ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, ഫ്രഞ്ച് കോംപാക്റ്റ് മിനിവാൻ ടെസ്റ്റ് - റോഡ് ടെസ്റ്റ്
ഉള്ളടക്കം
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 ഫ്രഞ്ച് കോംപാക്റ്റ് വാൻ ടെസ്റ്റ് - റോഡ് ടെസ്റ്റ്
പേജല്ല
|
|
സിട്രോയൻ C4 പിക്കാസോയിൽ ഒരു മിനിവാനിൽ നിന്ന് ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ഉണ്ട്: വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ, ഇടതൂർന്ന ട്രങ്ക്, അൽപ്പം ദാഹമുള്ള എഞ്ചിൻ. എന്നാൽ നിങ്ങൾ നൽകുന്ന ഗുണനിലവാരം ...
La സിട്രോൺ പിക്കാസോ C4 ഒന്നാണ് മിനിവാൻ മികച്ച കോംപാക്ടുകൾ, ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും വിജയകരമായവ പോലും. വാസ്തവത്തിൽ, മൈലുകൾ യാത്ര ചെയ്യുന്ന അച്ഛന്മാരെ തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ ആവശ്യമായതെല്ലാം ഡബിൾ ഷെവ്‌റോൺ എംപിവിയിലുണ്ട്.
ഞങ്ങളുടെ റോഡ് ടെസ്റ്റ് ഞങ്ങൾ പതിപ്പ് പാഴ്സ് ചെയ്യണം നീല HDI 120 സംയോജിച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ EAT6 കസ്റ്റമൈസേഷനിൽ തീവ്രമായനമുക്ക് ഒരുമിച്ച് കണ്ടെത്താം ശക്തികൾ и കുറവുകൾ ഈ വിശാലമായ ഫ്രഞ്ച്.
പട്ടണം
La സിട്രോൺ പിക്കാസോ C4 അത് മിനിവാൻ ഒതുക്കമുള്ള, പകരം വലുതാണ് (നീളം 4,43 മീറ്റർ ആണ്), പക്ഷേ, ഗണ്യമായ ബാഹ്യ അളവുകളും ശരീര സംരക്ഷണത്തിന്റെ അഭാവവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇത് നന്നായി സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പട്ടണം: വലിയ ഗ്ലാസ് പ്രതലങ്ങൾക്കും നന്ദി സെൻസറുകൾ പിൻ നിര.
Le സസ്പെൻഷനുകൾ നിരപ്പാക്കുന്ന കല്ലുകളിൽ മൃദുവായ പ്രവൃത്തികൾ കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എഞ്ചിൻ 1.6 hp ഉള്ള ടർബോഡീസൽ 120 BlueHDi കൂടാതെ 300 Nm ന്റെ ടോർക്കും - 2.000 rpm-ൽ താഴെയുള്ള വേഗത്തിലും ക്രമമായും വലിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നു - ഇത് മൂർച്ചയുള്ളതും ആകാം (ആവശ്യമെങ്കിൽ): മണിക്കൂറിൽ 11.2 മുതൽ 0 കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് 100 സെക്കൻഡ്.
നഗരത്തിന് പുറത്ത്
La സിട്രോൺ പിക്കാസോ C4 ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം റോഡ് ടെസ്റ്റ് അത് മിനിവാൻ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ നല്ലതാണ്: വളരെ നല്ലത് EMP2 പ്ലാറ്റ്ഫോം (സംക്ഷിപ്ത പതിപ്പിലെ പോലെ തന്നെ, പ്യൂഗെറ്റ് ക്സനുമ്ക്സ e 308 എസ്.ഡബ്ല്യു) അവിശ്വസനീയമായ കോണിംഗ് ചടുലതയും ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെയും ലൂപ്പുകളുടെയും സോഫ്റ്റ് കാലിബ്രേഷൻ മാത്രം ഉറപ്പ് നൽകുന്നു സ്റ്റിയറിംഗ് (ശരിയായി) കായിക വിനോദത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ വിനോദസഞ്ചാരം, കൂടുതൽ വിശ്രമിക്കാൻ നിങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
Il ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ EAT6 a ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് 90% സാഹചര്യങ്ങളിലും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ ഒരു ബ്രിയോയെ തിരയുമ്പോൾ മാത്രമേ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ വേഗത അനുഭവപ്പെടുകയുള്ളൂ (പക്ഷേ അധികം അല്ല) ഇരട്ട ക്ലച്ച് മത്സരം വഴി സ്ഥാപിച്ചു.
ഹൈവേ
നൽകുക മോട്ടോർവേ ഉന സിട്രോൺ പിക്കാസോ C4 ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ സന്തോഷമാണ്, നമുക്ക് നമ്മിൽ കണ്ടെത്താനാകും റോഡ് ടെസ്റ്റ്: ഇരട്ട ഷെവ്‌റോൺ എംപിവി കൂടിച്ചേർന്ന് BlueHDi 120 എഞ്ചിൻ и ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ EAT6 വാസ്തവത്തിൽ അത് വളരെ ശാന്തവും (തണുത്തപ്പോൾ പോലും) മൃദുവുമാണ് സസ്പെൻഷനുകൾ.
La മിനിവാൻ ഫ്രഞ്ചും സ്ഥിരതയും സുരക്ഷിതത്വവും നൽകുന്നു (i ബ്രേക്കുകൾ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും ശക്തവും ഫലപ്രദവുമാണ്) കൂടാതെ ഉണ്ട്സ്വയംഭരണം ആകർഷണീയമായത്: വീട് 1.447 കിലോമീറ്റർ അവകാശപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ 1.000 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെ ഡീസൽ ടാങ്കിൽ ഓടിക്കാൻ നിങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്.
ബോർഡിലെ ജീവിതം
ദികോക്ക്പിറ്റ് നിന്ന് സിട്രോൺ പിക്കാസോ C4 പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് ധാരാളം ലെഗ്റൂമും ഉപയോഗപ്രദമായ നിരവധി ഫാമിലി സൊല്യൂഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: എയർ വെന്റുകളും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ടേബിളുകളും, മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് താഴെയുള്ള ഒരു ഗ്ലൗ ബോക്സ്, നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന സെന്റർ കൺസോൾ, ഒരു 12V സോക്കറ്റ്. ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ (വിശാലമായത്) ഏതാണ്ട് എല്ലാം എർഗണോമിക് ആണ്: ഒരേയൊരു അസൗകര്യത്തിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത് കണ്ടീഷണർ വഴി മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു ടച്ച് സ്ക്രീൻ.
Il തുമ്പിക്കൈ ഇത് ഭീമാകാരമാണ്: 527 ലിറ്റർ, പിന്നിലെ സീറ്റുകൾ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുമ്പോൾ 630 ആയി മാറുന്നു, രണ്ട് സീറ്റർ കോൺഫിഗറേഷനിൽ 1.709 ലിറ്റർ. ഹാച്ചിന്റെ പ്രത്യേക ആകൃതി കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ ഇടം ബുദ്ധിപരമായി ഉപയോഗിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു (അലങ്കരിച്ച ടോർച്ച് നീക്കം ചെയ്യാവുന്നത്) ലോഡ് ത്രെഷോൾഡിന് അടുത്ത്.
വിലയും ചെലവും
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 തീവ്രത ഞങ്ങളുടെ റോഡ് ടെസ്റ്റ് ഇതൊരു വിലകൂടിയ കാറാണ് 29.750 യൂറോ - ഒന്നിനൊപ്പം സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ ഇടത്തരം വിഭാഗത്തിൽ: കാർ റേഡിയോ ബ്ലൂടൂത്ത് യുഎസ്ബി കണക്റ്റർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കൊപ്പം, അലോയ് വീലുകൾ 16" മുതൽ ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം, നാവിഗേറ്റർ, മടക്കിക്കളയുന്ന കണ്ണാടികൾ വൈദ്യുതമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും ചൂടാക്കിയതും, മഴ സെൻസർ ഇ പിൻ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ.
La ഉറപ്പ് മാത്രം ആനിക്ക് ആദരാഞ്ജലി ഞാൻ ഉള്ളിടത്തോളം പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ് (നിയമപ്രകാരം കുറഞ്ഞത് ആവശ്യമാണ്) ഉപഭോഗം അവിശ്വസനീയമാംവിധം താഴ്ന്നത്: ട്രാൻസ്‌സാൽപൈൻ റോളർ കോസ്റ്ററിന്റെ നിർമ്മാതാവ് 26,3 കി.മീ / എൽ ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നു, വിശ്രമിക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിലേക്ക് മാറുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും 20-ന് മുകളിലാണ്. മൂല്യത്തിന്റെ സംരക്ഷണം: മിനിവാൻ ഉപയോഗിച്ച വിപണിയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യക്കാരുണ്ട്.
സുരക്ഷ
La സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ നിന്ന് സിട്രോൺ പിക്കാസോ C4 - കീഴടക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു കാർ അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾ в യൂറോ NCAP ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് - തികച്ചും പൂർത്തിയായി: എയർ ബാഗ് മുൻഭാഗം, വശം, തിരശ്ശീല, പർവതത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള സഹായി, സ്ഥിരതയും ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണവും, മൂടൽമഞ്ഞ് ലൈറ്റുകൾ കോർണറിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ്, ലൈറ്റ് ആൻഡ് റെയിൻ സെൻസറുകൾ. നിങ്ങൾക്ക് 1.000 യൂറോ കൂടുതൽ ലാഭം വാങ്ങാം പാക്ക് ഡ്രൈവ് അസിസ്റ്റ്അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത് ASL വീഡിയോ (അതുവഴിയുള്ള ഒരു സിസ്റ്റം ടിവി ക്യാമറ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൽ സ്ഥാപിച്ച്, റോഡിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, അനുയോജ്യമായ പാതയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ക്ലയന്റിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിന് വണ്ടിയുടെ സ്ഥാനം പരിശോധിക്കുന്നു), സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ സജീവമായ മുന്നണി, ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം ആക്റ്റീവ് ഓഫ് ചെയ്യാം, അഡാപ്റ്റീവ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഒരു ഫോട്ടോക്രോമിക് റിയർ വ്യൂ മിററും.
ഇതിനെല്ലാം ഒരു അസാധാരണത്വം കൂടി ചേർക്കണം ദൃശ്യപരത മുൻഭാഗം (പനോരമിക് വിൻഡ്ഷീൽഡിന് നന്ദി), ശക്തമായ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മികച്ച സ്ഥിരത, കുറ്റമറ്റ ട്രാക്ഷൻ (മിതമായ റോൾ ചെറുതായി വഷളാകുന്നു).
സ്പെസിഫിക്കേഷൻ
സാങ്കേതികത
| എഞ്ചിൻ | ടർബോഡീസൽ, ഒരു വരിയിൽ 4 സിലിണ്ടറുകൾ |
| പക്ഷപാതം | ക്സനുമ്ക്സ സെ.മീ |
| പരമാവധി പവർ / ആർപിഎം | 88 ഭാരത്തിൽ 120 kW (3.500 HP) |
| പരമാവധി ടോർക്ക് / വിപ്ലവങ്ങൾ | 300 Nm മുതൽ 1.750 ഇൻപുട്ടുകൾ |
| സ്റ്റേറ്റ്മെന്റ് | യൂറോ 6 |
| ഗിയർബോക്സ് / ട്രാക്ഷൻ | 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് / ഫ്രണ്ട് |
വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം
| Ствол | 527 / 1.709 ലിറ്റർ |
| ബൈക്ക് | 55 ലിറ്റർ |
പ്രകടനം
| പരമാവധി വേഗത | മണിക്കൂറിൽ 188 കിലോമീറ്റർ |
| Acc. 0-100 കി.മീ / മ | 11,2 സെക്കൻഡ് |
| നഗര / അധിക / ശരാശരി ഉപഭോഗം | 23,3 / 28,6 / 26,3 കി.മീ / എൽ |
| സ്വാതന്ത്ര്യം | XNUM കിലോമീറ്റർ |
| CO2 ഉദ്‌വമനം | 100 ഗ്രാം / കി |
ഉപയോഗ ചെലവ്
സാധനങ്ങൾ
| 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ | സീരിയൽ |
| സെനോൺ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ | 750 യൂറോ |
| ലെതർ ഇന്റീരിയർ | 2.120 യൂറോ |
| ഉപഗ്രഹ നാവിഗേറ്റർ | സീരിയൽ |
| ലൈറ്റ് സെൻസർ | സീരിയൽ |
| മൊബൈൽ സെൻസർ | സീരിയൽ |
| പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ പോസ്റ്റ്. | സീരിയൽ |
| ഹാച്ച് | സഹായിച്ചില്ല. |
| പനോരമിക് കാഴ്ചയുള്ള മേൽക്കൂര | 750 യൂറോ |
| ലോഹ പെയിന്റ് | 600 യൂറോ |
ആർക്കൈവ്
പുതിയ സിട്രോൺ എങ്ങനെയാണ് ജനിക്കുന്നത്
സിട്രോൺ സ്റ്റൈൽ സെന്ററിലെ കൺസെപ്റ്റ് കാറുകളുടെയും അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡിസൈനിന്റെയും തലവനായ കാർലോ ബോൺസാനിഗോ തന്നെക്കുറിച്ച് മാത്രം സംസാരിക്കുന്നു
