൻവിധികളുടെ മറ്റൊരു പെട്ടി തുറക്കാം.

"ഫ്രഞ്ച് കാറുകൾ മറ്റേതൊരു സസ്പെൻഷൻ സുഖം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു," ഡ്രോയറിലെ ഫോൾഡറിലെ ലിഖിതം വായിക്കുന്നു. അത് എല്ലായ്‌പ്പോഴും ശരിയല്ല - DS5 ന്റെ വരവ് മുതൽ ഞങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ. എന്നിരുന്നാലും, ക്ലീഷേകൾ സത്യമാകുമെന്ന് C3 തെളിയിക്കുന്നു. ഫ്രഞ്ച് മോഡൽ ചേസിസ് പാചകക്കുറിപ്പിൽ പരമ്പരാഗത ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും (മാക്ഫെർസൺ മുൻവശത്ത്, ടോർഷൻ ബാർ പിന്നിൽ), അത് ഏത് ബമ്പുകളോടും ഒരു വികാരത്തോടെ പ്രതികരിക്കുന്നു, നടപ്പാതയിലെ നീളമുള്ള തിരമാലകൾ വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ചെറിയവ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള വൈകല്യങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നത് ചില മുട്ടലുകളോടൊപ്പമുണ്ട്. നേരെമറിച്ച്, ചെറിയ സ്കോഡയ്ക്ക് അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇതിനകം തന്നെ തണുപ്പ് നഷ്ടപ്പെട്ടു, കൂടാതെ പരുഷമായി യാത്രക്കാർക്ക് ധാരാളം ബമ്പുകൾ കൈമാറുന്നു, കൂടാതെ ശരീരം സ്വയം വളരെ വ്യക്തമായ ലംബ ചലനങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, പൂർണ്ണ ലോഡുമായി (443 കിലോ) ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒന്നും മാറുന്നില്ല. C3 യുടെ കാര്യവും ഇതുതന്നെയാണ് - ഇത് സുഖകരമായി യാത്ര ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നു. 481 കിലോഗ്രാം വരെ ലോഡ് ചെയ്യാൻ അദ്ദേഹത്തിന് അനുവാദമുണ്ട്.

ഫാബിയയിലെ സ്മാർട്ട് ആഡ്-ഓണുകൾ

എന്നിരുന്നാലും, അത് നിങ്ങൾക്ക് C3 വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നില്ല - ലഗേജ് ഉയർത്തി 755 എംഎം ഉയരമുള്ള പിൻവശത്തെ സിൽക്ക് (സ്കോഡ: 620 മിമി) മുകളിലൂടെ കൊണ്ടുപോകണം. രണ്ട് മെഷീനുകളും റിയർ ബാക്ക്‌റെസ്റ്റുകൾ മടക്കിയതിന് ശേഷം ശേഷിക്കുന്ന വലിയ സ്റ്റെപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പരമാവധി കാർഗോ വോളിയം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബാഗുകൾക്കും കവറുകൾക്കുമുള്ള ദൃഢമായ ബാസ്‌ക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് പൊസിഷൻ ലോക്ക് ചെയ്യാവുന്ന ബൂട്ട് ലിഡ് പോലുള്ള ചില നല്ല സ്പർശനങ്ങളിലൂടെ ദൈനംദിന സമ്മർദ്ദം ലഘൂകരിക്കാൻ ഫാബിയ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു - കൂടാതെ അതിന്റെ വലിയ ഗ്ലേസ്ഡ് പ്രതലങ്ങളും ഇടുങ്ങിയ പിൻ സ്പീക്കറുകളും ഉള്ളതിനാൽ, ഇത് കൂടുതൽ നല്ല ദൃശ്യപരത നൽകുന്നു. എല്ലാ ദിശകളും..

കൂടാതെ, പിൻ സീറ്റ് യാത്രക്കാർക്ക് ഫാബിയയ്ക്ക് നിയന്ത്രണം കുറവാണ്, ഇത് താഴ്ന്ന ഹെഡ്‌റൂം സി 3 യേക്കാൾ കൂടുതൽ ഹെഡ്‌റൂം നൽകുന്നു. ഒരു ചെറിയ കാറിലെന്നപോലെ പിൻ സീറ്റുകളുടെ സുഖവും മാന്യമാണ്, ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് ടിൽറ്റും സീറ്റ് നീളവും നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

അനുയോജ്യമല്ലാത്ത എഞ്ചിനുകൾ

എന്നിരുന്നാലും, പരീക്ഷണത്തിനായി രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അത്ര നന്നായി തിരഞ്ഞെടുത്തില്ല. പ്രതിവർഷം 40 കിലോമീറ്റർ മൈലേജിന് മാത്രം പണം നൽകി. പിന്നെ എന്തിനാണ് നാം അവ അനുഭവിക്കുന്നത്? കാരണം, BlueHDi 000 പതിപ്പിൽ പരീക്ഷണത്തിനായി C3 മാത്രമേ Citroën വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ - എന്തുകൊണ്ടാണ് അവർ ഇത് ചെയ്യുന്നതെന്ന് അവർക്ക് നന്നായി അറിയാം.

മികച്ച ഡീസലുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഫ്രാൻസിൽ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്ന മുൻവിധി മറച്ചുവെച്ച്, നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഡ്രോയർ എളുപ്പത്തിൽ തുറക്കുന്നു. അതെ, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും അങ്ങനെയല്ല, എന്നാൽ 1,6 ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് സ്കോഡയുടെ 1,4 ലിറ്റർ എഞ്ചിനെ മതിലിനു നേരെ എളുപ്പത്തിൽ തള്ളിവിടുന്നു, ഇത് വളരെ ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം നൽകുന്നു. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും പരമാവധി ടോർക്ക് 1750 ആർപിഎമ്മിൽ എത്തുമെങ്കിലും അവയ്ക്ക് 99 എച്ച്പി ഉണ്ട്. സി 3 വളരെ കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷനോടുകൂടി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, വൈബ്രേഷൻ ഇല്ലാതെ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല കൂടുതൽ വിശാലമായ വേഗതയിൽ അതിന്റെ ശക്തി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

C3 യുടെ അഭിലാഷങ്ങൾ വെറും 4000 rpm-ൽ കുറയാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, സ്കോഡയുടെ ത്രീ-സിലിണ്ടർ TDI ഇതിനകം തന്നെ 3000 rpm-ൽ രാജിവെച്ചിരിക്കുന്നു - C3-യെക്കാൾ ദൈർഘ്യമേറിയ പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്കിന്റെയും കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിന്റെയും ഫലം. . തൽഫലമായി, ത്വരണം അളക്കുമ്പോൾ 90 കുതിരശക്തിയും 230 ന്യൂട്ടൺ മീറ്ററും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സിട്രോയിന്റെ ടെയിൽലൈറ്റുകൾ വേഗത്തിൽ എവിടെയോ നഷ്ടപ്പെടും. ഫ്രഞ്ചുകാരൻ 100 സെക്കൻഡിൽ 10,8 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, സ്കോഡയ്ക്ക് 12,1 സെക്കൻഡ് മതി.

സി 3 കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ്

C80-യുടെ 120 മുതൽ 3 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സമയം 8,6 സെക്കൻഡും ഫാബിയയുടെ 11 സെക്കൻഡുമാണ്—നിങ്ങൾ 1.2 TSI വാങ്ങിയില്ലല്ലോ എന്നോർത്ത് വിഷമിക്കാൻ മതിയായ സമയം. ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന റിംഗിംഗ് ഡീസൽ സ്വരത്തിൽ അവൻ ചെവി തുളയ്ക്കില്ല. മറ്റെന്തെങ്കിലും ചിന്തിക്കുന്നത് എങ്ങനെ? അത് എളുപ്പമായിരിക്കില്ല. നിങ്ങൾ വിജയിച്ചാലും, ചുരുക്കത്തിന്റെ അർത്ഥത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടും. കടലാസിൽ പോലും, ഒരു ഡെസിലിറ്റർ (3,6 vs. 3,7 l / 100 km) വ്യത്യാസത്തിൽ സ്കോഡയുടെയും സിട്രോയിന്റെയും വില ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്. ഈ വ്യത്യാസം പ്രായോഗികമായി നിലനിൽക്കുന്നു, പക്ഷേ വിപരീത ചിഹ്നത്തോടെ - കാരണം C3 5,2 ന് യോജിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഫാബിയ 5,3 l / 100 km ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, പരിസ്ഥിതി, ഇന്ധന ചെലവ് വിഭാഗത്തിൽ വിജയിയാകാൻ ഇത് വളരെ ചെറുതാണ്. കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗ ഇക്കോ റൂട്ടിൽ പോലും, നാല് സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് 4,2 l / 4,4 km കൊണ്ട് അതിന്റെ നേട്ടം നിലനിർത്തുന്നു എന്നതും രസകരമാണ്.

അപ്പോൾ, എല്ലാം ഫ്രഞ്ചിൽ ഡ്രൈവിംഗ് അനുകൂലമായി സംസാരിക്കുന്നു? മോട്ടോർസൈക്കിളിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം - അതെ! എന്നിരുന്നാലും, സിട്രോയിന്റെ അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സ് കളിമൺ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള ഒരു വിതരണക്കാരനാണ് വാങ്ങിയതെന്ന് തോന്നുന്നു. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, സ്വിച്ച് സാധാരണയായി കൃത്യതയില്ലാത്തതാണ്, ഇത് C3 നെഗറ്റീവ് ക്ലീഷേ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞത് ഗിയർ അനുപാതം ക്രമത്തിലാണ് - എച്ച്ഡിഐ എഞ്ചിൻ നിങ്ങളെ ഒരിക്കലും നിസ്സഹായരായി ശ്വാസം മുട്ടിക്കുന്നതിനോ അമിത വേഗത വികസിപ്പിക്കുന്നതിനോ അനുവദിക്കുന്നില്ല. ആറാമത്തെ ഗിയർ ഓർഡർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്, പക്ഷേ പ്രത്യേകിച്ച് ആവശ്യമില്ല.

ട്രാക്കിൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഉള്ള ഫാബിയ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ കാര്യത്തിലും ഇത് ബാധകമാണ്. നമ്മൾ കൃത്യതയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സലൂണിൽ, ഫാബിയ അതിന്റെ കൂടുതൽ മന ci സാക്ഷിപരമായ പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. സിട്രോയിന്റെ ടെക്സ്റ്റൈൽ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി കോണുകളിൽ ചെറിയ മടക്കുകൾ ഉണ്ടാക്കുമ്പോൾ, സ്കോഡയുടെ തുണി നന്നായി നീട്ടിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ ക്രോം ഫ്രെയിമുകളും മികച്ച നിലവാരമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്കും ഉള്ളതിനാൽ, ചെറിയ മോഡലുകളുടെ ഉടമകൾക്ക് ഗൗരവമായി കാണാനുള്ള അവകാശമുണ്ടെന്നും അവരുടെ കാറിന്റെ സൗന്ദര്യത്തെ എല്ലായ്പ്പോഴും പരാമർശിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലെന്നും ചെക്ക് കുട്ടി കാണിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സങ്കീർണ്ണ നിയന്ത്രണം

കൂടാതെ, ഒരു ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിലെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും സംയോജിപ്പിക്കുക എന്ന ആശയം പോലെ തന്നെ, ഇത് സി 3 യുടെ നിയന്ത്രണങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും യഥാർത്ഥത്തിൽ അവബോധജന്യമാക്കുന്നില്ല. കണ്ണാടികളോ സീറ്റ് ചൂടാക്കലോ എവിടെ ക്രമീകരിക്കാമെന്ന് കണ്ടെത്താൻ ആരാണ് ശ്രദ്ധിക്കുന്നത്? ഫാബിയയിൽ, ആരും തിരയാൻ നിർബന്ധിതരല്ല; ചില പ്രധാന മെനുകൾക്കായി നേരിട്ടുള്ള തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ബട്ടണുകളുമായാണ് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സവിശേഷതകൾ വരുന്നത്, സ്ക്രീൻ മാത്രമേ ഉള്ളതിനേക്കാൾ ഉയരത്തിൽ മ mounted ണ്ട് ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ.

അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ - സ്പീഡ്, റിവുകൾ എന്നിവ - രണ്ട് മോഡലുകളിലും പരിധിയില്ലാതെ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിന് നമ്മൾ നന്ദിയുള്ളവരായിരിക്കണം, കാരണം രണ്ട് കുട്ടികൾ നൽകുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദം വളരെ മികച്ചതാണ്. അതിനാൽ, K 2321-ലേക്ക് മടങ്ങുക - ഞങ്ങൾക്ക് വാതിലുകളും ഹുഡുകളും തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക, ലഗേജ് കയറ്റുക, ചെലവുകൾ എണ്ണുക, ഓക്സിലറി സംവിധാനങ്ങൾ എണ്ണുക (സി3യിലെ നിരീക്ഷണത്തിനും പാത മാറ്റുന്നതിനും, ഫാബിയസിലെ ഫോർവേഡ് കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ്, എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് അസിസ്റ്റന്റ്) .

ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇന്ന് ഗുരുതരമായ അവകാശവാദങ്ങൾ ഉന്നയിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് സിട്രോയനും സ്കോഡയും കാണിക്കുന്നു. പുതിയ C3 അതിന്റെ സമതുലിതമായ ചേസിസ് കൊണ്ട് മതിപ്പുളവാക്കുന്നു, ഡ്രോയറുകളിലൊന്നും കയറാതെ പക്ഷപാതപരമായി തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഫാബിയ കൂടുതൽ പ്രവചനാതീതമാണ്, കാരണം രണ്ട്-ടോൺ പോലും - ചെവി! “വിഡബ്ല്യു പ്രപഞ്ചത്തിൽ നിന്നുള്ള കാറുകൾ വികസിപ്പിച്ചതിന്റെ ഗൗരവം ബോഡി പെയിന്റിന് മറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. കൂടുതൽ ഇന്റീരിയർ സ്പേസ്, എളുപ്പമുള്ള പ്രവർത്തന നിയന്ത്രണങ്ങൾ, കൂടുതൽ കൃത്യവും സുരക്ഷിതവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് പെരുമാറ്റം, കുറഞ്ഞ വില എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, സ്കോഡയ്ക്ക് സിട്രോയിനെക്കാൾ ലീഡ് നിലനിർത്താൻ കഴിയും. എന്നാൽ "ശാശ്വത വിജയി" എന്ന മുൻവിധിയുടെ പെട്ടി തുറക്കുന്നത് ഫാബിയയ്ക്ക് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ തോന്നിയിട്ടുള്ളൂ.

വാചകം: ജെൻസ് ഡ്രേൽ

ഫോട്ടോ: ഹാൻസ്-ഡയറ്റർ സീഫെർട്ട്

മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ

1. സ്കോഡ ഫാബിയ 1.4 TDI – 407 പോയിന്റുകൾ

താരതമ്യ പരീക്ഷണങ്ങളിൽ ഫാബിയ ഒരു വലിയ വ്യത്യാസത്തിൽ വിജയിച്ചു. ഇത്തവണ കൂടുതൽ ഇടം, ഉയർന്ന പ്രവർത്തനം, കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് എന്നിവ ഇതിന് സഹായിച്ചു.

2. Citroën C3 BlueHDi 100 – 400 പോയിന്റുകൾ

താരതമ്യ പരിശോധനയിൽ പഴയ സി 3 ന് വിശാലമായ മാർജിൻ നഷ്ടമായി. ഉയർന്ന സസ്പെൻഷൻ കംഫർട്ട്, ചടുലമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ശക്തവും ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതുമായ എഞ്ചിൻ എന്നിവയാൽ അതിന്റെ പിൻഗാമിയെ പ്രശംസിച്ചു.

സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ

1. സ്കോഡ ഫാബിയ 1.4 ടിഡിഐ	2. സിട്രോൺ സി 3 ബ്ലൂ എച്ച്ഡി 100
പ്രവർത്തന വോളിയം	1422 സി.സി.	1560 സി.സി.
വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം	90 കി. (66 കിലോവാട്ട്) 3000 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ	99 കി. (73 കിലോവാട്ട്) 3750 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ
പരമാവധി ടോർക്ക്	230 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ 1750 എൻ‌എം	254 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ 1750 എൻ‌എം
ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ.	12,1 സെക്കൻഡ്	10,8 സെക്കൻഡ്
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ	11 മ	11 മ
Максимальная скорость	എൺപത് km / h	എൺപത് km / h
ശരാശരി ഉപഭോഗം പരിശോധനയിൽ ഇന്ധനം	5,3 ലി / 100 കി	5,2 ലി / 100 കി
അടിസ്ഥാന വില	, 19 560 (ജർമ്മനിയിൽ)	, 20 190 (ജർമ്മനിയിൽ)

വീട് " ലേഖനങ്ങൾ " ശൂന്യമായവ » സിട്രോൺ സി 3 ബ്ലൂ എച്ച്ഡി 100, സ്കോഡ ഫാബിയ 1.4 ടിഡിഐ: ഒരു ചെറിയ ലോകം