ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ക്വാർട്ടറ്റ്: ഓഡി ക്യു2, സീറ്റ് അറ്റേക്ക, സ്‌കോഡ കൊഡിയാക്ക്, വിഡബ്ല്യു ടിഗ്വാൻ. എന്താണ് അവരെ ഒന്നിപ്പിക്കുന്നത്, എന്താണ് അവരെ വേർതിരിക്കുന്നത്?

ഇല്ല, ഞങ്ങൾ അവനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നില്ല നാല് വീൽ ഡ്രൈവ്, നാലുപേർക്കും ഇത് ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള നാല് പുതിയ ട്രംപ് കാർഡുകളെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കാൻ പോകുന്നത്, ഡീസൽ ഉദ്‌വമനം സംബന്ധിച്ച് ബോധപൂർവ്വം തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതിനായി അവർ കൊണ്ടുവന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, നാല് ബ്രാൻഡുകൾ അവരുടെ പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, അവയെല്ലാം അറിയപ്പെടുന്ന ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാനം ഉപയോഗിച്ചു - ഒരു തിരശ്ചീന എഞ്ചിൻ (MQB) ഉള്ള ഒരു മോഡുലാർ പ്ലാറ്റ്ഫോം. ഈ വർഷം ഡെൻമാർക്കിലെ ടാനിസ്റ്റസ്റ്റിൽ യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ അവാർഡിനുള്ള എല്ലാ സ്ഥാനാർത്ഥികളുടെയും മീറ്റിംഗിൽ, പൊതുവായ തത്വങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ജനിച്ച ഈ നാല് ആദ്യത്തെ ക്രോസ്ഓവറുകളും എസ്‌യുവികളും താരതമ്യം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾക്ക് നേരിട്ട് അവസരം ലഭിച്ചു.

കു, അറ്റെകോ എന്നിവരെക്കാൾ മുന്നിലാണ് ടിഗ്വാൻ, അവസാനമായി കൊഡിയാക്ക് വന്നു

MQB-യിൽ ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ VW ഗ്രൂപ്പ് വാഹനം ഓഡി A3 ആയിരുന്നു, ഇത് ഇപ്പോൾ ഏകദേശം നാല് വർഷമായി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ലഭ്യമാണ്. എസ്‌യുവി/ക്രോസ്ഓവറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ, തീർച്ചയായും, ഡിസൈനർമാരിൽ നിന്ന് അധിക സമയം എടുത്തു, വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനുള്ള അനുമതി ആദ്യം ലഭിച്ചത് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ടിഗ്വാൻ ആയിരുന്നു. ഏതാണ്ട് ഒരേസമയം, ഔഡി ക്യൂ 2, സീറ്റ് അറ്റെക്ക എന്നിവ ആദ്യ വാങ്ങലുകാരായി മാറി, അവയിൽ ഏറ്റവും വലിയ സ്‌കോഡ കൊഡിയാക് മാത്രമാണ് ഈ ദിവസങ്ങളിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തുന്നത്. സ്ലോവേനിയൻ വിപണിയിലേക്കുള്ള വരവ് ഒരേ സമയം സംഭവിച്ചില്ല. ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ, അതായത് ജർമ്മനിയിൽ ടിഗ്വാൻ വളരെ വേഗത്തിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തിയെന്ന് നമുക്കറിയാം. ഔഡി ക്യു 2 ഉപയോഗിച്ച്, ബവേറിയൻ സെയിൽസ് മേധാവികൾ കുറച്ചുകൂടി സമയം ചെലവഴിച്ചു, അതിനാൽ വിൽപ്പന ഉടൻ ആരംഭിക്കും. ഒക്‌ടോബർ മുതൽ സ്ലോവേനിയൻ വിപണിയിൽ സീറ്റ് അറ്റെക്ക ലഭ്യമാണ്, വിൽപ്പനയിലെ "കാലതാമസം" (സ്പെയിനിൽ) ഏകദേശം മൂന്ന് മാസമാണ്. ഈ മാസം ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിലും ജർമ്മനിയിലും മൂന്ന് മാസത്തിന് ശേഷം സ്ലോവേനിയയിലും അടുത്ത മാർച്ചിലും കൊഡിയാക് വിപണിയിലെത്തും.

സീറ്റിനേക്കാൾ 10 സെന്റിമീറ്റർ കുറവ് ഓഡി

എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ തരംഗത്തിന്റെ ഈ നാല് പ്രതിനിധികളും തികച്ചും വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ളവരും (ഡിസൈനിനെ ആശ്രയിച്ച്) യഥാർത്ഥത്തിൽ അവരുടെ ഉദ്ദേശിച്ച ഉദ്ദേശ്യത്തിനും വേണ്ടിയാണ്. ഏറ്റവും ചെറിയതിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു: ഓഡി ക്യു 2 ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്. 4,19 മീറ്റർഏറ്റവും താഴ്ന്നതും (ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ഉയരത്തിൽ നിന്ന് 10 സെന്റിമീറ്റർ), ഏറ്റവും ചെറിയ വീൽബേസ് ഉണ്ട്. രണ്ടാമത്തേതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റയും ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമാണ്: ഒരു പുതിയ എംക്യുബി അടിത്തറയുള്ള കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് എത്രത്തോളം മുന്നോട്ട് പോയി. അതിനുമുമ്പ്, വീൽബേസ് മാറ്റുന്ന കാര്യത്തിൽ വ്യക്തിഗത പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ ഡിസൈനർമാർ വളരെ പരിമിതമായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ അവർ അവിടെ ഇല്ല.

സംശയാസ്‌പദമായ നാല് കാറുകളിൽ, സീറ്റ് അറ്റേക്കയ്ക്ക് രണ്ടാമത്തെ നീളമേറിയ വീൽബേസ് ഉണ്ട് 4,363 മീറ്റർ രണ്ടാമത്തെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയതും. ടിഗ്വാൻ നീളമുള്ളത് 4,496 മീറ്റർ കൂടാതെ ആക്‌സിലുകൾക്കിടയിൽ 2,681 മീറ്റർ ഉണ്ട്. അതിന്റെ അളവുകൾ (ദൈർഘ്യം) കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ മറ്റ് കോഡിയാക്കുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് ഇതിനകം വളരെ വലുതായി തോന്നുന്നു 4,697ഉയരം 1,655, വീൽബേസ് 1,655 മീറ്റർ). ഞങ്ങളുടെ ഫോട്ടോകളിൽ, വാസ്തവത്തിൽ, മൂന്ന് പ്രധാനവകൾക്കിടയിൽ ഗുരുതരമായ വ്യത്യാസങ്ങളൊന്നുമില്ല, ഓഡി ക്യു 2 ന്റെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമേ ഇത് വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതാണെന്നും രണ്ടാമത്തെ ക്ലാസ്സിൽ പെട്ടതാണെന്നും നമുക്ക് ഇതിനകം കാണാൻ കഴിയൂ. അതായത്, ക്യു 2, എ 3 പോലെ, ഇതുവരെ ഉയർന്നുവരാത്ത ഒരു ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള ഒരുതരം പുതുമുഖമാണ്.

ഗോൾഫ് ടി-റോക്ക്, സീറ്റ് അരോണ എന്നിവയും ഉണ്ടാകും!

സമാന വലുപ്പത്തിലുള്ള മോഡലുകൾ, എന്നാൽ അവയുടെ സ്വന്തം വ്യാഖ്യാനത്തിൽ, സീറ്റ്, സ്‌കോഡ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഡിസൈനർമാർ ഇപ്പോഴും തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അവ ഉടൻ ദൃശ്യമാകും; ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ടി-റോക്കും സീറ്റ് അരോണയും അടുത്ത മാർച്ചിൽ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ആദ്യമായി പൊതു പ്രദർശനത്തിനെത്തും.

വലുപ്പത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഞങ്ങൾ ആറ്റെക്ക, ടിഗ്വാൻ, കൊഡിയാക്ക് എന്നീ ത്രികോണങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, വലുപ്പത്തിലുള്ള ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും രൂപത്തിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ വളരെ ചെറുതാണ്. കോഡിയാക്കിന്റെ പിൻഭാഗം മാത്രം അൽപ്പം വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം മൂന്ന് പേരുടെയും രൂപം വളരെ സമാനമാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം ഒരു കുടുംബമുണ്ടോ? Q2 മറന്ന് ചിന്തിക്കുക, അതെ, സ്കോഡ!

ഇന്റീരിയറിലും വിശാലതയിലും ഇപ്പോഴും നിരവധി വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ഇവിടെ ഞങ്ങൾ ക്യു 2 കൂടി മാറ്റിവെക്കുന്നു, തീർച്ചയായും മുൻ സീറ്റുകളിൽ ഡ്രൈവർക്കും മുൻ യാത്രക്കാർക്കും മതിയായ ഇടമുണ്ട്, പക്ഷേ ക്യൂ 2 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഒരു ക്രോസ്ഓവർ പോലെയാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും ചെറുപ്പക്കാരോ പ്രായമായതോ ആയ ദമ്പതികളെ ലക്ഷ്യം വച്ചാണ്, വലിയ കുടുംബങ്ങളെ ഉദ്ദേശിച്ചല്ല. ... ഓഡിയിൽ കൂടുതൽ സ്ഥലം തേടുന്ന ആർക്കും ഒരു വലിയ അളവ്, അതായത് Q3 തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടി വരും.

ആറ്റെക്കോയും ടിഗ്വാനും തമ്മിലുള്ള സ്പേഷ്യൽ ബന്ധം രസകരമാണ്. അറ്റേക്കയ്ക്ക് ഉണ്ട് തുമ്പിക്കൈ ടിഗുവാനേക്കാൾ ചെറുതാണ് (ഏകദേശം 100 ലിറ്ററിന്റെ വ്യത്യാസം), എന്നാൽ ബാക്ക് ബെഞ്ചിൽ വോളിയത്തിൽ പ്രായോഗികമായി വ്യത്യാസമില്ല. രണ്ടും പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാർക്ക് മതിയായ ഇടം നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പിൻ ബെഞ്ചും എന്ന നേട്ടം ടിഗ്വാനിന് ഉണ്ട് രേഖാംശമായി ചലിക്കുന്ന ഈ രീതിയിൽ, നമുക്ക് വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഇടം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. വാസ്തവത്തിൽ, വലുപ്പത്തിൽ (ബാഹ്യവും ആന്തരികവും), ആദ്യകാല രൂപകൽപ്പനയിൽ സീറ്റ് ഒരു ആരംഭ പോയിന്റായി എടുത്തേക്കാവുന്ന കാറാണെന്ന് അറ്റേക്ക തോന്നുന്നു: വലുപ്പത്തിൽ ഇത് ഒന്നാം തലമുറ ടിഗുവാനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്!

ചെറിയ Q2-ന് സമാനമായി, വലിയ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റ് കാരണം കോഡിയാക് അവയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ഉയരുന്നു. ഇന്റീരിയർ കൂടുതൽ വിശാലമാണ്, ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ യഥാർത്ഥ ഡിസൈനർമാരുടെ ശൈലിയിൽ - ഉയർന്ന ക്ലാസിന് ഇടമുണ്ട്. കോഡിയാക് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ അത് തെളിയിക്കുന്നു, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ നേടാനാകും. മൂന്നാം നിര സീറ്റുകൾഈ പുറകിൽ പിന്നിൽ 270 ലിറ്റർ സ്ഥലമുണ്ട്. അഞ്ച് സീറ്റുകൾ മാത്രമുള്ള പതിപ്പിൽ, ബൂട്ട് വളരെ വലുതാണ് (650 ലിറ്റർ), രണ്ടാമത്തെ ബെഞ്ചിലെ യാത്രക്കാർക്ക് ധാരാളം ലെഗ്‌റൂം നൽകാൻ കഴിയും, കാരണം ഇത് വിഭജിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് (2: 3 എന്ന അനുപാതത്തിൽ) കൂടാതെ രേഖാംശമായി നീക്കാനും കഴിയും . ഒരു മിനിവാനിന് പകരം ഒരു എസ്‌യുവി അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസ്ഓവർ ഓടിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുന്ന ആർക്കും തീർച്ചയായും കോഡിയാക്കിനെ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ഓഡി അതിന്റെ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിനായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.

ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരത്തെക്കുറിച്ചും ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയലുകളെക്കുറിച്ചും ഉള്ളിൽ ഒരു ധാരണയുണ്ടെങ്കിൽ, ഓഡിയെ സ്നേഹിക്കുന്ന എല്ലാവർക്കും ഉറപ്പിക്കാം. നിർവഹണത്തിന്റെ മതിപ്പും മെറ്റീരിയലുകളുടെ വികാരവും ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നതും കുറ്റമറ്റ ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയോ സൂക്ഷ്മമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെയോ തെളിവാണ്. ഫോക്സ്വാഗനും ഇവിടെ ഏറ്റവും മികച്ച മതിപ്പുണ്ടാക്കാൻ പരമാവധി ശ്രമിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, സ്പെയിനിലെയും ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിലെയും എതിരാളികളേക്കാൾ നേട്ടം യഥാർത്ഥത്തിൽ സൂക്ഷ്മമായ താരതമ്യത്തിലൂടെ മാത്രം ദൃശ്യമാകുന്ന ചെറിയ കാര്യങ്ങളിൽ മാത്രമാണ്.

ഇവിടെയും, ഈ അല്ലെങ്കിൽ ആ ബ്രാൻഡ് കൂടുതൽ മനോഹരവും സൗഹാർദ്ദപരവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങൾ അന്വേഷിക്കാൻ കഴിയില്ല - എല്ലാ ഡിസൈനർമാരും ഒരു ദിശയിൽ ശ്രമിച്ചു. വ്യതിയാനങ്ങളൊന്നുമില്ല, എല്ലാം എർഗണോമിക് ആയി ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഏറ്റവും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ. ഉപകരണങ്ങളിൽ കൂടുതൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ സ്ക്രീനുകളും സെൻസറുകളുംഎന്നാൽ ഇവിടെ പോലും യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ പ്രയാസമാണ്. അതായത്, അവ ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലവാരത്തെ കൂടുതൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കുറച്ച് സാധ്യമായ പരിഹാരങ്ങളുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, തിരഞ്ഞെടുത്ത കാർ ശരിയായി സജ്ജീകരിക്കണമെങ്കിൽ നാലിൽ ഒരെണ്ണം വാങ്ങാൻ കഴിയുന്നയാൾ വില പട്ടികകൾ നന്നായി പഠിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നത് സത്യമാണ്. പ്രഷർ ഗേജുകളുടെ കൂടുതൽ മനോഹരമായ രൂപത്തിനായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പ്ലേ ഉപയോഗിച്ച് ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഓഡിയിൽ നിന്നും ഫോക്സ്വാഗനിൽ നിന്നും മാത്രമേ ഇത് ലഭിക്കുകയുള്ളൂ, എന്നാൽ മറ്റ് രണ്ടിൽ നിന്ന് ലഭിക്കില്ല. അതുപോലെ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഓപ്ഷനുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനൊപ്പം. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ക്രമീകരണം (പ്രത്യേകം അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രൊഫൈൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റത്തിൽ). ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾക്ക് ഒരേസമയം മൂന്ന് വാങ്ങാൻ കഴിയും, അറ്റെക്കോയ്ക്ക് വേണ്ടി, കുറഞ്ഞത് ഇതുവരെ ലഭ്യമല്ല. മറ്റ്, പ്രധാനമായും ഇലക്ട്രോണിക് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വീണ്ടും വളരെയധികം വ്യത്യാസങ്ങളില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും ഒരു പ്രത്യേക ബ്രാൻഡിന് ബാധകമായ കോമ്പിനേഷനുകളിലും വില അനുപാതങ്ങളിലും മാത്രം ...

എസ്‌യുവികളോ ക്രോസ്ഓവറുകളോ?

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ നാലുപേരെ എസ്‌യുവികൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നതും ക്രോസ്ഓവറുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നതും എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കുറച്ച് വാക്കുകൾ. ഞങ്ങളുടെ ധാരണ അനുസരിച്ച്, കാറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം നിലത്തുനിന്ന് ചെറുതായി ഉയർത്തി ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള ഒരു എസ്‌യുവി ആകാം, ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞ ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു. എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, അത്തരമൊരു ഡ്രൈവ് ഉപഭോക്താവിന് ലഭിക്കും. എന്നാൽ ഈ നാലിന്റെ എല്ലാ പ്രതിനിധികളും സങ്കരയിനങ്ങളും ഉഭയജീവികളും ആകാം ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്... മിക്കവാറും വാങ്ങുന്നവർ ഈ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.

ഒട്ടുമിക്ക ആളുകളും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഉയർന്ന ഇരിപ്പിടങ്ങളും ട്രാഫിക്കിൽ എന്താണ് നടക്കുന്നതെന്നതിന്റെ മികച്ച കാഴ്ചയും ഉള്ള ഓഫ്-റോഡ് ലുക്കാണ്. വ്യത്യസ്‌ത ബോഡി ഘടനയുടെ അനന്തരഫലവും തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് - ഇടം (ക്യു 2 ന്റെ കാര്യത്തിൽ പോലും), തീർച്ചയായും, ഫാമിലി ലിമോസിനുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച ഭാഗമാണ്.

അങ്ങനെ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ക്വാട്രോ ഗ്രൂപ്പിലെ എല്ലാ ബ്രാൻഡുകളെയും ഉപഭോക്താക്കളുമായി കൂടുതൽ മികച്ച രീതിയിൽ ആശയവിനിമയം നടത്താൻ അനുവദിക്കും, കാരണം അത്തരം ക്രോസ്ഓവറുകൾ മാത്രമാണ് വാഹന ക്ലാസ്. വിപണി വിഹിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ നാല് ട്രംപ് കാർഡുകൾ - പൊതുവായ നിരവധി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പോയിന്റുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട് - അവർക്ക് അനുയോജ്യമായ ഡീൽ കണ്ടെത്താൻ ഉപഭോക്താക്കളെ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നതിന് മികച്ച രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

(കുറിപ്പ്: ഞങ്ങൾ മനപ്പൂർവ്വം എഞ്ചിനുകളെക്കുറിച്ച് ഒന്നും എഴുതിയിട്ടില്ല, അവ എല്ലാവർക്കും തുല്യമായിരിക്കാം, അതിനാൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകണമെന്നില്ല.)

മാതൃക	നീളം	മെഡോസ്ന നദി	ഉയരം	തുമ്പിക്കൈ	ഭാരം
ആഡ് Q2	4,191 മീറ്റർ	2,601 മീറ്റർ	1,508 മീറ്റർ	405-1050 L	1280 കിലോ
സീറ്റ് അറ്റേക്ക	4,363 മീറ്റർ	2,638 മീറ്റർ	1,601 മീറ്റർ	510-1579 L	1210 കിലോ
സ്കോഡ കൊഡിയാക്ക്	4,697 മീറ്റർ	2,791 മീറ്റർ	1,655 മീറ്റർ	650-2065 (270 *) എൽ	1502 കിലോ
വിഡബ്ല്യു ടിഗുവാൻ	4,486 മീറ്റർ	2,681 മീറ്റർ	1,643 മീറ്റർ	615-1655 L	1490 കിലോ

* മൂന്ന് തരം സീറ്റുകൾ

വാചകം: ടോമž പോറേക്കർ

ഫോട്ടോ: Саша Капетанович