നിങ്ങൾ ഒരു ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ മണൽ ഇട്ടാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
തെരുവ് നശീകരണക്കാരെയും ഗുണ്ടകളെയും പതിവായി കണ്ടുമുട്ടുന്ന പല വാഹനയാത്രികരും ഗ്യാസ് ടാങ്കിലേക്ക് മണൽ ഒഴിച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും, എന്ത് നടപടികൾ പ്രശ്നത്തിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടും അല്ലെങ്കിൽ അത് സംഭവിക്കുന്നത് തടയും എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ആശങ്കാകുലരാണ്.
എഞ്ചിനിലും മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും ആഘാതം
ആധുനിക കാർ മോഡലുകളിൽ, ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം എടുക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ നദി മണൽ പൂർണ്ണമായും സ്ഥിരതാമസമാക്കാൻ സമയമുണ്ട്, അപൂർവ്വമായി പമ്പിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, പുതിയ ഇന്ധന പമ്പുകൾ ഒരു പ്രത്യേക ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഹാർഡ് ഫിൽട്ടറിന്റെ സാന്നിധ്യത്താൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പമ്പ് ഭാഗത്തേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സ്വാഭാവിക മണലും മറ്റ് മാലിന്യങ്ങളും തടയുന്നു.
ഏറ്റവും അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉരച്ചിലുകൾ പമ്പ് ജാമിന് കാരണമാകുന്നു, പക്ഷേ മിക്കപ്പോഴും എല്ലാ മണലും ഫിൽട്ടർ സിസ്റ്റം, നോസിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിലനിർത്തുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ആധുനിക വാൾബ്രോ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന പമ്പ് മോഡലുകൾ ഇപ്പോൾ ഒരു പരുക്കൻ-ധാന്യ ഫിൽട്ടർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ മണൽ കയറുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ സംഭവിക്കാവുന്ന പരമാവധി പ്രൈമറി ഫിൽട്ടറിന്റെ വേഗത്തിലുള്ള തടസ്സവും സേവന ജീവിതത്തിൽ ഭാഗികമായ കുറവുമാണ്. പ്രധാന ഫിൽട്ടർ, എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പോലും, ഉരച്ചിലുകൾ പവർ യൂണിറ്റിൽ എത്തുന്നില്ല.
സ്വാഭാവിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, 25-30 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടത്തിന് ശേഷം, ഏതെങ്കിലും ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകളിൽ മണൽ ഉൾപ്പെടെ ഒരു നിശ്ചിത അളവ് അവശിഷ്ടം ശേഖരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ ഓയിൽ ഫില്ലർ കഴുത്തിലേക്ക് കാര്യമായ അളവിലുള്ള ഉരച്ചിലുകൾ നേരിട്ട് പ്രവേശിക്കുന്നതിലൂടെയും അതുപോലെ തന്നെ അത് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലേക്ക് ഒഴിക്കുന്നതിലൂടെയും മാത്രമേ എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കൂ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, നശീകരണത്തിന്റെ ഈ പതിപ്പ് സാധ്യതയില്ല, കാരണം അതിൽ കാറിനെക്കുറിച്ചുള്ള നല്ല അറിവും എയർ ഫിൽട്ടർ പൊളിക്കലും ഉൾപ്പെടുന്നു.
സിസ്റ്റത്തിൽ മണൽ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം
ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് മണൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉരച്ചിലുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി, ടാങ്ക് മിക്കപ്പോഴും വാഹനത്തിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് അധ്വാനവും ദൈർഘ്യമേറിയതുമായ പ്രക്രിയയാണ്. അതിനാൽ, പരിചയസമ്പന്നരായ പല വാഹന ഉടമകളും ഓട്ടോ മെക്കാനിക്കുകളും ഫയർബോക്സിലെ അഴുക്ക് ഒഴിവാക്കാനും ലളിതവും താങ്ങാനാവുന്നതും എന്നാൽ ഫലപ്രദമല്ലാത്തതുമായ വഴികൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
ഒരു ഗ്യാസ് ടാങ്ക് സ്വയം വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഒരു ഫ്ലൈ ഓവറിന്റെ സാന്നിധ്യവും ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് വർക്കിംഗ് ടൂളുകളുടെ സാന്നിധ്യവും ഗ്യാസോലിൻ കാനിസ്റ്റർ വാങ്ങുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു. കാർ ഒരു ഓവർപാസിലേക്ക് ഓടിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം ടാങ്കിനടിയിൽ ഒരു ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നർ സ്ഥാപിക്കുകയും ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് ഒരു ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരമൊരു പ്രക്രിയ വളരെ ചെറുതാണ്, ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള മലിനീകരണവും സസ്പെൻഷനുകളും ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ ഗ്യാസോലിനും കളയാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
തുടർന്ന് പിൻസീറ്റിൽ നിന്ന് തലയിണ നീക്കം ചെയ്യുകയും ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിന്റെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിൽ നിന്ന് എല്ലാ വയറുകളും വിച്ഛേദിക്കണം. നിലനിർത്തുന്ന മൂലകങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങി, പമ്പ് ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ നിന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അഴിച്ചുമാറ്റുകയും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ പൂർണ്ണമായ വിഷ്വൽ പുനരവലോകനം നടത്തുന്നത് ഉചിതമാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ആവശ്യത്തിന് വലിയ ദ്വാരത്തിലൂടെ ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് പൊളിച്ചുമാറ്റിയ ശേഷം, മൃദുവായ ലിന്റ് രഹിത തുണി ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്കിന്റെ ഉള്ളിൽ കൂടുതൽ സമഗ്രമായ വൃത്തിയാക്കൽ നടത്തുന്നു. സിസ്റ്റത്തിന്റെ അസംബ്ലി റിവേഴ്സ് ഓർഡറിലാണ് നടത്തുന്നത്, മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ കാനിസ്റ്ററിൽ നിന്ന് ആവശ്യമായ ഗ്യാസോലിൻ കാറിന്റെ ഇതിനകം വൃത്തിയാക്കിയ ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴിക്കുന്നു.
ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കിയാൽ മതിയാകും. അതേ സമയം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉള്ള വാഹനങ്ങൾ ഒരു ചട്ടം പോലെ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ മറ്റേതെങ്കിലും ഘടകങ്ങൾക്ക് മുകളിൽ, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിന്റെ അടിയിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു ഉപകരണം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. ഗ്യാസോലിൻ തരത്തിലുള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ, അവ ഇന്ധന ടാങ്കിനും പവർ യൂണിറ്റിനും ഇടയിലാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അവ ഇന്ധന പമ്പിന്റെ നാടൻ മെഷ് ഫിൽട്ടറുകളുമായി സംയോജിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഗ്യാസ് ടാങ്കിലേക്ക് മണൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് ഫിൽട്ടർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചില മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു. അതേ സമയം, കൂടുതൽ മണൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ അധിക നടപടികളൊന്നും ആവശ്യമില്ല, കാരണം ഫോറങ്ങളിൽ ഭയപ്പെടുത്തുന്നതുപോലെ പരിണതഫലങ്ങൾ ഭയാനകമല്ല.