കാറിൽ എന്താണുള്ളത് - ചുരുക്കത്തിന്റെയും ഫോട്ടോയുടെയും ഡീകോഡിംഗ്
ഉള്ളടക്കം
എഞ്ചിൻ ഉപകരണത്തിൽ, ഓരോ ഭാഗവും ഒരു പ്രത്യേക പ്രവർത്തനം നിർവ്വഹിക്കുന്നു. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി, പിസ്റ്റൺ പിൻ അല്ലെങ്കിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീൽ എന്നിവ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഒരു സ്പെയർ പാർട്ടിന്റെ പരാജയം ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ഗാസ്കട്ട് സിലിണ്ടർ തല - സിലിണ്ടർ തലകൾ. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് ആവശ്യമായി വരുന്നത്, അതിന്റെ വസ്ത്രധാരണത്തെ എന്താണ് ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നത്? സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് പൊട്ടിത്തെറിച്ചതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? vodi.su ലെ ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ ഈ ചോദ്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും.
ഹെഡ് ഗാസ്കട്ട്: അതെന്താണ്
ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ രണ്ട് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഒരു സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കും ഒരു ബ്ലോക്ക് ഹെഡും. തല ജ്വലന അറകൾ അടയ്ക്കുന്നു, വാൽവുകളും ഒരു വാൽവ് മെക്കാനിസവും അതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. മുകളിൽ നിന്ന് അത് വാൽവുകളുടെ ബ്ലോക്കിന്റെ ഒരു കവർ കൊണ്ട് അടച്ചിരിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ്, നിങ്ങൾ ഊഹിക്കുന്നതുപോലെ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും തലയ്ക്കും ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
എഞ്ചിൻ 4-സിലിണ്ടറാണെങ്കിൽ, ഗാസ്കറ്റിൽ നാല് വലിയ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കട്ട്ഔട്ടുകളും അതുപോലെ തന്നെ ബ്ലോക്കിൽ തല ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾക്കുള്ള ദ്വാരങ്ങളും പ്രോസസ്സ് ദ്രാവകങ്ങളുടെ രക്തചംക്രമണത്തിനുള്ള ചാനലുകൾക്കും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. അതിന്റെ ഉൽപാദനത്തിനുള്ള പ്രധാന മെറ്റീരിയൽ റൈൻഫോർഡ് പാരോണൈറ്റ് ആണ്, കൂടാതെ ജ്വലന അറകൾക്കുള്ള ദ്വാരങ്ങൾക്ക് ഒരു ലോഹ അരികുണ്ട്. ഇത് നേർത്ത ഷീറ്റ് മെറ്റൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാകാം. മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്: ചെമ്പ്, ലോഹത്തിന്റെയും എലാസ്റ്റോമറിന്റെയും മൾട്ടിലെയർ കോമ്പോസിഷൻ, ആസ്ബറ്റോസ്-ഗ്രാഫൈറ്റ്.
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് തന്നെ ചെലവേറിയതല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉടൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ജോലി വളരെ ചെലവേറിയതാണ്, കാരണം നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, സമയ സംവിധാനവും ഗ്യാസ് വിതരണവും ക്രമീകരിക്കുക. ഈ പാഡ് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു?
- ജ്വലന അറകളുടെ സീലിംഗ്;
- എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള വാതക ചോർച്ച തടയൽ;
- എണ്ണ, ശീതീകരണ ചോർച്ച തടയുക;
- കൂളന്റും എഞ്ചിൻ ഓയിലും കൂടിക്കലരുന്നത് തടയുന്നു.
മിക്ക ആധുനിക കാറുകളിലും ആസ്ബറ്റോസ് ഗാസ്കറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അവ കാലക്രമേണ കത്തുന്നു, ഇത് ഗുരുതരമായ ഒരു മാതൃക സൃഷ്ടിക്കുന്നു - ജ്വലന അറകളിൽ നിന്നുള്ള വാതകങ്ങൾ കൂളിംഗ് സർക്യൂട്ടുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും കൂളന്റ് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യും. എന്തുകൊണ്ട് ഇത് അപകടകരമാണ്: സിലിണ്ടർ ചുവരുകളിൽ നിന്ന് ഓയിൽ ഫിലിം കഴുകി കളയുന്നു, അവയുടെ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വസ്ത്രങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു, പവർ യൂണിറ്റ് ശരിയായി തണുപ്പിക്കുന്നില്ല, പിസ്റ്റൺ ജാമിംഗിന്റെ സാധ്യത.
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗ്യാസ്‌ക്കറ്റ് തകർന്നുവെന്ന് എങ്ങനെ മനസ്സിലാക്കാം?
ഒരു സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന് പകരം വയ്ക്കൽ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിരവധി സ്വഭാവ ചിഹ്നങ്ങളാൽ നിങ്ങൾക്ക് അതിനെക്കുറിച്ച് പെട്ടെന്ന് അറിയാം. അവയിൽ ഏറ്റവും വ്യക്തമായത് നീരാവിക്ക് സമാനമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്നുള്ള നീല പുകയാണ്. ഇതിനർത്ഥം ആന്റിഫ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ് ബ്ലോക്കിലേക്ക് സജീവമായി ഒഴുകുന്നു എന്നാണ്. പൊട്ടിത്തെറിച്ച സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന്റെ മറ്റ് സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങൾ:
- എഞ്ചിന്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ;
- വാതകങ്ങൾ തണുപ്പിക്കൽ ജാക്കറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അതേസമയം ആന്റിഫ്രീസ് വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ തിളപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു;
- എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ പ്രശ്നങ്ങൾ - കത്തിച്ച ഗാസ്കട്ട് കാരണം, ഒരു അറയിൽ നിന്നുള്ള വാതകങ്ങൾ മറ്റൊന്നിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു;
- സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെയും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെയും ജംഗ്ഷനിൽ എണ്ണമയമുള്ള വരകൾ.
ലെവൽ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ എണ്ണ ആന്റിഫ്രീസുമായി കലരുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും - ഡിപ്സ്റ്റിക്കിൽ വെളുത്ത നുരയുടെ അടയാളങ്ങൾ ദൃശ്യമാകും. കൂളന്റ് റിസർവോയറിൽ എണ്ണയുടെ കറ നഗ്നനേത്രങ്ങൾക്ക് ദൃശ്യമാണ്. ആന്റിഫ്രീസും ഗ്രീസും കലർന്നാൽ, നിങ്ങൾ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റുകയും എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഫ്ലഷ് ചെയ്യുകയും ഓയിൽ മാറ്റുകയും വേണം.
ഗാസ്കറ്റ് മുന്നേറ്റം ഉടനടി സംഭവിക്കുന്നില്ല എന്ന വസ്തുതയിലാണ് പ്രശ്നം. എഞ്ചിൻ സമ്മർദ്ദം, ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ, തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ വിലകുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം എന്നിവ കാരണം ദ്വാരം ക്രമേണ വികസിക്കുന്നു. vodi.su-യിൽ ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ സംസാരിച്ച പൊട്ടിത്തെറികളും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ധരിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക: ഈ സീലിംഗ് ഘടകം മാറ്റേണ്ടിവരുമ്പോൾ നിർമ്മാതാക്കൾ നിർദ്ദിഷ്ട തീയതികൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഓരോ പാസിലും, ഓയിൽ, കൂളന്റ് ചോർച്ചയ്ക്കുള്ള പവർ യൂണിറ്റ് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു
മുകളിലുള്ള അടയാളങ്ങളിലൊന്നെങ്കിലും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, നിങ്ങൾ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യമായ പ്രൊഫഷണൽ സർവീസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ സേവനം ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. "തല" നീക്കം ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയ തന്നെ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കാരണം സെൻസറുകൾ, അറ്റാച്ച്മെൻറുകൾ, ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ചെയിൻ എന്നിവയുടെ പിണ്ഡം വിച്ഛേദിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. അവ എങ്ങനെ ശരിയായി അഴിച്ച് ശക്തമാക്കാം എന്നതിന് പ്രത്യേക സ്കീമുകളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, തല പൊളിക്കാൻ, സമ്മർദ്ദം ഒഴിവാക്കാൻ, മധ്യത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും ഓരോന്നായി തിരിയേണ്ടതുണ്ട്.
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് പൊളിച്ചുമാറ്റിയ ശേഷം, പഴയ ഗാസ്കറ്റിന്റെ സ്ഥാനം നന്നായി വൃത്തിയാക്കുകയും ഡീഗ്രേസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. പുതിയത് സീലന്റിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ അത് സ്ഥലത്ത് തന്നെ ഇരിക്കും. ഒപ്റ്റിമൽ ഇറുകിയ ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് സ്കീം അനുസരിച്ച് ബോൾട്ടുകൾ കർശനമാക്കുന്നത് കർശനമായി നടത്തണം. വഴിയിൽ, മിക്ക കേസുകളിലും, ഈ ബോൾട്ടുകൾ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. ജോലി പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഡ്രൈവർ മോട്ടറിന്റെ സ്വഭാവം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. അമിത ചൂടാക്കലിന്റെ അഭാവം, എണ്ണയുടെ അംശങ്ങൾ മുതലായവ ശരിയായി നിർവഹിച്ച മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിന്റെ തെളിവാണ്.
ലോഡിംഗ്…
