അത് എന്താണ്, എന്തുകൊണ്ട് അത് ആവശ്യമാണ്? തകർച്ചയുടെ അടയാളങ്ങൾ, ഫോട്ടോ
ഉള്ളടക്കം
വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന ഉറവിടങ്ങളിലൊന്നാണ് കാറുകൾ. ഇന്ധനത്തിന്റെ ജ്വലന സമയത്ത്, മൂലകങ്ങളുടെ മിക്കവാറും മുഴുവൻ ആവർത്തനപ്പട്ടികയും അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറത്തുവിടുന്നു, കൂടാതെ വിവിധതരം സംയുക്തങ്ങൾ: നൈട്രജൻ, ജല നീരാവി, ഓക്സിജൻ, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, ഓക്സൈഡുകൾ, മണം, ബെൻസോപൈറിൻ. തലവേദന, ബ്രോങ്കൈറ്റിസ്, ശ്വാസകോശ അർബുദം, ശ്വസന, ഹൃദയസ്തംഭനം: മെഗാസിറ്റികളിലെ നിവാസികൾക്ക് പ്രകൃതിയിലെ ദോഷകരമായ ഫലങ്ങളുടെ എല്ലാ "മനോഹരങ്ങളും" അനുഭവിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. സസ്യങ്ങളും മൃഗങ്ങളും മണ്ണും ഭൂഗർഭജലവും കഷ്ടപ്പെടുന്നു.
പ്രശ്നത്തിന് ഒരു പരിഹാരമുണ്ട്: ദോഷകരമായ ഉദ്വമനം കഴിയുന്നത്ര കുറയ്ക്കുക. ഇതിനായി, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതത്തിന്റെ ജ്വലന ദക്ഷത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളും കാറ്റലിസ്റ്റുകളും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. എന്താണ് ഒരു കാറ്റലിസ്റ്റ്, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അത് എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം - vodi.su പോർട്ടലിലെ ഇന്നത്തെ മെറ്റീരിയലിൽ ഞങ്ങൾ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഗണിക്കും.
ഒരു കാറിലെ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ
ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണമാണ് കാറ്റലിസ്റ്റ്. പക്ഷേ, ഒരു പരമ്പരാഗത ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സജീവ പദാർത്ഥം പ്രവേശിക്കുന്ന രാസപ്രവർത്തനങ്ങളിലൂടെ ന്യൂട്രലൈസർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വൃത്തിയാക്കുന്നു. കൺവെർട്ടറിന് പോലും XNUMX% ക്ലീനിംഗ് നേരിടാൻ കഴിയില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക, ഇനിപ്പറയുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഘടകങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കം കുറയ്ക്കുന്നതിന് മാത്രമാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്:
- ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ;
- നൈട്രിക് ഓക്സൈഡ്;
- കാർബണിന്റെ ഓക്സൈഡുകൾ.
ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നതും ഏറ്റവും ഭയാനകമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നതും ഈ വാതകങ്ങളാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, വലിയ ഹൈവേകൾക്ക് സമീപം പുകമഞ്ഞ് ഉണ്ടാകുന്നത് വായുവിലെ ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുടെ (മണം) ഒന്നിലധികം അധികമാണ്. കാർബൺ മോണോക്‌സൈഡും നൈട്രജൻ മോണോക്‌സൈഡും വിഷവാതകങ്ങളാണ്, അത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന് ഒരു സ്വഭാവ ഗന്ധം നൽകുന്നു. ഒരു ചെറിയ സമയത്തേക്ക് പോലും അവരുടെ ശ്വസിക്കുന്നത് മരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ഈ മൂന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഘടകങ്ങളിൽ ഓരോന്നും വ്യത്യസ്ത തരം കൺവെർട്ടർ ബാധിക്കുന്നു:
- പ്ലാറ്റിനം;
- റോഡിയം;
- പല്ലാഡിയം.
കൂടാതെ, കൂടുതൽ വികസിത തരം കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കടന്നുപോകുന്ന കട്ടയുടെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് സ്വർണ്ണം തളിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഇവയെല്ലാം വിലയേറിയ ലോഹങ്ങളാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, കൺവെർട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞ ആനന്ദമല്ല.
പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തത്വം രാസപ്രവർത്തനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്: തന്മാത്രകൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, റോഡിയവുമായി നൈട്രിക് ഓക്സൈഡ് പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, നൈട്രജൻ ആറ്റങ്ങൾ കെട്ടുകയും പ്ലേറ്റുകളിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുകയും ഓക്സിജൻ പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഓക്സിഡേഷൻ പ്രതികരണവും നടത്തുന്നു - താപനിലയിലെ കുത്തനെ വർദ്ധനവ് കാരണം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഓക്‌സിഡൈസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിലെ ദോഷകരമായ ഘടകങ്ങൾ കത്തിച്ച് കട്ടകളിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നു.
കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന്, ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതത്തിൽ ഇന്ധന സസ്പെൻഷനിലേക്കുള്ള ഓക്സിജന്റെ സ്ഥിരമായ അനുപാതം നിലനിർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ഘടന വിശകലനം ചെയ്യുന്ന കൺവെർട്ടറിന്റെ ഇൻലെറ്റിലും ഔട്ട്‌ലെറ്റിലും ഓക്സിജൻ സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. കാർബൺ അല്ലെങ്കിൽ നൈട്രജൻ അധികമായി കണ്ടെത്തിയാൽ, അനുബന്ധ സിഗ്നൽ ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് അയയ്ക്കും.
കാറ്റലിസ്റ്റ് തകരാറുകൾ: ഇത് എഞ്ചിനെ എങ്ങനെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നു?
ഏതെങ്കിലും ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തിലെന്നപോലെ, കാലക്രമേണ, കൺവെർട്ടറിൽ വളരെയധികം ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നുവെന്നും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും ഇത് വ്യക്തമാണ്. കൂടാതെ, ഈ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അസംബ്ലി മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ പരാജയപ്പെടാം:
- സൾഫർ, പാരഫിൻ, അഡിറ്റീവുകൾ എന്നിവയുടെ ഉയർന്ന ഉള്ളടക്കമുള്ള കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനം;
- എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ, കാരണം ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നില്ല;
- മെക്കാനിക്കൽ ക്ഷതം.
കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, കാലാകാലങ്ങളിൽ സോട്ട് ഡിപ്പോസിറ്റുകൾ കത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കും. എന്നാൽ കാലക്രമേണ, ഉയർന്ന താപനില കാരണം, ലോഹമോ സെറാമിക് കട്ടയോ ഉരുകി, ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ എക്സിറ്റ് തടയുന്നു. വാഹനമോടിക്കുന്നവർ പറയുന്നതുപോലെ എഞ്ചിൻ ശ്വാസം മുട്ടാൻ തുടങ്ങുന്നു.
കൺവെർട്ടർ പൂർണ്ണമായും അടഞ്ഞുപോയാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും:
- ട്രാക്ഷൻ, ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം നഷ്ടപ്പെട്ടു;
- പവർ യൂണിറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത് "തണുപ്പിൽ";
- വേഗത കുറയുന്നു - ത്രോട്ടിൽ പരമാവധി തുറന്നാലും, ടാക്കോമീറ്റർ 2,5-3,5 ആയിരം ആർപിഎം കാണിക്കുന്നു.
സമയബന്ധിതമായി ഈ പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഇതിലും ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ നമ്മെ കാത്തിരിക്കുന്നു: മഫ്‌ലറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിലും മണം നേരിട്ട് നിക്ഷേപിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ ലോഡുചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് പിസ്റ്റണുകളുടെയും സിലിണ്ടറുകളുടെയും നേരത്തെയുള്ള വസ്ത്രധാരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു
ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, ഞങ്ങൾ മുമ്പ് vodi.su വെബ്സൈറ്റിൽ സംസാരിച്ചു. നിങ്ങളുടെ വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ കമ്പനി സ്റ്റോറിൽ പോയി ഒരു പുതിയ യഥാർത്ഥ കാറ്റലിസ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഓർഡർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും വ്യക്തമായ മാർഗം. സേവനം വിലകുറഞ്ഞതല്ല. എന്നാൽ വിൽപ്പനയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ വെടിയുണ്ടകൾ കണ്ടെത്താനാകും (റിപ്പയർ ബ്ലോക്കുകൾ), അവ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. മറ്റൊരു വഴി: കട്ടയും സെറാമിക് ആണെങ്കിൽ, ലോഹ കട്ടയും കൊണ്ട് ഒരു ബ്ലോക്ക് വാങ്ങുക. ചെലവ് 4000 റുബിളും അതിനുമുകളിലും പ്ലസ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ആയിരിക്കും.
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരത്തിലുള്ള പണം ചെലവഴിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, ഒരു ന്യൂട്രലൈസറിന് പകരം, അവർ ഒരു ഫ്ലേം അറെസ്റ്ററിന്റെ ഒരു ഭരണിയും ലാംഡ പ്രോബുകൾക്ക് പകരം ഒരു സ്നാഗും ഇട്ടു. തീർച്ചയായും, സമ്പാദ്യം പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതാണ്, എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ചലനാത്മകമായി പ്രവർത്തിക്കും. എന്നാൽ വിഷാംശത്തിന്റെ അളവ് ഇനി യൂറോ 6, 5, 4 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കില്ല എന്നതാണ് പ്രശ്നം.അതായത്, നിങ്ങൾക്ക് അത്തരമൊരു കാറിൽ വിദേശത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഉടൻ തന്നെ മോസ്കോയിലേക്കും മറ്റ് വലിയ നഗരങ്ങളിലേക്കും പോലും. അതിനാൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള "അറ്റകുറ്റപ്പണി" നടത്താൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു മികച്ച കണ്ടുപിടുത്തമാണ് കാറ്റലിസ്റ്റ്, അത് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളും നിങ്ങളുടെ കുട്ടികളും വായു ശ്വസിക്കുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക, ആളുകളുടെ ആരോഗ്യം അതിന്റെ മലിനീകരണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ലോഡിംഗ്…
